汽车音响调校

老听别人说汽车调校到底是什么意思~

汽车调校通俗说就是对发动机、底盘、悬挂之类做一定的调整，使其调整以后能达到当初设定的效果。同样的发动机在调校以后功率也是不一样的，而我们平时经常看到的刷ECU（电子控制单元）就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种手法。
动力方面比如调整气门开度，改变变速箱升档时机的模块参数来增加一定的爆发性，也可以通过ECU来控制进气量，喷油量，来达到车辆驾驶者所想达到的驾驶感受。
悬挂方面可以改变减震器，弹簧的安装位置和间距，更换或软或硬的弹簧来达到多车辆舒适性的调整。
汽车的调校简单的说就是对车辆主要部件的一些位置或数据调整，但是不改变车辆原来的配件。

扩展资料：

ECU(Electronic Control Unit)即电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
电子控制单元（ECU）的基本功能：
1、给传感器提供电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字信号。
2、储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信息。
3、确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。
4、将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。
5、向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。
6、自我修正功能（学习功能）。
参考资料来源：百度百科-电子控制单元

低频能够在人的身体上除了耳朵以外，也可以让身体与之产生一种共振的感觉。不管是头、骨骼还是肌肤，甚至是口腔.牙齿．身体各部位都会因低频而产生一种共振．这种共振让人感到非常的舒适，这种共振能让人有释放压力的感觉...
　　不记得有多少次谈了有关调音的话题了，但还是有相当部份的人在平常跟我的接触中还是要问起这个“字眼”其实有先天的金耳朵当然是如鱼得水，但主要还是要长期的多练多听，今天根据北京的数位同业者要求，再度翻起五年前在有关杂志谈过的＂老帐＂，纯属个人十年多来的经验归纳如下供大家参考．．．此篇据有位专家评说是国际惯例的汽车音响最佳调音法，是否有用让大家见笑了？
　　音响安装后调试如下:
　　1．(但有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置)
　　
　　2．设定功放安装完成后首先将主机.功放音量全都关小到”0”.功放的分频点及其它功能:
　　　A.前音场功放分频点开关设定在高通(HIGH　PASS 或HP):
　　　　分频点开关调在80HZ-120HZ之间(通常会先提再90HZ作为基准)
　　　B.后音场功放也设定在高通（HIGH PASS或HP）：（若无后音场的配置则省略）
　　　　分频点开关设定在200HZ—400HZ 之间
　　　C. 超低音功放分频器开关设定在低通（LOWPASS 或LP）
　　分频点开关调在80HZ—120HZ 之间（超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以上，超低音功放就必须是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音，造成不良的音频衔接）
　　　
　　　D .将所有功放的低音频率点增强器（EQ BASS）归零或关闭（OFF）
　　3. 完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%—90%左右（例如阿尔派主机总音量为35格，则90%即为31格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体！）
　4 此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音！

　　（因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音量开至80%—90%事会产生大小不等的音量）
　　首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半个钟刻度（如时钟的时针刻度），以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的最大音量输出讯号，也让功放在不失真的情况下产生最大的输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生最大的音量而不至于破声、打底，甚至烧毁音圈而产生故障！
　　前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整。

　　将超低音功放的音量开关逐渐加大,直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方!若是始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相(正负线颠倒),也许便能改善当。当超低音音量过小就达不到仪表板处,过大时则无法前移而在后行李箱响着!

　　最后,如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到,而前坐乘客听不见后场声音为止,是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果（记住！在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音场声音是便会在音场深度项目上扣分）

　　以上便是音响系统的音量调试基准，还要教育倡导客户及车主避免的操作，如打开LOONDNESS 开关（低音响度加强器）或将主机的低音音质调整加到最大值、甚至将主机音量开到最大等一些错误的操作：

　　别急还要记得下面几点：
　　一 安装完毕后先将均衡器或功放的分频器功能设置妥当
　　二 全部音量 (包括主机、均衡器、功放) 归零,开机检查后所有工作电源指示灯是否正常亮灯,一切正常启动后打开所有的功放的一些音量
　　三 先以 1/5的微小音量播放音乐5分钟
　　四 　再以1/4的音量播放5分钟
　　五 最后以1/2的音量播放音乐5分钟
　　以上音量播放的动作就是为了让系统内的主机.，功放，喇叭类（分体喇叭，超低音）先适用不同音量的输入及输出（煲一煲）再者保护噐材避免一出声就大音量播放，直接造成喇叭类的线圈烧毁或瞬间冲程过大造成打底等的内伤，甚至烧毁功放等．
　　六.　经过初步的播放动作后，如果一切正常，则开始标准的调适步骤（再按上述标准的调适步骤说明）。
　　（建议所有安装后的任何系统器材（无论高低档产品）最好能依照上述1-5步骤进行操作，并制定做为一个标准化和工序。）

当一套汽车音响系统装好了以后，首先是要检查系统连线的正确性，确认无误后通电试机。试机的第一个步骤就是对系统进行粗调（在功放不工作的状态下完成），粗调完毕，播放自己最熟悉的唱片进行试听。然后根据具体的音效表现（如有不足的地方）再进行修饰细调，直至自己认为合格为止。
三通道系统的调试步骤如下：
一. 把前声场的功放通道的功能开关调至HPF位置。
二. 把前声场功放的HPF频点预调到大约在60~70Hz的位置。
三. 把前声场功放的Gain预调到最小。
四. 把超低音（SUB）功放的功能开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调至大约在60~70Hz的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5~10Hz的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter（有些功放只印Filter字样，但意思相同）功能，应把Filter的频点调到最低频点处；如果超低音功放有相位调整（PHASE）功能，应把PHASE预调至 位置处。
五. 把超低音（SUB）功放的Gain预调到最小。
六. 把CD主机音量调至它最大值的90%-95%。
七. 打开功放电源，逐渐调大前声场功放的Gain，调到前声场的喇叭刚好出现失真停止，然后把前声场功放的Gain稍往回调小一点，调到刚听不到失真为止，这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上算调好了。
八. 把CD主机的音量调小（目的是为了方便和适合听音），再把超低音（SUB）功放的Gain调大，直至感觉超低音能和前声场的低音衔接流畅，并且声场的位置应在仪表台的正前方为佳。如果感觉不够好，那就应反复微调整SUB功放的Gain和LPF频点(如果有PHASE功能，应配合调整)，直至感觉衔接流畅为止，这时音响系统就基本调好了，如有某些细节不足，那就再重复上面的步骤进行细致微调，直到认为满意为止。
五通道系统的调试步骤如下：
一. 把前声场功放的功能开关调至HPF位置。
二. 把前声场功放的HPF频点预调到大约在60~70Hz的位置。
三. 把前声场功放的Gain调到最小。
四. 把后声场功放的功能开关调至HPF位置。
五. 把后声场功放的HPF频点预调到大约在60~70Hz的位置。
六. 把后声场功放的Gain调到最小。
七. 把超低音（SUB）功放的功能开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调至大约在60~70Hz的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5~10Hz的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter（有些功放只印Filter字样，但意思相同）功能，应把Filter的频点调到最低频点处；如果超低音功放有相位调整（PHASE）功能，应把PHASE预调至 位置处。
八. 把超低音（SUB）功放的Gain预调到最小。
九. 把CD主机音量调至它最大值的90%-95%。
十. 打开功放电源，逐渐调大前声场功放的Gain，调到前声场的喇叭刚好出现失真停止，然后把前声场功放的Gain稍往回调小一点，调到刚听不到失真为止，这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上算调好了。
十一. 把CD主机的音量调小（目的是为了方便和适合听音），再把超低音（SUB）功放的Gain调大，直至感觉超低音能和前声场的低音衔接流畅，并且声场的位置应在仪表台的正前方为佳。如果感觉不够好，那就应反复微调整SUB功放的Gain和LPF频点(如果有PHASE功能，应配合调整)，直至感觉衔接流畅为止，这时音响系统就基本调好了，如有某些细节不足，那就再重复上面的步骤进行细致微调，直到认为满意为止。
十二. 待前声场和SUB都调好了，最后再调后声场。如果后声场的喇叭是装在中门位置，可按以下方法调整：坐在驾驶位置，把音量开到适合听音的音压水平，慢慢调大后声场功放的Gain，直到感觉声音刚好从后面传来时停止，然后再把后声场功放的Gain调小，直至感觉到声音是从前面传来的时候停止，这时音响系统就基本调好了；如果后声场的喇叭是装在后吧台位置，那就按以下方法调整：坐在后座位置，把音量开到适合听音的音压水平，慢慢调大后声场功放的Gain，直到感觉有被声音包围的感觉并且声音的主导方向仍然来自前方即可。如有某些细节不足，那就再重复上面的步骤进行微调，直到认为满意为止。

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普洱市19430831100： 汽车音响调校 - ？
辛蚂弥可： 当一套汽车音响系统装好了以后,首先是要检查系统连线的正确性,确认无误后通电试机.试机的第一个步骤就是对系统进行粗调(在功放不工作的状态下完成),粗调完毕,播放自己最熟悉的唱片进行试听.然后根据具体的音效表现(如有不...

普洱市19430831100： 汽车音场设置 - 汽车音场设置图 ？
辛蚂弥可： 1. 汽车音场设置图首先,进入奥迪主菜单的声音选项,声音选项下面有四个子菜单.第一个是仅适用于BOSE音响的DSP菜单.DSP设置的第一项就是音场定位.音源可以...

普洱市19430831100： 如图,汽车音响调节,怎么调节可以达到音效最好 - ？
辛蚂弥可： 这个嘛!高低音分别在7,8的位置就OK!无非高低音明显一点点!至于音效一般都不是这个可以解决的!

普洱市19430831100： 在汽车音响改装中,主机做的主动分频时,功放应该怎么调节?谢谢 - ？
辛蚂弥可： 看情况了,如果你用的是纯后级功放就不用调节,貌似汽车音响的功放都是纯后级的;如果是合并功放最好放弃主机的主动分频.

普洱市19430831100： 建伍320uim 13段eq怎么调音最佳,急需谢谢,来个专业的? - ？
辛蚂弥可： 建伍320uim最佳13段eq,调了10天最终版 通常地,汽车音响EQ均衡调试技巧为:声音浑浊减60-80,低音压耳减125,中音过厚减400,500,中频打耳朵减1250-2000,人声太突出减3K,高频刺耳减4-6K,齿音太重减8K,高音发毛减12-16K....

普洱市19430831100： 汽车音响改装如何选择合适的功放? - ？
辛蚂弥可： 汽车音响改装不需要更换功放部分. 在音响电路中,功放的指标是很容易实现的,之所以感觉效果不好,不是功放的原因,而是电源、音源和喇叭的问题. 汽车电源为12V,一个声道接4欧姆喇叭的最大不失真功率为3W,除非你换BTL功放,输出功率能扩大到12W. 音源就是指的音频信号的输入,汽车功放布局为前门主声道,后门环绕声,你的给的信号是双声道立体声的,不带环绕信号,那后门的喇叭几乎听不到声音. 普通车的原配喇叭都是低档的,高音不明亮,低音不浑厚.你可以把两个前门喇叭换成同轴宽频喇叭,简单易行.

普洱市19430831100： 汽车上功放电压是12V,那么的多少安的了 - ？
辛蚂弥可： 一般来说汽车功放是只有1~2安,也就是10~20W.有些大功率的有10A左右,不过不是一般的功放可以做到的. 汽车功放的的重要参数,失真度:这个参数结合功放的另两个重要的参数:“额定功率”“最大功率”一起讨论,功放在额定功率...

普洱市19430831100： 汽车功放如何桥接 - ？
辛蚂弥可： 汽车功放桥接分两种情况,一是声道桥接;还有是两台功放桥接. 若是两个声道桥接,意思是将两个声道的输出接喇叭或音箱.比如是两声道的功放,接线端子那里有L+,L-,R+,R-一共四个接口,把L+和R-分别连接喇叭的正和负,这样就成了桥...

普洱市19430831100： 为什么有的汽车音响改装后的音响音质不好 - ？
辛蚂弥可： 汽车音响改装是一门学问,不但需要好的器材,隔音,还需要合理的搭配,正确的安装和调校才能出好声,甚至同样的器材,不同的人安装和调试,声音都有细微的差别.需要知道完整的改装方案,配置,甚至工艺走线等才知道音质不好的原因.