郑州铁路局车辆段（客车）和北车辆段（货车），工作前景和环境相比哪个好点？求大神解答~~！！！！
待遇差不多，我们这边货车段好，工作环境也差不多，但是客车段肯定在城市附近，货车段就不一定了，有的列检所很偏远。
郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员，主要工作地点是在各货运编组站，郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修，技术含量中等。因为其工作主要是“检”，所以安全责任较大，待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念，所以也最为辛苦。至于站修，应该也属于运用范畴，是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理，另进行列车最基本的修程：辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大，单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”，所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间：主要工作是进行车辆的第二级修程：段修。优点是工作地点就在段本部，不会在其它周边地区，工作时间较稳定，没有夜班，一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活，技术含量低，但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦，卖苦力的活，而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多，所以待遇要低于运用。
轮轴车间：主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作，相对运用和检修，应该结合了两者的优点，工作时间和地点稳定，工作技术含量最高，安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间，设备车间工作应该最为轻松，主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大，如果你喜欢清闲，可以考虑。
至于前途就不好说了，如果你是人才，在哪里都会发光。个人认为，运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些，如果你肯学习的话，在运用是最好的了，而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业，比较单一，所以提高也不会太多。
客列检有可能在客技站，有可能是随车列检，干好了有技术了可以考动车和高铁的随车机械师。
货列检要么是在车辆段里面，要么就是在大的编组站。
怎么说都是客列检好很多。
铁路的铁路局相关
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中国到底有多少个铁路局和客运段
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车辆段有哪些下属部门???
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工务段,电务段,车辆段,车务段有什么区别!
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你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。3、至于电务段，也就是...
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铁路局机务段和车辆段相对来讲哪个待遇好点?
总的来说，车辆段的待遇好于机务段，机务段只有乘务员拿些辛苦钱，其余的岗位工资也不高，相比之下，车辆段的整体待遇好些，
铁路局的工务,车辆段等工作可以外包吗
这个一些小活儿是可以外包的。但是大活儿还是要给体系内部的公司。毕竟都是一个系统的，得互相支持不是。
有没有大佬给讲解一下铁路局车辆段的具体情况?
铁路局车辆段的神秘面纱：深入解析背后的运营细节铁路局车辆段，这个幕后英雄的聚集地，主要分为货车和客车两大领域，它们各自承担着铁路运营的重要职责。客车的世界里，库内检车与随车检车是两种独特的角色。库内检车员的日程如同工坊里的艺术家，每日坚守从早到晚的朝九晚五，对每辆客车进行精密的检查...
一嵇消旋： 机务段:负责客、货车的牵引任务,就是开火车头. 车务段:负责给车辆服务的,一般来说就是负责小的车站和列车员折返站公寓的. 工务段:负责线路的维修和保养. 电务段:负责线路电力设施的维修和保养,比如信号、自动道岔等.有的...
周村区17678031180： 郑州铁路局管辖的车站都有哪些?(要全面的)谢谢 - ？
一嵇消旋： 郑州铁路局,管辖范围主要在河南境内和山西南部,在河南境内,漯河、驻马店、信阳及商丘东以东的夏邑,虞城等不属于郑州局的管辖范围.河南的城市中濮阳市没有火车站.所以,郑州局包括 直属车站11个:郑州站、郑州北站、郑州东站...
周村区17678031180： 想进郑州铁路局客运段 - ？
一嵇消旋： 真不想打击你``几乎进不了,这不是最主要的而是你的专业不对口他们的不会招...没有铁路背景那也不招而且动车组又比普通火车高级点```...中介就算了,别信他们那是鬼扯...铁路局招聘就没见过(个人愚见)用中介的.要不就直接去学校要不就在地方或行业性的网站去招聘..中介还真没听过还是要收钱的.希望你工作顺利.有空到空间看看`````
周村区17678031180： 洛阳的火车属于郑局什么段? - ？
一嵇消旋： 1楼,西安和武汉早从郑局分出去了. 你如果说火车头,那么这些机车的配属就是郑局洛段(郑州铁路局洛阳机务段). 你如果说客车的车底,那么配属就是郑局郑段(郑州铁路局郑州车辆段),洛阳没有自己的车辆段. 如果说列车的乘务工作,那么配属就是郑局郑段(郑州铁路局郑州客运段),洛阳列车段已经被撤销并入郑州客运段,但是大多数洛阳始发的列车的乘务员都是洛阳人.
周村区17678031180： 中国到底有多少个铁路局和客运段 - ？
一嵇消旋： 回楼主,车皮上写的不是客运段,而是车辆段、机务段. 中国共有18个铁路局,具体情况如下. 机务段 哈尔滨铁路局:哈尔滨机务段(哈局哈段)、三棵树机务段(哈局三段)、齐齐哈尔机务段(哈局齐段)、牡丹江机务段(哈局牧段) 沈阳...
周村区17678031180： 中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段怎么样? - ？
一嵇消旋： 好
周村区17678031180： 25A型客车的车辆运用历史 - ？
一嵇消旋： 25A型空调客车共168辆,由于防寒性能较差限定区间为北京以南,自1990年9月起,先后配属北京铁路局北京车辆段、郑州铁路局下辖的西安铁路分局西安车辆段、武昌铁路分局武昌车辆段,25A型客车最早投入北京—广州间的47/48次、北京—武昌间的37/38次和北京—西安间的41/42次列车使用 .而1992年13/14次直达特快(上海铁路局担当,上海—北京,即动车组之D313/4次)准备更换成25G型空调客车前,也曾短时间使用过25A型客车作试验.至2005年,铁道部实行生产力布局调整后,太原铁路分局脱离北京铁路局,成立太原铁路局.原配属京局的大部分25A型客车被调拨予太原铁路局.
周村区17678031180： 郑州铁路局已经被拆分成郑州铁路局、武汉铁路局和西安铁路局三个我? ？
一嵇消旋： 京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京局分界,南于漯河的孟庙站与武汉局分界,陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南局分界,西于太要站与西安局分界,西合线于商南站与西安局分界,新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南局分界,新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南局分界,京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南局分界,南于木兰、王楼间718.3公里处与上海局分界.
周村区17678031180： 什么是列车编组?怎么编组? - ？
一嵇消旋： 列车编组,是指列车所有车辆的前后编排顺序及其辆数、 总重、换长.有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组,则称之为编组. 一般情况下,长途旅客列车的固定车底编有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车. 短途旅客...
周村区17678031180： 中国一个有多少列火车头 - ？
一嵇消旋： 我是铁路上的. 我可以告诉您,这是不一定的.有以下几种情况: 1.一列车厢前面有一个机车(火车头).这是大多数情况; 2.一列车厢前面有两个机车.这可能是需要翻山跃岭,一个机车功率不够.这时,最前面的机车叫做“补机”,如翻...
