这几款新能源车能否吸引你的眼球？4月上市新车预告

来势汹汹 这几款4月上市的新车能否点亮新能源市场？~

如今在政策的推动下，国内新能源汽车的发展可谓突飞猛进，传统车企纷纷转型，当然在这期间也诞生了不少造车新势力，尽管消费者对于新能源车型大多处于持币观望的态度，但不可否认新能源汽车已然成为了大势所趋，那么今年4月新能源市场又会增加哪些新面孔呢？

长安欧尚X7 EV
作为自主品牌中的佼佼者，长安欧尚一直以高性价比著称，此前欧尚X7在全国人民大会堂正式上市，从而引发了人的不少关注，如今欧尚X7?EV也即将到来，从产品衔接来看，长安欧尚的速度确实够快。

欧尚X7?EV的外观延续了燃油车型的风格，但细节之处有所调整，新车的前脸采用了封闭式设计，而上部加入了羽翼般的纹理，使得整个前脸看上去更为流畅且极具新能源气息，车身侧面十分修长，一条锋利的腰线从车头一直贯穿至车尾，进一步拉伸了整车的肌肉感，除此之外，其车顶部分还融入了悬浮式设计，可谓科技感十足。尾部造型层次感明显，宽大的镀铬条将尾灯连接，使得尾部不显单调，不仅如此，新车还加入了排气布局进行装饰点缀，因此从其身上还是能够看出燃油车型的部分影子。

内饰方面，新车同样延续了燃油版车型的设计语言，环抱式设计加上撞色的处理，在视觉上提升了整体档次感。而在车身尺寸方面，欧尚X7?EV的长宽高为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，至于动力方面，其将搭载一台最大功率为150kw的驱动电机，NEDC续航里程可达405km。

广汽蔚来HYCAN?007
在众多造车新势力中，蔚来的发展可谓神速，从成立之初其便将目标锁定在了国内中高端消费市场，如今看来，人们似乎开始慢慢接受并认同这个初来乍到的新品牌了，而日前有消息称，蔚来与广汽合作的首款车型预计在4月上市，即HYCAN?007。

从设计来看，新车的前脸采用了封闭式格栅设计，两侧的车头灯造型独特，形如数字“7”，从而使得整个前脸具有较高的辨识度，车身侧面加入了许多流行元素，例如悬浮式车顶、隐藏式把手等，除此之外HYCAN?007采用了笼式车身框架结构，并用高强度铝合金构成电池包壳体，进一步增强了行车安全性。车尾部分，大角度倾斜的D柱让车尾更具动感，犀利的尾灯点亮后具有较高的辨识度，同时也与车头灯行成首尾呼应。

内饰方面，最为亮眼的莫过于三联屏设计了，加上旋钮式换挡机构，让整个车内充斥着强烈的科技感，另外蔚来车型上的“机器人”也得以保留。动力方面，HYCAN?007分为三种版本，其中BASE版搭载了容量为73kwh的电池组，NEDC续航里程为523km，而PLUS版和TOP版搭载了容量为93kwh的电池组，NEDC续航里程可达643km。

长安奔奔E-Star
作为国内一线自主品牌，长安近年来的发展是有目共睹的，从CS75?PLUS、到CS55?PLUS，再到即将上市的逸动PLUS、UNI-T等均是人们热议的话题，而除此之外，长安在新能源领域的发展也丝毫没有怠慢，日前有消息称，长安奔奔E-Star将于今年4月正式上市。

作为长安旗下的纯电动微型车，E-Star的到来不仅丰富了长安在新能源领域的产品阵营，同时也为不少初入社会的年轻人提供了新选择。在外观上新车采用了全新的设计语言，前脸部分封闭式的格栅设计加上造型犀利的车头灯，营造出了小巧精干的既视感，车身侧面有些紧凑，但不是力量感，这还要得益于腰线的加持，而车尾部分简洁规整，圆润的尾灯分散于车尾两侧，显得十分Q萌且富有活力。

内饰方面，奔奔E-Star采用了双联屏设计配合旋钮式换挡，整体时尚感与科技感显著提升，不仅如此，新车还加入了大量的银色饰板进行点缀，整体设计感较强。至于动力方面，其将搭载最大功率为55kw的驱动电机，峰值扭矩达170N·m，并匹配容量为32.2kwh的电池组，NEDC续航里程为310km。

【写在最后】
由于基础设施建设的不完善，新能源汽车普及程度还远远不够，大多数消费者选择持币观望，但不可否认的是，其确实是未来汽车的一个发展方向，因此随着时间的推移，市面上的新能源车型会越来越多，消费者的可选性也会越来越高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入3月底，2020年已经过去了四分之一，因疫情原因，今年前三个月上市的新车并不算多，那么四月份又有哪些值得我们关注的新车呢？接下来就由车神探带大家一起来看看。
广汽蔚来HYCAN 007
近日，我们从广汽蔚来合创官方获悉，旗下首款量产车型——HYCAN007将于4月10日正式上市与开启大定，该车共推出多款配置车型，预售区间为26.00万-40.00 万，厂家表示车辆将于5月份正式进行交付。

外观方面，HYCAN 007外观设计与概念车基本保持一致，其整体造型十分前卫并拥有浓郁的科技感。细节上，新车线条比较硬朗，前脸头灯组以“7”元素为设计灵感，而前保险杠下端的进气格栅面积较大，搭配线条锋利的全LED大灯组，运动感十足。

内饰方面，HYCAN 007采用了类似于7字形的中控三联屏面板。除此之外，车辆中控台上增添的一个交互用的小人，叫做小CAN，应该是出自蔚来NOMI之手。

在动力上，新车将搭载最大功率135kW和150kW的永磁同步电机。新车分为续航523km和643km两款，其中续航523km版本电池容量73kWh能量密度171Wh/kg，续航643km的车型容量为93kW·h能量密度高达180 Wh/kg。
大众探岳GTE
日前，我们从一汽-大众官方获悉，探岳GTE将于4月25日上市。动力搭载1.4T插电式混合动力系统，百公里油耗低至2.0L。

外观方面，探岳GTE与燃油版车型基本保持一致，只是在细节处做出了新能源的对应身份。新车的中网右侧加入了“GTE”标识，从而表明自己的身份，这也是大众GTE惯用的设计风格。车身侧面张贴了“PHEV”和“GTE”标识来表明新能源车的身份。

内饰方面，探岳GTE相较探岳全面升级，全系搭载全景天窗，数字液晶仪表，8寸触摸屏导航，高级LED大灯， 12向真皮电动座椅，3区恒温触摸屏空调，18寸车轮等诸多配置。

大众探岳GTE搭载了一款1.4T涡轮增压引擎与电动机组成的插电式混合动力系统，1.4T引擎的最大功率为110kW（150Ps），电动机的最大功率为85kW（116Ps），传动系统匹配的是7速双离合变速箱，电池使用了宁德时代的三元锂电池，新车工信部申报油耗仅为2.0L/100km。
丰田C-HR EV
日前，我们从广汽丰田官方获悉，广汽丰田旗下纯电动小型SUV——C-HR EV将于今年4月下旬正式上市，目前该车已经到达4S店。C-HR EV基于E-TNGA架构打造，并延续了燃油版C-HR的造型设计，搭载最大功率为204马力的驱动电机。

外观方面，C-HR EV基于燃油版的C-HR变化而来，应用了丰田最新的TNGA架构以及“KEEN LOOK”外观设计理念，全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，让该车更具辨识度。

广汽丰田C-HR EV内饰方面变化不大，主要对仪表盘和挡把造型做了相应改变，全液晶仪表盘代替了燃油版C-HR上的机械仪表盘（带4.2英寸液晶显示屏），而挡把也换成了带B挡的电子挡板。

动力方面，广汽丰田C-HR EV将搭载一台由AW汽车零部件有限公司生产的电动机，最大功率达到204马力，最高时速为每小时160公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今在政策的推动下，国内新能源汽车的发展可谓突飞猛进，传统车企纷纷转型，当然在这期间也诞生了不少造车新势力。由于基础设施建设的不完善，新能源汽车普及程度还远远不够，大多数消费者选择持币观望，但不可否认的是，其确实是未来汽车的一个发展方向，因此随着时间的推移，市面上的新能源车型会越来越多，消费者的可选性也会越来越高。那么今年4月新能源市场又会增加哪些新面孔呢？EV视界的小编就带您来看一看。

 

广汽蔚来合创007

广汽蔚来首款车型合创007于去年12月份正式发布并开启预售，该车定位智能纯电中型SUV，全系采用L2级自动驾驶辅助系统，预售价格区间为26万-40万元。在NEDC工况下，HYCAN007的续航里程最高可达643km，新车确定将于4月10日上市。

外观方面，新车的外观与此前广汽蔚来发布的合创概念车非常相似。细节上，新车线条比较硬朗，并且采用了当下流行的隐藏式门把手；前保险杠下端的进气格栅面积较大，搭配线条锋利的全LED大灯组，运动感十足。

HYCAN合创概念车车身侧面最亮眼的是悬浮式车顶以及隐藏式门把手的设计，为整车增添了运动化元素。尾灯造型相比于头灯更为夸张，“T字型”设计攻击性较强，而且十分不规则的设计也使其辨识度大大提升。此外，上翘的尾部线条也使车尾层次感更丰富，同时小鸭尾的造型也给车辆带来较强的运动感。

从尾部来看，该车的D柱采用了大倾斜角设计，类似于轿车掀背的造型。尾部的T形尾灯极其个性。在尾灯中央，标有合创的英文标识“HYCAN”。至于新车其它具体参数，还有待官方公布。从我们获得的消息来看，广汽将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系，这也意味着新车有望采用纯电驱动。

动力续航方面，此前公布了BASE版、PLUS版、TOP版三款车型的信息，PLUS版和TOP版搭载的电池容量为93kWh，0-100km/h加速时间7.9s，NEDC综合续航里程643km。从30%电量充至80%，快充模式需时35min，慢充需8h。BASE版车型搭载的电池容量为73kWh，0-100km/h加速时间8.2s。从30%电量充至80%，快充模式下需33min，慢充需6.2h。此外，新车支持对外放电，V2V以及V2L两种形式。

 小鹏P7

小鹏P7去年11月公布的预售价格为27万-37万元，共有三种动力配置，196kW后桥单电机，前120kW +后196kW+双电机和双196kw电机高性能版。此次进入目录的是更偏重性价比和续航的后桥单电机版本，80.87kWh可使其NEDC续航达到706km。

外观方面，小鹏P7为一款四门轿跑，采用溜背式车身设计：较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。

小鹏P7侧面采用了典型的轿跑车设计：修长的车头、极短的前悬和溜背式的车身组合起来，颇有特斯拉Model S车型的美感。根据此前公布的信息，其车长为4900mm，轴距将达到3000mm。车尾方面，新车采用了“小鸭尾”的设计，突显出轿跑韵味。而时下流行的连贯式灯带则与前大灯组相呼应，诠释出未来感三字。

配置方面，小鹏P7的自动驾驶辅助硬件采用英伟达 Xavier自动驾驶芯片、12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等。

动力方面，小鹏P7共分为后驱长续航车型、后驱超长续航车型以及四驱高性能车型三大类，其中，后驱长续航车型有三款配置，续航里程568km；后驱超长续航车型三款配置，续航里程分为706km和656km两种；四驱高性能车型有两种配置，续航里程552km。小鹏P7将搭载电机、电控以及减速器三合一电驱动系统。其中，后驱超长续航车型搭载的电机最大功率196kW，最大扭矩为390N·m，四驱高性能车型则搭载前后双电机，系统综合最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m。

广汽新能源 Aion V

广汽Aion V基于广汽新能源GEP2.0平台打造，轴距达到2830mm。根据车型不同，其NEDC续航里程分别为500km、520km、600km三个级别。

外观方面，新车延续了Aion家族穿云箭式设计，整体造型更具运动感。机舱盖上延伸出来的两道折线，带来了俯冲的视觉感受，使得前脸造型非常运动。除此之外，Aion V侧面线条非常流畅，悬浮式车身设计让新车更具时尚感。

车身侧面来看，Aion V采用了时下流行的悬浮式车顶设计，配合在Aion LX就采用了隐藏式门把手，让它看起来在时尚的同时又保留了一定的科技感。车身尺寸方面，广汽新能源Aion V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。车身尾部设计就较为简洁，底部的扩散器可以优化气流，使得新车运动感十足。

动力方面，新车采用了一台来自日本电产最大功率为135kW（184Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m。与广汽新能源Aion LX 80版车型相同。电池方面，新车将拥有三个续航版本可供选择，NEDC工况下，续航里程分别为600km、520km以及500km。

长安欧尚X7 EV

此前长安欧尚X7 EV在2020海口新能源车展上上首次亮相。作为一款纯电动紧凑型SUV，长安欧尚X7 EV拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及高、中、低3挡能量回收等级，NEDC综合续航里程为405km。

外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，并在细节方面进行调整。例如，其换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。

内饰方面，新车同样沿用了燃油版设计语言。具体来看，新车采用环抱式设计，并采用撞色处理，从而提升该车视觉感受。同时，该车中控台为大面积软包拼色搭配，并以银色饰条装点，营造出温馨活泼的视觉感受。前门板部分区域同样采用了软性包裹，层次分明，造型简洁流畅。

动力方面，新车搭载合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组，满电状态下的续航里程达405km。该车配备的永磁同步电机额定功率为63kW，峰值功率150kW。新车拥有拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，及高、中、低3挡能量回收等级。充电方面，该车30%充到80%仅需30min。

零跑T03

早在去年零跑T03的申报信息出现在工信部上，以跑车打出名堂的零跑终究不是指望那台车赚钱，还是这种纯电动微型车才能更快回本。T03为五门四座布局，计划在2020年4月正式上市。

外观方面，作为一款小型电动车，零跑T03的整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。

内饰方面，T03的内饰色彩搭配鲜艳丰富，很有活力，其中有与外观配色一致的中控饰板。细节处也颇具亮点，如左右两侧车门把手采用充满新意“非对称”设计，弹出式杯架巧妙地设置在中控下部。

动力方面，零跑T03搭载峰值功率55kW的电机，提供两种容量的动力电池，采用31kWh电池的车型综合续航里程为300km，而38kWh电池的车型续航里程则是400km。

长安奔奔E-Star

之前长安官方正式发布了E-Star的尝鲜价为7.28万。值得一提的是，新车从电量30%充到80%只需30分钟，NEDC综合工况续航为301km。

外观方面，新车一改之前长安奔奔EV的呆萌造型，从而换上了最新家族式设计风格，使得整车更加动感。前脸采用了大尺寸的封闭式格栅，并换上了更犀利的前LED大灯组，底部前包围的两侧还有鲨鱼腮装饰件，使得整车富有极强的冲击力。

尽管只是款微型纯电动车，但车身侧面所采用的贯穿式腰线让视觉感更显修长，同时还采用了黑色的车顶来突显个性化。车身的长宽高分别为3770mm/1650mm/1570mm，轴距为2410mm，内部则是实用的5座布局。

奔奔E-Star采用黑色的车顶，全新设计的尾灯组造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，后备箱把手上还隐藏了倒车影像的摄像头。

内饰方面，长安奔奔E-Star采用了年轻且富有科技感的内饰设计，其中悬浮式的10.25英寸双联屏（仪表盘+中控屏）最为抢眼，整车内饰的细节上大量使用了荧光黄色点缀，这让车内的氛围更显年轻和前卫。另外，在中控台底部还提供了USB充电口和12V电源接口。

动力方面，参考现款车型，搭载一台为55kW（75PS）的驱动电动机，峰值为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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