超续航配备前双叉臂独立悬架，零跑C11性能直追特斯拉Model Y
通常是要问，cpu会不会成为瓶颈，导致不能发挥显卡的性能。
通常4850或9800GTX+这样的显卡配E7200级别的cpu就行了。要想发挥像GTX260+这样的显卡的性能，要高端双核E8400这样甚至高端4核的cpu才好，如果是E7200就要超频到3G-3.5G以上才好。
当然E8400配4850完全是没问题的，能完全发挥4850的性能。
至于液晶配个22寸（1680×1050），24寸的都行。24寸以上的液晶分辨率都一样1920×1200，用起来差别不大了。看你预算多少了2比如4寸和28寸因为分辨率一样所以用起来不会增加显卡负担。
4850配22寸的，如果配24寸以上的话跑某些高配置游戏可能会吃力
GTX260+能配到24寸及以上的
B85主板还是可以用的。搞一块I7 4770CPU。Gtx1660的显卡。加上一根ddr 1600 8g的内存组成双通道16g。配置上讲已经足以应付目前大部分的主流游戏。并且可以在中高到高效果下流畅运行。比如像刺客信条奥德赛这样的单机大作，或者是绝地求生这样的网络游戏。不过建议于你的固态硬盘太小。建议至少再搞一块240g的固态硬盘。现在的游戏太大了。动辄就是50g以上的。
不知道大家发现没有，很多车企在推出新能源车型时，大概率都会将其对标特斯拉，这也从侧面印证了特斯拉在新能源赛道的地位确实比较高，但也并不是没有挑战者与超越者，在2020广州车展上正式亮相的纯电智能高端SUV—— 零跑C11就是其中一个。
零跑C11的预售价在16万——20万之间，在产品实力上向特斯拉Model Y看齐。不过作为新势力车企零跑汽车的第三款量产车型，也有很多人对初来乍到的零跑C11零跑是否真的能与特斯拉Model Y相提并论持怀疑态度，那带着这个疑问，咱们一起来看看，零跑C11为什么敢向特斯拉 Model Y看齐。
零跑C11的车身尺寸为4745/1890/1635mm，轴距为2930mm，最大NEDC续航为600KM+。特斯拉 Model Y的车身尺寸则为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，其长续航版有着505km的WLTP续航里程，换算成NEDC的国标大约是570km，两款车的"体格"十分相近，都是B级SUV的尺寸，续航也比较接近，都很能打。
车辆的动力性能方面，零跑C11双电机四驱版车型最大输出功率为400kW，最大扭矩可以达到720Nm，破百4秒级别，还采用了豪车级的前双叉臂后多连杆的高规格底盘。特斯拉 Model Y的Performance版本，最高功率为340kW，表现也十分优秀。可以看出，无论是尺寸、续航还是动力，零跑C11都有向特斯拉 Model Y看齐的底气。
有人要说，特斯拉的优势是自动驾驶，但零跑C11在自动驾驶方面的优势也是不容小觑的。据悉，零跑C11 采用了零跑自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，搭载两颗零跑自研的凌芯01芯片， 这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。其采用28nm制成工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。两颗凌芯01互为冗余，可让零跑C11达到L3级的自动驾驶能力。并且，零跑C11后续还将通过OTA升级，达到L4级的自动驾驶能力，让用户享受到最新的科技成果，更加值得期待。
内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计，科技感十足，其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap Cloud打造全新智能驾舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。 此外，Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也均有配备，配置十分丰富。
所以大家可以看到，零跑C11在智能化和动力方面，是完全有底气对标特斯拉的。虽然零跑汽车成立仅5年时间，但新势力车企也并不是按姿排辈。特斯拉可以自研芯片，零跑也可以，继特斯拉之后，零跑也成为了第二家具有全产业链整车研发能力的汽车厂家，有如此深厚的技术底蕴作保障，零跑C11是足够有实力与特斯拉Model Y 展开正面竞争的。
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