变频器共直流母线的接线问题~~~~~
过电压故障解决措施：
方法一：装设浪涌吸收装置；
方法二：串联电抗器作为吸收装置；
方法三：调整变频器已设定的参数；
方法四：增加泄放电阻；
方法五：增加逆变电路；
解决电网过电压对变频器的影响，主要思路是对变频器中间直流回路多余能量进行有效及时处理，同时要预防或者降低多余能量馈送到变频器的中间直流回路，让电网产生的过电压处于一定的允许值内。
造成过电压的原因主要有两种：
电源过电压和再生过电压。
电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值。而现在大部分变频器的输入电压最高可达460V，因此，电源引起的过电压极为少见。
产生再生过电压主要有以下原因：
当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器减速时间设定过短；电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）下放。
拓展资料：
过电压的产生与再生制动
所谓变频器的过电压，是指由于种种原因造成的变频器电压超过额定电压，集中表现在变频器直流母线的直流电压上。正常工作时，变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。
在过电压发生时，直流母线上的储能电容将被充电，当电压上升至700V左右时，（因机型而异）变频器过电压保护动作。
由于这些原因，使电机实际转速高于变频器的指令转速，也就是说，电机转子转速超过了同步转速，这时电机的转差率为负，转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机状态时相反，其产生的电磁转矩为阻碍旋转方向的制动转矩。
所以电动机实际上处于发电状态，负载的动能被“再生”成为电能。再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电，使直流母线电压上升，这就是再生过电压。
因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反，为制动转矩，因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程。换句话说，消除了再生能量，也就提高了制动转矩。如果再生能量不大，因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力，这部分电能将被变频器及电机消耗掉。
若这部分能量超过了变频器与电机的消耗能力，直流回路的电容将被过充电，变频器的过电压保护功能动作，使运行停止。为避免这种情况的发生，必须将这部分能量及时的处理掉，同时也提高了制动转矩，这就是再生制动的目的。
过电压对变频器的影响：
通用变频器的基本组成电路是整流电路和逆变电路两部分。
整流电路是将工频交流电整流成直流电。逆变电路再将直流电逆变成频率和电压可调的交流电。变频调速装置一般是均采用交一直一交电压模式。
变频器过电压一般是指中间直流回路过电压，其危害主要有以下三点：
电网电压升高会增加电机铁芯磁通，很容易造成磁路饱和，加大励磁电流，导致电机温升过大，损伤电机。
电网电压升高会使中间直流回路电压升高后，变频器输出电压的脉冲幅度过大，对电机绝缘寿命有很大的影响。
对中间直流回路滤波电容器寿命影响很大，甚至会引起电容器爆裂。
参考资料：过电压—百度百科
直流母线是在变频器内做逆变时用的,不做输入输出接点,一次接线端子有,进线,R,S,T ,出线.U,V,W,还有一根地线,二次接线端子就看变频器的功能了,不同品牌的变频器,二次端子数量不同.
图中的二极管，是一组整流二极管，是变频器的一部分。作为直流母线回馈系统，这样接是可以的。由于系统从电网吸收的能量较少，一般来讲，只接一个也是可以的。
还有，图中未画出整流器抄之前的电路，如果整流器输入不是直接并接电网，而是由变压器输出，那么，是属于12脉整流。
12脉整流，一方面可以减小电网谐波，另一方面，可以使直流母线电压更稳定。熔断器加载通向逆变器的线路之间。
熔断器可用快速熔断器。在变频器上电时刻，知由于电容电压为零，会导致短时充电电流过大，损害电容，因此，需要设计预充电电路，预充电电路由一个IGBT（电子开关）和限流道电阻（也称充电电阻）构成。
制动电阻主要目的是消耗制动时产生的能量，如果制动时间要求不高，理论上可不加。不过一般变频器都会配有制动电阻。
扩展资料：
二极管的工作原理：
二极管的主要原理就是利用PN结的单向导电性，在PN结上加上引线和封装就成了一个二极管。晶体二极管为一个由P型半导体和N型半导体形成的PN结，在其界面处两侧形成空间电荷层，并建有自建电场。
当不存在外加电压时，由于PN结两边载流子浓度差引起的扩散电流和自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态。
当外界有正向电压偏置时，外界电场和自建电场的互相抑消作用使载流子的扩散电流增加引起了正向电流。当外界有反向电压偏置时，外界电场和自建电场进一步加强，形成在一定反向电压范围内与反向偏置电压值无关的反向饱和电流。
当外加的反向电压高到一定程度时，PN结空间电荷层中的电场强度达到临界值产生载流子的倍增过程，产生大量电子空穴对，产生了数值很大的反向击穿电流，称为二极管的击穿现象。PN结的反向击穿有齐纳击穿和雪崩击穿之分。
外加正向电压较小时，二极管呈现的电阻较大，正向电流几乎为零，曲线OA段称为不导通区或死区。一般硅管的死区电压约为0.5伏，锗的死区电压约为0.2伏，该电压值又称门坎电压或阈值电压。
当外加正向电压超过死区电压时，PN结内电场几乎被抵消，二极管呈现的电阻很小，正向电流开始增加，进入正向导通区，但此时电压与电流不成比例如AB段。
随外加电压的增加正向电流迅速增加，如BC段特性曲线陡直，伏安关系近似线性，处于充分导通状态。
二极管导通后两端的正向电压称为正向压降(或管压降)，且几乎恒定。硅管的管压降约为0.7V，锗管的管压降约为0.3V。二极管正向导通时，要特别注意它的正向电流不能超过最大值，否则将烧坏PN结。
图中画的二极管，是一组整流二极管，是变频器的一部分。
作为直流母线回馈系统，这样接是可以的。由于系统从电网吸收的能量较少，一般来讲，只接一个也是可以的。
还有，图中未画出整流器之前的电路，如果整流器输入不是直接并接电网，而是由变压器输出，那么，是属于12脉整流。12脉整流，一方面可以减小电网谐波，另一方面，可以使直流母线电压更稳定。
熔断器加载通向逆变器的线路之间：
熔断器可用快速熔断器。
在变频器上电时刻，由于电容电压为零，会导致短时充电电流过大，损害电容，因此，需要设计预充电电路，预充电电路由一个IGBT（电子开关）和限流电阻（也称充电电阻）构成。
制动电阻主要目的是消耗制动时产生的能量，如果制动时间要求不高，理论上可不加。不过一般变频器都会配有制动电阻。
看你的问题补偿，建议你不要这样做，最好是前端用PWM整流模块替代整流桥，让能量双方想可以流动。这样实现共线。
这个二极管表示的是变频器内部的整流电路，在变频器的内部。如果你是公共直流母线供电方式的话，只有一个整流模块，其他的逆变器直接接在直流母线上即可。不需要制动电阻。
这是三台变频器构成的公共直流母线系统。
变频器中直流母线的作用是什么?
在变频器中承载整流后将交流变成直流。如果将多台变频器的直流环节通过共用直流母线互连，则一台或多台电动机产生的再生能量就可以被其他电动机以电动的方式消耗吸收。或者在直流母线上设置一组一定容量的制动单元和制动电阻，用以吸收不能被电动状态电动机吸收的再生能量。若共用直流母线与能量回馈单元组合...
变频器直流母线当电源用可以吗
不可以。变频器是可以直流供电的，在直流母线PN点供电就行，P是正N是负。变频器直流母线当电源用是不可以的，两者的结构、原理和用途是不同的。
变频器实物接线图
控制回路一般的要电机正转的话，就用一个中间继电器，把这二点，控制接点输入公共端和正转启动分别接到中间继电器的常开触点，当中间继电器得电，电机正转，失电，电机停止。变频器参数设定：常见有参数有变频器频率设定、运行操作、最高频率、基本频率、额定电压、最高输出电压、加速时间、减速时间、...
变频器接线端子说明(十)(一)是什么按口
变频器上的+-端子是直流母线，是交流电整流后经电容滤波后的输出的直流电。作用：1、给变频器直流供电的借口；2、再生发电系统的接线端子（再生制动）；
两台6SE70变频器上的D+,D-直流端子可以并接吗?
曾经有过一个变频器共有直流母线方案，优点是节省安装空间（少了整流单元），并且能量可以直接在直流母线上交换。此方案仅用于书本型变频器。但在实际应用中，出现烧整流桥的现象，初步分析如下：假设有三台变频器共用直流母线，当其中一台的整流桥或预充电电阻出问题时，三台设备的预充电将由其中2台设...
变频器调速系统中,采用公用直流母线与电源反馈相结合的供电方式,有什么...
控制调速系统的高精度，同时将1系统在制动过程中的再生能源加以合理利用和回收
变频器的制动电阻如何连接?
变频器的制动电阻连接步骤：1、内部四个端子：DC\/R ；B \/DC ；B-；DC-，其中DC\/R 与B \/DC 出厂时短接。2、四个端子的内部接线：其中DC\/R 是接三相桥整出来的直流母线的正端；3、B \/DC 与DC\/R 短接后也是直流母线的正端；4、B-经一个开关管接到直流母线的负端。5、DC-直接接到直流...
什么是直流母线电压?
直流母线的原理就是将变频器分解为两个部件，即整流器部分与逆变器分开。如此：一台较大整流装置可以供应多台逆变装置，每一台逆变器的直流母线均并联在一起。因此，逆变器反馈的能量可以彼此互相利用。所有逆变器能量不足的部分再由整流桥补充，由电网供电；因此这种应用方式节电率最高。
变频器制动电阻接了直流母线会怎样
1、电阻器会过热：直流母线的电压通常较高，将制动电阻直接接到直流母线上，会导致制动电阻器长时间处于高压状态，会过热甚至烧坏电阻器。2、对变频器和电机的损害：直流母线上的电压存在脉动，制动电阻接到直流母线上，会产生过高的电压脉冲，影响变频器和电机的正常运行，增加损坏风险。
变频器的操作控制回路怎样接线?是多少伏的电压?
变频器的接线 1、主电路接线(1) 变频器输入(R、S、T),输出(U、V、W)绝对不能接错(2)将变频器接地端子良好的接地(如果工厂电路是零地共用,那就要考虑单独取地线) 多台变频器接地,各变频器应分别和大地相连,不允许一台变频器的接地和另一台变频器的接地端连接后再接地。(3)将变频器的电源输入端子...
乘耍脑得： <p>图中画的二极管,是一组整流二极管,是变频器的一部分.</p> <p>作为直流母线回馈系统,这样接是可以的.由于系统从电网吸收的能量较少,一般来讲,只接一个也是可以的.</p> <p>还有,图中未画出整流器之前的电路,如果整流器...
桂林市15978413574： 请教各位大侠ACS550变频器能共直流母线吗?谢谢 ？
乘耍脑得： ABB ACS510 45KW及以下 没有共直流母线的端子,只有制动的BRK+ BRK-, 如果要共直流的话,要从内部把直流负引出来,而45KW以上的,虽然有DC+ DC-但是他的预充电电路在整流部分,没有限流电阻,直接把500多伏的电压加到电容上,会损害电容的.
桂林市15978413574： 你好:我有一个德力西HXB8000 - G3 - 4T - 11变频器,用直流正负540V共电怎样接线? - ？
乘耍脑得： 直流正接P+,直流负接P-,PB是接制动电阻的,R,S,T接交流输入电源的.
桂林市15978413574： 两变频器共直流母线时,需不需要快速熔断器、限流电阻、制动电阻???如果需要都装在那里?? - ？
乘耍脑得： 1、快速熔断器 可以是直流母线上通往每个逆变器的DC+(或DC-)上各串联一个快速熔断器2、限流电阻 在变频器上电时刻,由于电容电压为零,会导致短时充电电流过大,损害电容,因此,需要设计预充电电路,预充电电路由一个IGBT(电子开关)和限流电阻(也称充电电阻)构成.3、制动电阻 制动电阻主要目的是消耗制动时产生的能量,如果制动时间要求不高,理论上可不加.不过一般变频器都会配有制动电阻.注:上述问题均属于正常配置,如果是成熟变频器的共直流母线应用,变频器已经有考虑,一般不必考虑.只有当要求制动时间很短时,制动能耗较大,根据原有配置及需要可能需要加大容量.
桂林市15978413574： 通用变频器共用直流母线解决案例,如何选配制动单元和电阻? - ？
乘耍脑得： 一般根据厂家提供的规格来选,理论上可以根据负载制动力矩来计算,但计算不现实的
桂林市15978413574： 不同牌子的两台变频器能直流母线并联吗?？
乘耍脑得： 从原理来讲都是可以的,实际也应该可行.但最好还是要用其他解决方法.如果你这样做了可以将结果发上来给大家一个验证.
桂林市15978413574： 5、变频器的直流母线不算是输出吗?变频器上有多少个接线端子啊? - ？
乘耍脑得： 变频器直流母线即可以是输入(电动机状态时),也可以是输出(发电机状态时接制动电阻),同时也因此变频器可以直流共母线应用.对动力线而言,变频器有RST,UVW,DC+,DC-,R+(制动电阻)等端子.
桂林市15978413574： 变频器的直流输出端在那里啊! - ？
乘耍脑得： 药看看你使用的时什么品牌的变频器了,查看下变频器主回路输出端子,标记为DC+、DC-的就是直流输出端子.不需要什么图片的,在变频器下口仔细查看下就是了.
桂林市15978413574： 变频系统采用共用直流母线 ,什么意思啊? - ？
乘耍脑得： 一个整流器送到一段直流母线后,在直流母线上挂多个逆变器驱动多个电机多传动...
桂林市15978413574： 如何在变频器直流侧加入直流支撑电源? - ？
乘耍脑得： 1:正负母线都加直流熔断器,断路器(如果需要分别断电的话),380V的机器用700V左右的熔断器.防止故障扩大化. 2:如果变频器直流端子没有经过充电缓冲电阻(从变频器说明书可以看出),需要外置充电电阻和充完电短接接触器. 3:交流输入不要接线.
