凯迪拉克Super Cruise怎么样？
优点一：品牌
首先凯迪拉克最大的优点就在于它的品牌。因为它是属于豪华品牌，消费者一旦买了凯迪拉克，只要把这车开到路上，一般人看见了都会觉得这车肯定不便宜，最少都得好几十万，在一定程度上可以给消费者带来满足感。
优点二：促销力度大
凯迪拉克的促销力度在所有的汽车品牌中，可以说是力度最大的了。当别的品牌车系，还在犹豫，到底是便宜2万还是3万的时候，凯迪拉克就直接一步到位，把优惠的力度降到了10万左右，达到了一个极度诱人的地步，最高的一次优惠是国五清库存的时候，优惠力度直接达到17万，所以说在促销力度这一点上，凯迪拉克自认第二，没人敢认第一。
优点三：动力高操控性能好
凯迪拉克在动力和操控性上做的还是很不错的，它拥有猎豹般的输出扭力，和非常沉稳的汽车底盘，它搭载ATS-L 2.0T发动机，配备Brembo的前制动系统，只要是驾驶过凯迪拉克的朋友，应该都对它的动力和性能还是比较满意的。
优点四：用料扎实
凯迪拉克目前在售的汽车，几乎全是前置后驱的结构，搭载2.0T动力发动机，马力可达237匹，另外配备10AT或者8AT的变速箱，这样的参数配置，很多人看了都会动心。而且用料质量非常好，基本上采取的都是真皮和软性材质的材料，可以说质感非常好。
缺点一：油耗高
凯迪拉克作为美系品牌车，油耗一直都是它的通病，虽然说同为美系的别克和雪佛兰，它们的油耗，经过发动机变速箱的一系列的技术改革和升级后，已经明显下降了，但是凯迪拉克的油耗却仍然如此。不过后来凯迪拉克又搞了一个可闭缸的技术，这给消费者带来了不小的期望，不过想要将油耗真正降下来，还是有一段路需要走的。
缺点二：变速箱反应迟钝
凯迪拉克最大的卖点就是在于它的运动性能上，也就是它的动力系统，虽然说它的发动机在官方给出的参数上面，显示的数字非常好看，而且车辆采用的也确实是后驱的驱动，整体的运动感很强，但是不得不说它的变速箱反应真的是不尽人意。
在这上面它与马宝、奔驰和奥迪的汽车比起来，凯迪拉克的变速箱确实要差了不少，所以很多人驾驶过凯迪拉克的朋友，对它的驾驶感评价不是很高。
国内合资的有
atsl，xts，ct6，xt5。
可以进口的有
凯雷德。
凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。
凯迪拉克简介
1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
2018亚洲消费电子展（CES Asia）首日，凯迪拉克SuperCruise超级智能驾驶系统在上海发布，这意味着业内首个量产且可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术正式在中国市场落地。
凯迪拉克CT6是首款搭载这一系统的量产车型，已于2017年秋季在美国和加拿大市场正式上市。Super Cruise囊括了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据两大核心技术，并整合了车道中央行驶保持和自适应巡航系统，目的是为消费者带来安全、轻松的驾乘体验。
据车云菌获悉，上汽通用联合本土地图合作伙伴高德地图，就符合条件的中国城际高速公路和城市快速路，进行了高精地图数据采集和评估，目前已经进入最后阶段。很快，国内的消费者将在即将上市的凯迪拉克CT640T铂金版车型上率先体验到这项智能驾驶技术。
今年CES Asia 上展示的Super Cruise超级智能驾驶系统高精地图采集车
而从2020年开始，凯迪拉克计划将Super Cruise超级智能驾驶系统逐渐应用于在北美市场销售的凯迪拉克全系车型。
细数Super Cruise的两大独门绝技
既然把Super Cruise归到L2级驾驶辅助系统的范畴，那么它又是如何做到在高速公路场景中让用户彻底解放双手呢？这其实要归功于Super Cruise的两大核心技术：驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统。
首先，驾驶员注意力保持系统能够确保司机在Super Cruise开启过程中，对任何突发状况具有完全的控制性。
Super Cruise配备的驾驶员注意力保持系统
当超级智能驾驶系统启用时，位于转向柱顶部的驾驶员注意力微型摄像头会和红外线传感器，追踪驾驶员的头部位置和脸部特征以判断其视线方向，监测驾驶员对于前方道路的注意力。这意味着即使上了高速、双手离开方向盘后，驾驶员仍需将其注意力保持在前方道路上，否则系统会给予程度渐进的警告和提醒，包括方向盘指示灯闪烁、座椅振动或蜂鸣警告等。
Super Cruise的三级预警安全机制
如果此时驾驶员依然没有反馈，系统会控制车辆逐步在所行驶的车道内减速直至完全停住，Super Cruise系统和自适应巡航控制停用。同时OnStar安吉星人工坐席会主动联系驾驶员，以防其发生意外情况。
其次，Super Cruise与其他ADAS驾驶辅助系统另一重大区别在于，前者搭载了利用激光雷达绘制的高精地图，提供了精确的道路绝对位置、车道、指示等信息，因此它能够在0-137公里/小时全速域范围内使用，且只在合适的道路条件下启动，进一步保护了消费者的人身安全。
因此，在符合道路交通法规的前提下，车辆能够根据设定的速度、前车距离自动跟停/启动，在高速公路上平顺通行。而借助OTA远程升级技术，高精地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。
《洛杉矶时报》记者在一辆开启了Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6上做着笔记，此刻该车辆正疾驰在州际280号公路上
值得一提的是，Super Cruise高精地图数据系统还将GPS数据的精度提升到亚米级别，可实现传统GPS 4-8倍的实时方位数据的准确性。再加上车道中央保持系统（蓝线）自动整合包括摄像头、高分辨率地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径（蓝线），使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的路况中操控的安全性。
据悉，为了获得准确的地图数据，上汽通用与高德地图联合进行了全覆盖式的地图核查工作。工程测试人员对中国各种特殊路况信息进行实地核查，以应对中国路况特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况，几乎可以说是覆盖了中国境内绝大多数城际高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的城市高架道路。
此外，Super Cruise在进行本土化开发时也充分考虑了中国驾驶员的特殊习惯，譬如中国高速道路上经常出现的“低速变道”现象。只要对后台软件进行调整，使雷达可以更早探测到变道的车辆，同时融合低速变道的信号，让系统可以及时做出判断，尽早采取相应措施，保障驾驶安全。
如何定义一套安全的驾驶辅助系统？
如果说驾驶员注意力保持和高精地图数据系统构成了Super Cruise的两大安全屏障，那么凯迪拉克车型本身的整合强化安全策略是整套系统正常运行的基石。
其实Super Cruise超级智能驾驶系统中采用的传感器都是基于原有强化安全策略的摄像头与雷达，通过多重传感器提供整车态势感知，包括：3种摄像头——前摄像头、环视摄像头、车内摄像头，3种雷达——长距雷达、短距雷达、超声波雷达以及惯性导航。
Super Cruise系统的传感器配置架构图
其中摄像头用于检测车道线与识别交通标志；雷达用于探测其他的道路使用者，包括车辆、障碍物等；电子控制单元根据传感器接收到的实时数据进行分析，并发出关于转向、加速与刹车的命令，实现对车辆的纵向与侧向控制。
所以，其实可以将Super Cruise定义为“针对高速公路场景下的驾驶辅助系统”，它能实现包括FSRACC全车速自适应巡航、LKA道路保持辅助、CMB防撞自动刹车、APA 2+自动停车在内的10项功能。
但需要指出的是，Super Cruise并不是这些技术的单纯叠加，而是通过中央控制单元来分别实现这些功能，其中许多技术模块已经作为凯迪拉克现有的驾驶辅助系统中的一部分被应用在凯迪拉克现款产品上。
至于大家关心的Super Cruise的安全冗余问题，在接受媒体采访时，Super Cruise超级智能驾驶系统项目工程经理Jacob Tretter表示，“超级智能驾驶系统具备功能安全与网络安全双模块，从两个层面保证系统的安全性。不同于其他类似系统，Super Cruise设计了两个EOCM模块，能够实时进行互相备份，同时在刹车系统、转向控制、驾驶员注意力监控等全面实现增强性冗余设计”。
L2级驾驶辅助，通用PK特斯拉
早在Super Cruise发布前，Autopilot已经随着特斯拉车型活跃在了世界汽车舞台上。两套系统看起来有相似的地方，比如都属于L2级别的驾驶辅助系统；都主打高速公路场景，搭载该系统的车辆可以保持在车道内行驶并应对不同状况。不过只要体验过两套系统之后，你都会找到很多不同点，而且通用和特斯拉也完全是两套不同的开发理念。
车云菌此前曾撰文《通用Super Cruise，从功能、软硬件配置等方面详细对比体验了这两套驾驶辅助系统，其主要区别如下：
1.开启时机
Autopilot：开启没有任何限制，能够在任何时间任何地点启动使用；
Super Cruise：内设使用场景和高精地图数据，根据车辆定位，只有当检测到车辆位于符合要求的高速公路上时才可以启用，保证系统是在预设场景下使用，这样有助于减少意外出现的可能。
2.控制权交接
Autopilot：在弯道弧度较大或者车道线无法识别的情况，因自动转向能力受限会自动解除自动驾驶模式，而后在仪表盘上给以警告，警告手段单一；
Super Cruise：在驾驶员没有按照规定保持注意力或者系统需要移交控制权时（包括靠近收费站、上下匝道口和道路标线不清晰等），会通过方向盘上指示灯颜色、座椅震动与声音警告三种方式来向驾驶员发出警告。如果驾驶员没有反馈，系统会根据情况减慢车辆速度，甚至让车辆停止行驶，并由OnStar安吉星人工坐席与驾驶员联系，以确定其当前状态。
Super Cruise超级智能驾驶系统的人机交互界面
3.驾驶员监控
Autopilot：通过监控方向盘是否有小幅信号输入来判断驾驶员是否双手放在方向盘上。所以之前YouTube上有不少车主采取用方向盘卡橙子、方向盘挂水瓶的方式，来试图绕过监控；
Super Cruise：通过方向盘上的红外摄像头对驾驶员的眼球与面部进行识别和追踪，判断驾驶员是否保持注意力。
4.系统整合度
Autopilot：与仪表盘联动，可以通过远程更新对系统进行升级；
Super Cruise：与OnStar后台联动，在发现系统异常或驾驶员有异常反应时，可以通过OnStar直接与车主取得联系，并安排救援。
5.本地化适应
Autopilot：并无专门针对本土化交通体系、工况进行调校的团队；
Super Cruise：通用的工程团队已经在北美、加拿大、中国等地进行了超级智能驾驶系统的地图勘测、主动安全系统数据采集和本地性能调校工作。目前，上汽通用通用与合作伙伴高德在38个选定城市进行了近30万公里包括高速、郊区、市区工况下的本地地图测试与数据收集。根据中国高速公路、驾驶习惯，甚至亚洲人身材、面貌特点，对系统进行本土化测试。
总体来看，Super Cruise在安全上考虑的更多一些，感知方面用了更多传感器和地图冗余来保证安全。Autopilot功能上可能更丰富些，特斯拉也在用更新的方式推动其不断升级。但遗憾的是，特斯拉用户目前使用的是仍待完善的Beta测试版本，这也一直是业界颇有争议的话题。
车云小结
相比特斯拉这样的“激进分子”，通用在自动驾驶技术开发上要保守谨慎得多，是典型的两条腿走路。一方面选取渐进式路径，开发了L2级别的驾驶辅助系统—Super Cruise；另一方面，联合收购的初创公司Cruise Automation，共同开发面向L4+以上的自动驾驶应用，主打新出行消费市场。
而在车云菌看来，通用选择两条腿走路，协同进击自动驾驶商业化的想法还是蛮实际的。Super Cruise超级智能驾驶系统的搭载，可以有效促进通用传统汽车的销售，还能够起到教育市场的作用，让更多的消费者对自动驾驶技术产生客观公正的认知，为今后的无人网约车服务上线打好基础。
彩蛋：“大表姐”刘雯现身
在Super Cruise正式上市前的几周时间里，凯迪拉克已经率先放出了一波主题为“放手去做”的广告，大表姐刘雯和马东这两位截然不同的公众人物成为代言超级智能驾驶系统的主角，将精神层面的诉求与产品理念完全融为一体。相信你在为广告创意点赞的时候，也一定会被Super Cruise的产品硬实力和技术惊艳到。
郎缪除翳： 特别要注意的是:为避免严重伤害甚至死亡:?在按下超级智能驾驶系统按钮前,务必检查超级智能驾驶指示灯的状态.?只有在方向盘灯条、超级智能驾驶指示灯和自适应巡航控制指示灯呈绿色时,才表示超级智能驾驶系统正在控制车辆....
博白县15032839361： 凯迪拉克怎么定速巡航 - ？
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博白县15032839361： 凯迪拉克2012款cts coupe 怎么样 - ？
郎缪除翳： 这款车,油耗高速10升,市区14升,综合12-13升,舒适度是美系车的强项,操控度COUPE是美系车中的强项,保养费用小保1200,大保1800,指常规换机油保养,外观很拉风,想让人不回头都难,内饰是美系一贯的豪华,很不错,值得考虑.
博白县15032839361： 凯迪拉克汽车的保养灯怎么消除? - ？
郎缪除翳： (1)打开点火开关,按下驾驶员信息中心(dic)显示器右侧的clr按钮,确认更换发动机机油信息,这将从显示器上清除信息并复位. (2)按动驾驶员信息中心(dic)显示器右侧info按钮上的上/下箭头,进入dic菜单. (3)在100%engineoillife(100%发动机机油寿命)菜单项点亮显示后,按住clr按钮,百分比将变为100%,机油寿命指示器即被归零.如果百分比没有变为100%,则重复以上步骤. (4)关闭点火开关. (5)如果起动车辆时更换发动机机油信息再次出现,则发动机机油寿命系统未被归零,重复归零程序.
