乘坐电梯的具体操作方法

怎么做电梯.具体操作步骤?~

3.1验收电梯的工作条件应符合ＧＢ１００５８的规定

3.2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件．

3.2.1制造企业应提供的资料和文件：

a.装箱单

b.产品出厂合格证；

c.机房井道布置图；

d.使用维护说明书（应含电梯润滑汇总图表和电梯功能表）；

e.动力电路和安全电路的电器线路示意图及符号说明；

f.电器敷线图；

g.部件安装图；

h.安装说明书；

i.安全部件：门锁装置．限速器．安全钳及缓冲器式实验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本．

3.2.2安装企业应提供的资料和文件：

a..安装自检记录；

b.安装过程中事故记录与处理报告；

c,由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文件．

3.3安装完毕的饿电梯及其环境应清理干净．机房门窗应防风雨，并标有＂机房重地，闲人免进：字样．通向机房的通道应畅通，安全，底坑应无杂物，积水与油污．机房，井道与底坑均不应有与电梯无关的其它设置．

3.4电梯各机械活动部位应按说明书要求加注润滑油．各安全装置齐全，位置正，功能有效，能可靠的保证电梯安全运行．

3.5电梯验收人员必须熟悉所验收的电梯产品和本标准规定的验收方法和要求．

3.6验收用检验器具与实验荷应符合ＣＢ１００５９规定的精度要求，并均周期计量检定周期内．

4.检验项目几检验要求

4.1机房

4.1.1每台电梯应单设有一个切断该电梯电源开关，开关 位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，个台电梯主电源开关应易于识别．其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路：

a.轿厢照明和通风；

b.机房和滑轮间照明；

c.机房内电源插座

d.矫定与底坑的电源插座；

e.电梯井道照明

f.报警装置．

4.1.2每台电梯应配备供电系统断相，错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用．

4.1.3电梯动力与控制线路应分离敷设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色缘电线，除３６Ｖ以下安全电压直接接至地线柱上，不得互相传接后再接地．

4.1.4线管，线槽的敷设应平直，整齐，牢固．线槽内导线总面积不大于槽净面积

６０％；线管内导线总面积不大于管内净面积４０％；软管固定间距不大于１m，端头固定间距不大于0.1m．

4.1.5控制柜，屏的安装位置应符合：

a.控制柜，屏正面距门，窗不小于600mm;

b.控制柜，屏的维修侧距墙不小于600mm;

c.控制柜，屏距机械设备不小于500mm.

4.1.6机房内钢丝绳与楼板空洞每边间隙均应为２０～４０mm，通向井道的孔洞四周应筑一高500mm以上的台阶．

4.1.7 机承重梁饿需埋入承重墙内，则支撑长度应超过墙后中心20mm，且不应小于75mm.

4.1.8 在电机后飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志． 曳引轮.飞轮．限速器轮外侧面应漆成黄色．制动器手动闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上．

4.1.9 曳引机应有适量润滑油．油标应齐全，有５位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应有可靠润滑．

4.1.10 制动器动作灵活，制动是两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动的饿工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均两侧不大于0.7mm

4.1.11 限速器绳轮，选层器钢带轮对垂线的偏差均不大于0.5mm． 曳引轮，导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于2mm.

4.1.12 限速器运转应平稳，出厂室动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位置正确，底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象．

4.1.13 停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态

4.2井道

4,2,1每根导轨至少应有２个导轨支架，其间距不大于2.5m，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入深度不应小于120mm．如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢．

4.2.2当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨．

4.2.3每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线没５m的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨设有安全钳的对中重导轨为0.6mm;不设安全钳的Ｔ型对重导轨的1.0mm

在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值．电梯安装完成后检验导轨时，可对每5m铅垂线分段连续检测（至少测３次），取测量值的相对最大偏差应不大于上述规定值的２倍。

4.2.4轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于）o.5mm．导轨接头处台阶用直线度为0.01/300的平直尺或其它工具测量，应不大于0.5mm，如超过应修平．修光长度为150mm以上，不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于1mm，导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mm，如超差亦应校正。

4.2.5两列导轨顶面间的距离批偏差：轿厢导轨为+20 mm ，对重志轨为+30 mm

4.2.6导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接．

4.2.7轿厢导轨于设有安全钳的对重导轨的下端应只承在地面坚固的导轨座上．

4.2.8对重块应可靠坚固，对重架若有反绳轮时其反绳轮应润滑良好，并应设有当绳装置．

4.2.9限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面二个方向的偏差均不得超过10mm

4.2.10轿厢与对中间的最小距离为50mm，限速器钢丝绳和选层器钢带应张紧，在运行中不得于轿厢后对重相碰触．

4.2.11当对重完全压缩缓冲器时的轿顶空间应满足：

a.井道顶的最低部件与固定在轿顶上设备的最高部件间的距离（不包括导靴或滚轮钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁后部件最高部分）与电梯的额定速度Ｖ（单位：m/s"）有关，其值应不小于，(0.3+0.035V2)m

b. 轿顶上方应有一个不小于05m 0.6m 0.8m的矩形空间（可以任何面朝下放置），钢丝绳中心线距矩形体至少一个铅垂面距离不超过0.15m，包括钢丝绳的连接装置可包括这个空间里．

4.2.12封闭式井道内应设置照明，井道最高与最低0.5m内各装一灯外，中间灯距不超过7m.

4.2.13电缆支架的安装应满足：

a.避免随行电缆与限速器钢丝绳，选层器钢带，限位极限等开关，井道传感器及对重装置等交叉；

b. 保证随行电缆在运动中不得与电线槽，管发生卡阻；

c. 轿底电缆支架井道电缆支架平行，并使电梯电缆处于井道底部时能避开缓冲器，并保持一定距离．

4.2..14电缆安装应满足：

a.随行电缆两端应可靠固定；

b. 轿厢压缩缓冲器后，电缆不的得与底坑地面和轿厢底边框接触；

c. 随行电缆不应有打结和波浪扭曲现象．

4.3 轿厢

4.3.1轿厢顶有反绳轮时，反绳轮应有保护罩和当绳装置，且润滑良好，反绳轮铅垂度不大于1mm

4.3.2轿厢底盘平面的水平度应不超过3/1000
4.3.3 曳引绳头组合应安全可靠，并使每根 引绳受力相近，其张力与平均值偏差均不大于5%，且每个绳头锁紧螺母均应安装有锁紧销．

4.3.4 曳引绳应符合ＧＢ８９３０规定， 曳引绳表面应清洁不粘有杂质，并宜涂有薄而均匀的ＥＴ极压稀释型钢丝绳脂．

4.3.5轿内造操作按钮动作应灵活，信号应显示清晰，轿厢超载装置或称量装置应动作可靠．

4.3.6轿顶应有停止电梯运行的饿非自动复位的红色停止开关，且动作可靠，在轿定检修接通后轿内检修开关应失效

4.3.7轿厢架上若安装有限位开关碰铁时，相对铅垂线最大偏差不超过3mm

4.3.8各种安全保护开关应可靠固定，但不能使用焊接固定，安装后不得因电梯运行正常运行的碰撞后应钢丝绳，钢带，皮带的正常摆动使开关产生位移．损坏和误动作．

1）在侯梯厅，前往目的的层站需上楼时请按上行呼梯按钮“▲”，需下楼时请按下行呼梯按钮“▼”。按钮灯亮表明呼叫已被登记（如果按钮已被其他乘客按亮，则无需重按），轿厢即将前来该层站停靠。
2） 轿厢到达该层站时到站钟发出声响以提示乘客，乘客由层门方向指示灯确认轿厢将上行或下行。若轿厢运行方向与呼叫方向相同，则已经按亮的呼梯按钮灯将熄灭，表明乘客可乘该梯；若方向相反，则呼梯按钮灯不熄灭，乘客仍需等待。
3） 轿门打开时，乘客应先下后上，进梯乘客应站在门口侧边，让出梯的乘客先行，出入乘客不要相互推挤。
4） 轿门打开后数秒即自动关闭。若需要延迟关轿门，按住轿内操纵盘上的开门按钮“﹤I﹥”；若需立即关闭轿门按动关门按钮“﹥I﹤”。
5） 进入轿厢后，立即按选层按钮中目的层站按钮（如果迟疑，轿厢会先答应其她呼叫，从而延长了您的乘梯时间）。按钮灯亮表明该选层以被登记，轿厢将按运行方向顺序前往。若有轿厢扶手，体弱者应尽量握住扶手。
6） 注意轿内层站显示器指示的轿厢所到达的层站。轿厢在运行途中，发生新的轿内选层。则轿厢会顺向停靠。到达目的层站时，待轿厢停止且层，轿门完全开启后，按顺序依次走出轿厢
乘梯须知口诀
本口诀可用于制作安全乘梯的警示牌，悬挂于乘梯场所显眼的地方。告知乘梯人员安全使用电梯的常识。
（1）用手按钮，严禁撞击。　　　（2）不许吸烟，勿靠厢门。
（3）运行之时，挤门危险。　　　（4）危险物品，禁止进梯。
（5）保持清洁，勿吐勿丢。　　　（6）若遇意外，请按警铃。
（7）超载铃响，后进退出。　　　（8）儿童乘梯，成人携带。
电梯故障紧急施救
电梯发生故障，造成乘客困在轿厢内，应采取紧急施救措施，施救时，要由经验丰富的专业技术人员指导实施；在特殊情况下，也应由受过专业培训的人员来指挥（一般情况下，乘客困在电梯轿厢内并无危险，许多事故都是因乘客过度惊慌或由非专业人员盲目施救才发生的。）具体解救工作步骤如下：
1．首先应设法通知受困乘客，外面已经在进行施救，请乘客不要惊慌，切勿强行走出轿厢，以免发生二次事故。
2．盘车工作通常需由2名工作人员在机房进行。操作前，必须首先切断总电源开关。
3．对无齿高速电梯进行盘车时，要倍加小心，应采用“步进方式”松动制动器，缓慢进行。
4．盘动轿厢至平层楼面后，制动器一定要复原，然后用电梯厅门专用钥匙打开厅轿门，放出被困乘客。
5．当遇到电梯无法盘动的情况时，可能是安全钳已动作，进一步工作应由专业技术人员指导进行。
6．在整个施救过程中，要始终保持与轿厢内乘客的联系，安慰乘客不要惊慌，随时关注乘客情况。
困在电梯里的对策
如果你在乘电梯时，电梯忽然坏了，要保持镇定，千万别惊慌。保持镇定，同时安慰被困在一起的人；
向大家解释通常不会有危险的，电梯不会掉下电梯槽，当前大家应同心协力想办法求救。
向受困人解释，在电梯底部通常有安全防坠装置。防坠装置将牢牢卡在电梯槽两旁的轨道，使电梯不至于掉下去。一般停电时，安全装置不会失灵；立刻利用警钟或对讲机求救；
在呼救无援的情况下，最安全的做法是保持镇定，保留体力，伺机救援。要做好受饿、受闷热之苦的思想准备。
若没有警钟或对讲机，可拍门呼救；如不能立刻找到电梯技工，请外面的人打电话向消防队或/和警察求救。消防队员通常会把电梯绞上或绞下。
如果外面没有受过训练的救生人员，不要自行爬出电梯；千万不要尝试强行扳开电梯内门，即使能将内门打开，也未必能够的着外门。电梯外壁的油垢可能使人滑倒，想要带开外门安全脱身是不容易的；
电梯天花板若有紧急出口，也不要轻易爬上去。因为出口板一打开，安全开关就使

1）在侯梯厅，前往目的的层站需上楼时请按上行呼梯按钮“▲”，需下楼时请按下行呼梯按钮“▼”。按钮灯亮表明呼叫已被登记（如果按钮已被其他乘客按亮，则无需重按），轿厢即将前来该层站停靠。
2） 轿厢到达该层站时到站钟发出声响以提示乘客，乘客由层门方向指示灯确认轿厢将上行或下行。若轿厢运行方向与呼叫方向相同，则已经按亮的呼梯按钮灯将熄灭，表明乘客可乘该梯；若方向相反，则呼梯按钮灯不熄灭，乘客仍需等待。
3） 轿门打开时，乘客应先下后上，进梯乘客应站在门口侧边，让出梯的乘客先行，出入乘客不要相互推挤。
4） 轿门打开后数秒即自动关闭。若需要延迟关轿门，按住轿内操纵盘上的开门按钮“﹤I﹥”；若需立即关闭轿门按动关门按钮“﹥I﹤”。
5） 进入轿厢后，立即按选层按钮中目的层站按钮（如果迟疑，轿厢会先答应其她呼叫，从而延长了您的乘梯时间）。按钮灯亮表明该选层以被登记，轿厢将按运行方向顺序前往。若有轿厢扶手，体弱者应尽量握住扶手。
6） 注意轿内层站显示器指示的轿厢所到达的层站。轿厢在运行途中，发生新的轿内选层。则轿厢会顺向停靠。到达目的层站时，待轿厢停止且层，轿门完全开启后，按顺序依次走出轿厢
乘梯须知口诀
本口诀可用于制作安全乘梯的警示牌，悬挂于乘梯场所显眼的地方。告知乘梯人员安全使用电梯的常识。
（1）用手按钮，严禁撞击。　（2）不许吸烟，勿靠厢门。
（3）运行之时，挤门危险。　（4）危险物品，禁止进梯。
（5）保持清洁，勿吐勿丢。　（6）若遇意外，请按警铃。
（7）超载铃响，后进退出。　（8）儿童乘梯，成人携带。
电梯故障紧急施救
电梯发生故障，造成乘客困在轿厢内，应采取紧急施救措施，施救时，要由经验丰富的专业技术人员指导实施；在特殊情况下，也应由受过专业培训的人员来指挥（一般情况下，乘客困在电梯轿厢内并无危险，许多事故都是因乘客过度惊慌或由非专业人员盲目施救才发生的。）具体解救工作步骤如下：
1．首先应设法通知受困乘客，外面已经在进行施救，请乘客不要惊慌，切勿强行走出轿厢，以免发生二次事故。
2．盘车工作通常需由2名工作人员在机房进行。操作前，必须首先切断总电源开关。
3．对无齿高速电梯进行盘车时，要倍加小心，应采用“步进方式”松动制动器，缓慢进行。
4．盘动轿厢至平层楼面后，制动器一定要复原，然后用电梯厅门专用钥匙打开厅轿门，放出被困乘客。
5．当遇到电梯无法盘动的情况时，可能是安全钳已动作，进一步工作应由专业技术人员指导进行。
6．在整个施救过程中，要始终保持与轿厢内乘客的联系，安慰乘客不要惊慌，随时关注乘客情况。
困在电梯里的对策
如果你在乘电梯时，电梯忽然坏了，要保持镇定，千万别惊慌。保持镇定，同时安慰被困在一起的人；
向大家解释通常不会有危险的，电梯不会掉下电梯槽，当前大家应同心协力想办法求救。
向受困人解释，在电梯底部通常有安全防坠装置。防坠装置将牢牢卡在电梯槽两旁的轨道，使电梯不至于掉下去。一般停电时，安全装置不会失灵；立刻利用警钟或对讲机求救；
在呼救无援的情况下，最安全的做法是保持镇定，保留体力，伺机救援。要做好受饿、受闷热之苦的思想准备。
若没有警钟或对讲机，可拍门呼救；如不能立刻找到电梯技工，请外面的人打电话向消防队或/和警察求救。消防队员通常会把电梯绞上或绞下。
如果外面没有受过训练的救生人员，不要自行爬出电梯；千万不要尝试强行扳开电梯内门，即使能将内门打开，也未必能够的着外门。电梯外壁的油垢可能使人滑倒，想要带开外门安全脱身是不容易的；
电梯天花板若有紧急出口，也不要轻易爬上去。因为出口板一打开，安全开关就使失灵

电梯是特种设备的一种，也是一种公共交通工具，总的来说电梯还是很安全的。
我们乘坐的电梯大部分都是曳引式乘客电梯（3110）
乘坐电梯还是有些要注意的，首先您乘坐电梯的时候应该看看电梯轿厢里有没有电梯检验合格标注，如果没有也就意味着这台电梯可能没有经过检验或者检验不合格（电梯和汽车一样每年都需要进行强制检验的）。电梯事故大部分都出在门上面，等电梯来的时候我们首先要确定一下电梯是不是在这一层，不要头都不抬一下就进入轿厢。出电梯的时候也是要注意看一看电梯是不是在平层位置，开门是不是到位。出电梯的时候要一步跨过电梯门，不要一脚在里一脚在外的挡住电梯门。
一旦发生人员被困的时候要冷静不要慌张，要拨打电梯紧急报警电话，向外界呼救，切忌不要自己拔开门，自己出去，因为这样是很危险的。电梯轿厢内部是密封的空间，也就是说您绝对不会发生窒息的可能。
只是简单的说说，希望对你有用~



有一些人乘电梯升的时候会头晕！降的时候会感觉心好像被揪起一样（指速度快的那种电梯）办法是：上升时微蹲然后随电梯上升慢慢站起！下降的话身体随电下降慢慢蹲下

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