汽车发动机无触点分电器的工作原理？

无触点式分电器~

无触点分电器，它由配电器、霍尔效应式点火讯号发生器，真空提前机构、离心提前机构通过主轴连接组成。所述霍尔效应式点火讯号发生器由触发轮和霍尔传感器两部分构成。其中触发轮是由一金属轮体，并在其一周均匀分布有永久磁体构成，永久磁体的个数与发动机的缸数相同，每块磁体的磁极方向一致。传感器由电路板和焊装在电路板上的霍尔器件构成，并由一外壳置于触发轮的下方。该分电器是汽油机车点火系统的重要组成部分，它结构简单、成本低；霍尔效应式点火讯号发生器结构与传统有触点的分电器相容，所以输出讯号稳定，保证点火时间准确。

现在的发动机附带的发电机一般都是交流发电机，应该负极搭铁。如果你完全不了解汽车的电路原理，建议你不要过于自信，还是找一个汽车电工给你接线比较稳妥。因为接错了线，就会烧坏电器元件，不要把好的设备都修成坏设备，那就得不偿失了。

分电器形式很多，但结构和工作原理基本相同，都由信号发生器、配电器、离心点火提前装置组成。

　　1．信号发生器

　　信号发生器的作用是产生信号电压，输出给点火控制器，通过点火控制器来控制点火系的工作。信号发生器按其工作原理不同可分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁震荡式。常用的为前两种。磁感应信号发生器和霍尔式信号发生器的结构和工作原理分别见第六节和第七节。

　　2．配电器

　　配电器装于信号发生器的上部，由分电器盖、分火头组成，见图4-11。其作用是将高压电按点火顺序分配至火花塞。
　　分电器盖由胶木粉在钢模中热压而成，装于分电器顶端，用两弹性夹卡固。分火头套装在分电器轴的顶端随轴一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线座孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的四周有与发动机气缸数相等的旁电极通至盖上的金属套座孔，以安插分缸高压线。分火头旋转时，导电片在距离旁电极0.2~0.8mm间隙处越过，当信号发生器产生点火信号时，高电压自导电片跳至与其相对的旁电极，在经分缸高压线送至火花塞。

　　高压线有中央高压线和分缸高压线两种。一般为耐压绝缘包层的铜芯线或全塑高压阻尼线。常为竖直排列，也有水平布置，可避免折损，缩短长度，抗高电压，延长寿命。

　　3．离心调节器

　　其作用是在转速变化时，利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角。其结构如图4-12所示。在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。
　　点火提前角无需调整时，离心调节器处于不工作位置，两离心块在拉簧作用下抱向轴心。当发动机转速升高时，两离心块在离心力作用下向外甩开，离心块上的销钉拨动拨板和信号发生器转子，顺着分电器轴的旋转方向相对于轴转动一个角度，提前产生点火信号，点火提前角增大。转速越高，离心块离心力越大，点火提前角越大。反之，转速降低，点火提前角减小。

　　4．真空调节器

　　其作用是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。装于分电器壳体一侧。其结构见图4-13所示。在外壳内固定有弹性金属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉杆固连，另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉动底板带着信号发生器的定子相对于轴产生角位移。

　　当发动机负荷较小时，节气门开度也小，节气门下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片压缩弹簧而拱曲，通过拉杆拉动底板带着信号发生器的定子逆着分电器轴旋转方向转动一定角度，提前产生点火信号，于是点火提前角增大。负荷越小，节气门开度也越小，真空度越高，点火提前角越大，反之，负荷变大则点火提前角减小。

无触点的分电器，有磁电式，霍尔式和光电式！具体原理百度一下吧！

化油器时代,点火主要依靠分电器，和高压包分离,分店器里集成了曲轴传感器和凸轮轴传感器，靠俩个传感器的角度信号点火并分配给每个缸。 早期的电喷时代，使用了电脑控制的新技术，只不过还是使用分电器分配高压火，和高压包分离，曲轴传感器直接安装在了曲轴信号盘附近。 现在的电喷时代，完全取消了分电器，它发展了点火系统有直接点火，分组点火，和顺序点火3个新点火方式，高压包和点火线圈组成一体式。 我们所说的点火线圈其实就内置包含了高压包。

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城北区13581041543： 汽车发动机无触点分电器的工作原理? - ？
宓厕贝前： 化油器时代,点火主要依靠分电器,和高压包分离,分店器里集成了曲轴传感器和凸轮轴传感器,靠俩个传感器的角度信号点火并分配给每个缸. 早期的电喷时代,使用了电脑控制的新技术,只不过还是使用分电器分配高压火,和高压包分离,曲轴传感器直接安装在了曲轴信号盘附近. 现在的电喷时代,完全取消了分电器,它发展了点火系统有直接点火,分组点火,和顺序点火3个新点火方式,高压包和点火线圈组成一体式. 我们所说的点火线圈其实就内置包含了高压包.

城北区13581041543： 汽车发动机无触点分电器的工作原理? - ？
宓厕贝前： 无触点的分电器,有磁电式,霍尔式和光电式!具体原理百度一下吧!

城北区13581041543： 无触点式电子点火系统的工作原理 - ？
宓厕贝前： 不知道你是否知道传统的触点式电子点火系统. 主要是通过触点在极短的时间内结合和分离是电路接通或是断开来引起次级线圈产生极大地感应电压,来使火花塞工作,点燃混合气. 无触点式利用传感器代替断电器触点,产生点火信号,控制点火线圈的通断和点火系统的工作.点火信号发生器(传感器)主要是利用三极管的截至和导通来产生点火信号.还有霍尔效应式和光电效应式.

城北区13581041543： 汽车发动机分电器的原理和作用分电器是怎样工作的,以及它的作用. - ？
宓厕贝前：[答案] 分电器就是通过发电机把高压通过高压线圈平均的分到每个低压线圈上.利用高压击穿火花塞间隙,使火花塞跳火.从而点燃汽缸里的混合气体.

城北区13581041543： 汽车发动机分电器的原理 - ？
宓厕贝前： 分电器就是通过发电机把高压通过高压线圈平均的分到每个低压线圈上.利用高压击穿火花塞间隙,使火花塞跳火.从而点燃汽缸里的混合气体 希望回答对你又帮助,望采纳回答哦

城北区13581041543： 汽油发动机上的分电器是什么工作原理 - ？
宓厕贝前： 【分电器工作原理】接通或断开初级电路将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞,根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻. 点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合,凸轮轴带动断电凸轮使触点开启,开启间隙约为0.30~0.45毫米...

城北区13581041543： 汽车分电器的工作原理是什么呀,谢谢 - ？
宓厕贝前： 答; 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成.它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路,使点火线圈的次级绕组中产生高压电,并按发动机要求的点火时刻与点火顺序,将点火线圈产生的高压电分配到相应汽缸的火花塞上. .从而点燃汽缸里的混合气体. 检举 回答人的补充 2009-09-18 20:28 分电器就是通过发电机把高压通过高压线圈平均的分到每个低压线圈上.利用高压击穿火花塞间隙,使火花塞跳火. 谢谢

城北区13581041543： 汽车发动机分电器的原理和作用？
宓厕贝前： 分电器工作原理: 在汽车点火系统中,由点火线圈产生高压电,有一根粗线传递到一个机器里,那个机器就是分电器.分电器接受了传来的高压电后,依靠内部的旋转金属体将高压电依次分配出去,经过分缸高压线,再传递到各个气缸的火花塞. 分电器作用: 在火花塞头部形成高压电弧,点燃气缸内的汽油,汽油爆炸推动活塞,发动机就开始运转了.因为有分配高压电的功能,所以叫他分电器. 汽车发动机分电器是点火系中作适时控制初级电路通断,按顺序分配火花到各缸火花塞的部件. 分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系,而这两种点火系基本上已经被淘汰.现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系.

城北区13581041543： 汽车分电器工作·原理要详解要幼稚到幼儿园的!!!!!!!! - ？
宓厕贝前： 汽车分电器的做用是:1、指挥火花塞点火.2、传递1万伏高压.3、调整点火时间.4、为点火线圈产生高压提供断续脉冲电信号. 汽车分电器的组成:转动轴、分火头、分电器上盖、分电器座 、断电器(白金)(或者是电子电火器) 原理:断电器(白金)连接点火线圈低压绕组,闭合时充电,断开时放电,高压绕组产生1万伏以上的高压,连接到分火头,在过分火头转动到发动机高压缸线插座位置时,高压电就传递到缸线上,高压电经过高压线传递给火花塞,产生的火花把汽油混合气体点燃做功.分火头转到哪个缸线的插座,那个气缸就点火做功.

城北区13581041543： 发动机上的分电器有什么作用? - ？
宓厕贝前： 分电器,顾名思义,分配电流的机器.在汽车点火系统中,由点火线圈产生高压电,有一根粗线传递到一个机器里,那个机器就是分电器.分电器接受了传来的高压电后,依靠内部的旋转金属体将高压电依次分配出去,经过分缸高压线,再传递到各个气缸的火花塞,在火花塞头部形成高压电弧,点燃气缸内的汽油,汽油爆炸推动活塞,发动机就开始运转了.因为有分配高压电的功能,所以叫他分电器.打开机器盖子,看到有个东西上面很松散的分布着数根同样颜色,香烟左右粗细的线,那个东西就是.