“掉队”的快递巨头:7年亏掉162亿,市值不及中通二十分之一
时间来到3月份,各家快递企业陆续公布了2020年财报。 顺丰 去年实现营业收入1539.87亿元,净利润为73.26亿元,同比分别增长37.25%和26.39%。完成业务量81.37亿件,同比增长68.5%,增速继续领跑行业,市占率提升至9.76%。
中通快递 总营收实现了14%的增长,达到252.14亿元;净利润为43.26亿元,同比下滑23.7%。业务量为170亿余件,市占率达20.4%,同比提升了1.3个百分点。
与头部企业相比, 百世集团 交出了一份并不理想的成绩单。去年营收300亿元,同比下降7.3%;净亏损20.51亿元,上年同期录得净亏损2.19亿元,同比下滑900%。它是中国唯一一家全年业绩处于亏损状态的上市快递企业,过去七年累计的亏损额达到162亿元。
截至3月19日,市值仅剩下8.75亿美元,同样处于垫底位置;不及中通快递总市值(239.08亿美元)的二十分之一,与最高点相比缩水超过八成。从业务体量上看,百世集团的快递业务量为85.4亿件,仅为中通(170亿件)的一半,低于圆通(126.48亿件)、申通(88.18亿件)及韵达(141.82亿件);增速12.7%低于上述几家快递企业,且远低于平均增速38.83%,有明显掉队趋势。
比起顺丰、申通这些老牌企业,成立于07年的百世,起步显得有点晚。不过,它的创始人 周韶宁 来头可不小。这是一位学霸,16岁就进入复旦大学计算机科学与工程系。随后赴美留学,相继取得了纽约城市学院电气工程学硕士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位、罗格斯大学工商管理硕士学位。
他的工作履历同样惊艳,曾在贝尔实验室、AT&T、UT斯达康等知名企业或机构任职,还担任过谷歌全球副总裁、中国区总裁等职位,与李开复、王怀南并称为谷歌中国的“三驾马车”。
06年年底,44岁的周韶宁从谷歌离职,带着两个同事及另外两个朋友,正式开启创业之路。经过一番考察后,选择了物流行业。在他看来,这是一个年产值达到万亿规模的市场,但是整体呈现出小而散、劳动密集、缺乏技术支撑的状况。周韶宁坚信技术可以改变这个行业,“再不出来做物流就要来不及了,我非得开始做不可。”百世物流由此诞生。
在企业的发展历程中,有一场饭局不得不提。08年的时候,周韶宁向马云、郭台铭介绍云仓模式,说要做中国的UPS。郭台铭拍拍马云的手说,“我做硬件、你做软件,物流没人做,我们都需要,就让他做吧。”于是乎,获得了阿里1500万美元的投资。
得益于此,百世开始涉足电商物流,并收购了汇通快运,更名为“百世汇通”。此后,阿里不断进行加持,成为集团第一大股东,占比超过30%。以上种种,也为百世赢得阿里物流体系内“亲儿子”的名号。
技术出身的周韶宁倡导工程师文化,对于技术,尤其是自动化设备的投入十分大胆。在运营方面,也不同于通达系其他选手,采取的是“互联网式打法”。即直接采用租赁方式设立转运中心,不购买自有运输车辆、采取外包和租赁共建车队的方式进行干线运输,通过轻资产运作降低成本,压低单票收入,快速抢占市场。然后再通过持续的技术输出提高运作效率,最终实现盈利。
然而理想与现实并不完全一致。物流行业派送流程极为复杂,导致百世对自身网络控制能力较差,结果接连出现暴力分拣、网点瘫痪等负面消息,口碑一落千丈。激烈的竞争更是导致企业“以价换量”,许多加盟网点根本无法负担起降价后的成本压力,问题自然频出。
困境之下,周韶宁不得不开启多元化发展。除了主要的快递业务外,还密集布局了快运、供应链、店家、优货等业务。结果盲目的扩张,反而给其业绩造成了拖累。去年11月份,百世公开宣布将逐步退出布局两年多的线下零售业务“店加”。与此同时进行战略调整,未来会以物流主业作为经营核心。
去年,全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件,同比增长31.2%,连续7年居世界第一。市场还有巨大的增长空间,不过对于百世集团来说,除了与通达系的竞争,还要面对下沉的顺丰、异军突起的极兔,再加上迟迟不能解决的盈利问题,留给他们的时间已经不多。有一个好消息是,去年12月集团净利润重新转盈,战略调整取得了成效。能否借此实现“翻身”,还有待时间告诉我们答案。
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