液压管路中进油管温度高还是回油管温度高
首先要假定一个回油管内的流速，通常是2-5米/秒，保守一点，按2米/秒计算。
然后要知道油泵的流量，流量=油泵排量 x 电机转速
然后，管子流道面积=流量/流速，然后再折算成直径。
例如，油泵流量是60升/分钟，折合1升/秒（1立方分米/秒），流速按2米/秒（20分米/秒）计算。
那么， 管子内面积=1/20=0.05平方分米=500平方毫米，按照圆面积公司反算，直径就是25毫米。
这是很保守的流速，要是要5米/秒计算，管子内径就是16毫米。这个也是合理的。
车用涡轮增压器早期损坏的原因分析
随着汽车技术的发展，很多车用汽油发动机都应用了废气涡轮增压技术，它不仅可以提高功率、增大扭矩，同时还可以降低燃油消耗和尾气排放。但是这种结构的发动机在使用和维护中应注意一些问题，否则会造成涡轮增压器的过早损坏。准确地找出废气涡轮增压器早期损坏原因十分重要，检查废气涡轮增压器时，应首先查明导致废气涡轮增压器损坏的原因。废气涡轮增压器早期损坏除设计上的缺陷外，一般都是由于维护不良和操作不当所致。造成废气涡轮增压器早期损坏主要归纳有以下几个方面原因。
一、维护不良造成蜗轮增压器早期损坏
1、使用不合格或不清洁的机油
（1）、使用不合格的机油（带蜗轮增压器的发动机，必须使用优质合成机油），使用不合格的机油会使机油发生积碳和油泥，严重时会堵塞润滑油e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333264646432道，造成增压器润滑不良。
（2）、使用含有杂质的机油，很可能使增压器遭到严重损坏。机油滤清器堵塞时旁通阀开启，使机油得不到过滤，含有杂质的机油对增压器轴承的磨损和损坏比发动机轴承的损坏要严重得多，因为增压器的转速远远高于发动机转速。
2、保养不及时造成机油氧化变质
发动机机油使用一段时间后，各种机油添加剂会发生衰退，造成氧化变质，使机油润滑油膜遭到破坏。
（1）、造成机油氧化或变质的根本原因是机油使用时间过长或因为发动机过热、从活塞窜过的燃气过多、机油中混入不同牌号的机油、冷却水漏入机油以及没有按规定的期限及时更换机油所致。
（2）、发动机机油氧化变质后就形成油泥堆积，油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦。当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。
3、机油供油不足或供油滞后
(1)、当机油压力和流量不足时会出现下列问题：供给轴颈和止推轴承的润滑油不足，用以使转子轴颈和轴承轴颈保持浮动的润滑油不足，增压器已处于高速运转时润滑油还没有供到轴承。
(2)、当发动机负荷增加时，增压器轴承的供油量也必须增加。当发动机高负荷，增压器转速很高时，即使短暂的几秒钟对增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
(3)、机油油面过低，当汽车处于复杂路面行驶（上下坡道）时，如果机油油面太低或者机油泵吸入空气时就会造成机油压力降低，严重时即使很短时间（几秒钟）也可导致增压器因缺乏润滑油而损坏。
4、使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏
(1)、不合格的空气滤清器，会使空气中的大颗粒灰尘进入发动机的进气系统都将损坏转子浮动轴承。
(2)、空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。
二、操作不当造成的蜗轮增压器早期损坏
现代轿车都有：急起步、急转弯、急制动性能，不用预热就可以起步，而针对带有蜗轮增压器的发动机则不然，必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步。
1、 发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑，造成转子浮动轴承早期损坏。
2、一起步就大油门大负荷，因轴承无油而加速磨损，甚至卡死
3、高温、高转速下发动机突然熄火停车，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
4、发动机长时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。
三、在使用和维护中应该注意事项
1、废气涡轮增压器处在高温、高转速下工作，使用时要特别注意以下事项。
(1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高。应按规定使用增压发动机机油，而且机油必须清洁。油压要正常，油温不得过高或过低，定期更换机油和机油滤清器。
(2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转几分钟，使润滑油达到一定的温度和压力，以避免突加负荷时，轴承将处于无油状态，加速磨损甚至出现卡死现象。在停机前要逐渐减少负荷，怠速运转3~5分钟后再停机，不能突然停机。
(3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器，否则滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少，造成增压器性能恶化。还应经常检查进气系统是否漏气，若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏。
四、更换新的废气涡轮增压器的注意事项
(1)、应确保增压器机油管和回油管在连接前的清洁。如果使用软管应保证软管没有硬化，软管内壁没有腐烂和片状剥落。当用金属管时则应保证管子没有堵塞或扁折。
(2)、确保发动机润滑油的清洁并保持规定的工作油面。先从增压器进油口倒入清洁的机油,用手转动叶轮使机油从回油口流出,然后按上增压器上的进、回油管接头。
(3)、确保曲轴箱废气循环畅通。
(4)、启动发动机并保持怠速运转5~10分钟后再加速。
回油管温度相对来说会更高一点，因为油在压力下流动会增温。但是需要注意的是液压管的温度不能过高，温度过高会导致油液过高，会影响液压系统的工作。
知识拓展：液压系统的能量传递介质通常是液压油，因此油液的性能直接影响液压系统的性能。而控制好油液的工作温度又是液压系统正常工作的前提条件。在钢铁企业生产中，通常液压系统的油液温度应控制在30℃-60℃较为合适，而最佳的工作温度是40±2℃。我们力求把温度控制在这一范围内，以达到液压系统的最佳工作效果。如果油液温度过高，会给液压系统带来许多不良的影响。
液压系统怎么检查?
防止空气进入液压系统的方法是：①吸油管和回油管应插入油面以下，并且保持足够的深度；②系统中各部分应保持充满油液，办法是在液压泵的出口处安装一单向阀，回油路上设置背压阀；③油箱的油面要尽量大些，吸入侧和回油侧要用隔板隔开，以达到消除气泡的目的；④在管路及液压缸的最高处设置放气孔，在...
螺杆空气压缩机电气系统的详细说明
而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离,此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部,为了不让这部分油随压缩空气带走,机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部,通过内压作用,将这部分油直接引入到主机润滑,而该油管上有一单向阀,螺杆空压机称谓回油单项阀,它的作用就是将油气分离器的油顺利...
丰田汽车喷油嘴清洗剂怎么用?
在使用过程中，需要注意以下几点：首先，检查车辆是否有故障，并确定各油管、保险丝及相关零件的位置。其次，确保发动机水温在80-100℃，这样可以避免因发动机温度过低而导致清洗剂效果不佳。断开油泵电路并松开油箱盖，启动发动机，几秒钟后发动机将自行熄火，以降低燃油管压力。找到发动机进油管，寻找适用的...
液压中高压管路和低压管路是什么意思
一般来说，高压管路为进油管路（压力油），就是从油泵出来，一直到液压元件的压力腔。低压管路为回油管路（回油），就是从液压元件的回油腔到油箱。
如何在液压管路中加溢流阀做限制最高压力的安全阀
z限制最高压力都是用溢流阀，连接方式如 图，进油口接压力油，回油口接油箱，遥控口是需要远程控制时再接一个溢流阀用的，出油口应该是泄油口吧，接回油箱就可以。在液压管路中，可以在需要控制的地方增加一个三通接头来增加一条旁路，并在旁路上安装溢流阀，回油口接油箱；调整溢流阀使其达到所...
柴油车油路进气如何排气
1、首任务是需要用手油泵手柄反复压，这个过程比较久。。2、然后松开放油螺丝，等气泡排完后立即拧紧，反复几次，直至没有气泡为止。3、排气时的注意事项，千万记住。柴油车在放气之前要确定供油管路、滤网、粗细滤芯不能有堵塞和漏油和漏气现象。如果需要泵油放气时，要根据发动机供油系不同的统构造和...
动装之管系
特点:淡水水质好,不会产生堵塞流道和析盐现象,积垢少,易于控制柴油机进出水温度,但这种管路设备多、管路复杂、维修管理不方便,广泛用于大、中型船舶。12. 简述膨胀水箱的作用。答:闭式冷却管路中设置膨胀水箱,以适应管路内淡水随温度变化而产生的体积变化;在柴油机但水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通,让淡水...
汽车高压共轨的作用
一、前言 共轨式喷油系统于二十世纪 90 年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为:蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能,其优点有: a. 共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,...
谁能说说450立方米的高炉用的风机起车条件事什么
○1、启动电动油泵，检查润滑系统（包括高位油箱的进出油管）是否畅通无阻 ，油箱中的油位是否正常。○2、调整高位压油路的油压，高压油应保持0.4MPa(G)，低压油应保持0.15-0.20MPa(G)（润滑系统用）。○3、检查进入各轴承的润滑油温应保持在25℃以上，否则应对润滑油进行冷却或加热。油温高于35℃...
汽车高压管跟低压管是什么?
汽车空调一般都连接了两根管子，分别是空调高压管和低压管，不懂，可以打开引擎盖，找到有“H”和“L”标志的两根管子就可以了，其中“H”代表是高压管，“L”代表是低压管。此时只需要用手去摸两根管子就可以了，当汽车启动了，并且开了空调的话，此时你用手去摸感受两者温度：空调低压管：制冷效果...
於雨脉血： 因为液压油首先是从液压油箱出去,进入液压工作系统,在这之间已经产生了温度,然后经过回油管回到油箱,这之间为了降低液压油进入油箱后的温度,防止液压油变稀,还有机械系统产生高温,所以就在回油箱的最后关口安装了冷却器.为什么不装在进油管那里,我想是冷却器出来的油不能应付液压油泵的需求,
君山区15512275865： 液压油温高怎么解决 - ？
於雨脉血： 黏度降低,润滑性能下降,温度对液压油黏度的影响很大.当温度升高时,液体分子活动加剧,内聚力减小,液压油变稀,液压油油膜变薄并极易被破坏,润滑性能变差,液压元件磨损加剧,损害液压泵、阀、锁等重要液压元件. 满足液压装置...
君山区15512275865： 液压系统,油温很高如何解决,希望能给出分析及处理建议 - ？
於雨脉血： 如果油泵壳体回油的油温特别高,应该考虑内泄量太大.您用的是哪个公司,哪个型号的恒压泵?我可以告诉您大概的油泵合理的内泄值.超过这个数值太多,应该拆开油泵,坚持配油盘、缸体和滑靴.同时检查油泵的流量和压力是否能达到设计值.液压系统的发热量大致是主机功率的1/4--1/3.您的环境温度很高,可以按1/3考虑,检查一下您的冷却系统的散热量能否达到这个功率.为了减小发热,恒压泵的自身压力设置可以低于系统溢流压力.这个也可以核实一下,只要是恒压泵,就必然有“泄油限制压力值”,也就是恒压调定值,或者叫“压力切断”值.
君山区15512275865： 老款铁牛804液压油高温怎么回事? - ？
於雨脉血： 油温高的原因及处置方法有以下种三情况:1、回油管口径小,造成回油阻力大.建议增大回油管的直径,以减少回油阻力.2、升高液压油的压力,减少液压油的流量.现液压管内流量高,造成液压油在液压管或油缸内摩擦力大,形成热量来源.3、增加液压油箱的冷却装置.增加一套冷却装置,如循环水冷、风冷等.
君山区15512275865： 液压油冷却器可以直接接回油管路吗? - ？
於雨脉血： 液压油冷却器产品主要用于液压系统的回路上.工作时,液压系统中高温油流经液压油冷却器装置,在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换,使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转,使工作能够顺利开展.
君山区15512275865： 液压系统油温过高故障频出怎么办 - ？
於雨脉血： ①降低液压油温度用冷却水的流量小.应检查冷却水管路是否有阻塞现象,排除故障后要加大冷却水流量.②油泵内零件磨损严重,工作效率低,使油泵体发热,则液压油温也高.应对油泵进行检修.③液压传动系统中的油压力过高.应适当降低油压.④回油卸压不充分,应适当调节、消除回油压偏高现象.⑤液压系统中的油管路和各类阀件口径选配不当,造成油流阻力大,使油温升高.也可能管路中有异物阻塞影响,应检查调整.
君山区15512275865： 1.运用流体力学的知识分析:液压系统的工作温度升高后,对液压泵的工作性能有什么影响? - ？
於雨脉血： 混凝土泵是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备,混凝土泵液压系统一般为高压大流量系统.从混凝土泵的使用调查中发现,很多类型的混凝土泵,在使用约40min后,液压系统的温度可高达60e,在使用约2h后,液压系统的热平衡温度可...
君山区15512275865： 液压系统中回油冷却,要求采用采用冷水机、换热器、电机等循环冷却,然后回油箱,应该这么连接? - ？
於雨脉血： 冷却系统是不是一定要接再回油管路上要根据回油油量是否均衡来定的,安装在回油管路上是考虑到液压油刚做过功,油液温度较高,与冷水温差较大,换热效率会高一些,对板式换热器的热交换面积也会小一些.但对回油油量不稳定,比如说油缸运动速度变化很大,回油流量变化也很大,不建议装在回油管路上,建议单独设冷却系统,及单独有一个油泵,出油经过过滤,在流经板式换热器,与冷却水进行热量交换,而后回油箱.板式换热器有4个接口,其中两个接口为油口,另两个接口为冷却水口,水和油在换热器内是各自封闭的,不能出现互串,换热后的热水一般考虑用冷却塔来冷却.
君山区15512275865： 如何降低挖掘机液压油的温度 - ？
於雨脉血： 液压挖掘机在使用过程中,随着时间的推移,会出现各种各样的问题.挖掘机液压油温度高是我们在维修中经常遇到的故障现象,因其对机器性能及寿命影响比较大,排除起来往往有一定难度,高温问题给挖掘机用户带来了很大的烦恼和困惑,...
