公交车路线是怎么规划的

城市的公交线路是如何规划的？~

1．遵循线路覆盖主要客流走廊的原则。
线路的设置，尤其是主干线的设置一定要与主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通过居民出行调查获取。
2．线路长度适中。
线路长度过长，导致车辆周转下降，为保证运输效率需要投入更多的运营车辆，增加成本；线路过短，导致出行换乘次数增加，给乘客带来不便。线路长度一般控制在10―15km 左右，不应小于5km，大城市的大运量、主干线线路建议最长不应大于20km。
3．不同层级的线路要有所区别。
主干线路尽可能保证覆盖城市主干路，线路非直线系数不宜过大，尽可能的小，最好可以控制在1―1.5，过大的非直线系数会增加出行距离，降低公交运行效率；次干线路要做好与主干线的衔接，要尽可能为支线提供更多的换乘；支线要满足公交线网覆盖率的要求，尽可能地覆盖到城市的所有道路，保证城市主要道路
的公交全覆盖。
4．发挥公交主导的作用，引领城市规划发展，土地利用空间布局优化。
公交尤其是大运量的轨道交通运输的建设势必吸引沿线大量客流，从而提升沿线土地的利用效率和土地价值。公交线路的设置可以很好地引导城市的土地利用开发，促进城市空间布局的优化。
有人说城市规划都是假的，真让人寒心??虽然有时候城市规划会被描述成顶层规划各种不实际不接地气的挨批，可是，所有事物，我们都要弄清楚它的目标定位吧？搞清楚了它的操作层面和作用再说实际不实际的问题。
1．如何规划？――凭什么我们规划？
凡是城市规划的学生在大学的时候就学习城市道路交通这门课，但是我们毕竟不如学道路交通的同学专业，没办法，不是吃一碗饭的??我们只要确保我们的政策方针和实施手段是一致的就可以了，这么说比较悬乎??通过五年的专业培养以及 N 年的工作经验，我们不仅知道在工作中核查《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》确保依法办事，还知道我们眼中的公共交通不是道路覆盖率和场站布局要点这么简单，是为了满足城市居民出行需求所制定的最佳方案。一个城市
规划工作者绝对不会只从交通这个孤立的角度来看待问题，TOD 大家都知道吧，公共交通引导下的城市发展模式（transit-oriented development），牵扯到土地的开发价值、居民的生活质量、周边的设施配套，如果不是为了城市发展得更好我们捣鼓公交干什么？
2．如何规划？――原则是什么？考虑因素是什么？
如果你觉得设计原则是 GB 而考虑因素是公交公司赢利状况的话，那我早就失业了??
我一直矫情地相信，任何规划的原则都是――以！人！为！本！
虽然楼主的公交线路指的是常规地面公共汽车的线路，但是~我们眼中的公交可复杂哩，从地铁、轻轨、BRT、轮渡、索道到三轮车、黑出租！所以在决定做公交线路的时候其实前期已经做了种种其他的考虑：该地区适宜公共交通优先的发展策略吗？该地区是山地还是平原还是滨水地区？公交车是适合普及的交通方式吗？它与周边片区的结合如何？是否要设立大站快车？有没有什么创新节能环保的改进？与其他交通方式怎么衔接啊？也就是说，要考虑换乘啊~
我只想说，你们看到旅游城市有专门观光旅游巴士的时候，公交站点旁边有自行车租赁点，某些风貌历史片区保留有老式电车的时候??是我们在图纸和文本中把概念和思路提出来，政府认可后再做单独的专项规划的。注意，是专项规划。
上一个库里巴蒂的案例，巴西的库里巴蒂的公交规划是世界公认的典范。
3．如何规划？――我们规划了什么？
公交线路并非城市规划的强制性内容，但是公交设施是必须要考虑的（不信的话可以查《城乡规划法》，做了公交线路规划的都是有良知的规划师啊）。总体规划层面上，我们必须要考虑公交场站的设置。控制性规划层面上，不仅是公交场站的用地要落上，公交首末站也给落上。然后才是公交线路的制定，这依照首末站覆盖范围500米、一般站点300米，城市覆盖率达到80%什么的，首末站和一般站点还不一样，详细的查 GB 吧。再进一步进行道路等级分析，道路断面设计之后，公交线路要走哪条路也就确定了。做图的时候也就是300米半径的圈圈在图上叠 N 个，覆盖率都是目测的??如果你问我们在图纸上如何规划，真的就是这样，相当没有技术含量，GB 都懒得翻呢??

一条公交线路的开通,首先要按照城市发展趋势和路网规划,根据周边居民的出行需求将线路走向基本确实下来,再实地勘察,条件适合后才可以正式开通。
在公交行业,有一个计算公式可用于测算制定一条公交线路的可行性。将计算公式通俗解释,就是要以车站为圆心,周围300米为半径,测算圈内居民、商场、娱乐、学校等的出行量。按5分钟一趟车算,一辆车每趟至少要能拉60人。
一般来说,一条公交线路应以40分钟一个单程为宜,以15至18公里时速计,线路长度在10至12公里较合理。

以北京的为例，最初北京的公交线路是这么规划的：

1路-30路：为市区公交线路，在北京城区走。
31路-57路：为郊区公交线路，在近郊区走。
电车1路-13路：为市区电车线路。
东酒、北酒两条线路为郊区电车线路，服务酒仙桥电子城职工。

后来，公交线路增多，又重新设置：

1路-68路：为市区线路
101路-126路：为市区电车线路，电车1路-13路改为101路-113路。
201路-212路：为夜班车线路，夜间出来运营，白天不运营。
300路-399路：为近郊区线路，331-357路就是以前的31-57路。
401路-420路：为近郊区电车线路，东酒路为401路，北酒路为402路。
501路-503路、541路：为卫星城线路，服务首钢职工。
901路-911路：为月票无效线路。

现在又改成这样了：

1路-68路：为市区线路，58路除外。
101路-126路：为市区电车线路，部分汽车。
201路-212路：为夜班线路。
300路-399路：为近郊区线路。
401路-499路：为近郊区线路（电车已经改为汽车运营）。
501路-599路：为市区、郊区联络线。
601路-699路：为小区专线车，服务小区居民。
701路-859路：为公交专线车。
909路-998路：为八方达公司远郊长途汽车。
运通101-211线：为运通公司公交线路。

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坊子区17189781384： 公交车路线是怎么规划的 - ？
漕义痔疾： 以北京的为例,最初北京的公交线路是这么规划的:1路-30路:为市区公交线路,在北京城区走.31路-57路:为郊区公交线路,在近郊区走.电车1路-13路:为市区电车线路.东酒、北酒两条线路为郊...

坊子区17189781384： 公交公司是如何制定线路车辆排班,生成车辆行车计划时间表. - ？
漕义痔疾： 您好,一般人认为,制定线路的任务是归公交公司管,其实错了,公交公司只是一个任务操作者,并不是制定者,公交线路的规划是由城市规划等相关部门根据城市的需要来制定的,制定完之后上报给市政府,批准后再由公交公司出资购车与管理,车辆行车计划时间表是由公交公司根据该线路的客流量和总路程的长短来制定相关事宜的.

坊子区17189781384： 绍兴柯桥805公交车路线是怎样的?? - ？
漕义痔疾： 7月1日起,县汽运巴士公司的805路柯桥城区环线公交将调整为柯南(梅墅水庄)至九鼎,同时停开268路柯桥至九鼎支线,原268路柯桥至盛陵线路保持不变.调整后的805路线路走向为:柯南(梅墅水庄)—梅泽路—湖滨路—柯岩大道—柯...

坊子区17189781384： 公交线路都是怎么确定的? - ？
漕义痔疾： 主要看沿线客流及道路状况~客流多则开车~ 如果有些客流密集区离其他公交站点较远~或该地已有公交车不能满足需要~则有必要新开一条公交线路~

坊子区17189781384： 一般城市里怎么进行公交线路规划?我想学这个 - ？
漕义痔疾： 《城市交通与道路系统规划》清华大学出版社 文国玮编 我们上课就用这本书!!!很不错... 软件的话,sketchup就行了 记得给分啊.

坊子区17189781384： 公交线路是如何进行规划、设计最后到投入运营的?？
漕义痔疾： 首先要立项,有公交规划的项目,然后要招投标,进行公交规划、相关配套设施建设等,最后可以投入运营了.

坊子区17189781384： 公交规划经历规划、设计、运营的具体过程是怎样的? ？
漕义痔疾： 1、遵循线路覆盖主要客流走廊的原则. 线路的设置,尤其是主干线的设置一定要与... 4、发挥公交主导的作用,引领城市规划发展,土地利用空间布局优化. 公交尤其是...

坊子区17189781384： 谁能介绍一些关于公交线路的规划设计原则 - ？
漕义痔疾： 一、沿主要客流方向开线为了提高线路网的平均乘车距离,应该把客流量最大的线路挑选出来,优先设线,保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段. 二、优先大流量的直达客流为了降低线路网的平均换乘系数,在设立公交线路时...

坊子区17189781384： 公交路线都是怎么规划的自己可以做规划么? - ？
漕义痔疾： 听我表姐说她都是用腾讯实时公交来定制路线的,在我很好奇的情况下还耐心给我讲解了一番呢,这个定制路线是软件根据平时关注的路线和站点加上我们现在所在的位置先是推荐公交路线,然后我们也可以根据它提供的公交路线,看到站的时间 来确定我们的路线,这样就能节省掉等公交的时间,很方便的感觉.

坊子区17189781384： 温州公交乘车路线规划？
漕义痔疾： 1).69路 2).55路转36路 3).55路转8路 4).55路转9路 5).55路转42路