道路工程里什么是拉杆？什么是传力杆？
拉杆与传力杆有什么区别：
拉杆：一般设在路面分幅的纵缝；当温度上升时，混凝土路面发生膨胀，会向两边伸展。而当温度下降时，混凝土路面板就会发生收缩，如果没有拉杆，就会停留在原来伸展处，那么路面就会出现一条不应该的缝隙，拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。
传力杆：顾名思义，就是起到传力作用。当车辆荷载作用在一块混凝土路面板上时，单板受力是很大的，如果板两端各有一块板帮助，那么作用荷载的板就会受力小很多。就像一个人挑一担东西，如果有两个人在挑的扁担两端向上托一把，那么这个挑东西的人就会感到省力很多。所以路面板的两端设比较粗的钢筋作为传力杆。
拉杆与传力杆的应用：
路面的接缝主要有：
纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。
所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的，
拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的
传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。
水泥混凝土路面纵缝施工的拉杆是采用光滑钢筋，横缝施工的传力杆用螺纹钢筋
（1）横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，且不涂沥青。施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生裂缝。
（2）纵缝拉杆。纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种，两种纵缝均应设置拉杆。拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的粘接力，并且拉杆的直径与间距也应得到保证。如此，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土面板收缩时，纵缝被拉开而形成裂缝。
道路工程里的拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
扩展资料：
水泥混凝土路面拉杆：拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35CM。接缝传荷能力对水泥混凝土路面使用性能有着重要影响，横缝处设置传力杆能够明显提高板间传荷能力，降低板边和板角处竖向变形，从而延缓错台发展速度，保证水泥路面的长期使用性能。
参考资料：
百度百科-拉杆
百度百科-传力杆
看下面的动画就全懂了：
水泥混凝土路面接缝
道路工程里的拉杆是用在水泥混凝土路面的纵缝位置，拉杆两端固定在纵缝两侧水泥路面板内，与水泥混凝土完全粘结，用来阻止两侧水泥混凝土板的相对位移（包括水平位移与竖向位移）与伸缩。
道路工程里的传力杆是用在水泥混凝土路面的缩缝、施工缝以及胀缝内，传力杆两端插入接缝两侧的水泥路面板内，其中一侧与水泥混凝土完全粘结，另一侧则不固定，灵活可移动，得益于这种构造，传力杆可以阻止两侧水泥混凝土板的相对竖向位移（避免出现错台，影响行车舒适性），但却不阻止两侧水泥板的水平相对位移，这样一来，在水泥混凝土受热膨胀或者受冷收缩时，传力杆不会阻止两侧水泥板的自由变形伸缩，保证路面结构不会受到过大的温度应力，避免路面板断裂。
拉杆【tie bar】指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
传力杆【dowel bar】指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。
拉杆就是普通的螺纹钢精，一般50~60mm长，放在道路要浇注的两幅道路之间，起拉结的作用。
传力杆就是光面圆钢精，一般50~60mm长，放在道路纵向两幅之间，起到混凝土热胀冷缩有空间，又传防止相邻两幅道路错开。
传立杆是横向缝才会用到，一般是横向缩缝、横向胀缝、横向施工缝，常用的传立杆为光圆钢筋。横向缩缝可设可不设传立杆（即钢筋），施工缝和胀缝必须设钢筋；
拉杆是纵向缝才会用到，纵向施工缝和纵向缩缝两种。常用拉杆为带肋钢筋。
水泥混凝土路面设拉杆有什么要求?
1. 在水泥混凝土路面设计中，纵向设置拉杆是关键要求之一。拉杆的布置需要考虑面板的厚度、宽度和长度。2. 以普通水泥混凝土面层为例，当板长为3米，面层厚度为200-250毫米时，建议采用直径为14毫米的螺纹钢筋，长度为700毫米，间距为900毫米的拉杆。同时，拉杆距离最外侧横向接缝的最小距离应不小于10毫米...
水泥混凝土路面拉杆传力杆设置规定
2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。工程实践证明，接缝部位是水泥...
什么是脚手架托架和拉杆?
落地式脚手架没有托架，只有主架，属于工程费。操作层保护栏杆属于措施费。悬挑式脚手架的托架是悬挑的型钢，每组斜拉杆是斜拉的一长一短的钢丝绳，长的是受力绳，短的是保险绳。
...路面中的纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝都是什么意思?还有传力杆的...
看下面的动画就懂了：水泥路面接缝设置 混凝土路面中的纵缝：左右两幅水泥路面板之间的缝隙，因为摊铺机摊铺宽度有限，并且水泥板尺寸不宜过大的原因（太大容易断裂），所以一次不能摊铺全部的道路宽度，需要分两次或者更多次，这样一来两次摊铺之间就存在接缝，这就是纵缝。纵缝里设置拉杆，拉杆完全与...
拉杆是什么?
所谓的拉竿，就是在篮球运动中，攻方在上篮的时候，已经起跳，准备投篮，这是发现守方的人也已经起跳，准备盖你火锅的时候，你用你的腰力一挺，变换原本的投篮动作，改为另一种投篮动作，从而上篮。这就是拉杆，也可以说是滞空能力，在空中变换动作，要有很好的弹跳力和腰力，而且要在靠近篮筐的地方...
什么是拉杆螺栓
什么是拉杆螺栓 拉杆螺栓是用于建筑上的，辅助混凝土浇筑使用的一种支模材料，比如止水拉杆螺栓，普通拉杆螺栓等等，一段式或三段式结构，双头丝牙或者全牙，希望能够帮助到您，谢谢。
混凝土路面中缝的概念 请问在混凝土路面中什么是真缝,什么是假缝?
你理解的真缝和假缝基本正确。如果是路面铺装设置拉杆，是钢筋，其他情况下，混凝土中拉杆可以指螺栓。
铁路轨道安装,必须使用拉杆吗,还有,轨道安装有什么规范吗
铁路轨道不是所有地段都安装轨距拉杆。只在轨道曲线半径小于一定值的曲线范围内或站场内一些特殊地段，才安装拉杆。一般设计会给出要求，按设计要求施工就可以。铁路轨道安装，有《铁路轨道设计规范》和《铁路轨道工程施工质量验收标准》。
道路中的胀缝,缩缝如何设置?
纵向缩缝：当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa。砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切...
纵缝拉杆为什么采用螺纹钢筋,横向传力杆采用光圆钢筋。
横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止路面错动。而允许横缝扩张缩小（横缝允许扩大），一般是一端锚固，一端活动。有关标准中对螺纹钢的表面质量作了规定，要求端头应切得平直，表面不得有裂缝、结疤和折叠，不得存在...
禹詹欣美： 拉杆【tie bar】指的是沿水泥混凝土路面板接缝,每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋.其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大. 传力杆【dowel bar】指的是沿水泥混凝土路面板横缝,每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋.其一端固定在一侧板内,另一端可以在邻侧板内滑动,其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台.
临泉县17541357680： 水泥混凝土路面里的传力杆和拉力杆是怎么回事? - ？
禹詹欣美： 混凝土路面传力杆处于横向施工缝中,用长度为50公分的圆钢平行排利,起传递应力的作用.拉杆处于两幅混凝土板块之间,也就是纵缝间,用长度为50公分的螺纹钢平行排利,起互相牵拉,保持路面平整度的作用.
临泉县17541357680： 道路中拉杆和传力杆的区别 - ？
禹詹欣美： 简单的说,拉杆是螺纹筋,传力杆是圆筋
临泉县17541357680： 水泥混凝土路面中一般什么位置设置拉杆、什么位置设置传力杆,它们有什么区别? - ？
禹詹欣美： 拉杆与传力杆一般均设在混凝土路面板块与板块之间,板块尺寸一般为6—8m,传力杆一般为纵向使用,拉杆为横向使用.基本都设置在板块中心靠下位置(三分之一厚度).也没有什么区别,都是防止变形破坏,主动释放应力所用.同样都需要板块之间要完全贯通分开.拉杆可以设为两端均死连,不必设套管;传力杆则一端设套管,可以自由伸缩.
临泉县17541357680： 混凝土路面中的纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝都是什么意思?还有传力杆的作用是什么? - ？
禹詹欣美： 看下面的动画就懂了: 水泥路面接缝设置 混凝土路面中的纵缝:左右两幅水泥路面板之间的缝隙,因为摊铺机摊铺宽度有限,并且水泥板尺寸不宜过大的原因(太大容易断裂),所以一次不能摊铺全部的道路宽度,需要分两次或者更多次,...
临泉县17541357680： 路面砼施工逢一定要设传力杆吗? - ？
禹詹欣美： 1、需要的,混凝土路面,纵横缩缝设置传力杆、拉杆的同时,在缩缝位置处的纵横施工缝还需要设置传力杆和拉杆.拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢,对左右2副水泥砼路面起...
临泉县17541357680： 胀缝、缩缝和纵缝的问题 - ？
禹詹欣美： 你想知道问题下面的动画都能解释: 水泥路面接缝 分别解释一下道路施工中,胀缝、施工缝等接缝的区别 混凝土路面中的纵缝:左右两幅水泥路面板之间的缝隙,因为摊铺机摊铺宽度有限,并且水泥板尺寸不宜过大的原因(太大容易断裂)...
临泉县17541357680： 预应力混凝土路面面板的施工可采用什么方法 - ？
禹詹欣美： 水泥混凝土路面纵缝施工的拉杆是采用光滑钢筋,横缝施工的传力杆用螺纹钢筋(1)横向施工缝传力杆.横向施工缝传力杆应用光圆赶紧,且一半涂沥青,允许滑动.在实际应用中,施工单位为图方便,经常使用螺纹钢,且不涂沥青.施工缝两边混凝土浇筑时间不同,凝结过程中产生的收缩不同步,传力杆不能伸缩,形成薄弱环节.当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩,则在此薄弱环节处产生裂缝.(2)纵缝拉杆.纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种,两种纵缝均应设置拉杆.拉杆应用螺纹钢,长度达到设计要求,以保证其与混凝土间的粘接力,并且拉杆的直径与间距也应得到保证.如此,拉杆不能提供足够的拉力,混凝土面板收缩时,纵缝被拉开而形成裂缝.
临泉县17541357680： 水泥混凝土道路施工中的横向传力杆为什么一头需要滑动?不滑动就起不到应力传递的作用了吗?？
禹詹欣美： 传力杆的作用不是传递应力,而是限制接缝两侧混凝土路面在垂直方向出现位错或错台,保证路面平整.混凝土路面的接缝,包括缩缝(切缝)、涨缝和施工缝,在环境温度变化过程会张开或闭合.如果传力杆两端均不能滑动,就限制了接缝的张开或闭合,接缝张开时两侧混凝土会产生拉应力,可能导致混凝土路面破坏(混凝土抗拉强度很低).
