4年50万台，揭秘长城炮背后的中国皮卡现象
如果说把时间倒退回5年前，提到皮卡车，市场多数皮卡爱好者第一时间想到的基本都是福特猛禽，雪弗兰索罗德这类外资越野皮卡为代表的“高端”玩家，那么5年后的现在，大家第一时间想到的，一定绕不开一个中国皮卡品牌。那就是长城炮。
数据可以证明：今年1-7月，长城皮卡在国内终端市场的市占率将近50%，这意味着中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡。
作为中国皮卡首个全球化皮卡品牌，这一现象的背后，长城炮品牌当立首功。
就在8月18日，长城炮品牌刚好成立第四周年，长城炮第50万辆整车也正式迎来下线。对于中国皮卡而言，这无疑极具里程碑意义。因为短短四年之内，“长城炮速度”从100天1万台，一周年10万台，到两周年20万台，两年零8个月30万台，再到四年50万台……
这，不仅代表着中国皮卡正式进入了向着第一个百万时代冲刺爆发的规模化大潮，而且在长城炮速度和长城炮现象的示范下，近年来越来越多的中国品牌也开始扎堆布局皮卡市场，这还意味中国皮卡正式从单枪匹马进入到了千军万马的时代。
所以，作为皮卡新品类开创者，长城炮从0到50万台整车的时代意义，着实可见一斑。
4年50万，不仅仅是数量的提升
长城炮对于皮卡市场到底意味着什么？一组数据足以说明。数据统计显示，从2016皮卡解禁试点到2019年，皮卡解禁的地区还不到10个，而2020年一年之内，就有将近20个地区开始给皮卡松绑。目前，全国已有90%地级以上城市取消或放宽皮卡车进城限制。
仔细留意这一时间跨度，可以发现，皮卡大规模解禁的这四年正是长城炮品牌成立来的这四年。也就是说，推动各地级皮卡解禁，长城炮事实上扮演了极为重要的角色。
此言非虚。长城炮成立的这四年来，在山海炮、2023款越野炮、2023款乘用炮、2023款商用炮、金刚炮，以及黑弹、火弹、龙弹等多款多元化皮卡的推动下，长城炮旗下的产品全面发力基于乘用休闲品类和时尚商用品类两大品类。从皮卡品类创新的角度，长城炮成为了激活皮卡市场蓝海活力的最大推动者。
而且最为关键的是，通过结合智能化、绿色化、年轻化、数字化以及精品化的市场需求趋势，长城炮还从产品的底层技术，改变了过去中国皮卡车净值不高的形象。要知道，曾经皮卡车被限制进城，有很大一部分原因就在于其工具车形象，以及柴油发动机存在噪音大，污染重等技术痛点。
要想从技术底层克服这些技术痛点，并非易事。因为这不仅需要技术的突破，而且还需要长城炮将价格成本和新时代皮卡的价值需求进行极致的综合。所幸，基于长城汽车丰富的皮卡研发功底和SUV技术底蕴，长城炮做到了。
所以从0到50万台的背后，作为推动皮卡解禁的功臣品牌，长城炮之于中国皮卡的意义不仅仅只是皮卡市场“量”的提升，而是通过产品技术和品类创新，在皮卡解禁的利好政策引导下，真正实现了皮卡市场“质”的飞跃。
值得一提的是，在这一过程中，得益于长城炮引入了共创的用户思维，并提供了个性化改装的解决方案，开创了全生命周期、全链路数字化服务体验，长城炮还从高端化和可玩性的品牌和产品体验角度，加速了中国皮卡的文化狂飙。
过去四年，无论是通过创建车友会以及六大皮卡学院的形式凝聚用户，还是通过丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，创新皮卡新玩法，长城炮都从文化认知的角度，彻底颠覆了世界对于中国皮卡文化浅薄的早期印象。
从新起点，加速奔赴第一个百万时代
在全球化、智能化以及电动化等多种趋势的推动下，如今中国汽车品牌已经取得了弯道超车的初步胜利。今年来，中国不仅出口量成为世界第一，而且中国汽车品牌的份额也持续攀升。
在这一背景下，伴随着皮卡市场需求越来越旺盛，以及消费结构升级化，能源路线电动化，品牌布局全球化等趋势越来越明显，加速奔赴第一个百万时代的长城炮，也正在新起点上通过早期的厚积，迎来了最好的时代。
可以看到，围绕全球化，得益于过去4年在国内+国外市场的双线布局，以及全球研发制造与共享的企业经营理念，如今的长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特等全球四大洲50余国完成了上市。
并且，在不少海外市场，长城炮还斩获了不错的市场口碑认可度。其中，在澳洲、南美、南非等地区，长城炮就斩获了当地的年度最佳皮卡大奖。很显然，在国际市场的口碑背书下，国际市场极有可能成为长城炮加速奔赴百万时代的第二增长曲线。
而除了全球化，围绕大势所趋的新能源和智能化，在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，长城炮也在这一新时代背景下，围绕皮卡的新能源化，研磨出了一套系统的、循序渐进的全场景新能源转型方案，并依托于长城“森林生态”的技术加持，完成了能源以及智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。
根据长城炮规划，在这一布局的基础上，长城炮将在混动、纯电动、氢能源等新能源动力电池领域全面发力，同时还将基于长城的智能化功底，围绕智慧底盘、智能驾驶以及智能座舱领域，打造更绿色、智慧和安全的产品，成为全球皮卡新能源第一阵营。
在加速冲刺第一个百万时代的过程中，不难发现：长城炮早已围绕全球化、智能化以及电动化这三大时代关键趋势，做好了充足的准备。这也就是说，在接下来的市场竞争中，领头羊长城炮，还将大有可为。
因而可以相信，伴随着时代红利的逐步释放，长城炮不仅有望在更短的时间内完成第二个50万台的里程碑建设，而且作为第一个50万台里程碑的有力印证，
值得一提的是：如今自驾+越野的新出行方式越来越流行，其不仅带动了汽车产业的转型升级，而且通过消费者自驾出行，这一新生活方式还间接推动了旅游产业以及服务产业的发展。
而皮卡作为多用途、多场景的家庭万能车，这还意味着长城炮还极有可能赋能千行百业，创造出更巨大和长远的社会价值。那么这个时候，长城炮便不仅仅只是代表着中国皮卡，其更像是是一张真正代表着中国高质量发展的“金名片”。
红点观察
过去很长一段时间，消费者想到皮卡，要么是用来装货、拉货的工具皮卡，要么是像猛禽这样可望不可及的高端皮卡。前者，可玩性太低，后者，门槛太高。所以当长城炮打破高端皮卡“唯进口论”，并将价格和价值进行了“中和”之后，长城炮一炮而红，便有迹可循。
在第50万台的新起点上，长城炮已经用了4年的时间证明，中国皮卡从单一、落后的草莽时代走向走向量质并举的皮卡升级时代，不是必然，而是事在人为。所以从0到50万，长城炮的这一成绩，绝不仅仅只是一串数字。
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