继俄罗斯和印度之后 长城汽车泰国又建厂 国际化战略再进一步
农历中国“小年”，长城汽车收购通用汽车印度工厂的消息刷屏朋友圈。
官方消息称，长城汽车与通用汽车双方已就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，并签署投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。
“这笔交易将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础”，长城汽车战略副总裁刘向上表示，印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。
在俄罗斯图拉独资工厂竣工投产7个月后，再度收购通用汽车印度塔里冈工厂——长城汽车国际化战略推进速度越来越快。
对收购通用汽车印度塔里冈工厂，一位不愿具名的分析人士称，此时完成对通用汽车塔利冈工厂收购，将使长城汽车“印度计划”大幅度提速，“相比于新建一家工厂，至少缩短了一年多时间”。他还表示，按照这一进度，长城汽车印度工厂将有望在今年年末或明年年初投入生产。
为何是印度
最新数据显示，1-11月印度汽车市场累计销量为270万辆。在印度市场，外资品牌的铃木、现代、日产以及起亚占据着不小的市场份额，以价格低廉的小型车为主。
不过，自2019年上半年，受印度私人金融问题的影响，以及印度地方经济的恶化，印度的汽车工业正在经历20年最严重的衰退。
数据显示，2019年1-6月，受全球整体经济下行趋势影响，印度汽车市场累计完成销量155.7万辆，同比下滑10.3%。受市场下滑的影响，印度的主要汽车制造商也相应的以停产或者是降低产量来应对疲软的销售。
不过，印度汽车市场的“现状”对长城汽车而言反倒是一件好事——此时恰好是抄底当地“生产资料“的最好时机。不同于处于衰败期的发达国家汽车市场的是，印度市场显然有着更大的可发掘潜力——汽车市场的困境只是暂时性或者说短暂的。
作为世界第二大人口大国，人口已超过13.5亿，而且有望在未来数年内实现对中国的超越——巨大的人口基数将会为未来的印度带来巨大的人口红利。
根据世界银行数据显示，印度的GDP在过去几年里也同样保持了一个较高的增长速度。在2018年全年，印度的GDP达到了27263亿美元。
对于发展中国家来说，人均GDP与汽车消费存在的正比关系看。就拿中国来说，2008年中国人年GDP为3468美元，2018年则达到9770美元——在十年时间里，中国汽车市场的销量也从刚刚过千万，跃升至2018年的2800多万辆。从这个角度上说，印度未来汽车市场的潜力是非常巨大的。
从汽车行业与友商战略看，也都对印度市场展现出积极的“兴趣”。比如，日本铃木相继退出北美、中国市场而押宝印度市场就可见一斑。而且毫无疑问的是，面对全球经济的新形势以及印度市场的特性，价格更为低廉、更具性价比的产品仍将有巨大发展空间。
去年6月俄罗斯图拉工厂军工投产，长城汽车魏建军在俄罗斯莫斯科接受车文驿采访时表示，长城汽车的国际化是以全球重点的九个市场来策划实施的。
显然，从长城汽车紧锣密鼓的国际化战略推进看，辐射欧洲的俄罗斯与人口超过13亿的印度是要率先“拿下”两个市场。
前景如何
从产业规模上看，印度的汽车工业体系具备完善的汽车零部件生产体系——铃木、福特、大众、丰田、现代等全球化汽车企业多年来在印度市场的耕耘，让印度的汽车工业形成了一个完备的生产体系。
这对于长城汽车而言，这将会大幅度的降低未来在印度当地投产的生产成本，并大幅度的提升当地投产车型的国产化率。与此同时，印度的汽车产业体系也实现了本土化开发的能力，比如说，这辆大众Ameo，就是印度本土化开发的产品。
从产品的角度看，廉价车在印度市场的销量中占据了大头。廉价车是各大汽车企业针对第三世界国家市场的需求所推出的一个特定的产品品类。
相比于我们所熟悉的汽车产品，在第三世界国家销售的廉价车产品会更加强调可见的产品力呈现，比如说在有限的车身尺寸下更大的内部空间，以及更高的离地间隙等等。而在装备、设计感的层面上则一切从简。
以长城汽车目前在国内市场的运行情况来看，很显然长城汽车已经进入到了一个低成本的企业运行阶段。低成本的运行方式对于以廉价车为主的印度市场而言，极具优势。
在低成本的优势下，长城汽车也就完全可以在价格相近的情况下，用更高级别的产品来颠覆现在印度市场的廉价车认知。从产品上来说，品质上所形成的差异化与更高级感，将是构成长城汽车立足印度市场的第一步。
从市场角度来看，目前印度最大的汽车生产企业为Maruti Suzuki。在去年12月，Maruti Suzuki就完成了124375辆的销量，这一销售数据已经超过了位列其后的塔塔、马辛德拉、现代、丰田销量的总和。
Maruti Suzuki的成功之处在于，其在印度市场提供了全品类的廉价车序列，比如说，在去年登场的Ertiga目前在印度市场就处于一个供不应求的状态。而这一类车型，恰好是长城目前的产品序列中欠缺的。
随着对通用汽车印度工厂的收购，长城汽车在印度已经完全形成“研发+生产制造”布局。可以预见的是，未来，长城汽车在印度进行独立本土化产品的研发将是大概率事件。
从2019年开始，长城汽车开始逐步呈现出一家国际化大型汽车企业的样子。先是在2019年的上海国际车展上高调的展出了旗下全系的零部件产业体系，并正式对外“接单”。
随后，俄罗斯图拉州工厂也在6月正式投产，首款在图拉工厂下线的哈弗F7自上市之后受到当地市场的一致好评，同时，也成功地将哈弗品牌的品牌溢价进行了提升。
在印度市场的“动作”，很显然将会为长城汽车的全球市场布局提供一个坚实基础。这一步一脚印的走法，相比几年前其他本土品牌低质量出口方式，稳妥得多，也有前景得多。
众所周知，打造一个外向型的产业体系，才是中国本土汽车产业真正做大做强的标志。而实现外向型的产业体系，前提一定是中国本土品牌的走出去，而且还是高品质的走出去。还好，从长城汽车国际化步伐来看，方向对了，路子也对了。
写在后面
2016年，长城汽车销量率先突破百万辆，魏建军提出，未来五年哈弗品牌SUV的年销量将达到200万辆，并成为全球第三大专业SUV品牌。尽管中国已经连续10年成为全球最大汽车市场，但依靠中国市场以及出口去实现这个目标，还是有着一定难度的。
但在国际化战略推进下，尤其是在俄罗斯以及印度这样极具潜力的市场进行布局，则能很好助力长城汽车战略目标的实现。
不过，与国内市场相比，参与到全球竞争中，收益可观，但风险与压力同样存在。于是，这也让长城汽车清醒地认识到，在国际化战略的推进中，发展模式的选择很关键。
此前，对“自己说了算”模式还是“买买买”模式，魏建军就表示，收购或者购买品牌，可遇不可求的事儿，但最重要的是，先把我们的自己的事情做好。碰到好的，有机会谈一谈，没机会，专注于我们自身的品牌。
而从2019年俄罗斯独资建厂到2020年开年收购通用汽车印度工厂，长城汽车国际化战略也印证着魏建军的行事风格——凡事不取巧、一切踏踏实实地干。
注：图片源自网络
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2020年春节前夕，长城汽车发布了全球化战略的又一重大信息。1月17日，长城汽车和通用汽车宣布，双方就长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。该协议尚须政府和监管部门批准。
完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂，该工厂将为长城汽车进军印度市场，提供有力保障。
长城汽车战略副总裁刘向上表示，这笔交易将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础。他说：“印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局，也是积极响应印度政府大力倡导‘印度制造’、‘数字印度’、‘清洁能源印度’的国家战略，打造新印度愿景的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，为印度政府和马哈拉施特拉邦州政府贡献更大利税。长城汽车将携哈弗品牌及长城 EV 正式亮相印度德里国际车展，并发布印度市场战略，进军印度市场。”
进军印度市场，这不禁让笔者想到了长城汽车2019年在俄罗斯市场的出色表现。2019年6月6日，长城汽车在海外的首个全工艺工厂——俄罗斯图拉工厂正式建成投产，哈弗F7在俄罗斯市场一炮打响，备受追捧，随后，在F7的助力下，哈弗在俄销量迅速攀升，同比上一年度增长452%，并稳居中国品牌在俄罗斯市场销量冠军。11月7日，继哈弗F7之后，哈弗F7x也在俄罗斯上市，销量持续走高。
包括俄罗斯以及印度市场，哈弗品牌主要竞争车型为日韩系紧凑型SUV。以F7为例，无论是外观设计、内饰工艺，还有空间动力等方面均不输合资竞品。并且在配置、智能、科技层面还有一定优势。此外，近年来中国制造也越来越受到国际市场的肯定和欢迎。所以，长城汽车在海外市场获得热销完全在情理之中。
2019年，长城汽车年销量超106万辆，同比增长0.69%，连续4年销量突破百万辆。同时，长城汽车全面发力全球化的企业发展战略。2019年，长城汽车在俄罗斯、南非等海外市场销量为65175辆，同级增加38.68%，稳坐中国品牌海外销量第一名。
截至目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在全球60多个国家建立500余个优质经销网络，产品遍布全球各个角落，成为超过60万海外消费者的共同选择。
未来，长城汽车将持续聚焦全球化发展。印度市场将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分之一，为长城汽车全球化战略进阶发展提供强有力的支撑。
写在最后
即使中国车市产销高速增长的时代已经过去，但长城汽车在国内市场依然保持着强劲势头。发展海外的全球化战略同样非常明确，且迅速付诸实践。俄罗斯、印度，甚至欧盟、北美，长城汽车的海外布局正在迅速扩大。
近两年，“新四化”作为汽车产业的新浪潮，正席卷全球汽车工业的发展。而中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界前面，这也给中国汽车行业一个弯道超车的重要机会。而长城汽车，显然是看准机会，走在中国汽车品牌最前面的一个。2020年，继收购通用印度塔里冈工厂之后，长城汽车全球化战略还将有何动作？相信是全球汽车行业非常关注的一个话题。
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2月17日，车快评从长城汽车获悉，长城汽车已经与通用汽车达成初步协定，计划收购通用汽车在泰国罗勇府的制造工厂。在经过相关机构批准后，顺利的话双方计划将在2020年年底之前完成交易和最终移交。这将意味着，长城汽车将获得包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司。
2020年1月7日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用汽车位于印度塔里岗的工厂。在2月初的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进入印度市场。早在2019年6月，长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂已经正式竣工投产。数据显示，2019年长城汽车不仅取得，中国汽车品牌在俄罗斯销量第一名成绩，增长率更是高达458%。长城汽车俄罗斯图拉工厂的建立，不仅带动了当地配套零部件企业发展，而且还提供了多达4000人的就业岗位。由此，对于长城汽车在印度和泰国的市场，我们有充分的理由看好。
通用汽车泰国罗勇府工厂2000年建成投产，截至目前已经生产了近140万辆汽车。除了在泰国销售外，还出口其他国家。据媒体报道，泰国在2015年乘用车的生产量就达到了191万辆，商用车76万辆。在全球汽车生产国家中，排在中国、美国、日本、德国、韩国、印度、墨西哥、西班牙、巴西、加拿大和法国之后，位居第12名。另外一点，印度位列东盟十国之列，而东盟十国成立了东南亚国家联盟，十国之间的汽车进出口关税也比较低。所以说长城汽车进入泰国市场后，也相当于面向了整个东南亚国家。
在泰国汽车市场，销量最好的车型就是SUV和皮卡。特别是皮卡，在泰国的市场占有率高达58.3%。而这，正是长城汽车最大的优势。所以说进入泰国市场，长城汽车如鱼得水，前景一片大好。
魏建军的的一句“走出去”，让长城汽车的“七国十地”全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局颇具规模：布局60多个国家，全球建立了500余家优质经销网络。如今又进入印度和泰国市场，将成为继俄罗斯图拉工厂后的又两个海外全工艺独资制造工厂。
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宇文严美悦： 首先也是自我感觉最重要的一点,价格便宜,还有就是在建立密集的销售网络,每家专卖店除了形象统一以外,都能提供独立的销售、维修服务及保险和贷款购车的业务,为用户提供更便捷的服务.比国内还牛啊,变相的抢占市场啊完善售后服务方面,建配件中心库,增加服务站零配件的保有量,统一的技术培训,可谓是面面俱到啊. 和俄罗斯的SKD合作,进一步扩大产能,进一步降低成本.发挥多品种的优势.长城汽车中的皮卡系列和SUV系列涵盖了从低端到高端、从汽油到柴油的各类品种,通过增加各类车型的产品进口量,使俄罗斯客户在每家长城汽车专卖店都能够买到最适合自己的汽车.这么到位的宣传和服务能卖的不好吗
如皋市19538555062： 下列有关我国邻国的叙述,正确的是() - ？
宇文严美悦：[选项] A. 在隔海相望的国家中,纬度最高的是ri本 B. 朝鲜是我国的海上邻国 C. 与我国接壤的有蒙古、印度、俄罗斯、韩国等 D. 南边接邻越南、老挝和泰国
如皋市19538555062： 金砖五国人口中,主要为白色人种的是A俄罗斯和南非B中国和巴西C南非和巴西D俄罗斯和印度? - ？
宇文严美悦： D俄罗斯和印度
如皋市19538555062： 俄罗斯汽车市场需求量大吗? - ？
宇文严美悦： 要知道这两年俄罗斯汽车市场和中国汽车市场十分相似,都呈现出快增快长的趋势!这不,长城汽车就率先看到了这样的国际商机,今年6月5日长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,这个由长城汽车独立斥资5亿美元打造的工厂,年产能可以达到15万辆,产能相当于2018年俄罗斯乘用车及轻型商用车全年销量的十二分之一!这样的产量数据之下,长城汽车必将在俄罗斯市场分享到极大的红利蛋糕!期待哈弗F系旗舰车型F7销量爆表,也希望看见长城,WEY,欧拉都能在长城汽车的带领下,进军国际市场!
如皋市19538555062： 世界之最集锦填空世界最大的高原 ——世界最大的平原 ——世界最大的盆地 ——世界最大的沙漠 ——世界最深的海沟 ——世界最( )——世界最( )——... - ？
宇文严美悦：[答案] 最大的海:珊瑚海(479万多平方公里).其次阿拉伯海和南海 最小的海:马尔马拉海,其次亚速海和渤海 盐度最高的海:... 马来西亚,泰国,产锡最多:马来西亚 黄金储量最多的国家:南非,1.65万吨,其次俄罗斯,美国,澳大利亚 黄金产量最多...
如皋市19538555062： 长城汽车在俄罗斯叫什么 - ？
宇文严美悦： Great Wall Motors 简称GWM 外来品牌在俄罗斯都是以英文商标存在的 这个是在维基百科上查长城汽车 然后再转换成俄语词条 查出来的 除此之外 我还差到了一些有意思的东西 到2006年为止 长城汽车在俄罗斯有 45 980 шт 2007年 有54 185 шт 增长了 доля 29,1 % рынка
