雷克萨斯GS450H混合动力的这款车怎么样啊？说说推荐理由

雷克萨斯GS450H的这款车怎么样啊？说说推荐理由~

这个2档变速装置是由行星齿轮构成的，起动时或在低速区加速时，使用减速比为3.900的低速齿轮，在中高速区时则切换为减速比为1.900的高速齿轮。因此GS450h实现了与排气量4.5L的汽油发动机同等的动力性能（450h的名字即由此而来），同时在10?15模式中，GS450h的油耗仅为14.2km/L，与2.0L汽油发动机14.2km/L持平。 　　GS450h配备的是与GS350相同排气量的3.5L V6发动机，最大输出功率为218 kW。与GS350一样，GS450h可以根据驾驶状况分别使用直喷和进气口喷射这2个喷射器。再配合最大输出功率可达147kW的永久电磁型同步马达，混合动力系统的最大输出功率可达254kW。换算成马力为345PS。发动机的最大扭矩为368N?m，马达为275N?m。虽然丰田没有公布系统扭矩，但应该能够提供与大排量的涡轮增压发动机同等或同等以上水平的扭矩。 　　笔者立刻开始在高速公路上试驾，当节气门全开时，感到GS450h拥有令人惊异的加速力。有句常常用来形容大排气量发动机加速力的说法，就是“如同背后被人有力地推了一把”，而雷克萨斯GS450h的加速力则强烈到好像能使车体浮起一样。而且加速期间V6发动机虽然会发出“呜”的声响，但整体来说给人的印象还是非常安静，马达的平坦扭矩比发动机扭矩给人留下的印象更为深刻。与传统的大排气量发动机加速相比显示出不同的特性。比搭载V8发动机的GS430车身还要重190kg的GS450h能够如此轻快地加速，的确让人惊叹。让笔者不由得赞叹马达的威力。 　　GS450h还有一个特点是在不知不觉中就会加速到高速区。笔者是在看了速度表以后，才知道在以70～80km/h速度行驶。而此时笔者的感觉充其量也就50～60km/h。这恐怕是由于GS450h的行驶既肃静又流畅的结果吧。如果驾驶时不注意的话甚至有可能在转瞬之间就速度就超出了100km/h的限制，这一点应该引起驾驶人员的注意。反过来也可以说，GS450h是一款能在不知不觉间就发挥出卓越性能的混合动力车。从中可以看出丰田以此来对抗采用柴油涡轮发动机的欧洲高级车的目的。 　　根据技术人员的介绍，雷克萨斯GS450h首次采用的2档变速机构，是在80～90km/h时进行切换的，但笔者在试驾过程中一次也没有感到过变速带来的冲击。另外技术人员还介绍在减速时，直到接近40km/h附近都会维持使用高速齿轮，能够尽可能多地发挥再生制动的效果。减速时笔者也没有感觉到齿轮的切换。 　　再生制动在实际试驾时也几乎没能感受得到。这也是理所当然的，因为与以往的以FF车为基础的混合动力车不同，FR车是靠马达驱动的后轮进行再生的，如果再生制动过于强烈的话，就有可能损害后轮的稳定性。这是因为制动时，载荷向前轮一侧移动，后轮的载荷会减少，容易出现打滑现象，所以不能进行很强的再生制动。虽然理论上如此，但此处充分显示了丰田技术人员的实力。通过对前后制动力的分配进行极其细腻的控制，使得GS450h获得了与普锐斯等、以FF车为基础的混合动力车几乎同等的再生效果。在制动方面，与其他搭载传统变速器的汽油发动机汽车一样，GS450h能选择6个等级的发动机制动强度。通过控制马达和发电机的转数，如同切换变速器齿轮那样来调节发动机制动的效果。这种操作与利用换档手柄按顺序进行操作的传统的自动变速器相同。　　包括上述性能在内，丰田的技术人员针对车辆总重达1890kg的 FR混合动力车的制动性能，在通过再生来回收能量的同时，又不损害车辆的稳定性方面下了一番功夫。 　　GS450h标配的车胎是在即使车胎被戳破、在空气泄漏的情况下仍能继续行驶的漏气保用轮胎。乘坐舒适性如果不是越过相当大的凹凸路面时，让人感觉相当满意。如前所述，由于GS450h具备了高水准的动力性能，所以采用的轮胎是足以用于跑车的品牌。而且在道路噪音方面，也控制到了相当低的境界。采用漏气保用轮胎，而且还能实现了如此优异的乘坐舒适性，其最大的理由在于GS450h中所采用的与汽车导航系统和连动的减振器协调控制效果十分明显的缘故。通过从导航系统预先了解道路状况，进行减震调整，以避免柏油道路等的凹凸路面所带来的冲击。 　　在关键的油耗方面，许多记者在无拘无束的行驶后发现车上的油耗表，都在9～10km/L之间。搭载4.3L的V8发动机的GS430在10?15模式下的油耗为9.1km/L相比，而GS450h的试驾还是在使用空调的状态下的实地进行的，所以笔者认为混合动力节省能源的功效是绝对巨大的。　　有一点虽然算不上大问题，但笔者试驾的几台GS450h的方向盘转向灵敏度和制动感触均不相同。在试驾会上用于试驾的车辆，多为量产初期的产品，从这点来看的话，GS450h还有进一步成熟的余地。作为世界上首款FR混合动力车，它与第一代普锐斯诞生时相同，要作为混合动力车能够真正行驶，还需要花费许多时间和精力。让我们关注其成长道路，为它的进步加油。　　标配GS450h的售价为680万日元，比GS430要贵50万日元。能电动控制转弯时的侧倾主动平衡悬架（31万5000日元）在GS430为选装件，但在GS450h却为标准配置。将该价格计算在内，再考虑混合动力车能够带来的各种好处，应该说选择GS450h是一个不错的决策。

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即将登陆中国市场的雷克萨斯GS450h是混合动力豪华车型，外观基本保持雷克萨斯GS系列造型，细节略有变化。雷克萨斯GS450h汽油动力系统搭载了排量为3.5L的2GR-FSE汽油V6引擎，该引擎采用了D4-S双喷射系统，将燃料直喷技术和传统进气口喷油相结合。

在普通低负荷运行状态，引擎直喷系统和进气口喷油系统同时工作，实现最佳的油气混合比，这样可以达到最佳的燃油经济性。在高速或重载运行状态下，则完全使用直喷技术，将动力输出发挥至最大化。GS450h混合驱动最大输出功率可以达到341马力，0-100Km/H加速时间可轻松达到5.2秒，动力表现与4.5升V8引擎相当，相当出色。因此被称为“450h”。

雷克萨斯GS450h在混合动力模式下工作，百公里油耗理论值在7L左右。与传统的汽油版豪华车相比，它节约了近40%的油耗。

目前，在中国市场所销售的雷克萨斯混合动力车型，除一款雷克萨斯SUV混合动力车型RX400h与售价达194.5万元的混合动力轿车LS60hL外，再无任何入门级“绿色”车型。雷克萨斯GS450h引入国内后，这将是普锐斯、雷克萨斯LS600hl和雷克萨斯RX400h之后，丰田引入中国的第四款混合动力车型。雷克萨斯GS450h在拉长雷克萨斯混合动力车型价格区间的同时，还可进一步提升增强其“绿色”车系的整体竞争力。

就目前中国车市来说，混合动力车型还只是一种小众车型。但是，从长远来看，混合动力车型会是一个发展的趋势。混合动力的技术成本目前是一个购买的障碍，例如普锐斯，要比同级别车型贵出10万元，这是很多消费者难以接受的。可是随着技术的发展，这种成本已经在逐步减少，雷克萨斯GS450h的价格和非混合动力同级车型的价格已经相差无几。所以，在能源逐渐紧张的未来，混合动力车一定会好卖。目前雷克萨斯在中国车市的布局应该是一种很高明的做法，在中国车市，目前布局最丰富的混合动力品牌就是丰田旗下产品。这对将来消费者选择品牌的认可度影响很大，所以对于雷克萨斯GS450h的短期市场前景我认为肯定是看淡，但是长远前景来看，应该是非常有市场潜力的车型。

一般来说，关注环境就好比在瓢泼大雨中站在外面等永远不会来的公共汽车，骑自行车，或者开丰田普瑞斯，或者每次在客户办公室外面停车的时候都向大地母亲做出忏悔。但是现在雷克萨斯获得了最先进的混合动力技术，驾驶这款车就无需再向大地母亲作出任何解释了：雷克萨斯GS 450h。

雷克萨斯是丰田汽车公司旗下的高端品牌，它推出的高端车型普瑞斯让整个汽车行业疯狂地进入了二十一世纪。卡梅隆�6�1迪亚兹、乔治�6�1卢卡斯和来昂纳多�6�1迪卡普里奥都选择了这款车，但这些明星是如此地富有，所以他们完全可以对于那些来自别人的评价置之不理。

剩下我们这些人就需要在这方面做出更大的努力，表现出我们对环境还是很关心的，同时还不能和我们想要一辆舒适、豪华汽车的愿望相背离。在混合动力汽车市场里面，雷克萨斯是为数不多的几款外形不像四轮电瓶车的车子之一。
雷克萨斯R400h是一款在环保方面做得很好的SUV车型，它的后继者GS 450h则可以算是全世界第一款高性能混合动力高档轿车。

这辆外形圆滑、身材较大的汽车出现在聚会上时一定会引起某种正面的注意，该车的发动机罩下面是一款传统的3.5升V6汽油发动机，输出功率为292马力，行李箱里面还有一个蓄电池组，它给一个电动发动机提供动力，起到辅助汽油发动机的作用，这样输出功率就增加了197马力。这款车的动力充沛，所以虽然它表面上说对环境保护有利，但结果是有一点与之相左。

在只启动电力发动机的情况下，GS 450h只能跑2公里，但是之后汽油发动机就会参与进来，通过再生制动系统给电瓶再次充电。除此之外，还有其他一些精巧的设计，比如在红绿灯处发动机会先熄火，等到绿灯亮的时候，发动机会再次启动。这辆车充满了富有独创性的小把戏，在未来的几个月或几年中，其中的很多东西会突然出现在它的竞争车型上。

在混合动力开始作用的情况下，两个动力系统产生的实际整体输出功率能够达到335马力，在汽油发动机满负荷工作的时候，与它搭配的电力发动机不会满负荷工作，但是发动机的动力还是很强大，能够在5.9秒的时间里把GS 450h从静止状态推进到时速62英里，它的电子限制最高时速为155英里。

发动机是那么安静而且流畅，即便在突然加速的时候也能保持这种状态，它还配备了一款无缝CVT自动变速箱，这样加速过程不费吹灰之力就可以完成。这款发动机没有让人不舒适的噪音，没有蠢蠢欲动的扭矩转向，在转速极限时没有过分的咆哮声，它发出的声音几乎不能显示出车子能跑多快，它把飞快掠过的景色和飞速前进的线索都挡在了车外。

每一个动作都是那么轻盈，当雷克萨斯进入高速行驶状态的时候，你会感觉到驾驶非常放松，而运动的感觉相对少一些。

自适应可变悬挂系统确实配备了运动装置，这个装置也能够减少转向传动比，这款变速箱是带有顺序式换挡模式的六速预置变速箱，但是从某种程度上来说，该车在正常设置状态下的反馈性能已经非常不错了，所以采用这些非常特别的设备感觉不是很必要。

如果环保是雷克萨斯唯一的卖点，那可能真的没有什么太大的价值，但是和宝马5系、梅塞德斯E系列和奥迪A6比起来，GS 450h确实是一辆让人印象深刻的汽车。这是一辆很强有力的车，没有雷克萨斯以往那种优雅的风范，纯粹汽油动力的460车型赢得了世界年度汽车大奖，这一举动给研发推广工作增加了一些社会道德影响，而且他们做的非常不错。

样式精巧供日本市场的车型结合了像大型梅塞德斯汽车一样宽敞的内部空间和有坡度的近似于轿跑车式样的车顶线条，这样设计的外形能够很好地掩饰这款车巨大的五米车身长度。从外观看，雷克萨斯也许比不上欧洲厂商提供的那些最杰出的车子，但是它的好处在于有口皆碑的质量和可靠性，当你邀请你的伙伴去观看环保类题材的专题片《难以忽视的真相》的时候，你可以用一种很温和的态度提醒他们，建议他们思索一下未来世界的问题，这个问题会影响到我们的子孙后代。

这款车也采用了很多传统的东西，比如原木装饰，前排有无限可调的真皮座椅，还融合了最尖端的技术，很符合我们一直以来对于日本汽车品牌的期待。
智能车门启闭系统意味着我们不再需要翻来覆去地找钥匙，触摸屏全球卫星定位导航系统和现在市场上销售的任何一款内置系统都能够匹配，因为有了配备10个扬声器的音响系统，你只要按一下按钮，就能够把这辆非常安静的汽车变成一个音乐厅。

雷克萨斯被公认为是日本的梅塞德斯是有原因的，它的母公司是全世界第二大汽车制造商，而雷克萨斯自己承担了生产环保型汽车的任务，你禁不住要思考一下这个富有声望的汽车品牌是什么时候在全世界汽车市场中占据了属于它的那一小部分地盘的。

不过，每一个想用少量燃料就把车子从伦敦开到莫斯科的人都可能会感到有些失望，GS 450h的油耗是每加仑汽油行驶38.5英里。但是对于你的钱包来说它还是很仁慈的，因为它的价格很有竞争力，而且它的二氧化碳排放量相对较低，每公里为186克，这一点帮助雷克萨斯进入了税费较低的汽车行列。

GS 450h不会拯救世界，市场上有很多小排量发动机的汽车，它们更加环保，但是那些车子对于某些人来说不够好。雷克萨斯针对市场上精英比较集中的客户群体，给他们提供对环境破坏不是那么大的汽车，让他们既可以给别人留下一种很好的印象，同时也不会因此失去什么东西。

为环境保护而努力的现实总会遇到一些困难，从生活垃圾到分离不同的塑料，是站在狂风大雨中等公共汽车还是自己开车这个问题会让你觉得很烦。有了GS 450h，你就能够拯救世界，或者说至少看起来你是这么做的，而且不用做出任何牺牲，也不用做出任何解释。

雷克萨斯GS450h有望于明年引入国内,LS60(图库 论坛)0hl和RX400h之后，丰田引入中国的第四款混合动力车型。雷克萨斯曾于去年9月面向全球发布了其GS450混合动力豪华车型，配备了轻量化的18英寸合金轮圈，在车尾和车身上贴上了新式蓝色调徽章，还有车内带有蓝色调的阅读灯。另外还有多功能方向盘、高性能手自一体变速器、运动模式切换键等运动性豪华配置。雷克萨斯GS450h搭载335匹充沛马力的3.5升V6引擎，0-100km/h加速度成绩可轻松达到5.2秒，动力表现与4.5升V8引擎相当，因此被称为“450h”。GS450h发动机采用的是D4-S双喷射系统，将燃料直喷技术和传统的进气口喷油相结合。在中低载荷下，它的直喷系统和进气口喷油系统一起工作，保证最佳的油气混合比，从而实现更好的燃油经济性。在重载情况下，它将完全使用直喷技术，从而保证最大的动力输出，它的混合驱动最大输出功率可以达到341马力，属于世界上为数不多的超大功率混合动力轿车。 雷克萨斯gs450h报价:170万。雷克萨斯GS450h外观上与普通的GS系列没有大的改动，造型轮廓以及车身尺寸完全相同，流畅的车身线条，光滑的车体依然维持了GS系列0.27的低风阻系数。雷克萨斯为了要区别GS450h与GS300和GS460，在一下车身细节上做了明显的改动，除了车尾部的“GS450h”标识外，主要是在前后放的LOGO换成了与原版不同的蓝色LOGO，头灯换成了与众不同的蓝色底面，在车身侧面的镀铬边条上也加上了“HYBRID”的混合动力标识，从这几个细节，我们可以很方便的认出这款GS450h。

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雨花台区15819996355： 雷克萨斯gs450h是属于什么类型的油电混合 - ？
芒俩唯嘉： 重混,也称完全混合动力. 在汽车行驶过程中,发动机和电动机可以实现完美的切换. 丰田混动是全球独一无二的

雨花台区15819996355： 雷克萨斯GS450h多少钱？
芒俩唯嘉： 所属品牌: 雷克萨斯 车型名称: 雷克萨斯GS 2010款 450h 厂商指导价: 94.1万

雨花台区15819996355： 我去买车别人推介说油电混合的这个在国内好像不多见到底好不好使? ？
芒俩唯嘉： 好使!你放心好了!雷克萨斯这个技术还是很成熟滴!GS450h的确很省!很不错! 放心好了!不过8升的确夸张了!GS450H百公里算下来还10个油左右!RX270应该是12个左右!没开过不清楚!同级别车!还是比较省的!毕竟那么大个家伙动力也不差!

雨花台区15819996355： 雷克萨斯油电混合动力有哪几款 - ？
芒俩唯嘉： 目前雷克萨斯在国内销售的油电混合动力的车型有5款.分别为:CT200H、ES300H、RX450H、GS450H、LS600HL等

雨花台区15819996355： 雷克萨斯gs450h为什么最高时速只有185 - ？
芒俩唯嘉： GS450H是雷克萨斯的一款混合动力高性能高级豪华轿跑车 混合动力就是节能和环保的一项代表名词 所以在185每小时的最高时速是保证了车辆的节能和环保才设定的

雨花台区15819996355： 雷克萨斯gs350的8速自动变速箱怎么样 - ？
芒俩唯嘉： 雷克萨斯GS拥有三种排量,其中300h、450h都是混合动力车型.丰田在混动技术上的领先优势不需要多说,而如此高端定位的GS主打混合动力车型,一方面换来的是燃效上的优势,另一方面则是更出色的动力水平.与GS汽油版不同的变速箱...

雨花台区15819996355： 雷克萨斯GS450h的驾驶感受 - ？
芒俩唯嘉： 在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情,充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风.这款车装配的是一台无级变速箱,手动模式下它可以模拟6挡模式.如果不深踩油门踏板,GS450h的动力传...

雨花台区15819996355： 雷克萨斯GS450h具体在什么价位?？
芒俩唯嘉： 雷克萨斯GS 450h89.80-89.80万 89.80万

雨花台区15819996355： 雷克萨斯gs450h需要单独充电吗 - ？
芒俩唯嘉： 不需要单独充电 是混合动力 是收集刹车时候的能量进行充电

雨花台区15819996355： 雷克萨斯排量在4.0以上有哪些车? - ？
芒俩唯嘉： 雷克萨斯有许多车型已经停产,如老款的GS430、LX470、RX400等,目前雷克萨斯排量在4.0以上的车有,2010款雷克萨斯GS 450h、2010款雷克萨斯GS 460、2010款雷克萨斯GX460、2010款雷克萨斯LS系列、09款雷克萨斯LX570、09款...