中国重汽豪沃国三336马力高顶两气门间隙
一、气门间隙:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性:
发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,留有气门间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱,挺柱的长度能自动变化,随时补偿气门的热膨胀量,故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时,进气门的间隙为0.25mm~0.35mm,排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小:如果气门间隙过小,发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。
2、过大:如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损。同时,也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线,将相配的气门与座接触,并转动气门1/8~1/4转后取出,如铅笔线痕迹已全部中断,且接触在居中偏下,则表示密封良好;如果有的线未断,或接触位置不对,则说明密封不严或密封不合要求,需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后,察看气门及座的工作面,应有明亮完整的光环,且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下,则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查,气门组零件处于装备状态,将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置,使容筒端面与汽缸盖(或汽缸体)结合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空气容筒内充气,使具有0.6~0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降,则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行,顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙,侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙,其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
(一)逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点,调整该缸进排气门间隙,然后摇转曲轴,按点火顺序逐缸进行。
(二)两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下:
①先将一缸活塞置于压缩终点,则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态,它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸,一次只能调整一对气门,所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点,则其余未检查和调整的气门,必然处于完全关闭状态。
由此,摇转曲轴两次,即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
(三)其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机 过热。另外,发动机 在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。
气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。
(四)检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是:
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
一、气门间隙:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性:
发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,留有气门间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱,挺柱的长度能自动变化,随时补偿气门的热膨胀量,故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时,进气门的间隙为0.25mm~0.35mm,排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小:如果气门间隙过小,发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。
2、过大:如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损。同时,也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线,将相配的气门与座接触,并转动气门1/8~1/4转后取出,如铅笔线痕迹已全部中断,且接触在居中偏下,则表示密封良好;如果有的线未断,或接触位置不对,则说明密封不严或密封不合要求,需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后,察看气门及座的工作面,应有明亮完整的光环,且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下,则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查,气门组零件处于装备状态,将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置,使容筒端面与汽缸盖(或汽缸体)结合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空气容筒内充气,使具有0.6~0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降,则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行,顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙,侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙,其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
(一)逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点,调整该缸进排气门间隙,然后摇转曲轴,按点火顺序逐缸进行。
(二)两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下:
①先将一缸活塞置于压缩终点,则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态,它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸,一次只能调整一对气门,所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点,则其余未检查和调整的气门,必然处于完全关闭状态。
由此,摇转曲轴两次,即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
(三)其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机 过热。另外,发动机 在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。
气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。
(四)检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是:
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
二、气门间隙必要性:
发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,留有气门间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱,挺柱的长度能自动变化,随时补偿气门的热膨胀量,故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时,进气门的间隙为0.25mm~0.35mm,排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小:如果气门间隙过小,发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。
2、过大:如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损。同时,也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线,将相配的气门与座接触,并转动气门1/8~1/4转后取出,如铅笔线痕迹已全部中断,且接触在居中偏下,则表示密封良好;如果有的线未断,或接触位置不对,则说明密封不严或密封不合要求,需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后,察看气门及座的工作面,应有明亮完整的光环,且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下,则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查,气门组零件处于装备状态,将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置,使容筒端面与汽缸盖(或汽缸体)结合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空气容筒内充气,使具有0.6~0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降,则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行,顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙,侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙,其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
(一)逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点,调整该缸进排气门间隙,然后摇转曲轴,按点火顺序逐缸进行。
(二)两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下:
①先将一缸活塞置于压缩终点,则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态,它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸,一次只能调整一对气门,所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点,则其余未检查和调整的气门,必然处于完全关闭状态。
由此,摇转曲轴两次,即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
(三)其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机 过热。另外,发动机 在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。
气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。
(四)检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是:
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
豪沃t7h540马力能踩到多少转
540马力,目前跑合肥至新疆,油耗38左右,标载一半国道一半高速。豪沃T7H目前装配MC11 11升发动机,最大马力国四排放的为440;国三的为430。前两天的重汽商务大会上亮相了装配MC13 13升发动机,最大马力为540的车型.但估计推向市场还需要时间。
豪沃自卸车如何自卸
一般现在的豪沃车卸车都不用挂档,档气压达到7、8个的时候踩下离合,按下取力器开关,将举升器扳倒举升的位置,轻抬离合慢给油。OK了
重汽豪沃336国三发动机活塞环和维柴国三的活塞环效果是一样用吗?有没...
不一样啊。缸劲和型好都不同。环的规格也不一样
2013年8月出厂的重汽豪沃380是国几的车?
2013年八月份出厂的重汽豪沃380车型的尾气排放,新车出厂设定的应该是国三排放标准的,这个阶段的卡车型,当时的尾气排放基本都是国三的
豪沃重汽六缸336发动机和陕汽2190潍柴290发动机,那个好?
潍柴290发动机。潍柴290,不错挺有劲还不费油,三年了没出过一点毛病,选它准没错。潍柴290经典中的经典,省油,耐造,玉柴没法比大马力维柴比玉柴好。潍柴290马力国三机器不用烧尿素,小油随便加,拉上40-50吨轻轻松松动力源源不断,只要你敢踩动力就不会让你失望。
豪沃仪表气压1和2代表什么?
豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型,也是中国重汽的主力产品之一。豪沃自卸车基本配置包括375马力的EGR国三发动机、卧铺空调、HW15710变速箱、ZF8098进口方向机、AC16桥、HF9吨前轴、1200轮胎,货箱尺寸为8200*2300*1000,采用矿用型结构设计生产。豪沃仪表气压的“1”和“2”分别对应单独行程...
重汽国三豪沃336马力12速排气刹开关在哪里??
排气刹属于车辆辅助制动一种方式,也称排气制动,也叫发动机缸内制动。所谓排气制动,就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机,成为消耗动力的装置。
中国重汽豪沃a7是什么发动机和变速器 视频
1 ZZ4187M3517N1B 公告型号:ZZ4187M3517N1B驱动形式:4×2 发动机型号:D10.27马力:270 排放标准:国三排量:9.726L 扭矩:轴距:额定质量:总重量:18000KG 变速箱型号:HW13710L前进档档位数:10 最高车速:101驾驶室类型:A7-P 发动机>> 发动机型号:D10.27气缸数:6 气缸排列形式:...
豪沃336的发动机国三的那有卖,多少钱一台
豪沃发动机是用潍柴的发动机(山东潍坊柴油发动机制造有限公司),在潍坊柴油发动机有限公司可以买到,也可以找当地销售重汽豪沃车型的经销商进行购买
豪沃自卸车档位是什么样的
一种是原位档,档杆上面有一个小拉杆,可以上下调动,跳到下面是半挡R、1、2、3、4、5、6,调到上面是7、8、9、10、11、12,档位是6个不变。豪沃自卸车基本配置,375马力,EGR国三发动机,卧铺空调,HW15710变速箱,ZF8098进口方向机,AC16桥,HF9吨前轴,1200轮胎,货箱尺寸:8200*2300*1000...
糜堂小儿: 一、气门间隙:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙.二、气门间隙必要性:发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时...
平江区17310484609: 豪沃336自卸车的发动机功率是多少 - ?
糜堂小儿: 从型号来看,应该是336马力,换算成发动机功率应该是336ps*1.36=457千瓦.豪沃(自卸车)价格 ------- 系列汽车是按客户价值大化的设计理念,在与国际重卡专家经过长时间、多角度的研究和合作基础上,使我们的客户真切体会到该车的超...
平江区17310484609: 豪沃336什么配置最好???拉沙石用,狂超60吨,要具体感谢100分 - ?
糜堂小儿: 中国重汽HOWO自卸车,336马力,欧三排放标准,HOWO10档变速,原装空调,12.00钢丝胎,货箱为宏昌天马,6米X2.3米X1.8米 中国人就是怕事 怕出事所以结实 你就抄吧 没事
平江区17310484609: 豪沃336自卸车 - ?
糜堂小儿: 恩,,重汽和欧曼其实差不多.你要拉60吨?,,两种车都能轻松满足你,真的..10年重汽豪沃底盘都提升到AC16,欧曼昆仑也都普遍在装北奔底盘,你要拉60吨是小问题,你拉80吨都可以,前提是你货箱要够大. 发动机么其实现在的4桥...
平江区17310484609: Howo336汽车多少钱 - ?
糜堂小儿: HOWO自卸车,336马力,6*4, HOWO10档变速箱,原装空调 , 单人卧铺 ,都是标准配置,底盘大约23.7万元+12.00钢丝胎大约7600元,+上装大约3.9万元(底8边4)中顶 合计共 28.36万元 国重汽 HOWO重卡 336马力 8X4 仓栅载货车(ZZ5317CLXN4667C) 官方报价:暂无 经销商报价:23.7万-31.5万元
平江区17310484609: 中国重汽豪沃牵引336发动机为什么换了四配套还是耗机油,中国重汽到底有没有人管 - ?
糜堂小儿: 很多修理厂和维修人员以为更换了四配套就能解决一切问题,忽视了缸壁与活塞环吃合面的好坏,特别是带涡轮增压的发动机,下窜气严重会影响增压器回油,造成烧机油甚至损坏增压器.现在的修理工技术水平只能做装配工,有几个能踏踏实实地修车.
平江区17310484609: 重汽豪沃多少钱 - ?
糜堂小儿: 目前豪沃在内地的优惠都比较大,豪沃336双驱12档牵引车只卖24万左右,336双导12档牵引车最低只卖22万左右.
平江区17310484609: 豪沃电喷336马力2气门的发动机废气管排机油是怎么了、涡轮增压器是新的、还是喷机油发动机大修了.?
糜堂小儿: 把增压器拆下检查排气管里有没有机油没有的话就是增压器的故障
平江区17310484609: 豪沃336马力前四后八自卸车 好开吗?12个档位怎么操作!跟前二后八有什么区别么!详细点!谢谢了! - ?
糜堂小儿: 本人是豪沃370前四后八自卸车司机~个人感觉很好开~向你说的336 应该是10个挡位的吧~既然你的也是12档位的~我就说一说~一般12挡的车~空车5,6,7挡起步~重车~2,3,4挡起步~如果爬坡的话~空车4挡~重车最好1挡 如果破很陡~路很烂~最好是王八挡爬坡~非常的好开~开车2年多了 ~刚工作的时候~第2天就不用离合器了 ~起步踩离合必须的 ~只要车一动起来~就根据发动机的转速~摘挡-挂档,不需要踩离合~(踩离合同步器会发出卡卡的响声,不用离合一点声音都没有,但是前提是你的熟悉发动的声音)总之很好开的~
平江区17310484609: 豪沃,4桥(前四后八),8.6米自卸车,336马力跟375马力最大的差别在哪?希望专业人士回答,有 - ?
糜堂小儿: 可以的,336已经够用了,375的有点浪费