在海上,人员落海时最不容易发生哪些情况?
飞机坠落海上,乘客生还概率有多大?答案是很小。飞机坠海分以下三种情况:
空中解体。坠海之前,飞机已经爆炸。机上人员存活概率基本为零,机身碎片散落范围可达百余公里。
失控高速入海。生还概率也极低。基本上就像平拍在陆地上,同样会粉身碎骨——如果不相信,可以尝尝从十米跳台上躺着入水的感觉。大多数海上空难都是这种情况。
海上迫降。也就是让飞机以安全速度落在海面。但迫降对飞行员的个人素质和心态要求极高,海上迫降成功、全机生还的例子几乎没有。而迫降成功率最高的,是在机场,因为有塔台引导,而且飞行员对机场比较熟悉。
提起水上迫降,最经典的例子是“哈德逊奇迹”,2009年1月,美航A320客机刚起飞,就因发动机吸入飞鸟群而损失动力,驾驶舱满是烧焦鸟群的味道。57岁的机长凭借丰富经验和过硬的心理素质,让飞机平稳降落在哈德逊河面上,在之后短短12分钟内,机上人员全部获救。
不过,这是刚刚起飞、与地面正常通讯、还是降落在平静河面的情况,相比之下,从高空坠入汹涌大海,条件险恶得多。关键问题是飞机速度太大,短时间内变化莫测。2000年阿拉斯加航空261航班在同地面机组多次沟通后,决定海上迫降,但还是以翻滚姿态、近乎垂直下坠,机腹向上,倒跌入海,机上88人全部罹难。
一旦确定飞机出了问题,乘客怎么自救?首先,乘客出舱门需要机长允许,每人也都配有救生气囊、氧气等救生措施。但问题的关键在于,飞机失事往往快到来不及反应。
2009年6月的法航空难就是如此,447航班在机身完整的情况下高速坠入大西洋,机上228人全部遇难,其中包括9名中国乘客。调查人员在未浮出水面的飞机残骸中,发现了救生衣,这表明乘客根本来不及做准备。
此外,飞机速度大,如果不是安全迫降,在入海的一刻,机身会发生多处断裂,乘客即使做了安全准备也没用。
飞机为什么会坠海?
相较于降落在地面上,飞机坠海的调查难度非常高——残骸被海水冲到几百公里外,黑匣子埋在海泥之中……确定事故原因往往要好几年,有的甚至成为悬案。
2002年,大连海域的中国首起海上空难“5·7”事故调查中,调查组利用旁侧声呐对海底进行扫描,却一直未能发现飞机残骸。
交通部上海救捞局人员非常困惑:飞机长几十米,高4米以上,铝制蒙皮对声波的反射也很强烈,为什么动用了好几套旁侧声呐,却不能在有限海域很快找到?
飞机头部打捞出来,工作人员才明白,原来飞机发生了强烈爆炸,接近粉身碎骨,把这些碎片去掉油漆扔进垃圾堆,人们都不可能想到这是飞机,而操作人员带着“飞机”的概念来观看扫测图像,很可能没认出这堆碎片是“飞机”。
在整个空难调查中,黑匣子是最关键的搜寻目标。黑匣子的海水电池在触水后,开始供电,使信标可以连续30天发射频率为37.5KHz的声脉冲,便于搜寻。
这次的坠机事件,与5年前的法航空难很相似——飞机在失事前与控制中心几无联系,莫名其妙失踪。坠机过后约三年,调查组才根据黑匣子公布原因:驾驶舱侧杆设计导致飞行员操控失误。
1998年瑞士航空111班机在加拿大附近海域坠落,229人全部遇难。美国联邦航空委员会耗资四五千万美元、历时数年才查出原因。调查人员在上百万飞机碎片中,发现其中一根电线上有电弧,据此推测电线短路,引起火花,点燃了隔热层,造成失火。而原因竟然是,瑞士航空为了吸引乘客,对头等舱加装了高级娱乐系统,乘客可以浏览互联网,甚至通过信用卡进行赌博游戏,然而这套装置会加重用电负担,且没有设置开关在必要时关闭该装置。电线过热引燃绝缘层,接连烧断其他电线,而在飞机坠落前,已经没几个部件可以正常工作了。
第三种。
遭遇海难后,您可能会面临两种情况:海上漂流或者荒岛求生。乘坐救生艇或者船体残骸在海上漂流,会有遭遇风浪和食物、淡水短缺的危险,但也更易被救援船只或飞机发现。
流落荒岛是个相对理想的版本,原因很简单,因为您有机会寻找食物和水源,也许还能生火和搭建避难所,但坏处是您只能死守在原地等待救援,这需要极大的耐心和信念。
当然,并不是每一次海难事故前我们都有时间做好充分准备,如果没有以上资源可以充分利用的话,建议您落海前抓到任何可以救命的“稻草”——船只漂浮的残骸、海上漂流物等等。不管怎样,利用它们节省您的体力,尽快找到最近的陆地。
环顾四周,茫茫大洋无边无际,令人倍感恐惧,此时最大的考验在于您的心理承受能力。此时信念即黄金,绝望于事无补,好好想想未来,千万不要被胆怯击倒。保持头脑清醒,这是您能否脱离险境最重要的武器——也许此时您该回忆一下我们将要告诉您的求生法则了。
一旦落入水中,首先要防止低体温症。因为人体在水中散失热量要比在空气中快得多。轻度失温会使人打颤或者起鸡皮疙瘩,而在严重情况下,血液从大脑流向身体,帮助身体拼命维持核心温度,从而导致剧烈颤抖和头晕目眩。要避免这种情况发生,您最好在逃难前先穿上救生衣,如果身上衣服湿透的话,就需要先拧干水分,尽快让自己暖和起来。
在海上如果穿着救生衣的时候,是不太容易发生溺亡情况的。
但是比较容易发生意外饥饿。救生衣不是新的,救生衣新旧不影响身体活动的机能,能保证身体机能正常是不会发生意外饥饿的。水温过低,疲劳,都是使得身体机能处于一个不正常的状态,能量损耗较大是比较容易发生意外饥饿的。
救生衣不是新的,救生衣新旧不影响身体活动的机能,能保证身体机能正常是不会发生意外饥饿的。
水温过低,疲劳,都是使得身体机能处于一个不正常的状态,能量损耗较大是比较容易发生意外饥饿的。
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据报道,广东惠州海域一船只侧翻多人落水,现场是否有人员伤亡?
2.不管在任何时候,一定要把自己的安全放在首位。安全对于我们每一个人来讲都非常的重要,因为我们只有在一个更加安全的地方才能够保证我们的生命不受到威胁。而对于我们许多出海的人来讲,那么他们在外出的时候一定要穿上救生衣,因为只有这样才能够保证自己在落海了之后仍然能够处于一个比较安全的状态,而...
宁波一渔民捕鱼时落海失联,抱浮标漂流近25小时,最终是如何获救的?_百 ...
在大海上,我们面临最大的问题就是失水,但很多人奇怪大海上全部都是水,为什么我们不能喝海水呢?这是因为海水中含有大量的盐分,如果我们大量的摄取海水的话,会导致我们的机体细胞脱水。虽然说可以一时解口渴,但不久就会大量排尿使人脱水死亡,所以如果在大海上等待救援,即使渴死也不要喝海水。
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水量相同,那么,当左右两个侧管注入的水和盐溶液的液面等高,按理说这两种液体就达到平衡。然而,事实不是这样。经过很短的时间后,左右两边的液面稳定在不同的高度。盐溶液的液面上升了,水的液面却下降了。看来是水向盐溶液这边渗透过来了,这种现象叫"渗透"。最终平衡时两液面的高度差所产生的...
海水怎样才能喝?
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职媚贯新: 在海上如果穿着救生衣的时候,是不太容易发生溺亡情况的. 但是比较容易发生意外饥饿.救生衣不是新的,救生衣新旧不影响身体活动的机能,能保证身体机能正常是不会发生意外饥饿的.水温过低,疲劳,都是使得身体机能处于一个不正常...
武江区18138917106: 船员在海上面临的困难有哪些? - ?
职媚贯新: 我朋友是船员,属于外派船员,他告诉我最难过的是在海上遇到台风,如果遇到台风,很多人都会晕船.建议你首先做好心里准备,并且自己带一些冲泡的食物(比如黑芝麻,奶粉,麦片之类),因为晕船的时候,进食是很困难的.
武江区18138917106: 随船出海工作有什么隐患吗? - ?
职媚贯新: 随船出海的工作本身比较危险,而发生的次生隐患更多. 首先在海上,恶劣天气,特别是疾风骤雨对于船舶有着非常恶劣的影响,船舶随时可能沉没或失踪.船舶在远洋工作,船员得不到休息,精神状况非常差,随时可能因为大意发生各种意外.远洋环境潮湿、盐分大,船员极有可能因为触电发生意外.远洋条件医疗条件简陋,新鲜瓜果缺乏,各类疾病发作之后治疗条件有限等等 除了这些直接隐患,还有很多间接隐患.由于出海工作长期封闭,每天只接触几个人,人的社会交流能力可能减弱.而且家里面有事情不能及时照应等等.
武江区18138917106: 如何在海上求生? - ?
职媚贯新: 在海上旅游,最怕的是落海,落海后的求救方式多种多样,但不是每样都能助你化险为夷,我们必须学会分清哪些是正确的,哪些是“杨白劳”,死亡或是获救,也许就在这一招之间. 最频繁使用但却无用的方法 1.最不明智的在漫无边际的...
武江区18138917106: 如果海啸来了我们应该怎么办 - ?
职媚贯新: 发生海啸时,航行在海上的船只不可以回港或靠岸,应该马上驶向深海区,深海区相对于海岸更为安全.海啸落水后自救与互救1.如果在海啸时不幸落水,要尽量抓住木板等漂浮物,同时注意避免与其他硬物碰撞.2.在水中不要举手,也不要...
武江区18138917106: 海上求生常识有什么??
职媚贯新: 船舶在海上航行,会受到当地的气象、水文和周围环境的影响,如果操纵人员对各种因素估计不足、判断不准确、措施不妥当,或者遇到自然灾害、意外情况,航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、失火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产...
武江区18138917106: 船沉了或者飞机坠海人浮在海上漂 海上会不会有危险 比如海风暴拜托了各位 谢谢 - ?
职媚贯新: 那要看在哪个海上哪个区域,海风暴出现的几率不是很大 会出现的危险主要有:海底的生物袭击、皮肤受到海水长时间浸泡发生腐蚀、溺水 等
武江区18138917106: 在海上遭遇海难时,正确的自救方法是什么? - ?
职媚贯新: 面对灾难,首先要保持镇定,听从船长及工作人员指挥,在撤离船舱前,要尽可能多穿衣服,戴上手套,围好围巾,穿好袜子、鞋等,然后再穿救生衣.即使没有救生衣,也不能脱掉衣服.不论是炎热的夏天,还是寒冷的冬天,都不要使身体直...
武江区18138917106: 海上工作都有什么危险? - ?
职媚贯新: 长时间海上颠簸易晕船 最大的危险就是万一站立不稳掉下海,施救非常困难
武江区18138917106: 船员在海上工作应该注意什么 - ?
职媚贯新: 现在的船上条件好了 ,不会有太大的问题,但是要耐得住寂寞.以前船员在海上缺少粗粮,缺维生素B2