·地铁列车什么是“四动两拖” 分别指什么?A型车辆和B型有什么不同?

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地铁和轨道交通有什么区别?~

1、定义不同
轨道交通又称轻轨,通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具,轻轨有自己的运行轨道,但不一定要与其他车辆隔离,在陆地上行驶(如有轨电车、轻铁)。重轨,则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立(隔离)于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨,其实是不对的。
2、路权不同
根据UIC给出的国际通行定义:轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车;地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车。标准混行区间能力就是所谓的共享路权,既轻轨虽然有自己固定的轨道,但是道路上其他的车也可以通过这个轨道。而地铁就霸道的多,整个区间隧道都是他的,容不得其他车辆染指。
3、客运量不同
轻轨和地铁是按照运量划分的,每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨,每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。
4、申报条件不同
申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元以上,城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

扩展资料:
无论轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量,虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修工作量,增大牵引供电回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
轻轨和地铁首先是运送能力的不同,用高峰小时单向最大客运量来表示,地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次,还表现车辆的轴重和尺寸的不同,地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨。
地铁车宽度一般为2.8-3米,轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。此外,地铁和轻轨车辆对路线转弯半径的要求也有所不同,地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米,而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米。另外,地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。
参考资料:百度百科-地铁
百度百科-轨道交通


地铁列车的四动两拖指的是地铁的列车编排,动是指有动力的车,拖是指拖车,也就是被拖着跑的车,自身不带动力。

目前我国大部分地区的地铁列车是6辆编组,在编成一列的6辆车中,4辆是动车,2辆是拖车。三动三拖就是指在编成一列的6辆车中,3辆是动车,3辆是拖车。四动两拖比三动三拖动力更强劲,也便于随时拆分和组合。

A型车和B型车的最要区别是车体宽度,A型列车每节的长是22.8米,宽是3米,B型列车每节的长是19米,宽是2.8米。

扩展资料:

在中国内地,地铁的车型往往被分为A,B,C,D四种型号以及L型。也有特殊型号如APM列车,单轨列车等。五种主要车型的主要区别是车体宽度。地铁列车的长度可以靠改变编组来随时变化,高度差别不大,所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要,而且一旦成型就无法再改变,因此是区分车型的唯一标准。

A型列车一般为人口过千万的大城市或近,远期规划地铁线路较少的省会(首府)城市才会批准使用。B型车中,B1型为第三轨供电,B2型为接触网供电,LB型为使用直线电机的B型车(LB型车一般纳入L型车),B型车是近年国内新建地铁的城市普遍采用的车型。

参考资料:

百度百科-地铁车型



地铁列车的四动两拖指的是地铁的列车编排,动是指有动力的车,拖是指拖车,也就是被拖着跑的车,自身不带动力。

A型车和B型车的最要区别是车体宽度,A型列车每节的长是22.8米,宽是3米,B型列车每节的长是19米,宽是2.8米。

车辆类型主要可分为:

A、B、C、D及L型,也有特殊型号如APM列车、单轨列车、有轨电车等。 

城市轨道交通车型的主要区分特点是车体宽度。车辆长度可以靠改变编组来随时变化,高度差别不大,所以不是车型的主要参考标准。而车辆宽度最为重要,且一旦成型就无法再改变。(地铁编组数在地铁建设时确定,列车编组数量不能超过设计长度和预留长度,虽有扩建的例子,但难度较大)

中国国铁也一样存在界限,与轨距是相关。中国国铁车宽一般为3米,铁路界限最多可以兼容3.4米也就是可以达到兼容新干线列车的水平(3380毫米)。如果超过界限,就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分,所以主要面向长途,容积大但定员远远小于地铁。

车辆长度与车型存在关系的原因是级别高,线路标准相对稍高,此时车辆增长也是可行的。A型一般在21-24米;B型19-21米;C型15-19米;D型21-24米 [9]  。有时候,实行混跑的国家例如日本,对车型的定义常常会失效,所以不必强制规定。

车辆高度会影响隧道面积,如果与高架线车辆高度相同,就失去了意义。此外,单纯说乘客高度固定的说法不全面,因为乘客不是全部,车顶空调薄厚,安装方式,都直接影响了车辆高度。



动就是指动车,通俗地说就是有动力的车,拖就是指拖车,通俗地说就是被拖着跑的车,拖车自身不带动力。目前我国大部分地方的地铁车辆都是6辆编组的,在编成一列的6辆车中有4辆是动车、2辆是拖车就被称为是4动2拖编组,所以,4动2拖或3动3拖都是指地铁列车的编组情况。
A型车辆和B型车辆的说法主要来源于我国城市轨道交通车辆有关标准中对不同车辆所做的规范,根据这些规范,A型车辆结构尺寸相对较大,适合于大运量线路使用,但相应的地铁隧道断面也较大,所以总的工程造价会较高;B型车辆的结构尺寸相对较小,与A型车比较车辆宽度、车辆长度以及载客量等都有所不同;标准中还规定了C型车的有关参数,C型车的尺寸相对要更小一些。

动,是动车的意思,提供车辆动力,在转向架上有电机,作为牵引驱动力,
拖,是拖车的意思,不提供车辆动力,
四动四拖,指四个车带动力,四个不带,一般为:拖动拖动-动拖动拖,八节编组

A型车宽3米,长22米左右,一般一侧5个门;
B型车宽2.8米,长18米左右,一般一侧4个门;

“四动两拖” 应该是四节有动力,拖动两节无动力的车辆。A和B型不同之处在于内部构造,外观设计等,具体的不同一句话说不清,建议找一些相关的专业书籍查阅就是,


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