汽车音响有什么常识

选购汽车音响需要知道什么常识？~

主机是大多数人最熟习的音响器材，有关主机的各种性能及规格，也是耳熟能详的事，以下是一些在使用或安装时，比较需要注意的事项：

LOUDNESS：几年前的主机，此按键仅增加低音部份，故称“低音加强”，目前绝大部份的主机，不仅增强低音，也增强高低，因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉，在小声时，对高音及低音比较迟顿（FLETCHER MUNSON曲线），这时候响度补偿的功能会使音乐更动听，但是，当音量很大时，除非每支喇叭都有适当的分音器保护，否则喇叭很容易坏掉。

接 地 问 题：大多数主机的设计，喇叭的负极不能接触到电源负极（即车壳），因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式，即信号头外壳与电源负极全通，外接电子分音器或扩大机时，最好搭配悬浮接地的器材（即信号头外壳与负电有欧姆数），以免多点接地，杂音不容易处理。

电源问题：每台主机都有几条电源线，各有不同的名称及用途：

(1) ACC电：俗称“过钥匙”，当钥匙转到“ACC”挡时，就有电供应主机，让主机工作，要听音响时，必需将钥匙转到ACC挡，才能打开主机。假如将这条线接到直接电源，则随时可打开主机听音响，不需用钥匙。有些车子ACC电源电力不足，如外接其它音响器材，容易有杂音。此时最好从电瓶接一条线过来，经过继电器（RELAY），再接到主机的ACC输入，利用原车ACC电源来起动继电器。

(2) 直接电：直接通电瓶，随时有电，供应主机计算机所需。

(3) 小灯或仪表置电：当车上灯打开时，才有电供应，主机指示灯才亮。

(4) 起动电：当主机打开时，由主机输出电供其它音响器材使用，例如升起全自动天线，起动扩大机等。大多数主机的起动电不是很强，因此接2个或更多的扩大机时，最好使用继电器（RELAY）。

电子分音器主要的功能，是将前级音乐信号（扩大机以前的信号为前级信号），依据喇叭的特性及系统的搭配，区分成二音路或多音路；再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作，达到更好的效果。以下是一些专有名词及其含音：

‧HIGH-PASS：高通，即让分频点以上的频率通过，以下的频率过滤掉。

‧LOW-PASS：低通，即让分频点以下的频率通过，以上的频率过滤掉。

‧BAND-PASS：中通，由高通及低通组成，在设定的频率范围以上及以下都过滤掉。

‧CROSSOVER(hz)：分频点，即分音器工作的起点。

‧FILTER SLOPE：滤波斜率，一般有12dB/OCP，18dB/OCP，24dB滤波最快、最干净，但不一定最好听，因必需考虑到频率的衔接以及相位问题。

▓前级扩大机：主要功能是将主机的前级信号加强，使音乐动态更好，音场更宽，音乐更好听。

▓均衡器：英文名为EQUALIZER，简称EQ，加灭音乐信号中的某一频率（中心频率）的扩幅，来改善音质的器材。

▓参数均衡器：英文名为PARAMETRIC EQUALIZER，中心频率可随需要而调整的均衡器。

喇叭是最神秘的音响器材，外观很接近的二支喇叭，价格可能差10倍以上，一支喇叭的物理特性（例如Fs，Qts，Vas，阻抗曲线等），大多数人都搞不清楚，事实上，除非自己要设计音箱或分音器，这些资料没有意义，至于承受功率、响应频率等规格，只提供使用这剌叭时要注意的事，没办法表示这喇叭好不好听。以下是一些值得注意的事：

阻抗：大多数车用喇叭为4欧姆，但也有8欧姆，有些车子原厂喇叭欧姆数很奇怪。2支或更多的喇叭，经过串联或并联后，阻抗会改变，因主机及扩大机都必需在4欧姆以上才能工作（有些扩大机能在2欧姆以下工作，必需看该器材的规格），必须特别注意阻抗问题。经由被动式分音器组成的多音路喇叭系统，因为有电感或电容，可以不必考虑到阻抗的问题。

承受功率：这是一般消费者购买喇叭时最注意的问题，事实上，对外行人来说，承受功率毫无意义，一支承受功率80瓦的喇叭，很可能由25瓦的扩大机推坏，一支承受功率50瓦的喇叭，可以接到200瓦的扩大机，发出很优美很大声的音乐而不会起掉。正确的使用最重要，也就是让喇叭在本份内工作，例如高音3.5KHz（可能6KHz看响应频率）以下必需过滤掉，5吋100Hz以下过滤掉，才不易烧坏。

响应频率：也就是该喇叭的工作范围，一套好的系统，每支喇叭都在工作范围内工作。

效率：以dB/W/M表示，也就是施以一瓦特的功，在一公尺距离能产生多大的声音，以dB数表示。以多支喇叭组成系统时，必而特别注意效率问题，以免匹配不好。必要时，可用电阻来降低喇叭的效率，最常见的例子，为原车喇叭追加高音，来弥补高音不及提升音场，大多数追加的高音，其效率比原车喇叭高，因此导致高音太大声，而且太尖锐，此时可在高音正极线上串联一电阻，来降低高音的音量。

▓被动式分音器的基本线路：

被动式分音器，就是利用电容或电感，将扩大机发出的音乐，某一频率以上过滤掉（低通），或以下过滤掉（高通），再接到喇叭使每一喇叭在最佳范围内工作。最常见的有6dB/OC及12dB/OCT两种，一般常见到在高音上串一只电容，这就是6dB/OCT高通，串在超低音的电感是6dB/OCT低通。以下是基本线路，请注意，计算公式中的“阻抗”，为该喇叭在分类点频辛时的阻抗，必需参考该喇叭的阻抗曲线，4欧姆喇叭在3.5KHz时的阻抗可能为10欧姆。将分频点的阻抗用等化线路处理也可以 计算公式：L为电感，一般以mH为单位，1mH=0.001H，根据下面公式算出来的数字再乘以1,000即为多少mH。

C为电容，一般以MFD为单位（或写成μF），1MFD=0.000001FD，根据下面公式算出来的数目再乘以1,000,000即为多少MFD。
L1=R÷(6.28×F) L2=0.3128×R÷F L3=0.3183×R÷F
C1=0.159÷(R×F) C2=0.0796÷(R×F) C3=0.796÷(R×F)

所谓的扩大机，全名应该是”后级功率扩大机”，它的主要功能是提供更大的力量，精确地推动喇叭，产生更悦耳的音乐。大多数主机内也有扩大机，它的扩大功能，好比800㏄的引擎，车子也可以开，扩大机如同3000㏄以上的引擎，提供更精确、更快、更舒适的驾驶乐趣。按装扩大机主要的目的，不是使音乐声更大，而是使音乐更好听。

与扩大机有关的专有名词及含意如下:

OUTPUT POWER :输出功率，这是扩大机最重要的功能，以WATT瓦特为单位，因为测试的条件不同，一般在标明输出功率时，有二种主要不同表示方式:

(A) RMS POWER:在特定条件下(例如失真率0.05%以下)连续输出功率，一般俗称”足瓦”。

(B) MAX POWER:最大输出功率，指的是电机性质，在瞬间能输出最大的功率，而不管失真情况一般俗称”虚瓦”。

．BRIDGE:桥接，即将左右声道并成一声道，而增大输出功率，请注意并不是每一台扩大机都可以桥接。

．S/N RATIO:讯杂比，以db为单位，表示音乐信号强度大于噪声的情形，数值愈大愈好。

．THD:TOTAL HARMONIC DISTORTION 总谐波失真的缩写，百分比愈小愈好。

．DAMPING FACTOR:阻尼，愈大表示控制喇叭的能力愈好。

．GAIN:增益或称输入感度，以Volt为单位，主机的前级输出可能从0.1v到3.0v，利用增益可使二者匹配。

▓按装基本守则:扩大机是高级音响系统中最重要的器材，因为汽车的供电系统非常特别，造成按装扩大机时，很容易发生杂音问题，以下是按装的基本守则，如能正确运用，可以使杂音产生的机会降低一半以上。

1.电源线直接接电瓶，不要接原车的任何保险丝座。

2.扩大机二个以上时，必须从电瓶拉一条较粗的电源线，进入分电座，再分到每一扩大机。

3.利用车身接地，接地点必需澈底将烤漆刮干净，并且不得有油污。(从电瓶拉一条负级不是好方法。虽然铜的导电效果是铁的10倍，但是车身的截面积是你所使用线材截面积的几拾倍甚至百倍，并且电瓶负极不是干净的接地点)。

4.扩大机二个以上时，负极线必需先进分电座，再拉一条线接地，不用分电座(亦称接地座)，而将几条负极线固定在一起，仍然是多点接地，不是一点接地。

5.信号线必需闪开车上大电流器材及计算机，并且与电源线距离至少30公分，大多数车子方向盘下方有很多大电器材，因此，除了少数电瓶在右后行李箱的车种，电源线走车左侧，信号线走车右侧。RCA端子(信号头)必需插好，很多杂音的例子，是因为信号头插歪。

6.信号线必要时可与电源线直角交*，但是绝对不可以平行在一起。

1汽车音响改不好。
2汽车空间小，喇叭小，做不出好听的低音。
3花1000，只有50～100的效果。

　　汽车音响常识(一)一、音响
　　所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场所的音乐会、歌唱会的乐器声和歌声等。由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场所有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事，这是我们所要面对的问题。通过我们把音响设备简称音响。
　　大家知道人的耳朵听觉频率可以从20HZ到20KHZ。它的下端次声波和它高端超声波是听不到的。人们把20HZ到20KHZ之间的频率划分为几个区，如高中低三个区，随着人们对音乐要求不断提高，已不满足这种简单的划分。由于各个区域的习惯不同，划分标准有所不同。
　　标准划分
　　16HZ-60HZ为超低音 60HZ-250HZ为低音 250HZ-2KHZ为中音
　　2KHZ-4KHZ为中高音 4KHZ-6KHZ为高音 6KHZ-16KHZ为超高音
　　四分频划分
　　20HZ-200HZ为低音 200HZ-2KHZ为中音
　　2KHZ-6KHZ为中高音 5KHZ-22KHZ为超高音
　　现在人们将低音进行更细的划分，来满足对低音的要求。将200HZ以下声音纳入低音区这个范畴。将80HZ以下声音为重低音。将60HZ以下声音为超重低音。
　　为什么要进行这些划分？因为我们的设备不可能在整个听觉区都有良好的表现，如低音喇叭不可在中高音有很好的表现，只能让它工作在低音区，才发挥最大作用，又便于我们调控。由于人耳不同频率的声音感受灵敏度是不一样的，频率越低，灵敏度越差，而频率很高时也会下降。人耳对1.5~4KHZ声音的灵敏度最高。如两个频率为1000HZ和100HZ的声音，当声压级都在40dB时，我们会感觉到1000HZ比100HZ的声音要响得多。若要想听到这两个频率一样的声音，则要把100HZ的声音提高到51dB，这样就很有必要对低音和高音进行单独处理。
　　右边是一张一些声源的频谱分布图。从图中可以看出很多乐器其发音基频能延伸至20HZ。而爆炸声、撞击声、雷声等一些低频份量很大的自然声音都在60HZ以下（超重低音）。因此超重低音在现代音响中占相当重要的地位。很多场合要依靠足够的超重低音进行气氛的渲染，有意识的将超低频声音适当加以夸张是非常必要的。
　　二、音频均衡器（等华器EQ）
　　两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范围内进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范围内进行预置。低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范围内进行预置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。
　　音频均衡器的基本作用只有两个：
　　（1）是对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要使整个音频带平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要找准音乐毛病所在，对症施治，否则越弄越糟。
　　（2）是对某些音乐改善它的某些乐器或整体音乐基调，制造一些人为染色。如音乐定音鼓份量少点，声音有点发软，只要在150HZ-250HZ的频段内选一合适的频点，适当加以提升就可。
　　我们要可以比较形象地将整个音频范围分成四段。分别是基础段、力度段、感情段和色彩段，所对应的频率范围是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。
　　150HZ以下，尤其是80HZ以下的声波其方向性很小，在播放音乐时，产生像软地毯一样的效果，将整个听音环境的地面铺满，很松驰。如果系统中的低频段有所欠缺，则基础不牢，整体感就会发硬，发紧。
　　力度段由于包含了低音打击乐能量最强部分，同时也是多数乐器及人的低音、低中音区。这部分的能量少了就直接导致一种有气无力、没有底气的感觉。但这一部分也不能太多，太多了将使声音发涩。
　　感情段包括了乐器中的中、高音区及人声的高音基础。这一频段的音乐方位性较强，如果这部分太少了，就会使整个声像定位发虚，使音乐缺乏表现力，缺少感情。但这一部分绝对不能多，只能平直为度。由于人耳对这段的频率听觉最为敏感。能量多一点，就像多了很多，使人声的亲和力和善良性减少了，给歌唱家一种声嘶力竭，不近人情的感觉。
　　色彩段包括了全部乐器，人声高音区及泛音部分。在回放音乐时，使音色变润，充满着一种空灵的感觉，赋予音乐具有一种飘渺的神韵。但也不能太多，否则导致音乐虚化，声音不实。
　　也有人分为6段：
　　1、16HZ-60HZ，超低频段。它能给音乐强有力的感觉。但过多强调该频段，会使乐声混浊不清。
　　2、60HZ-250HZ，低频段。该频段包括了节奏声部的基础音，改变该段会改变音乐的平衡。80HZ附近频率在高响度时给人强烈的声场刺激，而且不会使人不舒服。100HZ-2500HZ频段可影响声音的丰满度，适当会使声音圆润甜美，但过多会引起乐声混浊，增大疲劳感。
　　3、250HZ-2KHZ，中频段。该段包含大多数乐器的低次谐波，提升太多会出现电话样音色，明显衰减会使声音缺乏力度感，感到单薄。提升500HZ-1000HZ频段会使乐器声变为类似喇叭声，提升1000HZ-2000HZ频段会发出金属声。
　　4、2KHZ-4KHZ，高中频段。提升该段会掩蔽话音，导致话音口齿不清。该段是人听觉最敏感区，衰减不宜过多以免降低明亮度。提升过多，易引起听觉疲劳。
　　5、4KHZ-6KHZ，高频段。该频段为临场感觉段，能影响人声和乐器声的清晰度。提升该段使声音明亮突出，该段响度过大，会产生使人难忍的刺耳声。
　　6、6KHZ-16KHZ，超高频段。该频段给人清新宜人之感，能控制声音的明亮度和清晰度，该段提升过多使声音发毛。
　　以上几点搞清楚了对我们今后的汽车音响调音很有帮助。
　　三、等响度控制（LOUD）
　　等响度控制是一种带补偿的音量控制器。它能补偿人耳在不同音量情况下对频率特情的主观差异，使音量不论开大开小，听觉感受只是声音的响度发生变化，而其频响不变。
　　声音的响度与声压有关。一般情况下，声压较高，响度也越大。但人耳对不同频率声音的响度主观感觉是不同的。在音量较低的情况下，总是对中音比较敏感，而对低音和高音的比较迟钝，而且音量越低，这种情况越显著。
　　四、功率放大器（功放）
　　功率是不能放大的，我们所指的功率放大是将音频的功率进行放大，它要消耗大量的电能。它是一种换能器，把12V直流电能转换成音频电能。
　　额定功率：指音响单元在一定条件下（频响、失真）所能够输出的最大功率。对功放而言，就是最大连续输出功率（额定功率）。对音响而言，就是它的最大输入功率。功率单位为瓦（W）。它是功放音箱搭配的依据。功放瞬间最大的输出功率为瞬时最大功率。它是连续输出功率的二至四倍。有些器材用瞬时最大功率来表示。选择时要特别注意。
　　功放的种类和特点：功放有A类、AB类、D类之分。
　　A类功放：输出功率较小，耗电量大，但失真小，比较少用。
　　AB类功放：输出功率大，耗电量中等，但失等比A类大，目前我们大量使用这类功放。
　　D类功放：是近几年出现的一种新型功放（数字功放）。它最大优点是功耗极小。它通常采用耐二次击穿、开关转换效率极高的扬效应管。效率可达90%以上。（普通A类和AB类功放的最高效率不超过50%）这就音响着耗电小，散热要求低，易集成化大批量生产。另一优点是失真小，转换时间快，瞬态反应快、精确，特别适应于爆发力要求较高的重低单功放，在汽车音响里有取代其它功放的趋势。
　　五、阻抗匹配
　　阻抗匹配反应了输入电路与输出电路之间的效率传输关系。当电路实现阻抗匹配时，将获得最大功率输出。反之得不到最大功率输出，还可能对电路产生损害。如扬声器的阻抗远小于功放的输出阻抗，会使功放处于过载状态，而损坏功放。如扬声器的阻抗远高于功放的输出阻抗，会使输出电压升高，不利于功放工作，产生失真，还将使功放过电压而损坏。
　　任何一个电路都由电源、电源内阻、负载所组成。

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季俭鼠李： BOSE音响,奥迪A8的音响供应商,公司创建于1964年,总部在美国麻省,是全球著名音响品牌,生产各类音响,尤其在扬声器设计方面拥有多项专利.

阿拉尔市13872617973： 汽车音响的特性有哪些方面? ？
季俭鼠李： 汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置.最早使用的是汽车调幅收音机,后来是调幅调频收音机、磁带放音机,发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响.现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准,能应付汽车在崎岖的道路上颠簸,保证性能的稳定和音质的完美.

阿拉尔市13872617973： 汽车音响的特点有哪些? ？
季俭鼠李： ①结构紧凑,安装尺寸小. ②工作可靠,抗干扰能力强、灵敏度高、动态范围大. ③工作电压低(12V),大功率配置时,需加装功率放大器. ④听音环境恶劣且密闭性不强,空间小,驾驶室内外的振动、灰尘、噪声源多,环境温差大.⑤汽车音响设备多为散件,少有像家用音响的套装,所以各设备之间需要频繁调试. ⑥好的设备技术要求高,做工精细,价格昂贵.

阿拉尔市13872617973： 汽车音响基础知识？
季俭鼠李： 如果你是车主,那么只需要听多了好音响,就知道音质好坏了,例如到奕歌的试音室多听听. 如果你是想了解施工或者设计,就复杂多了,最简单就是到一家汽车音响店了解一下过程.

阿拉尔市13872617973： 汽车音响的作用有哪些? ？
季俭鼠李： 汽车音响设备是汽车标准的配置,具备收音、CD、DVD等影音媒体的重放功能.汽车音响可以降低车内乘客和驾驶员的疲劳,提高驾乘感受和娱乐性,陶冶情操,稳定情绪,消除简单、枯燥和乏味的传统驾车感受.同时,音响设备上收音功能可听及时的广播通知等,为乘客提供及时的信息和资讯.

阿拉尔市13872617973： 汽车音响改装知识?以及应该注意哪些事项? - ？
季俭鼠李： 1. 不能期待汽车音响会有什么惊人的表现,因为汽车里面可以安装喇叭的地方空间非常有限. 2. 不能希望你改装后的音响效果和汽车店的样板音响效果一样,因为你们的空间条件不同;如果是在和你一样的汽车里面演示给你听的,音响效果就...

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季俭鼠李： 组件差异购买家庭音响,您买的是整件;购买汽车音响,您买的基本上是散件.家庭音响,您买回来的器材插上电源就能工作,而汽车音响,您买回的器材连插座插座都没有,就算有插座,也没地方插,甚至连线都没配.家庭音响,您可以把...