2月新能源销量点评:多款新势力上榜,车市又要继续哀嚎?
图?| 来自?James Yang
受新冠疫情的影响,今年的车市无疑来了一个开门黑,而且黑得彻彻底底。
据乘联会数据显示,今年 2 月国内狭义乘用车市场销量仅为 25 万辆,去年同期为 117.4 万辆,同比下降 78.7%,而新能源车型 2 月销量仅为 1.42 万辆,去年同期为 4.16 万辆,同比下降 65.87%。
乍一看好像新能源车型在疫情期间影响会略小于传统汽车,但其实不然,主要是国产 Model 3 撑起了 2 月新能源市场的半边天。
Model 3 异军突起
据乘联会数据显示,国产 Model 3 2 月预估销量为 3900 辆,位居新能源汽车销量榜第一,同时 2 月全部新能源车销量为 1.42 万辆,国产 Model 3 占比高达 27.46%。
此外,我们还获得了上表中部分车型的 2 月上险量。
注:由于统计口径不一致,上险量通常会低于乘联会销量。
Model 3 1、2 月上险量(含进口车型)分别为 3183 和 2284 辆,环比下降 28.24%,而其他车型,环比跌幅最低的蔚来 ES6 也高达 58.06%,相比之下,Model 3 的表现相当亮眼。
此外,在乘联会高端轿车销量榜中,Model 3 2 月销量排名第一,首次超过传统豪华品牌车型,如奔驰车 C 级、奥迪 A6、宝马 3 系等。甚至在整个轿车榜单中,Model 3 也强势挤进前 5。
当然,这次国产 Model 3 能有如此优秀的表现和疫情有非常大的关系,首先国产 Model 3 本身还存在大量前期的挤压订单,同时特斯拉作为直营体系,不仅整个订车、交付的流程完全线上化,而且特斯拉提供「板车到家」服务,也在疫情期间保证了一定的交付量。
而反观其他传统车企,既没有大量的挤压订单,同时也必须到店看车、提车,因此在疫情期间几乎处于宕机的状态。
新势力守住了阵地
由于目前造车新势力的产品几乎都是 SUV,所以我们看下 2 月纯电动 SUV 上险量前 10 名。
除比亚迪宋环比跌幅仅为 35.6%,其余车型环比跌幅都在 60-90% 左右。
虽然造车新势力大多也采取直营体系,但是和国产 Model 3 不同的地方在于没有前期积压的订单,尽管在疫情期间各家都想尽办法通过线上直播看车、卖车,但由于汽车本身的属性,还是需要实际线下体验、试驾后才能决定,因此看来,直播卖车的噱头更大于实际效果。
所以新势力造车的环比跌幅也并没有明显低于传统车企,不过尽管如此,造车新势力的主流车型依然都处于纯电动 SUV 上险量的前 10 名,也可以看出造车新势力们在消费者心中还是有一定优势的。
其中,蔚来 ES6 依然排名第一,而且上险量也比排名第二的威马 EX5 多出了一倍多,而且在据乘联会数据显示,蔚来 ES6 也挤进了 2 月高端 SUV 销量榜的前 5。
蔚来 ES6 作为一款均价 35 万左右的国产中型纯电动 SUV,能在如此严峻的疫情期间达到这个成绩还是很值得肯定的。
对于这个成绩,我想应该归功于三方面。
蔚来品牌及 ES6 本身产品力已经受到了很多消费者的认可;
蔚来的销量有 50% 左右依靠老车主推荐,甚至不用任何销售就可以通过直营体系完成下单;
直营体系下灵活多变的销售方式,在疫情期间蔚来属于最早开启直播聊车的厂家之一,更重要的是也开启了上门试驾服务,有效地促成订单转化。
此外,造车新势力里还有一个重要的玩家——理想汽车。
理想 ONE 2 月上险量为 307 辆,1 月上险量为 1207 辆,环比下跌 74.57%。理想 ONE 作为直营体系且前期同样有着大量挤压订单,上险量却大幅下跌的主要原因是理想 ONE 其中有超过 10% 的零部件是由受疫情影响最大的湖北地区的企业生产的。
受疫情影响,原预计交付时间为 2、3 月份用户将延期交付,延期时间理想汽车将努力控制在 1 个月以内。不过即便如此,据乘联会数据显示,2 月高端 SUV 销量榜中理想 ONE 也排到了第 10 名。
当然,这次的第 10 名并不能说明什么问题,因为目前理想?ONE 挤压的订单也还远没有消化完,相信随着理想汽车产能的恢复,后续几个月销量会数据依然会比较亮眼,而当挤压订单消化完后,理想 ONE 的销量如何,我们拭目以待。
总结:
在本次疫情的影响下,无论是传统车企巨头、自主品牌还是造车新势力全部都受到了重创,无一幸免,毕竟雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。而新势力尤其是蔚来和特斯拉在疫情中体现了直营体系的灵活性,无论是上门试驾还是上门交付等,都为他们争取到了更多的销量。
尽管目前国内疫情已经得到了有效的控制,但在疫情完全解除之前,还是有很多消费者担心,例如在我们北京新能源购车群,很多朋友在 2 月 26 号刚拿到久违的新能源指标,但是目前依然选择等待疫情完全过去,可见 3 月份的销量同比还会有比较明显的下跌,但 Model 3 是否还能像 2 月一样获得亮眼的表现呢,确实值得期待。
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狼来了狼来了,说了许久的话,终于在2月变成了现实,刚刚下线交付的国产MODEL 3,在首个完整月就击败了一众国产电动车成功登顶,虽然3900辆只是一个预估销量,但就是打个对折,也还是第一,可见特斯拉在国内的影响力有多大。
其它方面,广汽新能源的明星车型Aion S表现依然非常出色,销量仅次于MODEL 3,但想要跨过这道坎,估计是不太可能了,而全新比亚迪秦EV,延续了一月的强势表现,售出了1429辆,以4台的差距“憾负”Aion S,拿下第三名,如果能继续保持这样的成绩,全新秦EV很有可能取代元EV,成为比亚迪新的销量支柱。至此,2月的其它新能源车销量都没有破千。
其中表现比较抢眼的就是蔚来ES6和威马EX5,分列第六和第七位,加上夺冠的特斯拉MODEL 3,一共有三款造车新势力上榜,这是一个新的里程碑,也凸显出了造车新势力的优势,在诞生之初就积极让消费者在线上订车,自由选装,相比传统车企要更加方便,氢云链在昨天评价蔚来汽车销量时,也提到了这一点,估计在线购车会成为将来车企卖车的一个重要渠道。但是为啥小鹏汽车却掉队了呢?真是让人不解。
北汽EU系列和奔腾B30 EV都是老面孔了,相信已经不用过多介绍,而宝骏E100和奇瑞eQ一直都是榜单上的常客了,也是微型电动车的代表车型,不管其它微型电动车如何起起伏伏,这两位都是纹丝不动,实力可见一斑呀!
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自去年新能源车补贴大幅减少后,新能源汽车市场持续萎靡数月。受到疫情的影响,进入2020年以来,新能源市场的跌幅进一步增大。2月份新能源狭义乘用车销量为1.4万辆,同比下降69.5%,环比下降65.1%;1~2月累计销量为5.6万辆,同比下降61.4%,销售状况相当不理想。接下来,我们来看看2月份该细分市场的具体表现。
01
以私人顾客为主的新能源车销量开始上涨
从乘联会公布的榜单来看,月销量上千的车型只有Model 3、Aion S和秦EV,此前长期位居第一的北汽EU系列的月销量跌到979辆。另外,榜单上也有蔚来ES6和威马EX5两款新势力车型。
从车型来看,靠各种共享出行平台支撑销量的车型出现大幅下跌,如北汽EU系列、奇瑞eQ等,而以私人客户为主的新能源车开始崛起,如Model 3、蔚来ES6和威马EX5。
实际上,新能源车的私人客户一直都比较少。据统计,2019年前11个月,纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中,私人用户的上险数约为25.9万辆,这也就意味着,私人购买新纯电动车的比例不到市场的一半,新能源车的主要消费群体还是网约车租赁公司。
这次疫情使得网约车市场受到了很大的影响。人们的出门概率大大减少,即使出门也会尽可能选择私家车。作为公共交通工具的一种,网约车自然也受到很大的影响。正因为如此,有些网约车租赁公司还面临司机退租和车辆空置等问题,使得市场对新能源车的需求量大幅下降。
02
龙头车企销量大跌
从目前已经公开的新能源车企来看,2月份的成绩可以用“不忍直视”来形容。比如北汽新能源,2月份的销量只有1002辆,同比下滑65%;1-2月,北汽新能源累计销量为3008辆,同比减少59.24%。
另外,比亚迪汽车的销量也遭遇腰斩,2月份只销售了2803辆新能源车,同比下滑80.6%,其中插电混动车型更是仅售出206辆,仅为去年同期的3.4%。至于具体车型的销量情况,目前官方暂未公布太多信息。而在新势力方面,蔚来汽车在2月的交付总量是707辆,环比1月的1598辆有明显的下跌。
要知道,北汽新能源和比亚迪是我国在新能源汽车领域的头部企业,两者的销量至少占据全国总销量的3成。而蔚来汽车也是造车新势力阵营中的龙头企业,它们的市场表现与我国新能源市场几乎是可以直接挂钩的。而三者同时的大幅度下滑,说明了新能源市场仍需努力。
尽管受到疫情的影响,2月份特斯拉在中国市场交付了3958辆新车,占了2月份国内新能源车总销量的3成。同时,特斯拉上海工厂2月的产量为3898辆,占比份额超3成,该产量还位于中国新能源汽车榜首。
自国产以来,特斯拉一直是消费者关注的焦点。如今几乎所有品牌的销量都受到疫情影响。而作为纯电动汽车领域中的激进者,待疫情结束后,特斯拉的新车计划将会继续进行。
03
之后的新能源市场会怎样?
汽车业是我国国民经济的重要支柱产业,长期处于低迷状态必然会影响国民经济发展。在疫情期间,佛山也推出了鼓励汽车消费的政策,用补贴来降低消费者的购车门槛。继佛山之后,广州也推出了“救市”政策:2020年3月至12月底,对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
显然,这项补贴针对的是目前最需要盘活的新能源汽车市场。新能源汽车较为环保,且市场潜力巨大,因而近年来一直是车市的流行趋势。无奈新能源汽车受制于续航里程、电池安全、价格较高等因素,消费者的接受度并不高。无论是纯电动汽车抑或是插电式混合动力车型,都无法像燃油车般占据较多的市场份额。
但在最新的工信部新车申报公示中,国产版特斯拉Model 3、广汽新能源Aion V、奔腾E01等有不少亮点的新车出现。而在第3批新能源车型目录中,还出现了NEDC续航突破700km的小鹏P7。
多款重磅新车的即将推出,以及“救市”政策的发布,都在为新能源车市恢复往日生机打下夯实的基础。
受到销售淡季和疫情的影响,新能源车企的销量受到了很大的冲击,更容易受到环境影响的新能源车企更甚。但轱辘哥坚信,这次疫情对我们的影响是暂时的。据消息称,今年的新能源补贴不会出现大幅度的退坡,而这就给车企提供了研发新品的好机会。
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