木牛流马的历史背景？？！！
传说啊，三国时诸葛亮，打魏国时，需要运送给养，而设计出来的。
1、背景技术：运输工具，畜
木牛流马复原图
力车、人力车、旱船、滑索、桥子、背架等。
2、道路状况：出蜀多山地，艰险难行，常规车马运输不便。
3、战争状态：前线大军消耗极大，粮草多赖汉中供给。
鲁国木马
木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”
三国木牛流马
也许是否受了鲁班木车马的启发，约700年后，三国时代的诸葛亮发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。但不知为什么，陈寿和罗贯中等对木牛流乌的制作原理和工艺却不提一字。
《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥 诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。
诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。
南北朝木牛流马
又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。
探索
先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。
流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。
从书上的叙述来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。
从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。
流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。
关于书上说这个为牛什么，那个为牛什么，这只不过是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘性而已.就像周易上说的，什么马像什么之类的。
木牛有四足，其实是轮子.在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。
有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。
关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。
当然，我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料，只是根据我的经验推测。
也可能有复杂化的想像，不过我觉得这样比较合理，这样采用的结构比较简单，符合当时的生产力状况。
我们的先贤似乎是联手保留下一个千古之谜，以考验我们后人的智慧。
研究和发展
古谜从此吸引着世世代代的探谜人。远不说，仅从1956年以来，全国各地就自发成立了7个木牛流马研究会。然而，探谜的结果是古谜本身的真实性首先被怀疑和否定，一个“独轮推车说”似成千年定论。早在宋代，高承就在其《事物纪事》一斗中写道：“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是。”当代史学家范文澜先生认为：“木牛是一种人力独轮车，有一脚四足。”总而言之，大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会。
但总还是有“爱认死理”，坚信古籍的记载不会是虚妄之笔，坚信木牛流马确有其物，并试图将其造出来的人。1986年，新疆工学院王湔高级工程师在学院及所在机械系支持下，由日本商家赞助，做成了三件木牛流马。每一件就是一架四足步行机，手扶后边的双辕就能使之曲迈步行走。美中不足的是，其不具备负重功能，行李一压，就走不动了。负重行走这个难题仍未能解决。
突破的机会似乎留给了陕西汉中市的洋县农民郭统霄。
说起来，他造木牛流马纯属偶然。1997年春节期间，电视连续剧《三国演义》播放，郭统霄天天和朋友们聚在一起观看。当看到木牛流马这一集时，有人见郭统霄异常兴奋，就与他打趣“你爱捣鼓，你能把木牛流马捣鼓出来，我就服你。”他连想都未想就说能。并立即投入紧张的研制工作。
从一开始，他就坚信，木牛流马的行进应当是用腿，而不是用轮子，只有腿才能在栈道上登台阶。可怎么才能使腿迈动呢?他巧妙地利用物理学中的杠杆和惯性的原理，设计了杠杆连杆结构、平衡结构，调步结构等内部机关，仅用了3个月时间，就试制出了第一批流马。
这匹马长1．4米，高1．1米， 自重17．5公斤，可载重35至40公斤。只需适当加点牵引力或推力，马便可双蹄并进行走，只需把舌头一按，即可将行动机关卡死，这一点，同《三中演义》中描绘一致。
虽然，这第一匹流马的步幅只有20厘米，载重也只有35至40公斤，但它毕竟使一个千古之谜有了一个肯定的答案：木牛流马不是作家的夸张，不是史家的误会，而是实实在在的历史真实!
木牛流马
鲁国木马
木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”
三国木牛流马
也许是否受了鲁班木车马的启发，约700年后，三国时代的诸葛亮发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。但不知为什么，陈寿和罗贯中等对木牛流乌的制作原理和工艺却不提一字。
《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥 诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。
诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。
南北朝木牛流马
又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。
探索
先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。
流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。
从书上的叙述来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。
从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。
流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。
关于书上说这个为牛什么，那个为牛什么，这只不过是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘性而已.就像周易上说的，什么马像什么之类的。
木牛有四足，其实是轮子.在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。
有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。
关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。
当然，我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料，只是根据我的经验推测。
也可能有复杂化的想像，不过我觉得这样比较合理，这样采用的结构比较简单，符合当时的生产力状况。
我们的先贤似乎是联手保留下一个千古之谜，以考验我们后人的智慧。
研究和发展
古谜从此吸引着世世代代的探谜人。远不说，仅从1956年以来，全国各地就自发成立了7个木牛流马研究会。然而，探谜的结果是古谜本身的真实性首先被怀疑和否定，一个“独轮推车说”似成千年定论。早在宋代，高承就在其《事物纪事》一斗中写道：“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是。”当代史学家范文澜先生认为：“木牛是一种人力独轮车，有一脚四足。”总而言之，大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会。
但总还是有“爱认死理”，坚信古籍的记载不会是虚妄之笔，坚信木牛流马确有其物，并试图将其造出来的人。1986年，新疆工学院王湔高级工程师在学院及所在机械系支持下，由日本商家赞助，做成了三件木牛流马。每一件就是一架四足步行机，手扶后边的双辕就能使之曲迈步行走。美中不足的是，其不具备负重功能，行李一压，就走不动了。负重行走这个难题仍未能解决。
突破的机会似乎留给了陕西汉中市的洋县农民郭统霄。
说起来，他造木牛流马纯属偶然。1997年春节期间，电视连续剧《三国演义》播放，郭统霄天天和朋友们聚在一起观看。当看到木牛流马这一集时，有人见郭统霄异常兴奋，就与他打趣“你爱捣鼓，你能把木牛流马捣鼓出来，我就服你。”他连想都未想就说能。并立即投入紧张的研制工作。
从一开始，他就坚信，木牛流马的行进应当是用腿，而不是用轮子，只有腿才能在栈道上登台阶。可怎么才能使腿迈动呢?他巧妙地利用物理学中的杠杆和惯性的原理，设计了杠杆连杆结构、平衡结构，调步结构等内部机关，仅用了3个月时间，就试制出了第一批流马。
这匹马长1．4米，高1．1米， 自重17．5公斤，可载重35至40公斤。只需适当加点牵引力或推力，马便可双蹄并进行走，只需把舌头一按，即可将行动机关卡死，这一点，同《三中演义》中描绘一致。
虽然，这第一匹流马的步幅只有20厘米，载重也只有35至40公斤，但它毕竟使一个千古之谜有了一个肯定的答案：木牛流马不是作家的夸张，不是史家的误会，而是实实在在的历史真实!
在没有现代化大型运输工具，更没有宽阔的马路古代起了至关重要的作用
木牛流马是谁创造的?
木牛流马是诸葛亮创造的。木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军运输粮食。不过，真实的样式、样貌现在亦...
谁知道三国中的木牛流马是谁发明的
木牛流马是三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，主要用于军事运输。诸葛亮在汉中地区多次北伐中原时，利用木牛流马解决了军粮运输的难题。这一发明大大提高了蜀汉军队的物资补给效率，对军事行动起到了关键作用。详细解释如下：一、木牛流马的背景 在三国时期，蜀汉丞相诸葛亮因战争需要，面临着物资运输...
诸葛亮的木牛流马究竟是什么?
木牛流马仅见于东汉末年三国后期的一段时间之内。随着三国时代的落幕，木牛流马也随之消失在历史长河之中，其制造之法仅留下了晦涩难懂的一些文字描述。木牛流马的发明者是三国时期蜀汉政权的丞相诸葛亮，诸葛亮的智慧，被后世称之为“智绝”。诸葛亮二十八岁出山之后，辅佐刘备仅用了十几...
古代的木牛流马是什么原理(机械传动原理)
古代的木牛流马是械传动原理。木牛流马，作为中国古代的一种机械奇迹，至今仍令人称奇。这种传统的货运工具，不仅体现了古人的智慧与创造力，还在历史的长河中留下了深刻的印记。一、木牛流马的发明背景与原理 木牛流马是在三国时期由蜀汉的诸葛亮所发明，用于解决运输补给的实际问题。根据史料记载，...
蜀汉专用“木牛流马”,并不是诸葛亮的发明,而是他的妻子黄月英的作品...
应该说是诸葛亮根据妻子黄月英提出的出嫁条件受到启发这才发明了蜀汉专用“木牛流马”，虽然历史记载中并没有说明诸葛亮构思制作“木牛流马”的思路但我从民间的传说中找到了一些蛛丝马迹。“木牛流马”这个词可能很多人都很陌生，其实这是蜀汉时期用来方便运输的工具，下面我们就来说说关于这个神器的...
木流牛马是谁发明的?
木牛流马的历史可以追溯到春秋末期，鲁班据传为母亲精心制作了一台机关巧妙的木车马，尽管《论衡》中的记载寥寥数语，但诸葛亮在三国时代似乎受到了鲁班的启发，发明了木牛流马，用以在艰难的栈道上运输军粮，减轻了士兵们的劳苦。《三国志》和《三国演义》对此工具的描述详尽生动，但关于其制作原理和...
木牛流马真的存在吗
自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。南北朝木牛流马 又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。
请简述下木牛流马的事件?
木牛流马,为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具,分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年(231年-234年)诸葛亮在北伐时所使用,其载重量为“一岁粮”,大约四百斤以上,每日行程为“特行者数十里,群行二十里”,为蜀国十万大军提供粮食。不过,确实的方式、样貌现在亦不明,对其亦有不同的解释。关于木牛流马有多...
木牛流马是谁创造的?
尽管具体的设计细节和实际样貌在历史中并未留下详尽的描述，但《三国志》中的明确记载无疑证实了诸葛亮对木牛流马的创造。《三国志·诸葛亮传》提到他擅长巧思，发明了木牛和流马这两种创新的运输工具。而《三国志·后主传》进一步说明，木牛先于流马出现，流马是基于木牛的改进版本，其在运输效率上有...
有人说诸葛亮的木牛流马是后世流传的独轮车,这种说法对吗?为什么?
木牛流马，为三国时期蜀国宰相三国诸葛亮与老婆黄月英及蒲元等创造发明的运载工具。史载建兴九年至十二年（231年－234年）孔明在北伐战争时所应用，其载重为“一岁粮”，大概4一百斤之上（相当于今日的100KG），每日行程安排为“特旅人数十里，群行二十里”，为蜀汉十万大军给予粮食作物。实际上，在...
仪刮宫颈： 诸葛亮造出来运粮食的
宾川县17597044036： 木牛流马的历史背景??!! - ？
仪刮宫颈： 木牛流马 鲁国木马 木牛流马最远可追溯到春秋末期.据王充在《论衡》中记载:鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马,且“机关具备,一驱不还.” 三国木牛流马 也许是否受了鲁班木车马的启发,约700年后,三国时代的诸葛...
宾川县17597044036： 历史上真的有“木牛流马”吗? - ？
仪刮宫颈： 中国古人的道德观念比现代人高得多,我们读《三国志》,诸葛亮发明 的「木牛流马」,都是真的,历史上真的有记载,这是机械化的运输.它的 机械很简单,不用人力,是简单的机械运输.他将死之前就把这种技术全部 毁掉,没有传世.这...
宾川县17597044036： 诸葛亮制造木牛流马之谜是怎样的? ？
仪刮宫颈： 《三国志•诸葛亮传》记载:“(建兴)九年(公元231年),亮复出祁山,以木牛... 这是指祖冲之在木牛流马的基础 上造出更新颖的自动机械. 木牛和流马到底是一种东...
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仪刮宫颈： 你说的是木牛流马吧 说法不一,一说是靠轮子行走,一说是靠“脚”
宾川县17597044036： 木牛流马原理 - “木牛流马”的原理? ？
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宾川县17597044036： 三国演义孔明的老婆是谁 - ？
仪刮宫颈： 1、《三国演义》孔明的老婆是黄月英. 2、人物简介 黄月英,三国时荆州沔南白水(今湖北襄阳)人,沔阳名士黄承彦之女,诸葛亮之妻,诸葛瞻之母.本名于史无载,“月英”是她在民间传说中的名字.黄承彦以黄月英有才,向诸葛亮推荐,请求配婚,诸葛亮答应后遂与黄月英结为夫妻.相传黄月英黄头发黑皮肤,但知识广博.但也有一说指黄月英本人极美,因此遭到乡里其他年轻女性的嫉妒而诋毁她的容貌.诸葛亮发明木牛流马,相传是从黄月英的传授的技巧上发展出来.荆州一带的特产,相传部分也由黄月英所制造或发明.现今襄阳一带,还可以听到很多关于诸葛亮与黄月英的动人传说.
宾川县17597044036： 三国里月英是谁?星彩是谁? - ？
仪刮宫颈： 黄月英,三国时荆州沔南白水(今湖北襄阳)人,沔阳名士黄承彦之女,诸葛亮之妻,诸葛瞻之母.本名于史无载,“月英”是她在民间传说中的名字.黄承彦以黄月英有才,向诸葛亮推荐,请求配婚,诸葛亮答应后遂与黄月英结为夫妻.相传...
宾川县17597044036： 关于三国时期的木牛流马到底是什么东东? ？
仪刮宫颈： 据说是一种运送粮食的工具
宾川县17597044036： 历史上真的木牛流马麽? - ？
仪刮宫颈： 据考证(尚不能完全肯定)木牛就是今天汉中一带鸡公车(一种独轮车)的原型.流马就是今天洮河流域一种专门在湍急水流河道中划行的窄边浅底的独木船.
