船体装配工高级试题

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上海船舶工业公司2012年职业技能竞赛
船体装配工应知试题（上船）
一、 是非题（对的打“√”，错的打“×”，每题1分，共30分）
1、火工矫正时，板越薄越容易矫正。 （ ）
2、AH32钢可用酸性焊条进行定位焊 （ ）
3、船体装配中，嵌补板的最小长度和最小宽度均为300mm，最小圆角为R＝5×板厚，且≥75。 （0 ）
4、常用求线段实长的方法之一是直角三角形法。 （0 ）
5、气割的原理是由金属的预热、燃烧和氧化物排出三个过程组成。 （ 0 ）
6、分段结构图中的剖面图，表示分段中构件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式的视图。 （ ）
7、若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。 （ ）
8、在船体线型图中，中剖线在侧面图上的投影不反映出它的真实形状。 （ ）
9、公差是指船体建造过程中，工件尺寸允许的变动量。 （0 ）
10、测量分段扭曲度时，水平度的测量可取在上平面纵横骨架交点处，并应在分段脱离胎架呈自由状态时测量。 （ 0 ）
12、切割锚链筒的轮廓线时，割矩应垂直于外板。 （ ）
13、复杂曲度板应先用冷弯机械加工出一个方向的曲度（该方向曲度较小），然后再用水火弯板加工出其它方向的曲度。 （ 0 ）
14、确定切割顺序时，一般应使被切边缘处于刚性较大的约束状态下。 （ 0 ）
15、测量船底纵向挠度时，必须以船底基线为基准量取。 （ ）
16、等离子切割等离子切割可用于切割不锈钢、高合金钢和非金属材料。　　　 　　（ ）
17、反造的双层底分段，焊后往往产生长、宽度缩小，翻身搁置呈中拱状态，边缘呈波浪变形。 （ 0 ）
18、和铁楔或油泵一起使用的槽形马和手枪马，在焊接时可在单面少量施焊。 （ ）
19、中间产品对于船体可理解为部件，对于舾装可理解为托盘、模块和单元。 （ ）
20、当上层建筑分段围壁无法与位置线对准时，应设法让纵横壁交叉处固定在一适当位置，而后进行围壁的定位。这时可不考虑对准，只要求定位后的围壁平直、光顺。 （0 ）
21、船台上进行艉段定位时，如船底基线高度与尾轴孔中心线有矛盾时，则应以船底基线为主进行。（ ）
22、提高稳性有两种方法1）使重心升高，产生恢复力矩；2）增加船宽或增加干舷。 （ ）
23、纵横交叉构架的平面分段变形，矫正时采用在构架正面进行带状加热。 （ ）
24、割具使用前必须先检验其射吸性和气密性，检验合格后才能使用。 （ 0 ）
25、分段矫正时，应先矫正刚性大的结构，再矫正一般构件，最后矫正板材。 （ 0 ）
26、造船工法包括船体工艺、舾装工艺和涂装工艺。 （ ）
27、氧气胶管着火时，应先将割具的火焰熄灭，然后用停止供气或弯折气源胶管的方法将火焰熄灭。（ ）
28、当分段大合拢余量不足时，可采取在公差范围内调整肋距和后续分段补偿的方法解决。 （ 0 ）
29、不对称构件理论线和其与中线或基线的相对位置无关。 （ 0 ）
30、船舶绿色制造技术是力求建造过程中对资源利用率最高、对环境影响最小的生产技术。 （ 0 ）

二、选择题（四选一，每题1分，共25分）
1、焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种，（ d ）为局部变形。
A、角变形　 B、波浪变形 　C、扭曲变形 　D、角变形和波浪变形
2、加热薄板时，要求加热速度和焰心离钢板应（ c ）一些。
A、慢、远 　B、快、近　 C、快、远　 D、慢、近
3、工差标准是以（ c ）为主要依据而制定的。
A、草率性 　B、规律性　 C、随机性　 D、统计结果
4、船体建造质量中（c ）精度是评定船体建造的主要指标值。
A、外形尺寸 　B、焊接质量　 C、形位尺寸 　D、挠度
5、船体建造精度管理的理论基础是（b ）。
A、公差的补偿量　B、数理统计和尺寸链理论　C、补偿量和加放　D、系统补偿
6、EH36级钢材的冲击试验温度为（d ）℃。
A、－10 　B、－20　 C、－30　 D、－40
7、上层建筑的矫正程序一般先矫正上、下层的甲板，后矫正上、下层甲板间的围壁，且从（d）依次矫正。
A、 前向后　 B、中向外　 C、上向下 　D、下向上
8、船用低碳钢的密度为（d ）。
A、7.4　 　B、7.8 C、7.82 D、7.85
9、由于含磷、硫量均小于（c ），所以船用钢绝大部分为优质钢。
A、0.030% B、0.035% C、0.040% D、0.045%
10、切割小于6mm薄板时，割嘴宜后倾（ b ）。
A、10°～20° B、15°～30° C、20°～35° D、 25°～40°
11、主机座定位时，应先放对位置线，然后测量机座的半宽及机座轴系中心线的高度，一般主机座的高度可（a ）。
A、略低于理论高 B、与理论高一致 C、略高于理论高 D、按轴中心线
12、在CSQS标准中，500Mpa级高强度钢定位焊长度允许极限为（ c ）。
A、≥30㎜ B、≥40㎜ C、≥50㎜　 　D、≥60㎜
13、双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形，应采用（ b ）种方法进行矫正。
A、内侧带状加热 B、外侧带状加热 C、油泵顶压　 　　D、内外带状加热
14、后续底部分段和定位分段相距300㎜，肋骨检验线和船台相应肋骨检验线相距350㎜，后续底部分段应移动的距离为（ c ）。
A、300㎜ B、50㎜ C、350㎜ 　D、实测余量大小
15、在立焊、横焊、仰焊时，选用的焊条直径一般不超过（c ）㎜。
A、2.5 B、3 C、4 D、5
16、气割的预热火焰应选择（ b ）。
A、碳性焰 B、中性焰 C、氧化焰 D、预热焰
17、如右图所示，A点半宽为1000㎜，高度为800㎜，B点的半宽为
1080㎜，高度为710㎜，则AB实长为（ c ）。（肋距为600㎜）
A、605.3㎜ B、606.7㎜ c 、612㎜ D、620㎜
18、在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段，从中向前后左右，由下而上地进行分段安装，这种方法为（ c ）。
A、岛式建造法 B、水平建造法 C、塔式建造法 D、串联式建造法
19、对于刚性较强的焊接结构件和骨架分段的自由边缘的变形，一般应用（c ）矫正。
A、圆点加热矫正法 B、带状加热矫正法 C、三角形加热矫正法 D、混合加热矫正法
20、目前水火弯板和火工矫正中最常用的冷却方法是（ b ）。
A、自然冷却 B、正面跟踪水法 C、背面跟踪水法 D、冷风冷却
21、 胎架表面纵倾角度一般不应超过（ b ）。
A、9° B、10° C、11° D、12°
22、 厚度为20毫米的钢板，轧制成内径为290毫米的圆管，其下料长度为（b ）毫米。（π＝3.14，计算精确到整数位）
A、911 B、942 C、973 D、926
23、根据CSQS标准，十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为(a )，式中t为较薄板板厚。
A、1/4t和1/3t B、1/4t和1/2t C、1/3t和1/2t D、1/3t和无要求
24、鞍形板弯曲时应加热板的 ( b )。
A、背面的两侧 B、背面的中间 C、正面的两侧 D、正面的中间
25、气瓶应远离热源和明火作业点，氧气瓶与明火作业点应相距(b )。
A、5M B、10M C、15M D、20M
三. 多项选择题（每题2分，共10分）
1、上层建筑的矫正程序一般按先矫正（ e ），后矫正上、下层甲板间的围壁，且从（ d ）依次矫正。
A、前向后　 B、中向外　 C、上向下　 D、下向上 E、上下层的甲板
2、目前船体构件边缘加工的主要工艺方法是（abcd）。
A、机械剪切 B、气割 C、刨边 D、铣边
3、引弧方法有（cd）。
A、 接触引弧法 B、8字引弧法 C、垂直引弧法 D、划动引弧法
4、船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（abde）。
A、船体总长、垂线间长 B、型宽 C、设计吃水 D型深 E、船底纵向扭曲度。
5、通常设置等（ace）来减小船舶摇摆。
A、舭龙骨 B、横舱壁 C、减摇鳍 D、舱纵舱 E、减摇水舱
四、填空题（每格1分，共20分）
1、船舶的主尺度是船长、船宽、型深 和吃水。
2、通常设置舭龙骨，减摇鳍 和减摇水舱等来减小船舶摇摆。
3、锚泊设备由锚、锚链、锚链洞 和止链器组成。
4、三角形加热法一般用于矫正焊接组合件 。
5、焊接变形大致可分为：纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形 、角变形、 波浪变形 、和扭曲变形。
6、“5S”管理是指：整理、整顿、清扫 、清洁和素质。
7、船台定位时，测量半宽和垂直度时最常用简便方法是线锤法 。
8、当角焊接头间隙为 3-5mm 时，应增加焊脚尺寸。
9、制链器、导链轮安装时，应将锚机轮、制链器和导链轮安装在一直线上 。
10、编码系统中的代码包括：成本区分、作业类型代码 、托盘管理代码、物资代码、舾装代码等。
11、复杂曲度板的水火弯板常用的是正面跟踪水冷法 。
12、推行托盘管理的中心环节是：必须建立按托盘管理图表 进行产品所需部件集配的管理部门。
13、尾轴的拆装方法一般采用内抽式 和外抽式。
14、中间产品，对于船体一般可以理解为_分段___。
15、三角形加热法一般用于矫正焊接组合件 。
16、船舶绿色制造技术，是力求制造过程对环境 影响最小的生产技术。
17、某船型宽为32m，它的船体主尺度偏差应为 +-32mm 。
18、反变形法是根据结构焊后变形情况，预先给出一个 方向相反 、大小相等 的变形。
19、区域定置管理就是研究生产中 人物场 所三者之间关系的一项现场管理艺术。
20、 数控切割 可以省去手工放样划线号料等工序而直接切割。
五、简答题(每题 5 分，共 10分)
1、实施精度管理，必须做好哪些基本工作？
答：⑴鉴定加工设备的精度；
⑵鉴定和统一测量工具的精度；
⑶测定气割缝值，以确定其补偿值，保证零件的切割尺寸精度；
⑷测定各种焊接变形，掌握各种收缩变形的规律，计算误差和系统补偿值；
⑸测定热弯成型外板的变形，以掌握变形规律，计算加工补偿值
⑹编写各种工艺文件和标准；
⑺建立各种必要的规章制度，不断提高操作者、管理人员的专业技术和业务水平和保证产品质量；
⑻加强技术培训和教育工作。
2、CSQS标准中，手工焊坡口间隙的标准范围和允许极限各为多少？如果超差了，应如何处理
答：手工焊坡口间隙标准范围为2～3.5mm，允许极限为≤5.0mm；
超差处理分3种情况：
⑴ 间隙为ａ，当5＜ａ≤16时　　 ①加背垫，焊正面；②去除背垫，封底焊。
⑵ 间隙为ａ，当16＜ａ≤25时　　①加背垫，正面单侧成型后再焊主焊缝；
②去除背垫，封底焊。
⑶ 间隙为ａ，当ａ＞25时　　　 部件材料应重新装配，且尺寸应≥300mm。
六、作图题 (每题 5 分，共 5 分)
画出B向视图

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泾源县13896404570： 高级装配工考哪些内容? - ？
紫晴皮敏： 你是指船体装配工么?装配工的领域可广着呢,大到汽车、飞机、船舶、小到手表、自行车...........

泾源县13896404570： 船体的船体装配 - ？
紫晴皮敏： 装配就是将加工合格的船体零件组合部件、分段、总段,直至船体的工艺过程.船体装配分为船体结构预装焊和和船台装焊,其中船体结构预装焊又分为部件装焊、分段装焊和总组装装焊三道工序.船体结构预装焊所使用的主要设备有起重、电焊、气割和压缩空气设备,以及管道、平台和胎架.其中平台和胎架试主要工艺设备.

泾源县13896404570： 一轮船吃水深度为4.4m,排水量达7*103t,计算: (1)在海面下3m深处,海水对该船体产生的压强? (2)满 - ？
紫晴皮敏： (1)海水对该船体产生的压强可以用公式P=ρgh来计算; (2)满载时船所受的浮力就等于排开水的重力,也就是用轮船的排水量乘以g. 答案如下: 解:(1)P=ρgh=1.03*10^3kg/m^3*10N/kg*3m=3.09*10^4Pa;(2)F浮=G排=m排*g=7*10^6kg*10N/kg=7*10^7N. 答:(1)在海面下3m深处,海水对该船体产生的压强为3.09*10^4Pa(2)满载时船所受的浮力为7*10^7N.

泾源县13896404570： 船体高级装配工证书有什么用 影响大么? - ？
紫晴皮敏： 都考什么?将来有用吗? 没有什么大用,好考取,考一些装配工艺,船体识图,安全知识等等,其实本职工作几年以后就可以评助理工程师的

泾源县13896404570： 悬赏 急问 船体装配工证的考取问题. - ？
紫晴皮敏： 没有什么大用,好考取,考一些装配工艺,船体识图,安全知识等等,其实本职工作几年以后就可以评助理工程师的

泾源县13896404570： 下列叙述 不 正确的是( ) A.铁表面镀锌,锌作阳极 B.船底镶嵌锌块,锌作正极,以防船体被腐 - ？
紫晴皮敏： B 试题分析:A、电镀时,镀层金属作阳极,铁表面镀锌,则金属锌作阳极,正确;B、船体外壳为钢板,镶嵌锌块,在海水或河水可形成原电池,锌的活动性比铁强,锌失电子发生氧化反应,作负极,不正确;C、钢铁吸氧腐蚀的负极反应为:Fe – 2e – = Fe 2+ ,正极反应为:O 2 +2H 2 O+4e - =4OH - ,正确;D、用惰性电极电解饱和食盐水时,阳极为Cl - 放电,电极反应为:2-2e - =Cl 2 ↑,正确.

泾源县13896404570： 下列叙述不正确的是( ) A.电解法精炼铜时粗铜连接电源的正极 B.船底镶嵌锌块,锌作负极,以防 - ？
紫晴皮敏： C 试题分析:A.电解法精炼铜时粗铜连接电源的正极作阳极,精铜连接电源的负极作阴极.正确.B.由于锌的金属性比铁强,当在船底镶嵌锌块时,首先是活动性比铁强的锌失去电子,作负极,对船体来说就起到了保护作用,可以防船体被腐蚀.正确.C.铜锌原电池中铜电极上发生还原反应,锌电极上发生氧化反应.错误.D.工业上电解饱和食盐水的阳极反应:2Cl - —2e - =Cl 2 ↑,阴极反应2H 2 O+2e-=2OH - +H 2 ↑.正确.

泾源县13896404570： 船体装配工属于什么工种?谢谢了,大神帮忙啊 - ？
紫晴皮敏： 装配钳工,或铆工满意请采纳