迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布

这是什么车？类似耐克？~

根据车标志看，图中车是：迈凯伦P1。
迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。
迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。
发布:

在2012年9月末的巴黎国际车展上，迈凯轮旗下备受关注的P1概念跑车正式发布了出来，实际上该车的真正身份就是迈凯轮F1继任者的原型车。据悉，F1继任者将在这款概念车发布后的1年内正式推出。
外观特点:
外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。
前脸:

前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。
车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。
迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。
位于车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。
尾部:

车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。
赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。
整体:
迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。
车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。
扩展资料
相关配置：
动力方面，迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。根据之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384km/h。

迈凯伦P1将以概念车的身份来展现全新的家族化设计语言。2013年迈凯伦将推出量产版的P1，根据迈凯轮的计划，这款充满了战斗气质的超级跑车将仅仅销售12个月。2013年3月举行的日内瓦车展上，迈凯轮将发布P1混合动力超跑，这款超级跑车搭载了3.8升双涡轮增压V8发动机，功率737马力，扭矩531磅-英尺；另外还有一个功率179马力，扭矩192磅英尺的电动机。动力总成的综合功率为916马力，扭矩660磅英尺。该车0至60英里/时加速仅需2.8秒，0-100英里/时加速时间5.5秒，0-200英里/时加速时间20秒。
迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
参考资料：百度百科-迈凯伦P1

在超跑界，混合动力将逐渐代替大排量发动机已经变成了不争的事实，毕竟在提升性能的同时还能降低排放，可谓是一举两得。2019年底的时候，迈凯伦CEO傅伦毅（Mike Flewitt）曾表示，2020年春季将发布首款插电式混合动力超级跑车。近日国外媒体曝光，该车已经在进行路试，相信离量产已经不远了。

根据目前的消息来看，该车属于Sports Series系列，采用插电式混合动力系统，好消息是由于搭载了排量更小的V6发动机，该车的定位会相对较低，价格方面会更低一些。

熟悉迈凯伦的朋友可能知道，在此之前该品牌旗下的所有车型均搭载的是排量3.8L或4.0L的V8发动机，所以这款插电式混合动力车型也将是迈凯伦旗下首款6缸车型，这也意味着迈凯伦也正是加入了缩减发动机气缸数的行列。

虽然迈凯伦首席执行官Mike Flewitt并没有透露更多关于这款插电式混合动力车型的消息，但是他也表示："相信电气化不仅会提高性能，而且会减少排放。"

虽然目前该车还没有正是命名，而且测试车辆也很可能只是选用了迈凯伦540C车型的车壳，但是根据大家的猜测，最终的外观设计会可能与540C相差不大。

现款的迈凯伦540C在外观上与迈凯伦570S较为相似，采用了迈凯伦家族式的外观设计，该车最鲜明的特点是车身采用了双色涂装，并且前保险杠、侧裙、后扩散器等多处都采用了碳纤维材料进行打造。新车尾灯设计也非常有辨识度，采用了LED灯组，不过谍照中插电式混合动力车型的排气布局与540C稍有区别。
540C的内饰设计虽然谈不上多么亮眼，但材质方面依旧奢华，大面积的Nappa真皮和Alcantara面料进行包裹，视觉效果上还是非常出色的。

至于这辆车的性能方面目前还没有确切的消息，不过目前可以确定的是这款基于全新平台的插混动力超跑将采用前轴电动机+后轴发动机的四轮驱动形式。
同时迈凯伦方面也表示，电动机及电池组不会带来太多重量，相比迈凯伦目前的某款车型只会多出不到30kg的重量，该车0-100km/h的加速仅为2.3秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，迈凯伦公司首席执行官Mike Flewitt对外表示，迈凯伦P1混合动力超跑继任者将于2024年推出，并且新车很可能继续搭载混合动力系统，而不是纯电动车型。但是鉴于英国2035年禁止使用内燃机的法规，迈凯伦依旧很有可能会在未来几年推出纯电动车型。

Mike Flewitt还表示：虽然他个人非常喜欢纯电动超跑的驾驶感受，但是迈凯伦大部分的客户都会将爱车开上赛道，而以目前的技术，纯电动超跑在赛道上的运行时间可能仅有30分钟，接下来就只能去等待漫长的充电了。

而搭载混合动力系统的车型就可以避免这样的尴尬，比如迈凯伦旗下的旗舰车型迈凯伦P1。迈凯伦P1首次亮相的是在2013年的日内瓦车展上，当时不论是它1300万的售价还是全球限量375台的销售方式，都让它成为那届车展上最亮眼的明星。不仅如此，混合动力系统也让该车的性能达到了恐怖的级别，最大功率可达916马力，峰值扭矩900牛·米。

迈凯伦P1是经典的迈凯伦F1车型的继任者，迈凯伦F1于1992年推出，并且曾以386km/h的极速成为了当时最快量产车型。而迈凯伦P1作为继任者也没有让大家失望，在推出后不久就以6分47秒的成绩刷新了纽北最快量产车的记录。

众所周知，迈凯伦P1是一台混合动力超级跑车，该车搭载了一台3.8L V8双涡轮增压发动机，该发动机可以爆发出737马力功率和720牛·米扭矩的性能，同时作为辅助动力系统的电机可以输出179马力以及260牛·米的扭矩。这也让P1的综合性能达到了最大功率916马力，峰值扭矩900牛·米的数据参数，可以让P1在3秒内完成破百加速，同时7秒内可以加速到200km/h。

另外由于是混合动力车型，迈凯伦P1还可以采用纯电动的方式行驶，续航里程可达10km，而将电池充满电仅需2小时。

其实早在2014年的时候，Mike Flewitt就在接受采访时透露了迈凯伦未来的发展计划，并且表示迈凯伦P1的继任者车型在技术上肯定会大幅提升，当时他预计继任者车型会在2023年发布。虽然根据最新的消息看来P1继任者车型会晚一年发布，但是我们可以相信的是，迈凯伦肯定会把最先进技术用在这台车上。

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蒲江县15796016017： 热效率最高的发动机,都装在什么车型上了 - ？
翠田瑞欣： 目前市面上热效率高的机型都有哪些,装在什么车上. 1、丰田的“Dynamic Force Engin”,40%/41%热效率这是丰田TNGA架构下动力计划开发的新发动机,2.5L燃油版的热效率是40%,混合动力版是41%,第一次应用是在第八代凯美瑞上....

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翠田瑞欣： 动力方面,迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机,最大功率能够达到814马力,通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率,使得这款车的最大总功率达到976马力.百公里加速度方面,迈凯轮P1...

蒲江县15796016017： 迈凯伦p1用的什么发动机?迈凯伦p1用的什么发动机,变速箱,谁有 ？
翠田瑞欣： M838TQ 发动机 混合动力、双离合变速箱

蒲江县15796016017： 帕加尼huayra和法拉利拉发迈凯伦p1那个好?? - ？
翠田瑞欣： 迈凯轮一直靠牺牲许多安全性、稳定性还有装饰等等这些东西才能跻身HyperCar大战 LaFerrari和918的游刃有余在P1上是看不到的 P1甚至连内饰这一项都省略了 但是迈凯轮确实能做出好看的数据 也能在混合动力这一项上不输他人帕加尼么…… 它现在是否玩得起F1还有待商榷 huayra搭载的双涡轮V12从数据上看明显还没有F12上搭载的自然吸气V12水平高 而搭载这台发动机高调校版本的LaFerrari不仅有更好的发动机 还有一台能提供一百多匹马力的电动机 其他科技方面差的就更多了而比科技水平更大的差距在于 这次的三大旗舰里资历最浅的迈凯轮也是赛车豪门 另外两家就更不用说了 帕加尼还处于小作坊阶段 专业水平不在一个档次

蒲江县15796016017： 迈凯伦p1全球有几辆?极速多少? - ？
翠田瑞欣： 1、迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发,全球限量有375台. 2、迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力,百公里加速仅耗时2.8秒,极速被电脑限定350km/h,未限速极速380km/h以上的超级跑车. 该车将搭载3.8L V8发动...

蒲江县15796016017： 迈凯轮p1和保时捷918那个好?？
翠田瑞欣： 这个就难说了 要看个人的喜好了. 迈凯轮p1——搭载一台双涡轮增压3.8L V8引擎,可以输出814马力 .电动机输出162马力,综合马力输出976hp 百公里加速2.8s 极速384公里每小时 918 spyder——搭载一台自然吸气4.6L V8引擎,可以输出608马力,配合两台电动机,综合马力输出887hp 百公里加速少于3秒 极速325公里每小时 从数据上看p1在直线上强于918spyder,但是918spyder拥有磐石级的操控,在纽博格林北环赛道跑出了6分57的最好成绩,成为了纽北最快量产公路车,p1是否能跑的更快,还有待考究. 而且918 spyder 比p1更便宜.

蒲江县15796016017： 保时捷918和迈凯轮P1综合性价比台好些? - ？
翠田瑞欣： 918好这款车是保时捷最新的全球限量版! 是卡雷拉GT的替代车型,同时是混合动力跑车更具科技感. 虽然说P1也是迈凯伦的全球限量款但是没有电动这个功能所以说在科技感上比保时捷918更次一些,说到性价比当然是保时捷918好!可以电动! 但是问题来了既然都买得起过千万的跑车还用讨论性价比嘛?? 我个人觉得迈凯伦P1更酷炫更性能更强劲!

蒲江县15796016017： 迈凯轮p1很牛吗???怎么极速没f1快 - ？
翠田瑞欣： 迈凯轮F1吧……迈凯轮F1都设计目的是成为勒芒大奖赛的顶级赛车,,,,勒芒赛道有五条大直道,,,迈凯轮F1可以在每条直道上都达到340公里每小时以上的速度,,,,像现在的LMP1组勒芒赛车可以在第一条长直道开到402公里每小时...

蒲江县15796016017： 汽车怠速不稳能开吗 - ？
翠田瑞欣： 汽车怠速不稳继续行驶对车辆有危害. 汽车怠速时抖动是各种汽车的通病,特别是冷车启动后,更容易怠速不稳或者车身晃动.抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好.燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动.汽车怠速不稳抖...

蒲江县15796016017： 为什么布加迪的双v8在纽北的成绩也就跟aegra和p1差不多呢?他们都是v8啊. - ？
翠田瑞欣： 刷纽北要想成绩好,操控性才是王道,马力并没那么重要,当然也不能太低.像布加迪这种追求极速而轻视操控性的车去刷纽北简直就是噩梦,虽然马力大,但转向困难,得大幅制动才能平稳过弯,因此过弯速度很慢,而纽北弯道巨多,布加迪的成绩就自然不理想了.如果是勒芒原型车的话,刷纽北的成绩就非常好看,勒芒原型车兼具速度与操控性,过弯迅速.保时捷 919 EVO 就跑出了五分十五秒的惊人成绩