如何制作汽车扭杆弹簧？
扭杆弹簧一端与车架连接固定，另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时，车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度，使扭杆发生扭转变形（弹性变形）。同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能，会在车轮脱离障碍物时释放，使传力机构和车轮迅速回位。
制造扭杆弹簧时，会预先使扭杆产生一个永久的扭转变形，使其具有一定的预应力。对扭杆预加扭转的方向与扭杆安装在车上工作时扭转的方向相同，目的是减少工作时的实际应力，延长寿命。注意左右扭杆不能互换！
扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件。扭杆的断面通常为圆形，少数为矩形或管形，其两端制成花键、方形、六角形等形状，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。
具有良好的热处理淬透性，这是保证扭杆淬
硬层深的需要；
具有稳定的化学成分及力学性能。化学成
分和力学性能会对扭杆的工艺过程，如热处理、预扭
等产生影响，从而影响扭杆的质量、性能及使用寿
命。
为降低扭杆材料成本，近年来一些研究单位和
制造厂家在采用普通结构钢
替代
优质合金弹簧钢方面取得了实质性的进展，这将有
利于降低材料成本。
扭杆弹簧的制造
1.热处理
扭杆弹簧的热处理一般采用两种方法：
!整
体淬火；
"中频感应淬火。研究表明，中频感应淬
火除具有高效、节能的优点外，还可以改善材料
晶格结构，提高扭杆的抗蠕变性能和疲劳寿命；
感应淬火所形成的由表及里的强度梯度与扭杆承
载时的应力分布吻合，达到了仿应力强化的效
果。
淬硬层深是扭杆的重要技术参数之一，一般推
荐扭杆的淬硬层深：
2.喷丸强化
喷丸强化可消除扭杆表面的细微裂纹，提高表
面硬度和强度，是提高扭杆疲劳寿命的重要方法，也
是扭杆制造中经常采用的强化措施之一。喷丸中特
别值得注意的是扭杆两端的花键部位必须喷到，为
使细齿根部也能喷到，钢丸直径应小于细齿根部圆
角半径之一半。
3.预扭强化
预扭（亦称强扭）是对扭杆弹簧强化处理的最重
要方法之一。其方法是在扭杆热处理后沿其工作时
的承载方向施加一扭角（大于使用时的最大工作扭
角），使扭杆的表层应力超过材料的屈服极限而发生
塑性变形，然后再卸载，经过连续加载卸载，使扭杆
表层的塑性变形趋于稳定，并保证最后一次卸载后
残余变形小于规定值。
预扭的目的是：以提高扭杆表层的预压应力和
开发利用心部材料的承载潜力来提高其疲劳强度和
最大允许剪应力。
4.预扭角。。。。具体制造方法请参考相应文献。
汽车扭力杆的作用
扭力杆的应用比较广泛，爱丽舍就不说了，尤其是一些强调越野性能的车辆，比如老款的三菱帕杰罗、丰田LC等等，国内也有很多车采用了扭力杆，但往往这三个字是何悬架系统一同介绍的，所以很容易被人忽略，比如纵摆臂扭力杆式独立悬架、拖曳臂扭力杆悬挂系统等等。扭杆弹簧的工作原理 扭杆弹簧一端与车架连接...
汽车行业会用到哪些种类的弹簧?
中国汽车零部件制造企业已意识到强化对于大大阻缓零件疲劳失效时间，延长有效使用寿命，从而改善零件材料的性能中所起到的重要作用。发动机：气门弹簧、皮带涨紧器内压力弹簧、液压挺杆内弹簧，车身：玻璃升降器、机盖锁内弹簧、后门\/盖液压杆内止位弹簧、后视镜回位弹簧、座椅弹簧底盘：减震器内部弹簧、...
汽车的弹簧和减震器之间的关系是怎样的?能否帮忙解答?
后来，工程师们在悬架中设计了减振器和弹簧，这二者也逐渐成为汽车悬架结构的重要部件。但至今还是有不少人搞不明白这二者之间到底有啥区别，听起来，弹簧和减振器都应该是减振才对，怎么要分开来说呢？看似相同实则不同 弹簧种类较多，比如螺旋弹簧，扭杆弹簧，钢板弹簧橡胶弹簧和气体弹簧等，轿车悬挂...
横置板簧和扭杆弹簧的区别
结构不同，优势不同。1、结构不同：横置板簧是钢板弹簧，由很多片长度不同的合金弹簧板组合而成，可以支撑车身，吸收震动，而扭杆弹簧是圆截面实体轴，设置在汽车悬架中，具有导向作用。2、优势不同：横置板簧具有结构简单，加工便利，而扭杆弹簧具有单位质量贮能量高，可以减小汽车质量，节省材料。
现目前汽车悬架上的弹簧成本大约需要多少
钢板弹簧的缺点是固有频率会随着载荷的变化而变化且动行程常降至允许值以下。螺旋弹簧是在轿车中应用最广泛的一种弹簧，它可以理解为呈螺旋卷曲状的扭杆。螺旋弹簧主要承受压力，其本身的侧向刚度和弯曲刚度很小。螺旋弹簧具有非线性特性，结构布置具有很大的灵活性。扭杆弹簧主要应用于轻型客车和货车。扭杆...
车用的扭杆弹簧有何优缺点?一般什么车才会使用这种弹簧?
并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
关于汽车螺旋弹簧的工作原理,你有多少认识?
涡卷弹簧、板簧、异形弹簧等。根据受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧。按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板簧、螺旋弹簧、圆锥涡旋弹簧和扭杆弹簧。按制造工艺可分为冷螺旋弹簧和热螺旋弹簧。普通圆柱弹簧因其制造简单而得到广泛应用，可根据载荷条件制作各种类型，结构简单。
汽车悬挂系统弹性元件分类
油气弹簧则是另一种创新的设计，它利用气体作为弹性介质，液体作为传力介质。这种设计不仅具备出色的缓冲性能，还能有效减震，且具有高度可调节性，特别适合于重型车辆和大客车，以提供舒适的行驶体验。最后，扭杆弹簧采用弹簧杆构成扭杆，一端固定在车架，一端通过摆臂与车轮相连。当车轮跳动时，扭杆的扭转...
汽车扭杆弹簧创新原理?
扭杆弹簧一端与车架固定，当车轮向上跳动时，使扭杆弹性变形，使传力机构和车轮迅速归位。
推杆式悬挂扭杆弹簧独立悬架优点
推杆式悬挂扭杆弹簧独立悬架优点横向推杆悬架的优点是占用空间小，可以下降汽车的重心，而且可以用在相当低矮的车辆上。经常遇见的F1赛车和一些超级跑车基本都会使用推杆式悬架，这种推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接在一块。大多数的家用车上会使用麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、扭力梁悬架，会出现...
语陶硫酸： 扭杆弹簧一端与车架连接固定,另一端通过摆臂与车轮相连.当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时,车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度,使扭杆发生扭转变形(弹性变形).同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能,会在车轮脱离障碍物时释放,使传力机构和车轮迅速回位. 制造扭杆弹簧时,会预先使扭杆产生一个永久的扭转变形,使其具有一定的预应力.对扭杆预加扭转的方向与扭杆安装在车上工作时扭转的方向相同,目的是减少工作时的实际应力,延长寿命.注意左右扭杆不能互换!
九原区19724377655： 汽车扭杆的材质是刚还是铁? - ？
语陶硫酸： 当然是钢了
九原区19724377655： 横向稳定杆的结构 - ？
语陶硫酸： 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后端.杆身的中部,用橡胶衬套与车身或车架铰接相连,两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接.
九原区19724377655： 弹簧的结构有哪些分类? - ？
语陶硫酸： 按受力性质,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧,按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等,按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧.普通圆柱弹簧由于制造简单,且可根据受...
九原区19724377655： 什么是横向稳定杆? - ？
语陶硫酸： 横向稳定杆,简称稳定杆,也称为防横摇杆或者防侧倾杆,还有的地方叫平衡杆.这根杆的名字虽然比较多,但从取名上可以看出,其主要作用是防侧倾,保持稳定.准确来讲,横向稳定杆属于汽车悬架系统的一部分,一般固定在左右悬挂的下臂,可以把它看成是横向布置在汽车底盘的扭杆弹簧.横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后端.杆身的中部,用橡胶衬套与车身或车架铰接相连,两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接.为改善汽车行驶平顺性,通常把悬架刚度设计得比较低,其结果是影响了汽车行驶稳定性.
九原区19724377655： 扭杆弹簧的扭杆弹簧的特点 - ？
语陶硫酸： 采用扭杆弹簧的悬架质量较轻,结构比较简单,也不需润滑,并且通过调整扭杆弹簧的固定端的安装角度,易实现车身高度的自动调节. 扭杆弹簧单位体积存储的弹性能较大,弹簧质量小,与螺旋弹簧相比,扭杆弹簧结构紧凑,便于布置.扭杆...
九原区19724377655： 汽车稳定杆是什么 - ？
语陶硫酸： 汽车稳定杆是指横向稳定杆,是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件.作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾.目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性. 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后端.杆...
九原区19724377655： 车用的扭杆弹簧有何优缺点?一般什么车才会使用这种弹簧? - ？
语陶硫酸： 优点是耐用 不易变形 缺点是不怎么舒适 在平坦或者有些小石子路还可以 可是到了烂路就颠簸的厉害 在90年代之前的车一般都用这种 日系和德系车早在780年代的时候就用空气悬架了 不过国产车也有在高档车的后轮始终是扭杆弹簧 前轮才用空气悬架.所以,我们引进的技术还很慢
九原区19724377655： 扭力弹簧的设计参数 - ？
语陶硫酸： 扭力弹簧利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使之具有极大的机 械能.是 承受扭转变形的弹簧,它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕.扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂,由单扭至双...
九原区19724377655： 请教:富康后悬挂中的扭力杆结构是怎么样的?内部有弹簧吗?或者只是一根钢管?? - ？
语陶硫酸： 扭力杆本身就是一个弹性元件,靠自身的弹性形变来储存与释放能量:汽车悬挂的金属弹簧有三种形式,分别是螺旋弹簧、钢板弹簧、气压棒和扭杆弹簧.螺旋弹簧形似螺旋线而得名,具有重量小且占位置少的优点,当路面对车子的冲击力传来...
