中央空调排气温度过高是什么原因？
既然是排气温度过高，说明你的制冷效果还没有达到，你就要进行制冷系统的检查。看下是主机还是冷凝器，冷却塔的什么有没出现问题。
下边介绍四种原因：
一、压缩温升与制冷剂种类
不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题
二、反膨胀与气体混合
吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。
反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度，反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。
反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。
三、回气温度高
回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C，回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
四、电机加热
对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高，电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
下边介绍四种原因：
一、压缩温升与制冷剂种类
不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题
二、反膨胀与气体混合
吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。
反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度，反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。
反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。
三、回气温度高
回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C，回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
四、电机加热
对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高，电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
既然是排气温度过高，说明你的制冷效果还没有达到，你就要进行制冷系统的检查。看下是主机还是冷凝器，冷却塔的什么有没出现问题。
下边介绍四种原因：
一、压缩温升与制冷剂种类
不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题
二、反膨胀与气体混合
吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。
反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度，反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。
反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。
三、回气温度高
回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C，回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
四、电机加热
对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高，电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
下边介绍四种原因：
一、压缩温升与制冷剂种类
不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题
二、反膨胀与气体混合
吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。
反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度，反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。
反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。
三、回气温度高
回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C，回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
四、电机加热
对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高，电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
排气温度最高是0度才是正常
排气温度过高，主要有两个因素：
其一室外冷凝器脏或风扇老化，冷凝效率低；
其二，系统有空气。排气压力过高会出现高压高温报警，压缩机停止。
解决方法有：清洗室外冷凝器翅片，检查风扇是否正常；如果还是高，就进行系统放空气，抽真空后再重新加雪种
中央空调主机怎么清洗?
5.检查排气装置、压力、温度、温度传感器工作情况;6.检查润滑系统油压及油量;7.检查各保险、安全件工作情况;8.检查配电柜及电脑控制程序;9.检测各个温度探头及各安全参数是否正常;10.检查冷却,冷冻水的流量压力差是否正常;11.对有故障的空调主机进行维修，直至恢复正常。12.呈交检查维修报告;央空调主机...
红旗轿车h9价格(红旗h9新款2021款价格图片)
新车还使用了双边共两出的排气造型。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5137\/1904\/1493mm,轴距为3060mm。红旗h9多少钱落地红旗H9的价格是30.98万-86万,具体价格需要根据配置选择和相关优惠政策而定。【免费获取底价】红旗H9是红旗H系列全新旗舰轿车,由设计师丁杨峰主导设计,2017年参加设计评审。2020年1月8号在人民大会堂...
请问制冷专家,空调用的制冷剂氟里昂哪个品牌质量好?
r407c在热工特性上与r22最为接近，除了在制冷性能、效率上略差以及上述hfc类物质所具有的技术问题之外，还由于这类物质属于非共沸混合物，其成分浓度随温度、压力的变化而变化，这对空调系统的生产、调试及维修都带来一定的困难，对系统热传导性能也会产生一定的影响。特别是当r407c泄漏时，系统制冷剂在...
可全孚来： 冷却系统效果,天气温度本身太高
市北区18094382303： 中央空调排气高温故障是什么意思 - ？
可全孚来： 外机散不到热,可能外机安装太多 、太密 、外机太脏没清洗、外机处百叶做的太密
市北区18094382303： 多联机空调排气温度过高怎么处理 ？
可全孚来： 以下几个是导致空调压缩机排气温度过高的主要原因(制热模式): 1、空调系统管路内冷媒量不足; 2、使用侧(室内机)散热不良,比如过滤网脏、室内机出风回风短路等等; 3、室内机风机电机或者电容异常.
市北区18094382303： 空调压缩机排风温度为什么很高 - ？
可全孚来： 压缩机排气温度高一般是由于冷媒量不足或者是冷凝散热侧散热不良导致的. 当空调制冷系统管路内制冷剂出现一定程度的泄漏时,压缩机吸排气温度会升高,吸排气压力会降低,压缩机运转电流值变小. 而当冷凝散热侧风机电机异常或换热器翅片表面脏污比较严重的时候,压缩机的排气压力和排气温度都会升高. 建议对空调系统管路检漏补漏,确保冷凝散热侧通风散热良好.
市北区18094382303： 空调排气高温报警???? - ？
可全孚来： 空调排气高温报警的原因: 1、制冷系统的吸气压力过低造成吸排气压差过大或者是膨胀阀的开度调小造成调节压力低造成系统的排气温度报警; 2、制冷系统的的吸气温度过高造成吸气过热度过大或者是吸气管道太长或保温效果不好造成排气温度报警; 3、水冷系统的冷却水量不足或者是水温太高造成排气温度报警; 4、制冷系统混入了较多的空气等等不凝性气体; 5、制冷系统的冷凝压力过高造成其冷凝温度也过高从而引起排气温度升高. 排气温度报警的解决方法: 1、检查吸气管路是不是过长或者是吸气管路的保温是否合格,并针对性地解决各个问题; 2、调整膨胀阀的开度来降低制冷压缩机的吸气过热度从而降低系统的排气温度; 3、检查冷凝器是不是存在问题并修复好.
市北区18094382303： 空调压缩机为什么排气温度这么高 - ？
可全孚来： 空调压缩机排气温度高的原因如下: 1.压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏; 2.压缩机吸气温度过高; 3.压缩机汽缸中余隙过大; 4.压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小; 5.压缩机排气管道中阻力过大; 6.压缩机缸盖冷却水套水量不足;或冷却水温度过高; 7.压缩机安全旁通阀泄漏; 8.压缩机汽缸中润滑油中断; 9.压缩机的制冷能力小于库房设备能力,如蒸发面积过大; 10.压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象,隔热层保温层损坏.
市北区18094382303： 压缩机排气温度高什么原因? - ？
可全孚来： 排气温度是压缩机作功后排出气体的温度,可用温度计从排气管上测得.排气温度的高低与压力比和吸气温度成正比.压力比越大,吸气温度越高,则排气温度就越高.
市北区18094382303： 变频中央空调能制冷 制热但工作十几分钟后出现压缩机排气温度过高保护 - ？
可全孚来： 制冷正常 制热包排气过高有两种可能 1冷媒不够 2 制热用的那一路 就是有个小单向阀的那一组毛细管可能堵了
市北区18094382303： 空调制热压机排气温度过高是什么问题 - ？
可全孚来： 排气温度过高的原因有很多,首先要排出系统是否缺少冷媒,其次要确保室外环境温度不超过24度,在此基础上再分析其它的可能原因.
市北区18094382303： 压缩机排气温度过高怎么解决 - ？
可全孚来： 1、故障原因:冷凝压力过高.冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个: (1)冷凝压力高,压缩机的压比高,排温就会升高. (2)冷凝压力高,对应的冷凝温度也高,势必会提高压缩机的排气温度. 解决方法:加入冷凝水进行降温. 2、故障...
