高铁延迟几分钟可能影响全国路网是真的吗？
短短5分钟，200公里时速动车可以开16公里；350公里时速高铁可以开近30公里。高铁运行靠调度指挥，延误5分钟扰乱运输秩序。高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，因为这五分钟的延误，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台，对车站运输秩序带来极大的干扰。
全国铁路一张图，几分钟甚至可能影响全国路网运行。随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型，对于整个高铁路网来说，超过五分钟，这趟高铁线路时间就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的高铁线路的调整，甚至可能带来半个中国高铁时刻的的变化。
高铁的运行有自己的规则，牵一发而动全身，这些规则不可以触犯。
1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在停站时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点。
那么，高铁为什么不能等一等呢？今天，就为大家科普一下！
列车时刻表饱含科技工作者的心血
线路铺好了，车辆定好了，通信信号列控制式确定了，每一条高铁开通前还要进行联调联试，这个时间少则几月，多则近一年，数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行，他们几个月都吃住在试验动车上，才最终确定列车时刻表，这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。
高铁枢纽站，高铁晚点牵一发动全身
如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，能够实现不同速度等级高铁的跨线运行，适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多、发车间隔短的特点。在视频中，该罗姓女士以等老公为名，至少延误了5分钟以上，要知道，蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，也是合蚌高铁的起点站。
高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的？
请点视频↓↓↓
列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可，告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，这个距离可以达到32公里。
短短5分钟，200公里时速动车可以开16公里；350公里时速高铁可以开近30公里。
高铁运行靠调度指挥，
延误5分钟会扰乱运输秩序
高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，因为这五分钟的延误，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台，对车站运输秩序带来极大的干扰。
全国铁路一张图，
几分钟甚至可能影响全国路网运行
随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型，对于整个高铁路网来说，超过五分钟，这趟高铁线路时间就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的高铁线路的调整，甚至可能带来半个中国高铁时刻的的变化。
可能有的小伙伴要问，在没有人扒车门时，我坐高铁时为什么还遇到了晚点？这是什么原因咧？
确实，高铁时刻表一旦确定，列车就会在列车运行控制系统的指挥下准时准点运行。可是在遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气下，考虑到安全，当然要调整。
恶劣天气时列控系统
可以临时限速保障安全
高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理，在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下，调度员可以发布临时限速命令（比如设定命令区段为徐州东到南京南这一大雨路段），这些命令会通过无线闭塞中心（RBC）和列控中心（TCC）传送至车载设备（ATP），列车开行到这一路段时，车载设备会自动控制列车限速运行，保障高铁安全运行。
所以规则就是底线
敬畏规则就是敬畏生命
维护铁路运营秩序
捍卫高铁国家名片人人有责
1月5日，由安徽蚌埠南开往广州南站的G1747次列车合肥站准备开车时，旅客罗某以等丈夫为由，用身体强行扒阻车门关闭，不听劝阻，造成该次列车延迟发车。罗某在接受采访时表示，非常后悔，诚恳道歉。
警方：当事人被罚款2000元
合肥铁路警方介绍，罗某的行为涉嫌“非法拦截列车、阻断铁路运输”，扰乱了铁路车站、列车正常秩序，违反了《铁路安全管理条例》第77条规定，公安机关依法对其作出处理，对其采取罚款2000元的处罚。
当事人：非常后悔诚恳道歉
罗某称，当天下午，自己和丈夫带着孩子去广州参加比赛，因跑错了车站，当他们赶到合肥站的时候，已临近发车了。
当时自己和女儿跑在前面，丈夫则带着行李走在后面，当她和女儿到达站台的时候，发现丈夫被检票员拦住了。罗某说，自己当时只想着让丈夫赶紧下来，对附近其他人的劝阻，完全没听进去。
“跟所有的网友、还有铁路的工作人员，还有那趟车上的乘客们，诚恳地道个歉，确实那天的行为很过激，希望大家能谅解我。”
高铁为什么不能等你？
线路铺好了，车辆定好了，通信信号列控制式确定了，每一条高铁开通前还要进行联调联试，这个时间少则几月，多则近一年，数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行，他们几个月都吃住在试验动车上，才最终确定列车时刻表，这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。
如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，能够实现不同速度等级高铁的跨线运行，能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多，发车间隔短的特点。这位妇女以等老公为名，至少延误了5分钟以上，要知道，蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，也是合蚌高铁的起点站。
列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可，告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，这个距离可以达到32公里。
高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，因为这五分钟的延误，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台，对车站运输秩序带来极大的干扰。
随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型，对于整个高铁路网来说，超过五分钟，这趟高铁线路时间就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的高铁线路的调整，甚至可能带来半个中国高铁时刻的变化。
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苹果通知延迟好几分钟
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占阎肝达： 据高铁列车信号系统和列车控制方面的专家表示:高铁晚点5分钟,全国高铁运输秩序都会乱.牵一发而动全身,一辆高铁的晚点就将会影响到全国所有的高铁,所以高铁误差不超过5分钟.
利辛县13925038957： 高铁晚点22分钟到终点站也是推迟22分钟吗 - ？
占阎肝达： 不一定,要看铁路调度情况.因为高铁线路繁忙,为了保证其他车次准点,已经晚点的车次会适时让行,也就是会越来越晚,甚至到终点站时晚点一两个小时.不过也不排除调度时机好,晚点车次可以赶回准点的可能.
利辛县13925038957： 中国铁路为什么会晚点晚得那么严重? - ？
占阎肝达： 除了天灾人祸之外,最大的原因是中国铁路是世界上最繁忙和运输体制最复杂的铁路网.京沪线、京广线、京哈线、陇海线的行车密度已经达到了特快列车最短间隔6分钟了,是世界上最小的时间间隔.中国现在只有极少数的客运专线,比如新建成的京津专线和广深专线.其他的都是客货混运,由于客货车速度相差很大,因此调度很困难.这些都是非常复杂的问题.以往我们会责怪铁路运输部门,但是这些问题的解决,也不是光靠铁路运输就完事的
利辛县13925038957： 为什么中国高铁很少晚点 - ？
占阎肝达： 火车晚点的原因除特殊天气和人员因素影响外,最大的原因来自于让行其他车辆.而高铁作为等级最高、票价最贵的火车,因此都是普通车给高铁让行.另外,高铁运营的管理模式要求争分夺秒,所以运营人员效率要求最高,还有就是高铁线路水泥基座,收天气影响较小,所以综合起来,高铁很少晚点.
利辛县13925038957： 为什么中国的火车老晚点 - ？
占阎肝达： 1 中国的铁路资源紧张,你懂得.经常做慢车可以看见会给快车让道. 2 由于一些恶劣天气的原因也会晚点,但是毕竟是少数. 研究过统计学(或者了解6西格玛原理)的人都知道均值和方差这两个概念,对于列车达到时间这个概念来说,均值...
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占阎肝达： 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界... 即使长赣高铁项目一拖再拖,我们还是真心希望,这样一条高铁能够尽快开工建设,...
利辛县13925038957： 1994年6月,美国副总统办公室发布一份国家绩效评估报告,报告中提出...？
占阎肝达： 高铁不是小城市的公交车,你一旦拦下阻挡开车,那么有可能影响的整个高铁运行系统,高铁车次中途停靠一般也就2到3分钟,线路图运行时间都是以秒计算的,一辆车次的运行时间势必影响其他车次的运行.国人对于规则的理解一直都是规矩是死的,人是活的,一旦违反了规则,首先想到的不是该怎么承担责任,而是自己怎么样才能躲掉处罚
