共享单车涨价，为什么使用率依然只增不减？

为什么现在共享单车的价格都在上调呢？~

2019年4月以来，多家共享单车平台先后上调服务价格。目前在北京地区，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收费1元，每超过15分钟加0.5元。而哈啰单车，则从每小时2元调整为每15分钟1元，骑行1小时需要支付4元，是原来的2倍。


4月以来，多家共享单车平台先后上调价格，覆盖北京、上海、杭州等地。按新的计费规则，用户骑行1小时，基本要花费2.5元左右，有的平台甚至涨到了每小时4元。针对共享单车集体涨价的做法，你如何看?
1.分析共享单车集体涨价的背景、目的和意义。
背景：前期，共享单车行业投入大，供需失衡，只注重投放率和覆盖率，忽略了管理和服务，导致共享单车行业亏损严重，也给城市管理带来极大的难题。
目的和意义：价格未超出合理范畴，在群众可接受的范围内，不仅能够实现平台盈利，也能够完善共享单车服务功能，为用户提供更加优质的服务，实现共享单车行业健康、可持续运营，真正有效解决出行“最后一公里” 的难题。

2.阐述共享单车集体涨价可能存在问题。
(1)价格与公交、地铁等交通工具而言，不占优势，部分用户弃用;
(2)涨价与服务不成正比，导致共享单车行业再次陷入困局;
3.阐述具体对策。
(1)延伸服务链，为用户提供更优质的服务，让用户更方便地骑车、用车，减少开锁后骑不了、扫二维码没反应等情况的发生，增强用户体验，增加用户黏性，创新盈利点。

(2)经营管理要走向精细化，降低经营管理成本，剔除不必要的经营管理成本。
(3)市场要整合资源、科学调度，供需平衡，资源最大化利用;
(4)各家单车平台要主动加强和政府部门的沟通、协调，把投放、管理、维护等工作同当地经济社会发展的需要结合起来，形成政府、企业、社会共同参与、齐抓共管的治理格局。

共享单车集体涨价的背后，是共享单车企业盈利难的困局。来自美团点评2018年的年报显示，截至去年12月31日，在排除优先股等特殊会计处理后，美团经调整的净亏损额为85.2亿元。这主要受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响。自去年4月4日起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期亏损45.5亿元。今年一季度，美团点评包括摩拜单车在内的新业务出现毛亏损4.4亿元，且较去年同期呈亏损扩大的趋势，该部分毛利率由此同比下降3.8个百分点。

艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，随着共享单车企业推行无门免槛押金，共享单车的盈利模式已由此前依靠押金和骑行费用变为依靠骑行费和广告费用获取利润。而交通运输部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》规定，互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元，且运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途。新规的出台从根本上杜绝了利用共享出行押金进行融资、投资等商业行为。

在此情况下，涨价似乎成为了共享单车企业们必须迈出的一步。经济学家宋清辉对中国商报记者表示，此次涨价背后也释放出共享单车企业经营压力加大的信号，从长期来看共享单车涨价会成为趋势。与此同时，萎缩的共享单车市场也给城市的精细化管理提供了条件。此前共享单车乱停乱放、押金难退、乱收费等问题突出，不仅影响社会公共秩序，还造成用户信任度降低等问题，昆明、成都、广州、深圳等地对共享单车企业实行动态考核。

随着市场格局的“资本热潮”褪去，共享单车发展迎来了巨大挑战。有业内人士表示，共享单车涨价仅仅是一种权宜之策，如果不能改变运营模式，营收结构也不会从本质上发生变化。

因为人们对共享单车已经形成了依赖，共享单车提高了人们的便捷程度，使出行更加的方便快捷，所以他的使用率在快速的增加。

2019年10月9日，摩拜单车全部车型执行新版计费规则，车费由起步价和时长费两部分组成。其中起步价为30分钟内1.5元，时长费为骑行超过30分钟后，每过30分钟收1.5元。相对应的，摩拜公司也出具了相对应的套餐和优惠规则，即套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取。

这并不是摩拜单车第一次进行调价升级。同年4月8日，在北京就已经实施过调价，当时的价格规则为骑行起步15分钟内收费1元，骑行超过15分钟后，按0.5元/15分钟收取额外费用，即一小时收费2.5元。

其实，不仅是摩拜单车，很多共享单车平台都在人们还没注意到的时候，悄悄的涨价了。很多共享单车等平台，在各个地区的计费标准都有所调整，其中最贵的竟然达到了1元/15分钟，即4块钱一小时。在ofo还被广大用户堵在门口喊退押金的时代，别的共享单车都已经开始涨价了。共享经济的运营难度巨大，尤其是共享单车。无论是前期投放还是后期维护都需要极大的成本支持，如果公车后期损坏和丢失，就需要更多的管理和投放。可见共享经济，尤其是共享单车，还真是个烧钱的活。

因为共享单车就是解决人们最后一公里的问题，出于这个才使用的，和价格高低没有多大关系。

主要是很多人觉得方便，而且习惯了起这种车子，所以就只增不减。

因为共享单车是有一些使用需求的，所以，使用率会增加。

因为共享单车的厂商已经不多了，现在很多人都已经接受了共享单车。

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漠河县19887511007： 造成共享单车涨价的原因是什么? - ？
蒸阮糠甾： 共享单车涨价原因包括:硬件成本增加、运维成本增加、行业处于长期亏损. 1、硬件成本增加 近年来,包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价,基本上涨15%-20%.作为自行车的核心零部件材料,铝锭占自行车成本的20%-30...

漠河县19887511007： 共享产品集体涨价,和消费者有没有关系? - ？
蒸阮糠甾： 共享产品集体涨价,跟消费者肯定是有关系的.共享经济之所以能成为一个消费热点,与消费者对其对追捧有着密不可分的关系.共享产品涨价,既有合理性,也有维系持续发展的考量.对共享单车涨价而言,很多用户心里是不情愿的.共享单...

漠河县19887511007： 青桔单车悄悄涨价的背后原因是什么? - ？
蒸阮糠甾： 互联网公司的一贯套路; 先给优惠积累用户以及干掉竞争对手; 当时机成熟也就是竞争对手死的差不多,用户量积累到一定级别时,开始割韭菜; 用户因为形成依赖,以及没有选择等原因只能任其宰割; 以前的电商、视频网站、百度网盘等都是这种手段起来的,现在用户对这些东西只能敢怒不敢言了;至于共享单车,小型的烧不起钱的都死了;小黄差不多也凉了;摩拜现在又是涨价,又是不能全国通用,又是只让用户用美团app扫新型号车,肆无忌惮;但是用户已经没得选了~

漠河县19887511007： 如何看待ofo共享单车涨价的行为 - ？
蒸阮糠甾： 调整价格的事情我们不能直接从表面上来看,也可能是硬件升级,有可能是改变之前冗杂的计费方式,作为一个初体验者,5毛钱一小时真心不贵,其实如果换成任何人都能接受,大家只是不能接受从两毛调到五毛,其实都是心理作用.

漠河县19887511007： 怎么现在支付宝的共享单车骑一次要3元这么贵了? - ？
蒸阮糠甾： 是的,涨价很厉害,就像一些分析人士说的那样,共享经济的盈利点并不明晰,共享单车平均每辆车每天要使用1.1次才能保本,但是看看现在投放了多少单车,根本无法盈利,所以只能加价来维持生存,但是从长远来看我认为还是倒闭的事,没有盈利点

漠河县19887511007： 影响公共自行车使用率的因素有哪些？
蒸阮糠甾： 第一、收费要低廉;第二、借车还车方便.就这两条,其他都无所谓

漠河县19887511007： 哈喽单车一次次无声无息的涨价背后,是什么样的逻辑? - ？
蒸阮糠甾： 企业都是要盈利的,不可能一直亏钱,习惯养成以后,当然要回本赚钱了.

漠河县19887511007： ofo共享单车和mobike哪个更有优势 - ？
蒸阮糠甾： 当然是mobike啦,ofo只是圈钱罢了,mobike才是真正做共享单车的领军人,从长远的趋势来看,ofo迟早会被淘汰,到最后只剩mobike一家独大,那也是摩拜涨价的时候,当然也是退押金的时候...

漠河县19887511007： 分享经济模式如何赚钱 - ？
蒸阮糠甾： 从盈利模式上来看,分时租赁产生的租金收入是分享经济盈利最单纯直接的方式,但对于各个细分领域尚未成熟完善的市场,建立“游戏规则”也需要大量投入,比如共享单车要解决车辆折旧、损毁维护乃至智能定点停车的问题,短租领域要面...

漠河县19887511007： 分享经济如何赚钱? - ？
蒸阮糠甾： 靠长期运营吧.广告还有其他赞助等等也是企业维持下去的主要方法.感觉现在分享经济很无序...很难真的发挥出来共享经济的优势呢(感觉在恶性竞争.缺少监管.)