电车是怎么运行的
一、库内准备作业：
1、首先对机车的内部司机室、各辅机、进行检查，确认各部件无变形、变色、异味，空压机油位正常。检查走行部状态良好。
2、闭合蓄电池QA61，打开控制风缸塞门U77，将操纵台下方“停车制动开关”SA99、100至缓解位。
3、检查总风缸压力480kpa以上，如压力不够时应按压低压电器柜上的辅助风泵按钮，辅助风缸压力达到735kpa后辅助风泵自动停止打风。注意：辅助风泵工作时间不得大于10分钟，如超过时应立即断开Q51、Q45（均在低压电器柜上）。
4、升弓、合主断、进行电器动作试验。注意：当总风压力降至825kPa以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作，当总风压力降至750kpa时两个空压机依次工作。
5、进行CCBⅡ型制动机的试验。
二、出库挂车：
1、换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销)，小闸至全制动位，后将换向手柄至中立位，断开空压机、短主断、降弓、断开电钥匙并拔出。
2、换端后插上电钥匙并打开，升弓、合主断、合空压机、换向手柄至前牵位。
3、出入库应注意级位的控制，严格控制速度。
三、途中运行：
1、站内启动时主手柄级位不易过高，应控制在4级以下，待出站解码后在逐位提高。
2、速度高于30km/h后应于一分钟一次脚踏或手动按压一次警惕装置按钮。注意：下部三个脚踏板中间的一个为警惕踏板，主手柄上的圆形按钮为手动警惕按钮。如速度高于30km/h，一分钟未按压警惕装置则监控装置将报警，20秒内仍未按压则自动进行惩罚制动（紧急制动）。
3、机外调速或站内制动初减必须准确掌握制动时机，初见制动要果断，根据降速情况酌情追加。
4、带电制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。
5、如需两段制动时应预留出充分时间，应注意制动显示屏上的列车管充风流量显示状态。
6、途中运行不得使用恒速按钮控制速度，以防冲动过大。
7、途中运行包括站内停车时，无特殊情况换向手柄不准至于中立位（各辅机停止工作）。
四、入库作业：
1、单阀全制动位，运行数据转储后手柄至中立位、断开空压机、断主断、降弓。由一位司机进行机车内部检查，二位司机进行机车下部检查。
2、检查各部件状态正常后关闭控制风缸塞门U77，将“停车制动开关”SA99、100置于制动位，关闭蓄电池QA61。
两根电线接在上面的电线上，一根正极，一根负极（有些车只有一根电线，负极好像接在地下）
有些车是充电的
电车出现在城市街道上始于19世纪80年代。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。后来德国人西门子发明了无轨电车。1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。
如今，除了一些欧洲城市仍在使用有轨电车外，无轨电车已经在全世界得到广泛使用。现在，英国制造的双层无轨电车在有些国家和地区也颇受欢迎。1914年，中国在上海开始使用无轨电车。至今，北京、天津、武汉等大城市都有无轨电车通行。在强调环境保护的今天，无轨电车作为无空气污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。
第一辆无轨电车是德国人冯西门子发明的。早期的无轨电车的式样很象轮式马车、车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。它从车顶上的高架线获得电流，能左右移动一段距离。所以，无轨电车比有轨电车更灵活。但是，无轨电车一般不能超车。1911年，这种无轨电车在英国的布雷得福特市开始投入运营。20世纪30年代，无轨电车在世界各地得到广泛应用。从此，无轨电车逐渐取代了有轨电车。我国的无轨电车是1914年在上海开始使用的。
1888年，美国人斯波拉格在里士满用一根带触轮的集电杆和一条架空输电线接触，并以钢轨为另一极。他对在车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进。于是现代有轨电车出现了。我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。
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以北京到哈尔滨为例，走到哈尔滨之后，列车进到车库，打扫，检查，并补充给养，包括饮用水之类的，列车员休息。一般都是早上到、晚上发，晚上火车头挂上车厢，开出车库到哈尔滨站，载着哈尔滨到北京的旅客往北京开。有用记得采纳。
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各国修建的铁路轨距不统一,那么那些国际列车是怎么运行的?
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召钱益坦： 无轨电车(Trolleybus)是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通,亦即是“有线电动客车”.无轨电车的车身属于客车,只不过以电力推动,而使用的电力是通过架空电缆,经车顶上的集电杆取得.无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆. 无轨电车是公共交通工具(公交车)的一种.在有些地方属于普通公共交通范畴,而有些地方则属于轨道交通的范畴.
日喀则市19431393641： 济南电动公交车是怎么运行的? ？
召钱益坦： 济南的电车没有发动机,动力源自电机,线路空中架有高压电线,电能从架空的电源线供给到车辆.驾驶员无需挂档,也是无极变速.
日喀则市19431393641： 有谁知道电车(公交车)是怎么通电运行的? - ？
召钱益坦： 两根电线接在上面的电线上,一根正极,一根负极(有些车只有一根电线,负极好像接在地下) 有些车是充电的
日喀则市19431393641： 电动车电瓶是如何工作的 - ？
召钱益坦： 电动车电瓶是四块12V(也有三块的)的电瓶串连在一起,电动车在运动的时候四块电瓶同时工作,充电也一样,充电器给四块串连在一起的电瓶同时充电,如果其中某一块电瓶出现故障将会影响其它几块电瓶的正常工作.
日喀则市19431393641： 无轨电车是怎么运行的啊,好稀奇,那线接头是什么原理? - ？
召钱益坦： 无轨电车上面有二根辫子与电线相联,通过电驱动电动机,就是这个原理.
日喀则市19431393641： 有谁知道电车怎么运行的?为什么那2根棍字掉下来了还可以在开?是不是自己故意的?？
召钱益坦： 最简单的辅助动力是蓄电池,这种电车能在无接触网的地区作短途运行.此外,还有以柴油机为辅助动力的电车.
日喀则市19431393641： 电动车是怎么发电的? - ？
召钱益坦： 中国电动车联盟成员回答:电动车是靠电动车的专业电池所供电的,电动车是没有真能发电的,请不要轻听导购员的谎言.所以说电动车不存在怎么发电.电动车的运行是靠电池进入控制器配备好电量来驱动电机运行电动车.
日喀则市19431393641： 太阳能电车是如何工作的请用简单的语言概括一下 - ？
召钱益坦： 光电池板把经过太阳照射后产生电流,从而把太阳能转换成电能,光伏组件产生的电经过整流后输入电动车的电瓶,然后带动电动车运动
日喀则市19431393641： 电车转把的原理是什么? - ？
召钱益坦： 里面固定着一只三个脚的磁感应传感器——霍尔传感器,转把上有一圈磁性物质,转把变化,霍尔传感器因磁感量的变化输出数据也相应发生变化,然后经调速器的处理指令电机转动.
日喀则市19431393641： 电车是什么 - ？
召钱益坦： 电车是城市交通的重要工具,自1881年发明后,已在世界范围内得到应用.20世纪70年代,是无轨电车复兴的时期,除了出现大批斩波调压车外,还出现了一批新的车型,如采用感应电动机驱动的交流传动电车和带有辅助动力装置的无轨电车等.最简单的辅助动力是蓄电池,这种电车能在无接触网的地区作短途运行.此外,还有以柴油机为辅助动力的电车.
