2021上海车展:日产全新奇骏发布,该车型性能是怎样的?

作者&投稿:应广 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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总体而言,日产奇骏还是海外造型设计,并配备了新开发的1.5T VC-TURBO发动机,可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的,以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。
从整体的车可以看出,东风日产的国产版外观和海外车型相同,基本上延续了海外版的风格。 V-Motion系列的风格更加进化,进气格栅上的镀铬装饰变得更加夸张,并且大灯组采用最受欢迎的LED拆分设计,与同级别的日本车相比,该设计易于识别 。看起来很特别。 从侧面看,新一代奇骏的视觉效果相对强硬,带有一点硬核感觉。 从具体尺寸上看,新车的长,宽,高为4681×1840×1730mm,轴距为2706mm。 轴距保持不变,但车身尺寸略大。 后部造型让人想起旧车型,但整体光滑度非常强且充满运动感。 在汽车的后部,新车的尾灯采用黑色设计,后备箱门具有层次感,后围非常宽且从车身突出。 两色双层设计使新车看起来特别坚固。 另外,新车还采用了隐蔽的排气口布局,使整车感觉更坚固。 在室内,可以说新一代齐骏的设计风格已经发生了很大的变化。 12.3英寸液晶显示器和9.0英寸悬挂式中央控制屏幕的结合,再加上更分层的中央控制台设计,使人们倍感舒适。 在上个时代的足迹。 我们还可以在中央控制台中央上方看到带有物理按钮的空调系统,这使它更易于使用。
新一代奇骏汽车使用CMF-CD平台,制造商专注于高刚性和轻量化的车身结构。 可变压缩比的1.5T发动机也是技术亮点。 这款1.5T VC-TURBO发动机是可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机,该引擎的压缩比可以在8:1-14:1之间智能切换,最大功率为204马力,峰值扭矩为300牛顿 ·米 在变速箱方面,官方尚未透露其使用的变速箱,但通过申报表,我们可以看到新车将提供四轮驱动版本。 以上是我了解到的这款车的信息跟个人的理解。



全新一代奇骏使用了CMF-CD平台,厂家主打高刚性、轻量化车体结构。而车上搭载的可变压缩比1.5T发动机也是一个技术亮点。这台1.5T VC-TURBO发动机,是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机,发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米。

2021款奇骏为系列中的第三代车型,基于日产的CMF-C/d架构,与现款天籁(Altima)使用相同的平台。并且延续了2018年发布的X-Motion概念车的外形元素。此次更新的外观设计主要包括“悬浮”双色车顶,粗细两条镀铬装饰的V型进气格栅,一直延伸到更高的发动机盖上方,这个设计从视觉上让人感觉车头和车身十分宽大,实际照比老款则有所变小。

日产全新奇骏发布,该车型性能非常好,无论是从内部结构还是外观上看着特别舒服起步快,耗油低

该车型的性能其实是比较的优秀的,而且配置也是比较高级的,总体来说其实都是得到了一个质的飞跃,受到很多人的喜欢


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邵缪艾诺: 前段时间在上海车展中看到了全新一代奇骏SUV,这款奇骏我看后非常惊讶,增添了各种先进功能.全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能,也显著提升了驾乘的品质感.比如说,车体结构经过重新设计提升车体刚性,而后悬架采用软性连接...

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秀峰区15566418054: 日产新奇骏车身多重? -
邵缪艾诺: 1、国产奇骏的整备质量在1.5吨左右,两驱手动不足1.5吨,四驱自动超过1.5吨.但是相差都不太大. 2、作为东风日产的经典SUV车型,奇骏自08年导入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆.此次上市的新奇骏以“CROSSCITY跨越酷尚城市”为开发理念,汇聚日产先进的C平台造车技术,具有超越同级城市SUV的高性能. 3、它以全新升级的智酷外观、高品质内部设计、智能全模式四驱系统、AVM全景式监控影像系统和“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务,完美融合了卓越的SUV通过性、领先的智能配备与宽大舒适的内部空间设计,以智观、智驱、智享三大核心优势开创城市SUV的智酷全能新风潮.

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