当SUV玩转美学设计，跑车也得靠边儿站
每个人心中都有一个豪车梦，每个人心中也有一个超跑梦，但如果只能选择一台车，超跑完全没有实用性和舒适性可言，豪车又与动态性能表现不沾边，怎么办呢？原先从没想过，那些知名超跑品牌会相继推出SUV车型，玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX，就连法拉利和布加迪也即将“沦陷”于SUV市场。
原因其实不难分析，当跑车的美学设计元素融入SUV，即是将SUV的无所不能与跑车的优美线条相结合。这是一种冲突美学，是一种大胆的开创性设计。而这一设计的鼻祖，轿跑SUV这一细分市场的开拓者，非BMW X6莫属。Ta不仅是豪华轿跑SUV领域最具代表性的车型，其先进且惊艳的设计理念，更是在汽车设计领域，掀起了一场浪漫的美学革命。
颠覆SUV传统设计理念，“新物种”横空出世
传统认知中，SUV车型有两个最大的特点：足够高的离地间隙所带来的通过性，以及足够大的车内空间所带来的实用性。谁也没想到，在2007年法兰克福车展上，BMW带来了X6 Concept这台“怪异”的大家伙，给所有品牌上了一课：如何将跑车的动感造型与SUV的强大实用性相融合？又如何保持轴距不变，设计出两台风格各异但又相互渗透的车型？X6 Concept的问世，可以说直接颠覆了SUV的传统设计理念。
而BMW X6概念车亮相不到一年，便实现了量产。无论从什么角度看，第一代X6在腰线以下与X5十分相似。而腰线以上，从B柱开始下滑的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，俨然是一副Coupe车型应有的身材。
通过巧妙的组合，BMW成功地将SUV车型的强大实用性与Coupe车型的优美线条相融合，创造出全新“物种”——SAC，即运动型多功能轿跑车“Sport Activity Coupe”。
作为被BMW全新定义的“物种”，X6自诞生的那一刻起便饱受争议。Ta与大家传统认知中棱角分明的SUV车型大相径庭。在那时，人们看BMW X6的惊讶程度，无异于现如今人们看到BMW巨大的双肾格栅设计一样。
而且，第一代BMW X6价格坚挺，当时销量最高的35i xDrive车型落地价格超百万。当众多品牌厂商都开始准备看Ta笑话的时候，殊不知，BMW X6已经在消费者心中悄悄埋下了一颗种子，成为不少人心中的Dream Car。
BMW就是这样，不鸣则已一鸣惊人。正因为BMW X6在车身线条中融入了跑车元素，同时动力和操控等性能表现保持了BMW一贯的水准。可以说，Ta真正将运动性、操控性、实用性和美学设计融为一体。最终，第一代BMW X6的全球销量达到了惊人的26万辆，让那些等着看笑话的车企们大跌眼镜。而BMW X6的出现，不仅刷新了消费者的认知，还在汽车工业的长河中，开启了一场浪漫的美学革命。
当然，第一代BMW X6惊艳的远不只这些。Ta不仅整体造型看上去十分运动，BMW当时还给X6配备了全新的动态驱动力分配系统来辅助驾驶员。所以，即便X6的身型高大，但Ta在高速过弯时的稳定性却表现一流。
不仅如此，BMW随后还推出了插电混动版X6 ActiveHybrid。采用V8双涡轮增压发动机与双电机搭配作为动力总成，该动力系统综合输出功率为357kW（486PS），扭矩值高达780N·m。在全世界都在观望新能源领域的时候，BMW已经做出了表率。
与此同时，经过BMW M性能部门改装过后的高性能版X6 M，进一步提升了BMW X6的运动形象，0-100km/h加速仅4.7秒。要知道，在2009年便拥有如此性能的中大型轿跑SUV屈指可数。是的，BMW就是如此的偏执和激进，而BMW X6可以说是其创新精神的核心代表产品之一。
争相模仿却从未被超越的“X6式”设计，奔驰“迟到”了7年
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