康明斯柴油机PT燃油系统熄火困难的处理

柴油机维修典型案例240例的目录~

电控250KW柴油发电机中小负载运行半个小时左右就报发电机欠电压后发动机熄火，请问问题出在哪里

P代表一定的单位压力，T代表单位时间，与高压喷油系统的最大区别是：PT泵是单位时间内提供一定压力的油量给主柴油道，经一个确定量孔进人喷油器，由喷油器形成高压喷人燃烧室雾化，柴油燃烧做功


美国康明斯公司、日本小松制作所和康明斯公司技术合作生产的PT（Pressure-Time）型供油系统.

PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力最大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。
在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为最基础的燃油泵，结构最具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。
PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。
为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。
PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。
工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。

　　康明斯柴油机是利用启动钥匙停机的,当用钥匙关闭电源后,柴油机应在7～10 s内停机。若10 s内停不了机,则视为停机困难。导致柴油机停机困难的主要原因如下。 1.停机电磁阀关闭不严 停机电磁阀关闭不严是造成停机困难的主要原因之一。当钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油机无法停下来。

　　康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后，柴油机应在7～10s内熄火停机，若熄火时间超过10s，则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多，但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高，超过了熄火油压所致。根据笔者20多年的实践经验知，导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。
　　1．停机电磁阀关闭不严
　　当启动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下关闭油路，使发动机熄火。若电磁阀关闭不严，则会继续向燃油道供油，使喷油器计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。电磁阀关闭不严的程度不同，则熄火时间的长短也不同，可达几十秒至数分钟。
　　停机电磁阀关闭不严，除加工制造的原因外，与燃油的清洁度有很大关系。当燃油清洁度低时，杂质会侵入电磁阀，将阀片垫起或使其运动卡滞，造成关闭不严；杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时，往往可以加大油门以冲击阀片，使之一时关闭油路而使发动机马上熄火。
　　该故障发生后，应清洗电磁阀来排除，但最重要的还是提高燃油的清洁度，不然该故障还会反复发生。
　　2.回油单向阀关闭不严
　　回油管回油至燃油箱上部，位置高于喷油器计量孔，回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍而导致关闭不严，则油管中的柴油会反压至缸盖中的回油油道，并通过喷油器回油孔和环形油道，最终到达喷油器的计量孔前，造成压力高于熄火油压，导致产生熄火困难故障。但因回油管中燃油较少，故造成的不熄火时间较短，大约30s左右即可熄火。
　　该故障发生后，可清洗回油单向阀来排除，即从螺纹处拆开单向阀，观察有无毛刺和杂物、橡胶密封带是否良好，然后用柴油清洗，将阀芯装入阀体，使阀芯运动灵活、无卡滞现象即可。
　　3．喷油器中间O形圈因破损而漏油
　　喷油器插入缸盖后，3只O形圈中的中间O形圈将缸盖中的油道分隔为进油道和回油道（上部为回油道）两部分。因进油道的油压高于回油道的油压，当中间O形圈破损后，进油道的油就会漏入回油道，从而增加回油道中的压力。当停机熄火时，回油道中的压力就会反压到进油道中来，使喷油计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而发生熄火困难。熄火时间的长短视O形圈破损的严重程度而异。
　　该故障发生后，很难判断是哪一缸的喷油器中间O形圈出现破损，需要逐渐拔出喷油器进行检查，直到找出原因。更换破损的O形圈时，应使O形圈在喷油器槽内正确安装、不可扭曲；装入缸盖前应涂上机油；由于喷油器拔出并再次装入，一般来说，若没有十分保险的措施，应重新调整喷油器的柱塞行程。
　　4．喷油器钢球止回阀落座不实、密封不严
　　当喷油器的钢球止回阀落座不实、密封不严时，钢球止回阀不开启，导致喷油器计量孔前的油压增大，从而发生熄火困难。
　　该故障和上述3种故障不同，当某缸喷油器的钢球止回阀落座不实、关闭不严时，只影响这一缸喷油器计量孔前的油压，其他无故障缸不受影响。若6只喷油器中只有1只发生故障，则熄火困难时只有1个缸在工作；若有2只喷油器发生故障，则有2个缸工作，依次类推。因为该故障有个别性，故检查时可用“断缸法”进行检查，或卸掉排气管后观察是哪个缸在工作。但PT燃油系统不像Bosh燃油系统那样容易实施“断缸法”。根据笔者的经验，可用工具将喷油器柱塞驱动摇臂用力抬起，使其一直压在油杯上，柱塞不能运动，从而无法计量燃油，无法进行喷油工作，以达到断缸的目的。
　　当用“断缸法”检查时，故障缸的熄火时间应明显发生变化，或达到正常的熄火时间。
　　实例
　　某铁路建设工地上，有两台山推厂生产的TY320型推土机，配装NTA855型康明斯柴油机，其中一台为1997年出厂，柴油机在7500h大修后工作至8530h就出现了熄火困难故障，熄火时间长达40s左右。按照“由简致繁”的原则逐步进行了检查排除，即先清洗了停机电磁阀；又清洗了回油单向阀；将喷油器按缸号两两拔出，观察喷油器O形圈有无损坏；用柴油清洗喷油器，使其止回阀钢球落座可靠（由于缺乏专用工具，没有拆开喷油器观察）；甚至将6只喷油器同时拔出，更换了全部O形圈并多次清洗了喷油器内部。但安装后试验，均未达到排除故障的目的，为了观察喷油器对熄火的影响，反复进行了试验，试验结果如表1所示。
　　表1

　　单缸停缸试验 停缸缸号 熄火时间s
　　Ⅰ 34
　　Ⅱ 55
　　Ⅲ 36
　　Ⅳ 20
　　Ⅴ 20
　　Ⅵ 28
　　双杠停缸（同时停两缸）试验 Ⅱ和Ⅳ 5
　　Ⅲ和Ⅵ 11
　　Ⅰ和Ⅴ 13
　　Ⅰ和Ⅵ 15
　　Ⅱ和Ⅴ 7
　　Ⅲ和Ⅳ 12

　　由表1知，Ⅳ缸和Ⅴ缸停缸后熄火时间最短，说明这2缸喷油器出故障的可能性最大；Ⅱ缸停缸后熄火时间最长，说明Ⅱ缸喷油器出故障的可能性最小。于是，又进行了停止Ⅳ缸与Ⅴ缸工作的断缸熄火试验，但结果令人失望，熄火时间为18s。为了探查到底更换几只喷油器才能排除故障，又做了两次单缸停缸试验，试验结果如表2所示。
　　表2

　　单缸停缸缸号 第一次试验的熄火时间 s 第二次试验的熄火时间 s
　　Ⅰ 30 30
　　Ⅱ 50 50
　　Ⅲ 31 35
　　Ⅳ 16 17
　　Ⅴ 18 21
　　Ⅵ 24 19

　　由表1、2知，各缸对熄火时间的影响基本一致，说明可能要更换5个喷油器才能见效。最后，更换了除Ⅱ缸以外的所有喷油器，并对喷油器的柱塞行程及气门间隙进行了调整。调试后试机，熄火时间保持在3s之内，至此才彻底排除了故障。
　　根据多年技术服务的经验可以得出几点结论：由于停机电磁阀关闭不严而造成的熄火困难是比较常见的故障；由于喷油器止回阀钢球落座不实、密封不严所造成的熄火困难故障也不容忽视，目前市场上喷油喷油器止回阀本身的加工存在质量问题，多为不合格产品，造成刚装机使用不长时间后就会出现熄火困难和怠速不稳现象；由于喷油器中间O形圈破损和喷油器止回阀落座不实、密封不严造成熄火困难故障时，过多地消耗了缸盖油道中的燃油，因而在下次启动时也会不同程度地造成启动困难，这也是这两种故障原因的特点之一；柴油箱的加油盖上有小孔与外部相通，该小孔堵塞后会影响邮箱中的压力，从而对PT燃油系统的压力带来影响，有时也会引起熄火困难或加速无力的现象。
　　总之，PT燃油系统是靠燃油压力和供油时间来调节喷油量的，任何原因引起喷油器计量孔前压力发生变化，都会引起柴油机工作状况的变化，熄火困难故障的发生和排除也反映了这一问题。

　　http://www.21-sun.com/knowhow/txt/jsjx2004-06-05.htm
　　http://www.cyjzywx.com/ns_detail.php?id=956&nowmenuid=61
　　http://bbs.51engine.com/showforum-49.aspx

建议清洗燃油切断阀

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北戴河区17239428596： 东风康明斯柴油发动机报警一直显示停机失败故障然后显示器一直显示“停机”,机器不能启动了怎么办 - ？
戏服德孚： 您好,自检一下 1、停机电磁阀关闭不严 当启动开关旋至关闭位置后,停机电磁阀的电磁线圈失去电流,吸力消失,停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下关闭油路,使发动机熄火.若电磁阀关闭不严,则会继续向燃油道供油,使喷油器计量...

北戴河区17239428596： 康明斯发动机停不了机子的原因 - ？
戏服德孚： 柴油机停不下主要就是没断油,你查查电磁阀吧,应该电磁阀里有一个小珠子平常一接电小珠子就吸起来了把油路打开了,一断电小珠子就掉下来.就把油路给堵上了,油路不通了车就灭了,就是电磁阀的事.

北戴河区17239428596： 康明斯柴油机不能启动燃油系统有哪些故障 - ？
戏服德孚： 低压进油管路赌赛,漏空气.虑杯堵塞.漏空气.高压油泵压力不足.油头雾化不良.尿油.点火时间不正确.气缸压力不足.油中含水量大.劣质柴油.气门漏气.手油泵压力不足.漏气.

北戴河区17239428596： 康明斯发动机为什么停机的时候会出现停机失败,必须掐进油管后慢慢停下来?有时还出现高频率? - ？
戏服德孚： 你的柴油含渣滓,导致熄火电磁阀阀芯卡滞.高频率同样是渣滓卡滞执行器照成.改善燃油、更换燃油滤芯,清理以上两个阀芯,应该可以解决

北戴河区17239428596： 我的康明斯发动机小油门正常,加油门就熄火,油路又没有堵,请指教. - ？
戏服德孚： 把柴油滤芯拆下来清洗或更换

北戴河区17239428596： 简述柴油机高速运转不能立即熄火的原因 - ？
戏服德孚： 柴油机是利用启动钥匙停机的,当用钥匙关闭电源后,柴油机应在7~10 s内停机.若10 s内停不了机,则视为停机困难.导致柴油机停机困难的主要原因如下. 1.停机电磁阀关闭不严 停机电磁阀关闭不严是造成停机困难的主要原因之一.当钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油机无法停下来.

北戴河区17239428596： 柴油发电机组起动困难要怎么处理? - ？
戏服德孚： 柴油发电机组起动困难故障处理: 一、柴油没有进气缸引起的起动困难 柴油机在起动机的带动下,以正常转速运转,但柴油机不能起动,并且无暴发声,排气管管口也没有柴油味和烟雾排出,这说明柴油没有进入气缸,导致这种情况发生的原...

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北戴河区17239428596： 康明斯发动机一加油门声音一阵一阵的排气管还一直冒黑烟是怎么回事,启动也不好启动 - ？
戏服德孚： 康明斯发动机的PT燃油系统,是美国康明斯公司的专利;它的喷油量是在喷油器上调的,其精度要精确到小数点后两位,单位是MM,而且需对正时调单缸油量,这个太专业了,需用百分表调校.冒黑烟可能是喷油器油量过大.

北戴河区17239428596： 康明斯柴油发动机高速熄火怎么回事 - ？
戏服德孚： 柴油滤芯需要更换了,你这个明显是燃油压力跟不上而导致的熄火