交警是怎么测速的

交警的定点测速电子眼工作原理是什么?怎样测定车速超速?~

侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的。
根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。
正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。
测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。

扩展资料：
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
定点测速：
其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间速度进行记录，对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备，当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。
这样虽然可以躲避电子设备的抓怕，但是却有极大的安全隐患，有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的速度更快行驶，起不到规范安全驾驶的作用。
定点测速的测速效果不是特别理想，所以又有了区间测速
区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备，这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点，通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均速度，这个测速方法更加科学公正。
例如在一个限速120KM/小时的路段，一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟，那么这辆车经过这个路段的平均速度是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟，这辆车就超速了，会面临后面的处罚，即使中途换了车道，系统也是会自动识别抓拍
定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：
1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆
2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的
需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理
参考资料：百度百科——区间测速

交通数据检测技术及其应用一、 常见的交通检测器现行的检测器种类有很多，包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。

利用测速仪来测速。根据仪器不同测的距离不一样。常用的测速仪主要分为雷达测速仪和激光测速仪。

激光测速仪测速距离相对于雷达测速有效距离远，可测到1000米的距离，通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。

测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。

扩展资料：

高速公路的测速仪测的是瞬时速度。

高速公路的测速仪是根据多普勒效应进行测速。

原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；

反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。

如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。

定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：

1、固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆

2、流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的

需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理

参考资料来源：百度百科-测试仪

参考资料来源：百度百科—区间测速

通过一段距离的时间

有测速装置。一过就知道多少码。

目前交通监管常用的几种监控方式：
我国地广路多，各地市交通管理部门在采购产品时也具有多样性，一方面与设备本身的性能指标密不可分，也与设备成本，各地天气路况，各地交通监管政策有密切关系，目前国内常见的几种监管产品有以下几种：
地面埋设感应线圈（或感应棒）
这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海，广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度判断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。
视频检测
该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为过程，通过分析控制拍照进行违章车辆抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应线圈，而是通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对高速移动车辆的甄别有一定困难，一方面，拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是 1/3000S ）、足够 数目的像素以及 图像算法优略 ；另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章，和错误选择车道等，这些违章行为不需要雷达触发配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气也有一定影响。
微波雷达
如上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆，多行人的复杂性，单纯只使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向统一的高速路，微波雷达则是目前配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是微波雷达配合高速摄像头拍摄超速。
超声检测
主要是利用超声测距原理。超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中起使用寿命非常短也就几周。因此检测方法不实用。
红外线检测和激光检测
红外线与激光检测具有类似之处，由于激光为点测量行为，从理论上讲是可行的并且检测精度过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多道路，多车辆和多行人的三多影响，点测量的效率无法满足监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在使用中极为严重的问题。在欧美等国家又用激光测速的交通测速仪器，其性能指标不仅要达到国际 Class1 安全标准，同时在使用中必须人工操控，以避免多人眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光作交通检测设备的，因此激光检测在理论上又是较好，但目前在使用中的安全问题仍未解决。
常见的摄像头架设方式和工作原理
实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术，因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。
在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。
手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。
车载式雷达测速抓拍系统，可以全天候工作，操作方便工作更舒适，越来越广泛地装备给警察部队和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意，当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速。
关于雷达测速在使用上大体上可以分为两大类固定式和手持式，固定式通常和摄像机联合使用构成抓拍系统。固定式在使用时会持续地产生探测电波，可是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。
普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达测速探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模糊的概念，所以使用City模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速到0通常需要60米左右的距离，而减速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了，所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。

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凌河区15961887790： 雷达测速是怎么测的 ？
暨典格芬： 无论是什么道路,高速公路还是省道国道,交警队装雷达测速的目的无非是抓超速用的.那么雷达测速是怎么测的?雷达测速是利用高精度的车速雷达,从而实现对车辆进行测速;一旦车辆超速后,就会自动抓拍超速车辆的照片(记录三张不同角度的照片),同时在车辆超速的照片上,还会有叠加相关的超速信息,最后上传到交警平台上.目前常见的雷达测速是移动式的,也就是在马路上经常可以看到的机动测速雷达,大部分都是使用在城市周边、高速公路等地方.通过雷达测速的方式,可以让违章无处可逃.并且抓拍期间,不仅可以拍到前牌照,还能拍到后牌照.

凌河区15961887790： 交通电子警察如何测速的? - ？
暨典格芬： 在道路上的一个地段上,两端都暗设感应器,通过计算车辆经过这个地段的时间来推算车辆的时速.

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凌河区15961887790： 交警是怎么知道你汽车超速的? - ？
暨典格芬： 使用声波测速仪进行测速,主要原理:~在接近测速站口大约100米时~站口会发射一个声波~碰到车子后返回计算时间~如果超速了时间就会短.

凌河区15961887790： 公路上的雷达测速是怎么测的?一旦测出有超速的车辆,有关部门又是如何知道是哪一辆车超速? - ？
暨典格芬： 所谓雷达测速,就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度.通俗来说,就是在道路旁边架设雷达发射器,向道路来车方向发射雷达波束,再接收汽车的反射的回波,通过回波分析测定汽车车速,如车速超过设定值,则指...

凌河区15961887790： 交警晚上如何测速 - ？
暨典格芬： 跟百天一样啊 现在交警用于测速的主要有两种工具,雷达的跟激光的(一般不是很发达的地区都是用雷达而已). 激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距,取得在该一时段内被测物体的移动距离,从而得到该被测物体的移动速度. 雷达枪是根据多普勒效应这一原理研制的.当远处的车辆停着不动时,雷达枪反射回来的雷达波和发射出去的雷达波是一样的.如果车辆正在行驶,那么,根据多普勒效应,反射回来的雷达波就相当于车辆发出的“声音”,车辆行驶得越快,反射波和发射出的雷达波差别就越大.雷达测速仪里的计算机就能把这种差别自动计算出来,再经过数字电路的转换,在数码管上显示出这辆车的车速来. 不管是哪种方法,不管是白天黑夜,都不会影响他们的工作.

凌河区15961887790： 交警测速器是怎么测速的？
暨典格芬： 雷达测速!

凌河区15961887790： 怎样进行交通测速 - ？
暨典格芬： 一般交通测速分:雷达测速、视频测速、S地磁感、区间测速.雷达测速这个容易理解,也比较常用就连续发射或间断发射电磁波,侦测违章车辆,启动视频拍照,实验测速的.其原理为多普勒定理.视频测速:这个一般是跟雷达测速相结合的.S地磁感应线:原理就是当车辆压过埋在地下的地磁杆时,地磁杆发出无线微波编码信号,置于路边的接收机收到信号后,瞬时启动照相机完成车辆的检测.不过由于其原理的硬伤,目前该类测速少用于测速,而多用于红绿灯,停车场,和小区门口.区间测速:这个没什么好说的,靠计算车辆跑完两个收费站之间的路程所需的时间来判断是否超速.大致就这样,当然其中还有细分.....

凌河区15961887790： 高速公路上交警是怎么测量得出某汽车超速的呢? - ？
暨典格芬： 利用声波的~在接近站口大约100米时~站口会发射一个声波~碰到车子后返回算时间~如果超速了时间就会短

凌河区15961887790： 警察是怎么测试车速的. - ？
暨典格芬： 测速雷达主要系利用多普勒效应(Doppler Effect):当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高於发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低於发射机率.如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度. 摄像头是不能测速的,是实现闯红灯或超速抓拍的,测速雷达检测到超速,摄像头启动拍照,就等着罚款、扣分吧:(