动车为什么晚上不开?

高铁为什么夜间不开行？~

高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。
高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因为它慢，检修时只需关一条路就行了，另一条上的列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完了再切换到另一条线路上。

扩展资料：高铁动车检修：
检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。
高铁的速度快，对待检查维修要求很高标准。如果同样采用Ⅴ形天窗的方式检修风险很大。所以，高铁夜间采取的措施是垂直天窗。采取措施利用夜间维修检查验证而不运行。
“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段,动车组列车的各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查。
当然,动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库,由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段,下辖青岛和济南两个动车所,每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。

首先，夜间旅客少，高速动车速度快。大多数旅客乘坐时间不超过五个小时。如果乘坐晚上的车次到达目的地，基本都是在凌晨时分，很不方便

为了保证高铁安全运营的设备检修时间。所以动车晚上不开。

为了保证高铁安全运营的设备检修时间。所以动车晚上不开。
因为速度不同，对检修的要求也是不一样的，所以采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快，对检修的要求也高，如果采取“V型天窗”风险很大，高铁线路全封闭，速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间是不运行的。
此外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。每天晨曦未启，会有个安全天使，像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。

铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。
检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。
一般情况下，电气化铁路在天窗时间内，供电线路会断电。
天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。
高铁夜间不发车的主要原因就是因为天窗，夜间0:00-6:00为各类设备检修时间段。这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间，工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。也是为了确保次日高铁运行安全正点，毕竟生命安全要放在第一位，不能为了图快而偷工减料。
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检修车间
也许还有人会问，为什么有些D字头的动车组还能继续跑呢？这是因为动卧车组是在既有的老线上运行，这类铁路线因速度在160km/h以下，采取的是V型天窗，即一线封锁检修一线运行列车。
那么，高铁能不能封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行呢？也不行，因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
为了确保人身安全，夜间采取的是垂直天窗，故高铁夜间基本不运行。速度不同的列车，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不相同。
这一点高铁其实和城市轨道交通(地铁)有点类似，后者也是白天运行、晚上检修维护。

一般这种高速列车很少晚上开一个是考虑到成本客流量,再一个是它也需要一定的维护!
像德国的高速客运的铁路晚上从来不开的!

高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，业内称之为“天窗”。当然，我这里主要是指新建的高铁线路，在老线上面还有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。在凌晨0点到6点间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。
有人会问，为什么老线上面的动车组还能继续跑呢？因为速度不同，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快，对检修的要求也高，如果采取“V型天窗”风险很大，高铁线路全封闭，速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间不运行。
此外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。每天晨曦未启，会有个安全天使，像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全……
其实，高铁开通初期曾有“红眼高铁”的计划，但争议很大，鉴于夜间开行高铁的风险太大，有关部门一直没有做出“红眼高铁”的决定。“723”事故之后，这种动议已经基本不可能了。

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化德县17831626797： 为什么很少开行“深夜动车”? - ？
初穆消栓： 铁路业内人士,之所以不开行夜间动车,主要是两方面的原因:安全和检修.首先是安全,高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右,夜间路况比不了白天,有些情况很难掌握,如有障碍物、落石、飞物等不便发现,更不能及时排除,很危险. ...

化德县17831626797： 动车为什么晚上不开? - ？
初穆消栓： 动车组的确晚上很少开行,因为直达特快列车都是在夜间开行,直达特快列车和动车组要保证24小时互补,所以白天开行动车组列车,夜间开行直达特快列车,也是为了线路的合理性

化德县17831626797： 高铁为什么夜间不开行 - ？
初穆消栓： 高铁夜间不开行,主要两个原因:第一是安全原因,大家都知道,高铁行驶速度一般都在200码左右,最高速达到300多码,如此高速,如遇紧急情况,车辆难以制动,非常危险,稍有不慎就会车毁人亡.其次,沿线行驶路段路况不便掌握,如有障碍物或落石,飞物,泥石流等,不便发现,更不能及时排除.第二是高铁都有定时检修规定,为不影响旅客出行,公司大多安排在夜间进行大型检修,故停止运行.

化德县17831626797： 高铁为什么晚上不开的最新相关信息 - ？
初穆消栓： 也有晚上开的是高铁动卧,主要针对长途,因为高铁一般一个白天已经可以到了,很长途才会采用朝发西至 另一个最主要原因,动车组跑4000km就要做一级修,车子晚上要集中进动车运用所进行一级修

化德县17831626797： 高铁为什么夜间不开行?？
初穆消栓： 您好!方便快捷的高铁是如今越来越多人出行的首选交通方式,那么不知道你是否发现了,全国各地的高铁车次,最早在凌晨6点左右发车,而最晚不到夜间12点就截止了.为什么高铁在夜间不开行呢?铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检...

化德县17831626797： 高铁为什么晚上不开 - ？
初穆消栓： 高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”.在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要...

化德县17831626797： 中国动车为什么晚上不跑 - ？
初穆消栓： 火车和动车过夜是不可能停放在铁路线上的,有专门给它们提供停靠、检修的场所.旅客列车的停车场叫“车辆段”或者“客技站”,动车、高铁的停车场叫“动车运用所”,它们都离火车站不远,场内设置有数量足够的铁道线和巨大的车库给火车和动车过夜和清洗、保养.但是直达特快动车都是在夜间开行

化德县17831626797： 高铁为什么十二点后不营运 - ？
初穆消栓： 一般来说,动车组列车在凌晨0点至6点之间是没有班次的,这段时间被称之为“天窗”.不过在老线上面还是有一些动车组卧铺(南车的CRH1E、CRH2E等车型)会在夜间运行.“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备...

化德县17831626797： 高铁为什么不在夜间运行 - ？
初穆消栓： 在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护,这也是对人民安全负责任.有人会问,为什么老线上面的动车组还能继续跑呢?因为速度不同,对检修的要求不一样,所以采取的维护方式也不同.老线速度在时速160公里以下,采取的是“V型天窗”,即一段线路封锁检修,另外一段线路可以继续跑车运行.但是高铁的速度快,对检修的要求也高,如果采取“V型天窗”风险很大,高铁线路全封闭,速度快,突然来车了,工人们就算是拉着防护栏也会被吹走.所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”,夜间不运行.

化德县17831626797： 高铁为什么夜间不运行? - ？
初穆消栓： 夜间是保证高铁安全运营的设备检修时间.在凌晨0点到6点间,高铁各类设备都要进行检修,高铁工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然动车组也要回库进行检修和维护.