传动链条的规格有那些?常用的

作者&投稿:彭绿 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
传动链条的规格划分和型号有哪些 如何看链条规格~

传动链是比较标准的,板链,倍速链,滚子链等规格就太麻烦了。这里给出你几个最常用的吧。
传动链分为A系,和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格:B系列是符合欧洲(以英国为主)两种链的区别不大:
A系的链条对滚子,轴销都有一定比例,而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例,B系列除12B规格低于A系列外,其余各档规格均同档的A系列产品
其实这些都无所谓了,但楼主必须的注意了,链条的安全选取是,使用力矩必须大于极限力矩的三倍。
这里根据我的资料给你列举一些常用规格:
A系常用:(至于节距等参数,等下给你个网址去看看)
*03C-1链号:*15
一分
极限拉力:1.80KN
*04C-1链号:*25
两分
极限拉力:3.50KN
*06C-1链号:*35
三分
极限拉力:7.90KN
08A-1链号:40
四分
极限拉力:14.10KN
10A-1链号:50
五分
极限拉力:22.20KN
12A-1链号:60
六分
极限拉力:31.80KN
16A-1链号:80
八分
极限拉力:56.70KN
20A-1链号:100
一寸
极限拉力:88.50KN
24A-1链号:120
十二分
极限拉力:127.80KN
28A-1链号:140
十四分
极限拉力:172.40KN
32A-1链号:160
十六分
极限拉力:226.40KN
36A-1链号:180
十八分
极限拉力:1.80KN
其中,一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分,比如替代45°伞齿进行多轴联动等等,四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动,八分以后都是用于重荷型的机械传动,比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合,
下面是B系链条参数:
*03B-1链号:*15
一分
*04B-1链号:*25
两分
极限拉力:3.00KN
*05B-1链号:*35
三分
极限拉力:5.00KN
08B-1链号:40
四分
极限拉力:18.10KN
10B-1链号:50
五分
极限拉力:22.40KN
12B-1链号:60
六分
极限拉力:29.00KN
16B-1链号:80
八分
极限拉力:60.70KN
20B-1链号:100
一寸
极限拉力:95.50KN
24B-1链号:120
十二分
极限拉力:160.00KN
28B-1链号:140
十四分
极限拉力:200.00KN
32B-1链号:160
十六分
极限拉力:250.40KN
希望对你有所帮助。

链传动基本类型:按照用途不同,链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。起重链主要用于起重机械中提起重物,其工作速度v≤0.25m/s;牵引链主要用于链式输送机中移动重物,其工作速度v≤4m/s;传动链用于一般机械中传递运动和动力,通常工作速度v≤15m/s。传动链有齿形链和滚子链两种。齿形链是利用特定齿形的链片和链轮相啮合来实现传动的,齿形链传动平稳,噪声很小,故又称无声链传动。齿形链允许的工作速度可达40m/s,但制造成本高,重量大,故多用于高速或运动精度要求较高的场合。用于动力传动的链主要有套筒滚子链和齿形链两种。套筒滚子链由内链板、外链板、套筒、销轴、滚子组成。外链板固定在销轴上,内链板固定在套筒上,滚子与套筒间和套筒与销轴间均可相对转动,因而链条与链轮的啮合主要为滚动摩擦。套筒滚子链可单列使用和多列并用,多列并用可传递较大功率。套筒滚子链比齿形链重量轻、寿命长、成本低。在动力传动中应用较广。齿形链是用销轴将多对具有60°角的工作面的链片组装而成。链片的工作面与链轮相啮合。为防止链条在工作时从链轮上脱落,链条上装有内导片或外导片。啮合时导片与链轮上相应的导槽嵌合。齿形链传动平稳,噪声很小,故又名无声链,常用于高速传动。套筒滚子链和齿形链链轮的齿形应保证链节能自由进入或退出啮合,在啮入时冲击很小,在啮合时接触良好。链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。

传动链分为A系,和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格、B系列是符合欧洲链条标准的尺寸规格,两种链的区别不大。

传动链条的规格参数如下表所示

扩展资料:

按结构可分为滚子链、齿形链等类型,其中滚子链应用最广。滚子链的结构如图所示,是由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5所组成.其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连,称为内、外链节;滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时,套筒可绕销轴自由转动。滚子是活套在套筒上的,工作时,滚子沿链轮齿廓滚动.可减轻轮齿的磨损。链的主要磨损发生在销轴和套筒的接触面上,因此,在内、外链板间应留有少许的间隙,以便润滑油渗入摩擦面间。

链板一般制成“8”字形,以使它的各个横截而具有接近相等的抗拉强度,亦减少了链的质量和运动时的惯性力。

滚子链已经标准化,我国链条标准GB 1.243.1-83将它分为A、B两系列,常用的是A系列,其主要参数见下表,表中链号和相应的国际链号一致,其节距值就是链号数乘以25.4/16mm。

滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等,其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大,链条各零件的尺寸越大,所能传递的功率也越大。

参考资料:百度百科-传动链条  



传动链是比较标准的,板链,倍速链,滚子链等规格就太麻烦了。这里给出你几个最常用的吧。

传动链分为A系,和B系。

A系列是符合美国链条标准的尺寸规格;B系列是符合欧洲(以英国为主)两种链的区别不大;

A系的链条对滚子,轴销都有一定比例,而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例,B系列除12B规格低于A系列外,其余各档规格均同档的A系列产品

其实这些都无所谓了,但楼主必须的注意了,链条的安全选取是,使用力矩必须大于极限力矩的三倍。

这里根据我的资料给你列举一些常用规格:

A系常用:(至于节距等参数,等下给你个网址去看看)

*03C-1链号:*15  一分      极限拉力:1.80KN

*04C-1链号:*25 两分      极限拉力:3.50KN

*06C-1链号:*35 三分      极限拉力:7.90KN

08A-1链号:40 四分      极限拉力:14.10KN

10A-1链号:50 五分      极限拉力:22.20KN

12A-1链号:60 六分      极限拉力:31.80KN

16A-1链号:80 八分      极限拉力:56.70KN

20A-1链号:100 一寸      极限拉力:88.50KN

24A-1链号:120 十二分      极限拉力:127.80KN

28A-1链号:140 十四分      极限拉力:172.40KN

32A-1链号:160 十六分      极限拉力:226.40KN

36A-1链号:180 十八分      极限拉力:1.80KN

其中,一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分,比如替代45°伞齿进行多轴联动等等,四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动,八分以后都是用于重荷型的机械传动,比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合。

下面是B系链条参数:

*03B-1链号:*15  一分      

*04B-1链号:*25 两分      极限拉力:3.00KN

*05B-1链号:*35 三分      极限拉力:5.00KN

08B-1链号:40 四分      极限拉力:18.10KN

10B-1链号:50 五分      极限拉力:22.40KN

12B-1链号:60 六分      极限拉力:29.00KN

16B-1链号:80 八分      极限拉力:60.70KN

20B-1链号:100 一寸      极限拉力:95.50KN

24B-1链号:120 十二分      极限拉力:160.00KN

28B-1链号:140 十四分      极限拉力:200.00KN

32B-1链号:160 十六分      极限拉力:250.40KN

拓展资料:

现代的链式传动装置,把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体,它是提高机械性能的关键部件。

传动链条在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。

到了公元十世纪的北宋时代,张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发,将这一重要发明用于他制造的天文钟上。

按结构可分为滚子链、齿形链等类型,其中滚子链应用最广。

滚子链是由内链板外链板、销轴、套筒和滚子所组成.其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连,称为内、外链节;滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时,套筒可绕销轴自由转动。滚子是活套在套筒上的,工作时,滚子沿链轮齿廓滚动.可减轻轮齿的磨损。链的主要磨损发生在销轴和套筒的接触面上,因此,在内、外链板间应留有少许的间隙,以便润滑油渗入摩擦面间。

链板一般制成“8”字形,以使它的各个横截而具有接近相等的抗拉强度,亦减少了链的质量和运动时的惯性力。

链条的各零件由碳素钢或合金钢制成,并经热处理,以提高强度、耐磨性和抗冲击能力。滚子链可制成单排链和多排链,当传递大功率时,可采用双排链或多排链。多排链的承载能力和排数成正比.但由于精度的影响,并排链承受的载荷不易均匀,故排数不宜过多。

滚子链已经标准化,我国链条标准GB 1.243.1-83将它分为A、B两系列,常用的是A系列,其主要参数见下表,表中链号和相应的国际链号一致,其节距值就是链号数乘以25.4/16mm。

滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等,其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大,链条各零件的尺寸越大,所能传递的功率也越大。

链条的长度以链节数Lp表示,链节数最好是偶数,以便于链条接头时内、外链板的相接,接头处可采用开口销或弹簧锁片。若链节为奇数,则接头处需利用过渡链节,在链条受载时,过渡链节不仅承受拉力,还要承受附加的弯曲载荷,应尽量避免。

滚子链的标记为:链号——排数×链节数 标准代号。

参考资料:

传动链条 百度百科



传动链是比较标准的,板链,倍速链,滚子链等规格就太麻烦了。这里给出你几个最常用的吧。
传动链分为A系,和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格:B系列是符合欧洲(以英国为主)两种链的区别不大:
A系的链条对滚子,轴销都有一定比例,而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例,B系列除12B规格低于A系列外,其余各档规格均同档的A系列产品
其实这些都无所谓了,但楼主必须的注意了,链条的安全选取是,使用力矩必须大于极限力矩的三倍。
这里根据我的资料给你列举一些常用规格:
A系常用:(至于节距等参数,等下给你个网址去看看)
*03C-1链号:*15 一分 极限拉力:1.80KN
*04C-1链号:*25 两分 极限拉力:3.50KN
*06C-1链号:*35 三分 极限拉力:7.90KN
08A-1链号:40 四分 极限拉力:14.10KN
10A-1链号:50 五分 极限拉力:22.20KN
12A-1链号:60 六分 极限拉力:31.80KN
16A-1链号:80 八分 极限拉力:56.70KN
20A-1链号:100 一寸 极限拉力:88.50KN
24A-1链号:120 十二分 极限拉力:127.80KN
28A-1链号:140 十四分 极限拉力:172.40KN
32A-1链号:160 十六分 极限拉力:226.40KN
36A-1链号:180 十八分 极限拉力:1.80KN
其中,一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分,比如替代45°伞齿进行多轴联动等等,四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动,八分以后都是用于重荷型的机械传动,比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合,
下面是B系链条参数:
*03B-1链号:*15 一分
*04B-1链号:*25 两分 极限拉力:3.00KN
*05B-1链号:*35 三分 极限拉力:5.00KN
08B-1链号:40 四分 极限拉力:18.10KN
10B-1链号:50 五分 极限拉力:22.40KN
12B-1链号:60 六分 极限拉力:29.00KN
16B-1链号:80 八分 极限拉力:60.70KN
20B-1链号:100 一寸 极限拉力:95.50KN
24B-1链号:120 十二分 极限拉力:160.00KN
28B-1链号:140 十四分 极限拉力:200.00KN
32B-1链号:160 十六分 极限拉力:250.40KN
希望对你有所帮助。

型号很多05B节距8、06B节距9.525、08A节距12.7、08B节距12.7、10A节距15.875、12A节距19.05、16A节距25.4、20A节距31.75、24A节距38.1、28A节距44.45、32A节距50.8、40A节距63.5、48A节距76.2等。 这都是标准的。

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