对于没有海运操作工作经验的人,现在小的货代公司干行吗
一、订舱
1. 客户向货代公司订舱的
2. 客户发来的订舱单需显示以下信息,但不限于此:
1)托运人/发货人
2)船公司/船名/航次或船期
3)起运港
4)目的港/中转港
5)货名
6)柜型、柜量
7)运价
8)托运人的签字、盖章
3. 客服人员收到订舱单后,须与SALES核对运价是否正确,并由SALES在订舱单上签字确认,然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时,需先在各船公司专用台帐上自编S/O号。
4. 订舱单发出后,客服人员应主动向船公司确认舱位,并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户,订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确,以免造成混淆。
5. 订舱完毕后,客服人员应及时将资料输入电脑,具体步骤如下:
1) 新建委托 – 输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量。
2) 工作号,并按各业务员创建业务编号,比如“客户服务”以KF开头。
3) 输入费用明细 - 主要是应收费用。
4) 订舱确认 – 输入订舱号。
输入电脑时,应确保准确,并特别注意以下信息:船公司名称、船名、航次(一律采用V。XXX的格式)、开船日期。
6. 操作台帐应该认真、完整地填写,应注意以下几点:
1) 托运人应与订舱单上的托运人一致,并写清电话、传真、及联系人;
2) 费用明细应仔细填写,“应收”为向客户收取费用;“应付”为由我公司支付的费用;运费到付的需填写在“到付”栏,各种费用应分项列明;向客户收取的费用为ALL IN时,须注明包含哪些费用;免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认;
3) 需由货代公司目的港代理代收运费的,须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认,不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领导确认);
4) 客户需倒签、顺签、预借提单的,须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请,由操作部经理或公司主管领导签字确认;
5) 订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写;
6) 客服人员应在台帐上相应位置签字。
7. 客服按业务员设立登记台帐,客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上,以便统计查询。
二、拖车、报关
1. 出书面申请,公司批准后方能安排。
2. 安排拖车前,需与工厂或SALES联系确认装柜时间及地点。
3. 安排拖车时,需向拖车行发出书面委托,写明装柜时间、装柜地点、协议价格、S/O NBR、工厂联系人及联系电话等,并在拖车登记台帐上登记以订舱确认后,根据客户的要求安排拖车与报关。需严格按照公司公布的拖车行、报关行列表及相应价格进行安排。对个别重要客户有特殊要求的,需提下资料:客户名称、拖车行、柜型柜量、起止地点及费用等。
4. 应至少提前半天时间向拖车行下委托,以便拖车行有时间打单、安排。
5. 委托后,客服应要求拖车行提供司机姓名,手机号码、柜号,并报给工厂。
6. 客服应叮嘱车行按要求时间抵达装货地点,否则由此引起的押车费等损失由车行承担。
7. 一般贸易在深圳清关的可不需司机本,若是转关的货柜一定要求车行带司机本前往,可委托车行代办转关手续。
8. 安排冻柜拖车须至少提前一天通知船公司提柜时间,是否需要预冷,及通风口开启情况,以便船公司通知码头做PTI检验及相应安排。
9. 如客户要求冻柜需代发电机的,应安排有带发电机的拖车公司拖柜。
10. 在客户自己安排送散货过来的情况下,可委托各码头的货运站办理卸车、装箱、还柜等事项。盐田港可委托盐铁服,蛇口、赤湾可委托赤湾仓储。
11. 在给货运站的委托书中需注明提空柜时间,可事先与客户确认货到站时间以便决定是通知仓库事先提取空柜,还是等货到后再提,避免产生还空费用。
12. 安排报关时,需将退税联等重要报关文件在报关台帐上作登记,由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后,应立即通知客户,并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户,并做好交接纪录。
三、其他
1. 如由货代安排拖车、报关的,客服人员应在船公司的免堆期内安排拖柜还场,避免发生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用,需立即通知客户,要求其书面确认,并在台帐上登记。
2. 客户因各种原因取消订舱的,需要求其书面确认,在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料。
3. 客服收到财务打印出来的DEBIT NOTE,与电脑资料核对无误后,立即传真给客户。客户需开税务发票的,须由客户发书面传真,写明发票抬头及金额、币种。
4. 对由客户自拖自报的,客服人员须至少于结关前一天与客户确认是否已做柜。如已做柜,将箱号登记在台帐上,即可将台帐立即交文件组。
5. 对由货代安排拖车报关的,客服在与报关行确认放行后,即可将台帐交文件组。
四、文件
1. 文件组收到船公司的LOADING LIST 后,与台帐核对,已经装上船的,应立即向客户催要补料。
2. 文件组需核对船公司的LOADING LIST 及费用清单,如有发生超堆费、超期柜租的,而客服尚未确认的,应立即通知客户,要求其书面确认,并在台帐上登记。
3. 文件员根据客户提供的补料,先与客户核对清楚后再向船公司提供补料,争取在短时间内将提单资料核对清楚,并根据客户的要求签发HB/L或MB/L。
4. 提单的缮制应注意以下几点:
1) 提单的内容应完整、准确,必要的信息不可留空,包括:SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL‘S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。,DELIVERY AGNET 等。
2) 提单表面应清洁,避免过多涂改,一份提单最多不可超过3个更正章。一些重要的项目,比如船名/航次、卸港、箱号等不可更改。
3) 应要求客户提供提单上收货人或通知方的电话、传真、联系人。
4) 客户要求出船证的。船证的内容(比如船级社、船龄的要求)应与相关船公司核实确认。
5) 如客户要求倒签提单的,原则上短航线倒签不超过三天,长航线不超过七天,在收到客户保函后,交操作部经理或公司主管领导签字,必要时可要求客户提供信用证核对方可签发。
6) 外代提单不允许预借。
5. 使用货代公司目的港代理收运费或代放货物时,应注意:
1) 出货代HB/L给客户,HB/L上打真正的收货人与发货人,并可注明到付运费的金额,DELIVERY AGENT 为货代代理。
2) OB/L上面SHIPPER为货代公司,CONSIGNEE、N。PARTY均为货代公司目的港的代理,其它资料与HB/L相同,将OB/L电放给货代公司代理。
3) 事先明确货代与客户及船公司的运费支付条款(预付或到付)。
4) 制作CHARGES SETTLEMENT,列明货物相关信息及要求代理收取的费用,支付给船公司的费用,代理费及应退给货代的费用。
5) 制作放货通知书,通知代理是凭正本HB/L放货还是HB/L电放,然后与OB/L COPY件、HB/L COPY件,OB/L电放信、CHARGE SETTLEMENT 于船开后尽早一起传给代理。
6) 对代理有向货代退代理费的,应在台帐上注明,并输入电脑。
6. 缮制美线提单时,应注意:
1) HB/L与OB/L的缮制可参考第5项
2) OB/L上注明货代与船公司的S/C号,但HB/L上不得显示该S/C号
3) 核对货名、价格、中转港,必须与合约中规定的一致
7. 将与客户核对无误后所处的正本提单并提单交接单交财务,以便财务在收妥运费后放提单给客户。具体放单、放货办法根据货代公司相关规定执行。
8. 将提单号、提单日期填在台帐上,并将文件费、电放费、拖车费、报关费、超堆费、改船费、改单费等货物在港期间发生的费用输入电脑,核对无误后通知财务。
9. 将台帐、提单、与代理的CHARGE SETTLEMENT(若有)复印交财务签收。
10.费用通知财务后不可缮自更改,特殊情况可填写费用更改单,列明更改费用项目、金额、更改原因,由操作部经理签字,再交财务部。但需注意以下几点:
1) 海运费的更改需由公司领导批准同意;
2) 改船费、超堆费等杂费需在通知财务前输入清楚;
3) 因漏输、错输费用造成公司损失的,按公司相关规定给予责任人处罚。
11. 将台帐分船公司按月份存档。
1).收到委托,先看你是进口委托还是出口委托,委托就是货物的详细信息,或者说那就是一个询盘,根据不同货物看看是否有注意事项,然后就是拿个好价格,操作进口或者出口
2).进出口都需要换单
进口如果是主单提单,就直接找船代或者船公司换D/O,如果是小提单,还需要先找代理换到主提单,才可以找船代或者船公司换D/O
出口换单就是指用提箱单,换设备交接单,很多人跟它叫”黄联”,然后去提箱
3).正本的跟谁换
这个问题好像是问正本提单跟谁换D/O,那就应该是进口操作了,一般都有固定的联系方式,哪条船靠哪个公司,哪个船代代理哪几条船,这个都需要平时积累,就不一一列举了。
根据货代部的工作特征,日常工作中划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节,各环节相辅相成。本流程即是各岗位的工作指导,也作为主管评判各岗位工作达标与否的标准。
接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节,一般要求接单必须快捷、高效,在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。(注)对于部分无法短时间内确认的信息,依然必须及时安排并予以跟踪,如根据客户和操作需要流转到下一环节,先安排流转后跟进处理,以保证下一环节的有序操作。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求(客服或者接单员)
(1)接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息,但不限于此:
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
(2)接单人员必须预先确认客户服务要求。(客服或者接单员)
普通服务要求一般包括是否需要:到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。到/预付订舱确认即对(1)内容的确认;对于拖车/内装、商检和报关的服务要求,必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等,注明在客户订舱单上。特殊服务要求一般包括是否需要:普通服务外其他的附加服务。对于特殊服务要求,必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排。
2、运价核对、确认(客服或者接单员)
客服人员收到订舱单后,必须对运价和其他服务费用进行确认。
(1) 对来自销售部的业务,须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确,并由销售员在订舱单上签字确认,然后再向相应船公司订舱。(注) 特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认
(2) 对于公司业务,须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认(客服或者接单员)
根据客户委托,确认反馈符合要求的舱位。
订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱,对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱,旺季时候根据市场情况适当提前;一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱,对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱,最迟一个工作日内完成订舱。
1、新建委托 (订舱操作员)
订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案,输入业务有关数据。输入业务数据包括但不限于此:业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次(如可能)、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量,以及代理(如需要)等。
2、订舱过程(订舱操作员)
订舱过程包括以下环节:膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等,任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。订舱完毕后,应及时将配舱信息输入操作系统,输入时应确保准确,并特别注意以下信息:船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知 (订舱操作员)
无论是否需要货代公司代为提供当地各项服务的业务,订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户,确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确,以免造成混淆。如有问题,积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
拖车/内装(调度)
客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求,必须根据船公司、码头、货物性质和市场环境等情况予以预先审核,对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2) 根据船公司、码头和航线等情况,前瞻判断合适的拖车时间时间;如同客户具体情况有冲突,必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3) 安排拖车前,根据前期约定的拖车服务时间要求,提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4) 同客户确认时间要求后,在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求预约
(5) 向拖车行委托时间,一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前,并在当日下午4点前确认安排(包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认);对于特种箱业务,必须同船公司确认空箱状况,必要情况下通知船公司提箱时间。
(6) 安排拖车时,需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息(包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等
(7) 必要情况下,应要求拖车行提供司机姓名,手机号码、柜号,并报给工厂
(8) 跟踪装箱、装箱单、进港
(9) 其他注意事项
在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场,避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用,需立即通知客户,要求其书面确认并登记对于客户业务退关,需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等,需立即通知客户,要求其书面确认并登记
2、内装安排
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2)根据船公司、码头和航线等情况,前瞻判断合适的装箱时间,如同客户具体情况有冲突,必须同客户协商并告知可能的风险
(3)根据前期约定的到货时间,提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间
(4)向仓库做内装委托,需向仓库发出书面委托。清晰显示配船信息(包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、货物数据(包括件数、毛重、体积)、 协议费用等
(5) 向仓库委托时间,一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前,并在当日下午4点前确认安排(包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认)
(6) 向仓库委托时,必要情况下应注明提空柜的时间要求
(7)跟踪到货物情况
(8)跟踪装箱、装箱单、进港
报关部分(操作员)
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2) 根据船公司、码头、航线和货物等情况,前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突,必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3) 最迟在同客户约定报关日期的前一工作日,再次同客户确认报关资料的发送情况
(4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审,有问题立即处理
(5) 在约定的报关日期前一工作日下班前,把完整的报关资料送报关行
(6) 对于报关资料,要求复印留底;对于重要报关资料如核销单等,必须在做登记
(7) 跟踪反馈报关结果
文件部分
1、提单确认 (文件员)
(1) 提单确认件的膳制和发送提单确认件的膳制和发送要及时,一般预定开航日2个工作日前必须发送
(2) 催促提单确认件一般预定开航日前一工作日必须从客户获取完整、正确的提单确认件
首先,你有做过操作吗?如果不知道流程会很麻烦
你说的个人名义是指,自己的客户,赚的利润自己拿是吗?
这个在货代公司很普遍的,叫做挂靠,只要那家货代公司正常运作,没什么不合法的,很多小公司的发展都是从单干做起,慢慢壮大,毕竟自己的资金有限,而且自己是不可能没有公司抬头去订舱的
找一家货代,规模不要太大,在他们公司名义下挂靠,订舱什么的,都是他们的抬头,但客户是你自己的,只不过借用他们的场地,但是要付给货代公司一定的租费,费用什么的要事先谈清楚
而且要长期的,如果就做一票二票,没货代公司会愿意来睬你
其实做操作比做业务的知识面更广。
挺好的,做段时间操作,后面转销售,不错
海运操作和普通的文案策划哪个有前途?
如果前者算是一门技术,那么你要选择前者,就算这里的待遇不好,也不过是暂时的,大不了学会以后走人,有了技术再找其他的。文案就不同了,很难说他是个技术工作,而且很普遍,如果你不是很强手的那种,这个职业比较难。
作为实习生,去银行工作还是做海运操作好
你要看将来想定位那个职位了,我个人觉得去银行好一些,业务量大可以学习的东西太多了,就算你将来自己开公司也能知道怎么和银行打交道。但是银行给你的工资就不会很高的,至于海运嘛,各地行情不同。实习就是要为将来打基础的先不要考虑工资,做什么有前景就去做吧。
开始做海运操作,应该从哪方面入手???
海运操作具体工作比较很琐碎,需要耐心、细心、沟通技巧。建议你了解全套流程、各个环节的关联关系、每个环节出错会有什么后果、港口名称(尤其注意相同拼写但属于两个国家的)、了解各种货物特性与运输要求、还有名目繁多的费收名称。如果有机会,适当出去跑单,也能学到很多东西的。
货代、海运操作、船务操作的区别?
货运代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,乃至交单议付和结汇。海运操作(ocean freight operation)一般指货代公司里的海运业务的操作,工作主要对口客人也习惯称为客服操作,...
刚刚找了一份工作是海运操作销售方面的因为我以前没有接触过不知道要...
如果没有接触过这个行业,建议做一阵子操作再改到销售上来。
天津做海运操作员,工资待遇,和福利怎么样,知道的请具体说下,_百度知 ...
工资待遇和福利要看你选的公司。我在一个天津国企上班。代理很多船公司。也是做操作的。工资不高。主要看奖金,奖金就和你干活的工作量有关。国企,就是稳定,正规。福利还行吧,小恩小惠的。市场航线好,就挣的多。市场行情不好就少。不是固定的。如果你找的是私企。相对工资会比较稳定。这些都可以...
面临工作调动,报关与海运操作那个更利于以后的发展呢
报关你是做一块的。是报关员,还是业务相关。如果是业务那肯定比海运操作强。业务发展空间大的。
海运操作的具体工作内容
国际海运操作流程分解 (一)揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认 一、业务员揽货,接受货主询价 揽货期间应向询价货主问明一些类别信息,如:1、 发货人 2、 收货人 3、 通知人 4、 品名(中英文)5、 目的港、中转港 6、 柜型柜量,超重柜特殊说明(如为特种柜,则需详细的货物尺寸,长...
康捷空海运操作怎么样啊??
康捷空对专业并不是十分看重,他们有比较成熟的培训体系,所以不用担心。和所有的外企一样,不错的英语水平是必须的,另外他们还会比较关注你做事是否认真,谨慎。海运操作是一份压力比较大的工作,加班是必须的,所以要做好充分的心理准备。当然,高强度的工作公司也会付你比较可观的薪水,所以待遇方面无...
新手海运操作的相关问题
淡季可能会培训你比较久!不用担心,就算培训时间短,也不会让你在很快时间内就独立上岗操作的,会短时间培训你一下再让你跟老员工学的。海运也是比较严谨的工作,公司不可能让一个什么都没摸清的人就自己去操作,出了错会产生大笔罚金的,没有公司会冒那个险。会给你时间去学的 ...
市颜丽乐: 其他行业难说,海运操作辛苦,喜欢能吃苦的年青人.有点英语基础,知道些国际港口基本就能混进去了.
北塘区13934235826: 海运操作、进出口操作是做什么的?急.... - ?
市颜丽乐: 操作确实是在办公室里工作的,一般不需要外出,更不需要外出跑业务.他一般会和客户(进出口公司),货代,船公司,船代,报关行,车队,仓库,国外代理等上下游相关人保持有关业务的具体联系人.当然,做单,电话联系,回复邮件就...
北塘区13934235826: #海运操作#现在做海运操作的有发展前景吗 - ?
市颜丽乐: 一进去要先谈好薪资,能拿多高拿多高,因为海运操作加薪真的很少,好的话半年500,你要熬几年才能到达7,8000,然后就到顶了. 要想突破,你可以转业务,有自己的单有自己的客人.业务做的好,工资会突破瓶颈. 然后就没然后了,你一直走的这条路的终点就在这了.
北塘区13934235826: 如何获得海运操作经验 - ?
市颜丽乐: 我就是从事海运的,做的broker,涉及到海运方方面面的事. 找货代公司、 船代公司、货主公司去实习,不要管钱多少,不要管公司大小.就是去学知识,等你摸透了货物的流程,大有前途.
北塘区13934235826: 北京的海运操作都要有经验的吗??
市颜丽乐: 现在经济这么不景气,出口下降,海运惨淡,很多国际货运公司都大量裁员,有经验的都难找工作,更何况你没经验,如果货代公司里面要裁员,首当其冲就是OP和文件,人手过剩.如果你英语好的话,可以考虑做CS(customer service),专门...
北塘区13934235826: 海运操作待遇怎么样 - ?
市颜丽乐: 海运操作是个文职类的工作,所以收入不会很高,一般在3000-4000之间,不知道你有没工作经验,专业知识如何?海运操作是个工作压力比较大的岗位,忙死人不讨好的...
北塘区13934235826: 刚大学毕业,没有工作经验,能进船公司吗 - ?
市颜丽乐: 不一定的,船公司也经常招新人的……看见有船公司的招聘广告,就投吧,不管它有没有要求工作经验,投就是了……自己准备充分点,多了解这个海运行业,英语要过关……我就是做海运的,知道船公司招人的确有点要求,其实进去后,还不是普通公司一个!!!!门槛高,里面实际水平却是一般!!!
北塘区13934235826: 新手海运操作的相关问题?
市颜丽乐: 我也是做这个的哦.我们可以认识一下交个朋友交流下经验呀~~ 1.其实虽然每天接触的都是英文的东西,但是并不是很难的那种,因为工作上的英文都是一些套路上的东西,比较格式化,你工作一段时间很快就能适应,把工作上常用的那些弄熟...
北塘区13934235826: 我想找个物流操作或是货代做 可是对这方面也没什么经验 ,能具体说说这样的工作都怎么要求的吗 - ?
市颜丽乐: 货代是必须要求英文过关的,因为短不了直接跟外贸企业或者国外客户联系,如果英文底子不厚,那么只能做些基层的工作.如果是物流公司,尤其是国内的物流公司,对于英文的要求就比较低,当然,如果有这方面的能力那么更好.你如果只是感兴趣,而对这个行业没有任何经验的话,我建议你不要指望靠买书看就能看懂,这样费钱而学不到真东西,你在网上搜集一下物流的相关论坛,看看那里面比较基础的帖子,有关操作的,有关管理的,投诉的,信息系统的,这样你对物流行业会有一个大概的认识,然后在里面发一些帖子之类的,会让你比较容易入手.
北塘区13934235826: 我刚大学毕业,然后进一家货物运输公司做操作,我现在不知道前途在何? ?
市颜丽乐: 报关员考试在每年的十一月份,之前要在报关员网上报名,大约在五六月份,考试的内容有外贸常识,外贸英语,报关知识及编码知识.现在报关员考试越来越不好考了.去年的通过率大约在百分之五左右.拿到报关证之后要注册才能成为真正的报关员.我要说的是报关员不是一个十分简单的工作.你需要对许多方面的知识都很了解,才能做一个好的报关员.再就是,如果你现在做的是操作的话,可以去考海运操作的资格证,这个当然更难考,不过,不用持证上岗.