高速体验长轴版宝马3系，操控是亮点，舒适性更佳

宝马3系怎么样？值得买吗？~

发兔发现最近本该是购车的高峰期，却因为近来的奔驰车事件，市场显得不如往年那么红火了。

既然有长短轴的纠结，那就直接选长轴吧，不会遗憾

为什么这么说，因为买短轴的一般是玩车的，对操控有明确需求的，短轴的更纯粹，黑色内饰，翻毛座椅，而且车主也多半会去改车，对买短轴的人来说空间、舒适这些不是首要的，甚至都不予考虑。长轴的客户群体更大，比如M套件版，既满足了对M外观的需要，又能提供良好的空间舒适性，这就是长轴能打动人的地方，对大部分车主来说长轴的性价比其实高很多

关于宝马3系，很多消费者都比较熟悉，甚至很多人都去4S店体验过这款车。但是说实话，在4S店往往是静态体验，哪怕试驾也只是在市内跑一圈，很难真正意义上感受这款车的高速体验到底如何。恰逢要出远门，就聊聊倍受关注的宝马3系长轴版在高速上的表现到底如何，看看这款车是否像网友说的那么出色。

关于外观和内饰就不多说了，毕竟大家对于这款车实在是太熟悉了。今天主要还是说说这款车的操控，比如动力、底盘等问题。动力方面，目前宝马3系拥有2.0T高低功率三种版本，今天说的这款则是大家更为关注的宝马3系325Li车型，当然，由于个人喜好问题，所以选择了这一版本唯一的一款四驱车型。

这套2.0T发动机搭配8AT变速箱的动力组合在市内使用非常平顺，发动机和变速箱的契合度非常高，135kW、300N·m的参数让这款车拥有强劲的动力，也奠定了这款车卓越的操控体验。别看是2.0T发动机，但是平顺性方面却十分出色。在上了高速之后，这款2.0T发动机丝毫不会让你感觉后劲不足，对于我这种地板油选手来说，该车的提速十分迅猛，这款8AT变速箱的响应也十分及时、聪明，可以瞬间领域驾驶员的意图。

在时速100以上的时候，宝马3系依旧有着出色的动力储备，超车是非常轻松的一件事情，这也是为什么我不建议大家选择低功率版本车型的原因。当然，有条件选择330Li也是一件不错的事情，不过对于家用而言，没有太大的必要。这里还要多句嘴，这款车除了提速爽快之外，加速过程中发动机的声音也丝毫感觉不到嘈杂，再加上出色的NVH静谧性，反而有种赏心悦目的感觉。

而且在高速行驶中，宝马3系的方向盘手感很棒，转向十分平稳，让人很有自信，而且主被动安全配置的加持，也让这款车变得更好开、更安全。该车的定速巡航功能十分好用，而且还可以选装自适应巡航或者全速自适应巡航，不过个人觉得定速巡航其实就够用了，足以大大降低驾驶员的疲劳感。另外，该车还有运动模式可选，切换到运动模式之后，动力变得更加强劲，考验的就是脚感了。

作为一款主打运动型的家用轿车，宝马3系的底盘很好的平衡了舒适性与运动性。3系的底盘和其他运动型轿车不同，虽然依旧韧性十足，但是悬架的线程却更长，舒适性更为出色。而且稳定性让人满意，即便是时速120也不会有丝毫的发飘现象。另外，该车的后排空间也好，舒适性也罢，甚至可以与5系相媲美，还是非常值得肯定的。至于油耗方面，高速上百公里7-8L油还是可以接受的。

总体来说，对于宝马3系长轴版的整体评价，我更愿意用操控是亮点，舒适性更佳来形容。宝马3系长轴版的高速驾驶体验整体来说表现不错，比大多数同级产品更出色，尤其是各种配置的加持，都让这款车拥有了更强的核心竞争力。至少从目前的同价位车型里来看，宝马3系长轴版值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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饶阳县19157007143： 全新宝马3系操控如何?值不值得入手? - ？
壬厘万苏： 宝马的操控在圈里绝对是数得上的,全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机,其最大功率与现款320Li同为184马力.传动方面,与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱.底盘的调教非常扎实,高速过弯时的支撑也非常足.而且,新车配备的BMW最新一代的专业型驾驶辅助系统让驾驶更加轻松和安全.解放双手低速跟车功能,允许在驾驶时满足一定路况条件下车速低于60公里/小时的范围内从方向盘上放开双手.同时,宝马全球首创的倒车辅助功能可以使车辆沿最近驶过的路线自动倒回50米距离.可以说,各个方面都是最优秀的存在~

饶阳县19157007143： 宝马3系车操控性如何? - ？
壬厘万苏： 这款车操控性非常好,如果是标准轴距就更好了,车神达到完美的50:50分配.宝马的操控通常是以下几个方面实现的1 前后载荷比50:50,这样的布置帮后期的调校赢在起跑线上.2 宝马其实不是一个标榜发动机动力输出的品牌,工程师更在乎推重比——发动机功率与车身重量的比值.3 制动能力:这包括了刹车的反馈速度、刹停距离.宝马靠这3招基本上可以赢大部分美国标榜运动的车.宝马在底盘的优化是一个持续的过程.E36(1991-1998)采用了多连杆后悬架,这可以大幅度改善路面反馈. E36这款车其实很小,长度也才4432mm(现售的长轴3系长度是4753mm),放其他品牌也就弄个半独立悬架了.

饶阳县19157007143： 宝马三系为什么都说操控好?到底怎么好 - ？
壬厘万苏： 因为宝马车是前后50:50的配重,普通人驾驶,主要表现在急转弯时车会更稳定,车倾斜度更小一些,转弯半径更小一些.可以看看网上的跑桩实验.

饶阳县19157007143： 为什么说宝马3系是宝马系列中操控最好的? - ？
壬厘万苏： 因为操控性好是宝马的买点,3系是经济实用型,用户数量最多,产家为了广告而特意尽显宝马的操控性.

饶阳县19157007143： 宝马3系真的有那么好的操控吗 - ？
壬厘万苏： 宝马M3的操控肯定高于3系,3系只是民用车而已. 不过3系的操控在民用车中也是佼佼者. 虽然3系的操控极限不敢说,但是3系的转向非常精确,这个精确不是说方向灵敏,而是方向有些“迟钝”,这个迟钝就是精确,也叫 “低灵敏度” 方向盘 跑高速有优势,信心十足,丝毫没有松懈,也能在更快的时间知道跑偏了,然后在修正方向盘,能在第一时间把汽车的信息反馈到车主身上,这也许就叫人车合一的感觉吧. 而且过弯姿势的建立也是非常恰到好处,过弯姿势建立的过早过晚都不好.过早会导致操控措手不及,无法感觉方向打多少,在匝道,有时候打多了要在回,回多了又要打.过晚会导致路感缺失,侧倾明显,虚的慌.

饶阳县19157007143： 宝马 - 宝马3系 - 3系得操控到底怎么样? - ？
壬厘万苏： 参加车惠网关注了很久, 虽然3系的操控极限不敢说,但是3系的转向非常精确,这个精确不是说方向灵敏,而是方向有些“迟钝”,这个迟钝就是精确,也叫 “低灵敏度” 方向盘 跑高速有优势,信心十足,丝毫没有松懈,也能在更快的时间知道跑偏了,然后在修正方向盘,能在第一时间把汽车的信息反馈到车主身上,这也许就叫人车合一的感觉吧.

饶阳县19157007143： 为什么很多人都认为宝马操控时最好的? - ？
壬厘万苏： 这个是公认的..以下是一个汽车网站的评测 踩下油门踏板初期,3.2 FSI发动机不太愿意被唤醒,你需要进一步地敦促,它才表现出活跃的一面.比起A4L的慢热,2009款宝马335i完全不会出现滞后的现象,无论是轻踩 一点或一脚到底,3.0升双涡轮增压发动机都会将动力及时地反馈给你,只是全油门下力度更强.精准的操控与清晰的路面反馈,让驾驶者随时体验着驾驶的真正 乐趣.不用选择,到目前为止,宝马3系仍旧是这个级别车型中的操控标尺.

饶阳县19157007143： 宝马3系 2015款 328Li xDrive 时尚型怎么样 - ？
壬厘万苏： 内饰:内饰中规中矩,一直以操控为亮点的宝马,现在中控设计已经很好了,简介;当然不能与很多竞品的内饰那么炫酷作比较 空间:很多专业玩车的都不太关注长轴版,毕竟调教和性能不如标准轴距,但是空间真心很好,家里有了娃就必须考...

饶阳县19157007143： 宝马的操控性怎么个好法. - ？
壬厘万苏： 先说 加减速 一般的轿车 都是前驱 所以发动机在前 转向与驱动系统都在前面 所以车头特别沉 一般刹车点头特别严重 就像奥迪 但是BMW的车是50:50 分配的 再加上稍硬的悬挂 加速刹车 基本上都感觉不出来 而且由于前倾较小 所以后刹车盘能做...

饶阳县19157007143： 宝马3系,短轴版和加长版,操控起来差别明显吗 - ？
壬厘万苏： 短轴 才是 操控最正宗的.加长 差点.而且有 C柱那个 拉长镀铬边, 丑了点