选车等同“选续航” 零跑C11这么选不出错
挺好的，别克微蓝7的续航里程就挺长的，高达500公里，平常外出自驾游完全没问题，另外针对纯电动车的特点。
其导航系统还会在续航低于100km时，绘制出预估的车辆续航范围，结合iBuick APP，可以轻松查找到周边充电桩并知晓使用状态，非常方便。
配置参数：
厂商指导价：19.78-21.78万。
厂商：上汽通用别克。
级别：小型SUV。
续航里程：500.0km。
快充：0.65h。
从目前的新能源汽车市场来看，消费者最喜欢纯电动车型和混合车型，混合车型又分为插入式混合车型和遗传式混合车型。很多消费者想买一辆新能源车，到时候不知道到底什么新能源车型合适，买错了哭也无处可哭。我们来看看如何选择纯电动/插头混淆/遗传混淆。到底哪个更适合在家。
纯电动车型是目前选择最多的新能源车型。目前市面上有很多特斯拉、one EV 360、DHAU EV、英伟达ERX5等。完全不用烧油。因为没有发动机，所以开车时非常安静，加速时靠背的感觉也很强。不久前，汽车推出了超周纯电动汽车K50。从目前纯电动汽车的销售量来看，发展前景非常高，很多品牌都计划推出纯电动汽车。但是纯电动汽车要有电。目前配套设施不完善。经常没电。只能叫拖车充电也要等很久。想要和加油一样的速度还是不可能的。
目前大部分纯电车的续航里程也在300 ~ 400之间，施工情况下，加上开空调，续航里程没有封面那么多。因此，纯电动汽车只适用于短途行驶，周围有充电辅助设施的车主必须使用。目前主流续航里程为400公里，这也是正义值。一般来说，在新能源汽车选择漫展的情况下，续航里程最好超过400公里。比如迪豪EV、比亚迪E5等新能源车型，最终谁也不想跑高速，一半都不跑，电力都没电了。要知道高速上等待充电的时间太吵了。还有一点要注意的是综合续航里程。因为综合情况下的续航里程最值得参考。
新能源汽车最大的问题是充电时间。因为纯电动汽车就像汽油车一样，直接去加油站加油就可以了，前后不到两分钟就可以了。在目前的技术水平上，纯电动汽车还不能达到燃油车的那种效率。这也是纯电动汽车发展的瓶颈。充电时间的速度从侧面也反映了技术水平的高低，一般纯电动车都有快充和慢充两种，快充可以在30分钟内充电80%，慢充只适合回家充电。新能源汽车改变新能源，但仍然改变不了人们对汽车速度的追求。驱动方式也应该是我们需要注意的一个参数。驱动方式分别有单电机驱动、双电机驱动等。因为驱动方式的这个参数决定了驱动电机的好坏决定了新能源汽车能否具有良好的动力输出性能。
我是一个零跑T03车主，目前落地1年半行驶里程1.3万公里，主要在市内上下班代步用，不吹不黑，是靠谱省心省钱的选择。所以，当零跑宣布第三台量产车C11这个月开始交付，我还是挺关注的。这台车，官方宣传说是“20万满配纯电SUV”，我以为就是配置多到离谱性价比很高，结果一看下来才发现我错了，原来更离谱的是它三款车配置压根没区别。差价从2万到4万，配置一模一样，这是前所未有的，遇到这种操作，我们应该怎么选呢？
三款车型配置一模一样
先来看看零跑C11的“标配”，其实它的3款车型配置是一模一样的，看点大家都知道了，全车无框车门、主动闭合式进气格栅、Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统和第三代高通骁龙车机芯片，算是目前高阶的车规级处理器。除了这些，在便利和舒适性上，也是可圈可点的。
Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统做到哪一步，也要说明一下。首先是选用了自研的凌芯01芯片，每秒算力达到8.4Tops，为后续的驾驶辅助功能升级打了硬件的基础，全车配备28个感知硬件，目前支持自动泊车入位、全速域自适应巡航，并支持倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统和主动刹车、疲劳驾驶提醒等28项功能。其进化目标应该就是高速及城市道路的领航能力。
在便利性方面，车辆的开启提供了多种方案，可通过手机数字钥匙、无钥匙进入系统、遥控钥匙等方式进入车内，面部识别、无钥匙启动，并支持手机远程启动。外后视镜支持电动折叠/记忆/加热/倒车下翻/锁车折叠，有自动大灯、大灯延时关闭，遇到下雨，雨量感应雨刷来帮忙，基本上除了上车开走，别的都不用管了。
车窗操作，四窗支持一键升降，语言支持车窗、天窗、空调、多媒体系统、导航和电话等操作，按照设想不管你想干嘛，基本动动嘴皮子就能实现这些功能，不需要动手的了。不过，就零跑T03目前用的这套智能语音系统而言，体验不太好，要看看C11是否会应用更新的版本改善体验。
除了“白痴式”用车管理，安全方面前排双安全气囊、前排侧气囊、后排头部气帘都安排上了，另外360度全景影像、车侧盲区影像也都有，出厂配备内置行车记录仪，配合主动刹车驾驶辅助系统，这一套下来，谈不上当下最领先的，也算是很能打的安全装备了。
舒适性方面，前排座椅电动调节、座椅加热是标配的，另外还有多色氛围灯、负离子发生器，虽然都不是很新鲜的东西，但15-19万能配齐，也算是性价比很高的了。为了改善冬季续航里程表现，电池预加热也安排上了。
全系各个车型，都支持再加1万元选装舒享全配选装包。如果你比较在意其中的某项或者某几项功能，我认为加上还是挺值的，包括20寸轮圈、皮座椅、主驾座椅腰撑调节、第二排两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器环绕音响、独立功放DSP、电动尾门、内后视镜自动防眩目、电源逆变输出（反向充电）。
最值得入手的车型：510km的豪华版
既然配置都一样了，那么三款车型的递增2万元的价格差异就只在电池容量和电机功率上体现了。其中，指导价为15.98万元的豪华版搭载的是76.6kWh电池包，配备后置后驱电机，最大功率200kW，峰值扭矩为360Nm，NEDC续航里程为510公里。对于日常多在城市里面用，偶尔小长途一下的朋友，上这个版本足够了，这个版本也是我们认为性价比最高的一个版本。理由下一个部分继续聊。
中间的尊享版，祼车成本多了2万元，所使用的电机和豪华版是一样的，不同的是电池包容量升级到了90kWh，NEDC续航里程610公里。较入门版多了13.4kWh，摊下来1度电的成本近1500元，我们不能说贵，只能说和当下行业平均采购价相比还是偏高。不过毕竟零跑C11不支持换电，所以如果经常外出自驾游，可以考虑这个版本的。
顶配性能版，购车成本又比尊享版多了2万元，电池包容量和后者是一样的，所不同的是采用了前后双电机四驱布局，最大功率直接双倍达到400kW，峰值扭矩也上升到720Nm，性能更好，官方0-100km/h加速时间4.8秒。相同的电池容量，更好的性能，续航里程自然就要略打折扣了，这个版本NEDC续航里程为550km。适合对性能有追求的朋友，大家都知道，谈性能就伤钱包，所以选这个版本的话性价比什么的不要去计较啦。
20万内最具性价比的纯电SUV？
其实这个问号，只是礼貌打上去。没有对比就没有伤害，我们找来了当下比较主流的两款纯电SUV和零跑C11做了一下对比。当然，在这里我们只是比配置这一项，其他的咱们先忽略，毕竟每个人买车追求的东西不一样，我们这篇文章也不打算做一个详尽的对比。
参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版，可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些，在续航里程非常接近的情况下，零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强，配置更丰富。
在配置上，零跑C11体现了它“满配”的实力，几项比较引人注意的包括L2级的驾驶辅助功能、自动泊车、可开启天窗、无框车门、内置行车记录仪/手机无线充电、面部识别、氛围灯等。从这个结果来看，零跑C11确实性价比是很高的。
编辑说：零跑C11三款车型配置一模一样，仅以电池成本来区分定价，这种做法可以说零跑是开了个先例，虽然没有蔚来“买低的，必要时租个高的用”那么灵活，不过这样的“配置”清单让消费者可以少纠结，只要想清楚自己想不想要高性能，需不需要长续航，基本就知道选哪个车型了，对于这种把消费者的问题“前置”的做法，我要给个赞。不得不承认，造车新势力的加入，一定程度上对消费者来说是好事，因为新势力没有传统车企的惯性思维，更容易站到消费者的角度考虑问题，可以提供更合理的方案给到我们选择。
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焦鸦米曲： 哈哈,你一定是个非常懂得理财的男生吧!确实,相比大车来说,电动小车更有性价比也更省钱!你看的这两款,我更推荐欧拉R1.首先,欧拉R1的351KM续航比比亚迪e1的305KM续航更具有里程优势!其次,作为一款纯电动车,比亚迪e1和比亚迪F0如出一辙的外型总让人觉得对燃油车没有彻底颠覆.最后,男生一般个子比较大,挑选小车一定要注重空间,比亚迪e1的2340mm轴距,让它的内空间过于狭小,并不适合男性驾驶!而欧拉R1的2475mm轴距能够媲美A级车内空间,185+的身高也不怕!希望我的回答对你有帮助!满意请采纳
景泰县13163745947： 我家有个H6了,现在想再买个新能源车,欧拉R1和比亚迪e1哪款比较好? - ？
焦鸦米曲： 既然你们家已经选择长城的车了,新能源车继续选长城欧拉吧!而且这俩车比,我也觉得欧拉R1更有优势,比亚迪e1续航才305km,而且据我所知还是油改电的车,和长城欧拉比不够成熟.欧拉R1续航高那款能到351km呢,比e1要持久,城市里开一周充一次电就够了,还是专属的电动车平台打造的,质量和安全都要更放心一点,相信你是长城车主对长城的口碑肯定是了解的,所以继续支持欧拉R1吧.
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