摩托车的ＶＣ装置是什么？有什么作用？

摩托车的VC系统是什么~

VC是SUZUKI的技术，类似HONDA的VTEC，中文叫可变正时气门系统，该技术让发动机在8000转为一分界点，8000转以下为低凸轮推动气门，以上则有高速凸轮加入工作，使发动机在中低速域及高速域均有出众的进排气效率。这项技术用在RF和Bandit车系，主要特征是红钢盖。
说白了，就是VC是换凸轮轴，vtec是改变气门的数目，所以本质不同，目的一样。

RFVC

是本田公司所声称的，最有效率而近乎完美的燃烧室—RFVC燃烧室

RFVC燃烧室—即四个气门在缸盖顶部呈放射状排列的半球型燃烧室，可大大提高混合气爆发的均匀度。

VC是SUZUKI的技术，类似HONDA的VTEC，中文叫可变正时气门系统，该技术让发动机在8000转为一分界点，8000转以下为低凸轮推动气门，以上则有高速凸轮加入工作，使发动机在中低速域及高速域均有出众的进排气效率。这项技术用在RF和Bandit车系，主要特征是红钢盖
　　说白了，就是VC是换凸轮轴，vtec是改变气门的数目，所以本质不同，目的一样
　　简单的回答就是所谓高低凸轮其实是指适合高转速的凸轮和适合低转速的凸轮，高凸轮不是个子高，是比较尖，低凸轮就是比较钝（圆滑）。高凸轮进气排气快适合高转速，这样转速提升的也快（不考虑点火提前角和气门倾角），但是弊病是低转速的时候排气快使得扭矩低，燃烧的不好，所谓vc就是在低转速使用圆滑的凸轮，高转速使用尖的凸轮，低速下高凸轮为什么进气效率低呢？其实主要是排气在起作用，高凸轮的排气快所以不适合低转速。近年来本田等大的厂商为了克服跑车在低转速下的扭矩问题采用了多种方法，比如排气的活瓣（低转速下半开，高转速下全开）还有 vtec等可控气门技术，点火上做的文章意思不大。 还有就是高凸轮的耐用性不如圆滑的凸轮，因为同样转角的摩擦线速度大一些，还有上下运动的冲量也大。

制手动盗匪400 VC伐开关!
这个东西不便宜，而且很难找。以前我问过一次，北京的价格那时候好像是1200，武汉的价格是800左右。而且还没有现货，要预定。
其实知道原理的话可以自己动手搞定。当初铃木设计vc的目的在于提高高转下的输出。发动机在转速不断提高的同时，活塞的往复运动频率不断提高，也就是说活塞的运动周期不断变短。相应地，配气系统的工作周期也不断变短。这意味着随着进气门开启时间的不断变短，发动机的进气时间也越来越短，这会造成高转速下发动机的充气量下降。然而为了维持高转速，发动机的进气量应该比低转速下要高。所以这在某种程度上限制了引擎在高转速下的性能发挥。为了解决这个问题，只有通过增加进气截面积来缓解进气时间变短却要求更高的充气系数的矛盾。通过增加一个进气门（相应地也增加了一个排气门）来增加一倍进气截面积，从而理论上在相同进气时间下最大（注意是最大）进气量可以提升一倍。明白了vc的目的后，再来看vc是如何实现的：
盗匪发动机左侧的小边盖里有一个我记得好像是6个叶瓣的永磁体，和固定在边盖内侧的磁头一起，铃木称之为“信号源”。这是点火器了解曲轴转速和所处位置的传感器。每个叶瓣在经过磁头的时候都会产生一个脉宽不定的电脉冲（因为叶瓣宽度的不同和转速的变化）。我们可以注意到6个叶瓣中有一个明显要比其它几个宽许多的叶瓣，这就是用于产生曲轴的360度识别信号的。换句话说，每当点火器看到由这个叶瓣产生的相对于其它脉冲而言比较长的脉冲时，它就可以肯定：曲轴已经自上次收到这个信号开始转动了一周。现在条件具备了，再看看vc和它有什么关联吧。我们知道，点火器事实上是一个高度专职和固化的单片机系统（好像单片机系统都是高度固化和专职化的吧？哈哈）。既然是单片机，必然运行着某种程序，没错！它确实运行着suzuki为之编写的某种专门代码，用于识别从“波表整形电路”（该电路负责把脉宽不定的电脉冲整理成形状统一，究竟是宽度不定还是频率不定的信号我就不知道了，不过有条件的话可以用示波器看看）送来的曲轴位置信号，来判断应该为哪个缸点火，同时用程序中固化的逻辑结合发动机当前转速，档位等参数来修正点火提前角。具体的点火信号是通过控制两个大开关管实现的，好像扯远了。。。另外，这个简单的cpu还监视着曲轴的转速（这只需要在单位时间内统计收到的终结信号的数量就可以了），同时据此判断是否该启动vc系统。当发动机转速高于8000转时，单片机就会下达一道指令。这个指令的最后执行表现为断开了vc发动机红色气门室罩顶部的螺线管的电源（还记得我们关掉带有vc功能的盗匪的电门的时候那熟悉的哗啦声么？对了，就是这个螺线管失去电源后复位的声音）。这会造成该螺线管连接的几个活塞随着螺线管复位而产生位移。这就改变了机油进入vc油道的方向。这种改变最后造成机油的压力传达到连接有一个齿条的小活塞上，并且压力的方向受机油流动方向的控制。活塞的运动带动底部一个小齿轮旋转，从而推动偏心摇臂轴产生大约140度的旋转。这个旋转动作是决定性的，就是它，切换了高低转速的气门摇臂。现在摇臂切换了，高转速的凸轮开始接管以前是由低转凸轮所进行的工作。这个时候我们应该可以听到引擎突然从尖锐的排气啸叫声跃迁到一种低沉的粗吼声了。这很容易理解，因为“肺活量”变大了嘛。但是对于vc系统而言，工作还没有结束。点火器还要搜集“失败安全开关”送来的vc启动回馈信号。这个开关位于缸头两侧， 那个大致是菱形的银色小金属盖子下就是它了。当摇臂轴旋转后，该开关对地导通，于是点火器知道vc系统已经正常启动了，它可以放心去做别的事情了。否则为了安全起见，它还得把vc系统关闭（提前角的计算好像也和这个回馈有关）。
ok，现在我们连实现也知道了，剩下的事情该怎么办呢？我以前接触过一部带vc的Bandit400，点火器因为被烧毁而更换了老款的不带vc的点火器，虽然也能够工作不过却因此失去了vc功能。我们要做的事情就是在这个基础上补充已经失去的vc功能。思路很简单，就是采样曲轴的转速信息，然后检测，看是否超过铃木规定的8000转阀值。当超过这个规定值的时候产生某种信号来控制vc系统启动。然而，我们是否需要面对信号源送来的那真的很“原始”的信号呢？就象“波表整形电路”做的那样？no！我们有更聪明的办法。记得转速表的工作原理吗？它就是通过并联在一组点火信号线上来感知曲轴转速的。我们也借用这种办法。拆下油箱，我们应该能够看到位于车架两侧的高压包。两个高压包分别控制两组汽缸的点火动作。1,4一组，2,3一组。其中一组有一根在高压包标明了“－”的接线桩上的电线又去往了大线进了大灯，就是它。我们再来看这根线上输送的信号有什么特点。因为是4缸机，所以一个工作周期每个缸都爆发一次，又因为是4冲程，所以一个工作周期曲轴转动720度也就是两圈。还因为点火信号是分组共用的，所以曲轴每旋转两圈，任一组点火线上共产生两个点火脉冲。ok！720/2等于360。这就是每个脉冲对应的曲轴旋转角度，刚好一整圈（一点也不刚好，完全是必然，xixi）。这样，我们就能够通过采样该信号线上的脉冲个数来得知曲轴的旋转圈数。再来看8000转时，该信号线上传输的脉冲的可能频率：8000/60等于大约133HZ。也就是每秒钟有大约133个脉冲经过这根信号线送到高压包。我们要做的就是实现某个尽可能简单的电路把这个信号采集下来然后加以转换和表达送到我们自己实现的单片机系统（相信有计算机或者微电子还有自控专业背景的朋友应该很容易搞定吧，hoho）中去。单片机只做一件事情，检测每秒钟送来的脉冲个数，如果超过133就。。。。输出的控制信号可以控制一个开关管，也可以控制一个继电器来控制螺线管的断电动作。具体视实际情况取舍。我个人比较倾向于用开关管，速度快，寿命长嘛。然后就是为单片机写代码，和任何一个单片机系统的开发过程一样，我就不罗嗦了，可以用实验仪器先仿真调试，通过了再固化。这样我们就自制了一个vc的控制装置（注意这个不是vc点火器，是vc的控制器）。
总结一下，vc的启动取决于气门室罩顶部的螺线管是通电还是断电，通电就关闭vc，断电就启动vc（最简单的办法就是直接接开关到把手上，这样就是一个手动vc控制系统了吧，哈哈）。我之所以没有给出详细的实现电路图和单片机代码，是因为目前我正在弄，还没完成，就目前情况来看，是可行的。只是时间太少，进度太慢。另外，我可不是专业修车的，如果有什么地方说错了，高手们可别扔我哦，xixi。弄出来我一定贴上来分享。

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雨花区13350705439： 摩托车的VC是什么意思 - ？
以良一芷： VC是SUZUKI的技术,中文叫可变正时气门系统,该技术让发动机在8000转为一分界点,8000转以下为低凸轮推动气门,以上则有高速凸轮加入工作,使发动机在中低速域及高速域均有出众的进排气效率.这项技术用在RF和Bandit车系,主要特征是红钢盖.说白了,就是VC是换凸轮轴

雨花区13350705439： 铃木 摩托的vc是什么？
以良一芷： 可能是一种靠电热进行阻断燃油装置,冷车启动时,它是畅通的,启动后,热车了 ,就阻断燃油的额外供给.类似阻风门

雨花区13350705439： 摩托车的这个是什么有什么作用. - ？
以良一芷： 这个是碳罐,国三摩托车普遍都有的装置,它与油箱、二次进气系统相配合,回收油箱挥发的油气,减少对空气的污染,是一个环保装置.

雨花区13350705439： 摩托车的供油装置有哪些部分组成? ？
以良一芷： 主要由燃油箱、燃油开关等组成.燃油箱.摩托车的燃油箱由油箱体、油箱和燃油开关组成.油箱一般 由薄钢板冲压成形后焊接而成,有些轻型摩托车也采用塑料油箱的.它通常安 装在摩托车车架主梁上或坐垫下方或行李架下方.在一些坐式摩托车上,油箱 则一般装在坐垫底下的坐垫架腔体内.

雨花区13350705439： 摩托车的电子控制装置(ECU)的作用是什么? ？
以良一芷： 作用是根据各种传感器送来的信息,进行运算、处 理、判断,确定满足发动机运行状态的喷油量,并根据该喷油量去控制喷油器的喷油时间.

雨花区13350705439： vc是什么元件 有什么作用 - ？
以良一芷： VC元件:即虚容器(Virtual Container),是同步数字序列(Synchronous digital hierarchy,SDH)中的概念.虚容器是一种用来支持通道层连接的信息结构.它由被安排在重复周期为125 μs 或500 μs的块状帧结构中的信息净负荷和通道开销(...

雨花区13350705439： 摩托车启动装置有什么作用?摩托车启动装置有什么作用? ？
以良一芷： 摩托车发动机在未启动之前是不能产生动力的.摩托车启动装置的作用就是用外部力量使发动机曲轴旋转而做功.各种型号摩托车启动装置的内部构造虽然有所不同,但都是通过启动轴使曲轴增加转速,在发动机启动的瞬间,可使发动机曲轴转速达到l000r/min左右,使点火系统产生一定高压,以保证发动机点火.发动机启动后,启动装置即自动回位到启动前的状态,而不再随发动机曲轴的旋转而转动.

雨花区13350705439： 机车的照明装置和尾灯的作用分别有哪些 - ？
以良一芷： 照明装置,一方面让机车司机能及时发现远处障碍物;另一方面为其他机车或在巷道中行走的人员及早知道该机车所处位置,以便及早采取措施躲让.列车或单独机车后的红灯,主要是防止追尾事故的发生.

雨花区13350705439： 新型摩托车气缸盖上有个连接气缸盖和化油器和空气滤清器的装置叫什么,有什么作用 - ？
以良一芷： 图中油箱下面安装在车架上那个,有管子与化油器进气管、缸盖和空滤相连的是二次进气阀,从2005年7月以后生产的摩托车,绝大多数都有这个装置,它的作用是环保,可以减少尾气中有害气体的含量,除此外没有任何用处.

雨花区13350705439： 国三本田摩托车比国二的多了个黑色的装置那是什么装置有什么作用? - ？
以良一芷： 你说的可能是碳罐,我国的国三摩托车排放标准中,比欧三更严格,其中一项就是油箱燃油的蒸发限制,欧三标准是没有这一项的.为此,国三排放的摩托车增加了一个碳罐,它分别与油箱和发动机的进气管相连,可以把油箱蒸发的含油气体再送入发动机燃烧,降低对空气的污染,总之,就是为环保而加设的.