又想挑战权威？荣威iMAX8售18.88万起，能改变GL8独霸的局面？
不知道楼主喜欢什么车型。荣威的新能源电动汽车有荣威ERX5是越野型的，挺大气。适合一家人出行 而且续航里程也在480左右，出远门绝对没问题。补贴完以后在23万左右吧。也分地方。还有一款是荣威Ei5 新出的休旅车，实车挺漂亮的。我在路上看到过。价格应该在14-16万吧。挺合适。可以看看 考虑考虑。仅供参考呀。😁纯手打 手好酸。
1.荣威所有的发动机都是在中国内地生产的，组装工艺真的不怎么样，最重要的是噪音大的很，不仅350，同学说550也是这样。如果你开过随便任何一款车之后再去开荣威的车，会觉得声音大的让人受不了，而且听我同学说，荣威的发动机经常有各种杂音，开着都让你难受，最主要的是荣威的维修差的离奇，除了会换东西让你花钱外，想让他们修车？没门。。。2。组装工艺在细节方面真的让人没法接受，经常错乱的行车电脑，还是经常脱落的胶条，还是经常漏雨的天窗，亦或是没多久就生锈的排气管。3。万恶的变速箱，挂档跟拼命一样，最明显的就是550车子的自动挡，我同学说他一客人回家，车刚停下来在7楼的他老婆就知道回来了，听说变速箱不仅难挂而且声音大的吓人，当然，同学说你要是挂过别的车的档位再去看荣威就会觉得这荣威还不如奇瑞呢，这变速箱还不知道是不是在中国的某个小厂商做出来的呢，有比较才知道啊。听同学说，350还有段时间手动变速箱和发动机匹配有问题，车子发动机怠速不稳，厂商都没召回，还照样卖车，搞的很多倒霉的客人天天跑店里维修，都不知道现在怎么还有人敢买350的。。。4。地盘悬挂硬的和砖头一样，没有任何舒适感可言，特别是550这款车。同样，如果同时试驾两个品牌的车子，你会觉得坐在荣威的车里就像坐在硬板凳上一样，根本就不像销售人员忽悠的那样多舒服，多大。诶，听我同学说的才知道这年头做销售的没一句真话啊。对了，最重要的是，荣威的车说懂车的人就知道，开到高速的时候，悬挂像散架的一样，不仅声音奇大，而且有很多杂碎的声音，让人开着都没安全感，并不像销售人员说的他们的车有多重，多稳定。再次汗颜现在销售人员的忽悠本领。。。5.350开的快的时候刹车会有刹不住的感觉，也挺害怕的。我问同学这点不会吧，那还不出人命啊，他说，没事，我们有法解决客户的问题的，这是秘密，不能都告诉你了。晕哦，这里面有这么多猫腻啊这些完全是真实的出之荣威店内工作人员之口，没什么别的意思，只是希望国产车真的加油点，别老是欺骗咱们老百姓了，咱们买辆车真的不容易，被人忽悠了，买回去还后悔的想跳楼那就不好了，哈哈。最后借鉴我同学的一句经典的话“有比较才知道好坏！”建议楼主不要选择这种非主流车型，
前两年，面对常规轿车、SUV市场的饱和，很多厂商纷纷把MPV市场视为新的蓝海，在最初的时候，比亚迪宋MAX也的确凭着出色的设计和性价比大获成功。可很快，这一市场让厂商们见到了它的残酷，不仅是很多新车未能像预料的那样火爆，五菱宏光月销五六万的高光时刻也一去不复返，长期保持大幅度逆增长的状态，让MPV市场成为了一个最为惨烈的市场。不过，这个市场总不缺乏勇士。
这是 荣威iMAX8，在最近以18.88-25.38万元的价格正式上市了，作为一款车身尺寸达到5016*1909*1782mm，轴距为3000mm的大尺寸MPV，它虽然和中高端MPV市场的霸主GL8仍有一些差距，但总体上算是针锋相对了，参考对手的终端价格，GL8也的确是它要面对的强敌。
那么荣威iMAX8上位的资本在哪呢？从造型来看，夸张的大嘴格栅的确够霸气和激进，但从内饰来看，它却不如GL8那么的大气和豪横，一来一回，勉强算打了平手。至于动力方面，两车均搭载的是2.0T发动机，参数和变速箱规格也都非常接近，也就是说，荣威iMAX8的最大优势，主要还是在于价格。
可相比荣威iMAX8更低的价格门槛，别克GL8的品牌优势和产品知名度、地位，都是前者无法抗衡的，要知道，不仅是它，同价格区间的奥德赛、艾力绅也是相去甚远，毕竟在商务MPV市场，除了更高段位的埃尔法，别克GL8绝对是独树一帜的存在。那么对于这场抗衡，你们是否看好荣威iMAX8所发起的挑战呢？
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