涂装车间涂装设备对身体有害吗？

涂装车间有哪些设备？~

　　一般涂装车间需要有除湿设备，加温设备，消防设备，通风设备，冷风管道，探照灯等设备。
　　一般每个设备都有对应的监控表，设备不一样，监控项目也有差异。
举个例子：
超滤系统：泵运行（声音是否异常、是否过热等）、过滤器前后压力读数、过滤袋更换频次、过滤器是否有渗漏、超滤膜管（超滤液是否浑浊、超滤管的流量、卷式膜管前后压力等等），太多了。
一般设备管理人员，只要把每一个设备的对应监控表做好，要求现场各班的设备操作工按照实际情况填写、异常情况及时上报，而管理人员只要做好相关的检查，并定时巡视即可。
同时，对设备突发问题做好紧急情况处理（或应对）方案，出现问题时及时按照方案进行相关的修理、更换等等。

涂装车间产生的主要为有机废气。
目前行业常见的治理有机废气的方法有破坏法和回收法，对比如下：

破坏法
破坏法又称消除法，一次性投入相对较低，基本达到环保排放的要求。但主要是热量方面的回收，基本上无经济效益，而且采用燃烧方法治理会导致碳排放量高（如果燃烧干净二氧化碳排放高，如果燃烧不干净一氧化碳排放高），还可能会产生温室效应，从广义的环保概念来说碳排放量高的环境效益始终不够好。

目前全球流行的处理高浓度有机废气的工艺有：蓄热式燃烧（RTO）、蓄热式催化燃烧（RCO）。
蓄热式燃烧（RTO）是先将蓄热体（陶瓷体燃烧炉）用电力加热到高温（600度至800度之间），有机溶剂的高浓度废气进入到陶瓷体，达到燃点后燃烧，燃烧后产生化学热，化学热蓄积一部分在这里，另一部分送回给客户，循环使用。这种工艺刚起步时的能耗和运行费用很高，必须要靠电力加热，而且陶瓷体一般都是进口的，来自台湾、日本、德国等，费用比较高（RTO的价格是按风量来算，1万风量100万），但达到燃点后热量可以回收，产生一定经济价值；
蓄热式催化燃烧（RCO）是在蓄热式燃烧的基础上再加入催化剂，使工作温度降低到了300度至500度之间，降低能耗。但催化剂也要靠进口，价格非常贵，能耗虽然降下来，但投入相对较高。

低浓度的有机废气采用的工艺有：吸附浓缩+高温脱附+催化燃烧、等离子、光催化氧化、光触媒、生物法……

吸附浓缩+高温脱附+催化燃烧主要是需要添加催化剂，虽有一定经济价值，但价格和对设备的投入比较高，而且目前市场上也没有看到能达到很好处理效果的案例。至于等离子、光催化氧化、光触媒、生物法等这些方法都是为了分解，但是处理效果其实并不是很理想，不能完全达到工业化的大量使用的标准。

回收法
回收法对于设备一次性投入相对较高，但有一定经济效益，且碳排放低，环境效益较好；

高浓度的有机废气采用的工艺为: 闭式循环+冷凝回收。
低浓度的有机废气采用的工艺为: 吸附浓缩+高温脱附+冷凝回收。

国家政策目前力推循环利用，并准备出台对废气的排污按8元/公斤来收取费用的政策（目前溶剂使用为5元/公斤）。分析对比可知，回收法比破坏法层次更高级一些，也更符合国家的政策。

作为一个涂装设备工程师，起码的基础是将涂装的工艺了解清楚，这方面不太难，去和工艺人员厮混几个月，入门是毫无压力的。将生产控制计划（我们公司是叫控制计划）弄清楚，各个工艺参数有了了解，当然大部分的数据是不需要牢记的，需要的时候可以查资料，但有些重要的参数是需要牢记的，因为有助于快速判断设备故障，比如前处理各槽液的工艺温度、输调漆的压力、空调的温度及风速。

机械部分生产设备主要分机械和电气两部分。涂装车间大多设备都为非标设备，所以还是能用到一定的机械设计能力的，比如吊具、滑橇等工装部分，如损坏了可能需要自己画图然后加工备件。再有，前处理、电泳部分，弄张管路原理图，将管路一条一条的缕清楚，也是十分重要的，每一台水泵、电机、阀门等的参数、功能，都是需要十分清楚的。

总而言之，就是对于设备的原理一定是要精通的，知道了原理，才能快速的解决问题。电气部分涂装车间的设备自动化程度相对较高，机械化输送、烤炉、喷涂机器人、空调等等，起码每个控制柜的接线图应该都看过，PLC的控制程序应该全部看懂，起码每一条程序应该都能看懂，而且做到理解设计思路，这样才能在电控程序方面做到快速解决问题，有需要控制程序变更的时候也能迅速准确。基本就这些了，也是说的比较简略。

油漆中含有对人体有害的苯和二甲苯，具体危害如下 

吸入:头疼，倦睡，供给失调； 接触皮肤：刺激，过敏。

溅入眼睛：刺激； 摄食：恶心，腹痛，昏迷。

这些高分子化合物肯定会或多或少对人的身体造成些危害的。尤其是呼吸系统和皮肤损害比较大，一定要做好防护。

扩展资料

涂装生产线

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。其输送部分大都是采用不锈钢网链输送，涂装设备输送网链生产厂家。

简介

涂装生产线主要由前处理电泳线（电泳漆是最早开发的水性涂料，它的主要特点是涂装效率高,经济安全,污染少,可实现完全自动化管理。涂装电泳漆之前需要进行预处理）、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。涂装生产线全线工件输送系统采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式，运行平稳、快速便捷,采用PLC可控编程，根据生产工艺的实际要求编程控制——实行现场总线中心监控，分区自动实现转接运行。

涂装生产线全线各烘干系统的设计参照国外的设计理念和参数，采用优质不锈钢网链输送，运行平稳，烘道室体均采用桥式结构（密封底涂炉除外），保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热能的效益性；供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用进口的燃烧器和控制系统，经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续。

组成部分

涂装流水线的七大组成部分主要包括：前处理设备、喷粉系统、喷漆设备、烘炉、热源系统、电控系统、悬挂输送链等。

前处理设备

喷淋式多工位前处理机组是表面处理常用的设备，其原理是利用机械冲刷加速化学反应来完成除油、磷化、水洗等工艺过程。钢件喷淋式前处理的典型工艺是：预脱脂、脱脂、水洗、水洗、表调、磷化、水洗、水洗、纯水洗。前处理还可采用抛丸清理机，适用于结构简单、锈蚀严重、无油或少油的钢件。且无水质污染。

喷粉系统

粉体喷涂中的小旋风+滤芯回收装置是较先进，换色较快的粉末回收装置。喷粉系统的关键部分建议选用进口产品，喷粉室、电动机械升降机等部件全部国产化。

喷漆设备

如油淋式喷漆室、水帘式喷漆室，广泛运用于自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机的表面涂装。

烘炉

烘炉是涂装生产线中的重要设备之一，它的温度均匀性是保证涂层质量的重要指标。烘炉的加热方式有：辐射、热风循环及辐射+热风循环等，根据生产纲领可分单室和通过式等，设备形式有直通式和桥式。热风循环烘炉保温性好、炉内温度均匀、热损失少，经测试，炉内温差小于±3oC,达到先进国家同类产品的性能指标。

热源系统

热风循环应用较普遍的加热方式，它利用对流传导原理对烘炉进行加热，达到工件的干燥和固化。热源可根据用户的具体情况选择：电、蒸汽、燃气或燃油等。热源箱可根据烘炉的情况而定：置于顶部、底部和侧部。生产热源的循环风机如是特制耐高温风机，则具有寿命长、能耗低、噪声低、体积小等优点。

电控系统

涂装、涂装流水线电气控制有集中和单列控制。集中控制能采用可编程序控制器（PLC）来控制主机，根据编制的控制程序对各工序进行自动控制，数据采集和监视报警。单列控制是涂装生产线中最常用的控制方式，各个工序单列控制，电控箱（柜）设置在设备附近，造价低、操作直观、维修方便。

悬挂输送链

悬输机是工业流水线、涂装线的输送系统，积放式悬输机应用于L=10-14M的仓储货架和异型路灯合金钢管涂装线。工件吊装在专用挂具上（承重达500-600KG），进出道岔平滑，道岔根据工作指令由电气控制进行开合，满足工件在各处理工位的自动输送，在强冷室、下件区域内平行积放冷却，并在强冷区域设挂具识别和牵引报警停机装置。

工艺流程

涂装生产线工艺流程分为：前处理、喷粉涂装、加热固化。

前期的生产

处理前有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前必须进行表面处理去油去锈。在这一工段所用药液较多，主要有除锈剂、除油剂、表调剂、磷化剂等等。

在涂装生产线前处理工段或车间，第一要注意的就是制定必要的强酸强碱购买、运输、保管和使用制度，给工人提供必要的保护着装，安全可靠的盛装、搬运、配置器具，以及制定万一发生事故时的紧急处理措施、抢救办法。其次，在涂装生产线前处理工段，由于存在一定量的废气、废液等三废物质，所以在环保措施方面，必须配置抽气排气、排液和三废处理装置。

前处理过的工件质量，由于前处理液及涂装生产线工艺流程不尽相同，其质量当有差异。处理较好的工件，表面油、锈去尽，为了防止短时间内再次生锈，一般应在前处理后几道工序，进行磷化或钝化处理：在喷粉前，还应将已磷化的工件进行干燥，去其表面水分。小批量单件生产，一般采用自然晾干、晒干、风干。而对于大批量之流水作业，一般采取低温烘干，采用烘箱或烘道。

组织生产

对于小批量工件，一般采取手动喷粉装置，而对于大批量工件，一般采用手动或自动喷粉装置。无论是手动喷粉或自动喷粉，把住质量关是非常重要的。要确保被喷工件着粉均匀、厚度一致，防止薄喷、漏喷、擦落等缺陷。

在涂装生产线引这一工序，还应注意工件之挂钩部分，在进入固化之前，应尽可能将附着其上的粉末吹掉，防止挂钩上之多余粉末固化，有的对固化前去掉余粉确有困难时，应及时剥离挂钩上已固化之粉膜，从而确保挂钩导电良好，以利下批工件易于着粉。

固化工序

这一工序应注意的事项有：喷好的工件，如果是小批量单件生产，进固化炉前注意防止碰落粉末，如有擦粉现象，应及时补喷粉末。烘烤时严格工艺及温度、时间控制，切实注意防止色差、过烘或时间过短造成固化不足。

对于大批量自动输送的工件，在进烘道前同样要仔细检查是否漏喷、喷薄或局部擦粉现象，如发现不合格件，应把好关防止进入烘道，尽可能取下重喷。如个别工件因薄喷不合格，在固化出烘道后可以重喷再次固化。

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。涂装流水线经历了由手工到生产线、到自动生产线的发展过程，自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。

应用特点

涂装流水线工程应用特点：

涂装流水线设备适用于工件表面的喷漆、喷塑处理，多用于单件或小批量工件的涂装作业，配合悬挂输送机、电轨小车、地面输送机等运送机械形成运输作业。

工程工艺布置：

1、喷塑线：上输送链——喷塑——烘干（10min、180℃-220℃）——冷却——下件

2、喷漆线：上输送链——静电除尘——底漆——流平——面漆——流平——烘干（30min、80℃）——冷却——下件

油漆喷涂主要有油淋式喷漆室、水帘式喷漆室，广泛运用于自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机的表面涂装。

发展历程

我国涂装生产线的发展经历了由手工到生产线、到自动生产线的发展过程。我国的涂装工艺可以简单归纳为；前处理→喷涂→干燥或固化→三废处理。我国的涂装工业真正起源于50年代苏联技术的引进之后。一些援建的项目中开始建立了涂装生产线，但这些生产线一般是钢板焊的槽子加钢结构的喷（涂）漆室和干燥室（炉）组合的，由电葫芦手工吊挂工件（少数用悬挂输送机）运行。

当时的酸洗槽一般均为钢板衬铅，随着时代的发展，出现了衬玻璃钢或全部采用玻璃钢的槽子。从60年代开始，由于轻工业的发展，首先在自行车制造行业出现了机械化生产的流水线和自动化生产的流水线，以及在原有槽子流水线生产的基础上加上程序控制的小车形成的程控流水线，这些主要是在上海和天津地区。这期间我国涂装工业的主要任务还是以防腐为主。

但随着我国经济的发展，以及国外涂装技术的发展，通过技术引进和与国外技术的交流，我国涂装技术开始飞速的发展，在涂装自动化生产方面，静电喷涂和电泳涂漆技术的推广应用、粉末喷涂技术的研制及推广，特别是我国家电行业、日用五金、钢制家具，铝材构件、电器产品、汽车工业等领域的蓬勃发展，使涂装事业有了明显的进步，在涂装生产线中还出现了智能化的喷涂机器人。

工艺发展

作为处理前技术来说，最初前处理的传统方式为槽浸式，按工艺流程逐槽浸渍。随着工艺的改进和发展，出现了二合一（即除油、除锈）和三合一（即除油、除锈、钝化）工艺。国外及国内的家电行业多采用喷淋式前处理，其特点是生产效率高，操作简便，易于实现生产自动化或半自动化，脱脂效果好，磷化膜致密均匀。

但是不管怎么发展，表面处理的前处理工艺都是必须的，针对不同的涂层要求及对抗腐蚀的要求，除油、除锈、磷化等处理方法要视工件原材料的状况来选择。当然，在前处理工艺中，喷砂、抛丸或打磨工艺也在不同行业的不同部门按需要选择应用。时代的发展，表面处理工艺在发展，就水洗来说最初一般使用自来水，但是随着工艺要求及发展，水洗已采用蒸馏水或纯净水；前处理也有采用超声波的处理工艺。

喷涂工艺发展

从80年代开始，我国开始引进一些喷涂器械或单台设备，国外一些喷漆漆雾处理装置也通过引进开始消化吸收研制，如旋杯喷漆、水帘喷漆、水旋除漆等一系列喷涂及漆雾处理的方法，使喷漆技术前进了一步，特别是80年代电泳涂漆的漆液处理技术。60年代中期刚开始搞电泳涂漆时，漆液处理采用尼龙纱巾，温度控制采用加冰袋降温。随着时代的推进，80年代至90年代，电泳槽液的处理已有超滤等一系列装置。

废物处理

涂装生产线的污染一般有废气、废水、废渣和噪声。目前我国涂装生产线废气主要来自前处理、喷漆室、流平室、干燥炉的排放废气，所排放的污染物大体有如下几类；能形成光化学烟雾的有机溶剂、排出恶臭的涂料挥发分、热分解生成物和反应生成物、酸碱雾、喷丸时产生的粉尘和漆雾中的粉尘。

使用不含有机溶剂或有机溶剂含量低的涂料，是解决有机溶剂污染的最有效方法，尽量减少有机溶剂的用量，降低有机溶剂废气的处理量，将含有高浓度有机溶剂的废气集中处理 ，采取稀释后向大气排放；对于生产线中的干燥固化炉排放的高浓度、小风量的有机溶剂废气，通常使用燃烧法、催化燃烧法、吸附法进行处理。

废水主要来自涂装前处理产生的脱脂、磷化、钝化废水、阴极电泳产生的含电泳漆的废水。水性中涂涂料的喷漆室及清洗产生的废水，面漆喷漆室循环用水定期排放的废水。一般将全部废水集中在地下室根据污水种类分别进行治理。

对于含酸碱废水进行中和，沉淀、过滤、排放；对含6价铬（Cr6-）的废水，使用电解法和化学还原法处理；对喷漆室废水，无论是水性漆还是溶剂型漆的废水，都添加漆雾凝聚剂进行处理，漆渣被自动排出，处理过的废水，继续循环使用，漆渣烧掉或与其他工业废料一起处理掉。

漆雾凝聚剂iwaterA大多由中等分子量的阳离子聚合物组成，电荷极高，对漆滴能产生很强的吸引力，当漆滴被“捕捉”吸附后它利用极性不同的亲和性将漆滴完全包裹，并穿透漆滴，破坏涂料的功能基团，使其完全消除粘性，并带动被包裹破粘的漆滴上浮。

漆雾凝聚剂iwaterB大多由分子量几千万的聚合物组成，通过在分子之间的“桥架”作用，聚集被破坏的漆雾和杂质成较大的基团，使其坚固和粘合，增强机械脱水的效率。絮凝剂还可中和系统电荷，保持系统中的离子平衡，且分子量较大，使凝集基团在系统中上浮速度加快，并结成漆渣浮于水面。

废渣主要是漆渣、处理废水产生的沉淀物，一般可用板框压滤机脱水质，运到专用废渣存放地。

噪声源主要来自风机和运输装置，故我们在生产线上必须选用符合噪声要求的风机和运输装置，涂装车间内部最好设置吸音材料。涂装生产线的控制系统随着时代的发展而得到不断改进，要求控制系统越来越可靠。

所以涂装生产线电器控制一般均为复控，可由各电器柜控制，也可由中心室进行全线控制，中心控制室和烘道一般均设有微机，能精确地控制干燥固化炉体各区温度，中心控制室可设电视监视器显示、记录升降温度曲线、亦能随时设定、修改参数，以便根据各种工件大小和涂装颜色不同调整温度。槽液可由热电偶控制。

涂装生产线上所有电机一般均为设有双重保护，并与主控联锁，任一电机出现故障，分控柜和中心控制室均能报警，若设备出现故障，全线能自动停机，以确保运行安全。引

不足之处

目前我国涂装生产线已成规模的估计有几千条，引进的大型涂装生产线几乎占了一半左右。从我国现有的涂装生产线来看，主要存在以下问题：

设计水平不高

其一是我国在涂装设备研制方面投入不多，很少有先进成熟的涂装设备占领市场，即便是国内自行建设的涂装生产线，生产线上的一些关键设备也是引进为多。其二是我国一些基础元器件及控制元件质量不过关，经受不住长期考验。

因此，尽管生产线设计先进，但却无设备的充分保证。同时国内对生产线的投资盲目降低，不能按要求选取设备。由于诸多原因反映出生产线水平不高，牵涉到设计水平变化。实际我国自行设计制造的一些生产线结合国情，工艺及设备水平也不逊于国外的一些生产线，但常为元器件的可靠性和寿命所困扰。

制造水平粗糙

国内行业布局分散，企业规模一般比较小，综合实力薄弱，在很大程度上依赖于手工操作，所以制造工艺粗糙、技术落后、设备外观拙劣，直接影响了设备的性能指标和使用可靠性，也导致了国内涂装生产线价位低下的局面。

使用水平低下

操作人员对涂装知识欠缺，不按操作规程，不按工艺条件，无视操作环境，对环境保护不重视。

安全水平堪优

我国一些涂装生产线由于一次性投资的限制，以及对安全问题的不够重视，有大量的涂装生产线不符合涂装作业安全规程，对照国家涂装作业安全规程系列标准，在防毒、防尘、防火、防爆等方面存在诸多隐患，如何达到综合防护，促进涂装生产线向有利于工人健康、保证安全的方向发展不够重视、不下功夫。

1、一些国外涂装技术水平不高的生产线鱼龙混杂地流入中国市场。

2、引进无序，重复引进同类型的生产线。

3、引进的先进涂装生产线没有很好地消化吸收。

4、国内自行设计研制的一些自动涂装生产线未能广泛地交流和推广。

5、国内一些单位对涂装生产线所用的设备、新技术的研制虽有一定重视，并取得一定成果，但由于研制投入受到人力、资金等限制，往往模仿多，独立开发少，创新少，所以成效不显著。

参考资料来源：百度百科-涂装生产线

这些高分子化合物肯定会或多或少对人的身体造成些危害的。尤其是呼吸系统和皮肤损害比较大，一定要做好防护。

油漆中含有对人体有害的苯和二甲苯，具体危害如下 

吸入:头疼，倦睡，供给失调； 接触皮肤：刺激，过敏； 溅入眼睛：刺激； 
摄食：恶心，腹痛，昏迷，不过要是每年有两次体检   平时相应的安全措施都做得很好，问题还不是很大的   就怕平时疏忽。  还是多加注意的好。

不过现在很多企业都采用机器人喷涂、往复机喷涂了，都是自动化喷涂了，您大可不必担心，自动化涂装很少用到人工。

肯定有危害的。。都是化学原料
望采纳！

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东山区18254524912： 喷涂厂有毒吗 - ？
翁仲丹郁： 有毒的,一般在要求下需要带口罩工作.我以前在一家电气的装配车间实习,口罩都不给的企业非常坑爹.晚上有干呕.所以有毒的.查资料写:涂装车间的只要有害物质是芳香烃、苯和醇类物质.长期在喷涂车间工作会对呼吸系统产生毒害,同时影响嗅觉系统.苯类物质还会刺激视神经.

东山区18254524912： 塑胶厂的涂装部门有毒吗 - ？
翁仲丹郁： 肯定会有毒,只是毒性比较小而已,涂装车间都会使用有害液体稀释油沫,比如天那水之类.人吸入多了对心肺不好.劳保必须带好,这样才安全.

东山区18254524912： 在油漆车间做事对身体有么伤害 - ？
翁仲丹郁： 意见建议:1一般说氨基的毒性大些 好象有的还含有氰基 喷漆过程中最主要的是苯对人体的伤害 时间久的一般会造成肺部和皮肤方面的疾病 根据个人抵抗力 有的还有性功能障碍出现. 2其实注意喷涂环境净化和自身防护[买市场上正规的防毒面罩...

东山区18254524912： 汽车涂装包括哪些?对身体有危害吗? - ？
翁仲丹郁： 汽车涂装主要起到保证车身防腐机能、靓化外观的作用.然而,在为顾客提供舒适美观、经久耐用车身的同时,涂装生产过程因大量使用溶剂等危险化学品,设备本身的复杂性和危险性,以及高温、高压工艺条件,也存在各种危害因素.

东山区18254524912： 镀膜机对人有害吗?我以已在涂装车间干二年了,经常和镀膜机打交道,对身体好不好 - ？
翁仲丹郁： 没有害.没有什么对身体有伤害的东西,放心工作,我都15年了

东山区18254524912： 汽车涂装机械人维修是干什么的?对身体有害吗? - ？
翁仲丹郁： 你指的是涂装车间喷房维修工吧,主要工作就是出产线的一些停机报警,查看报警启事并进行故障复位,停产时要做机械人的洁净维护,日常平凡的工作基本是对身体无害的,可是只要进入喷房就应弄正确的佩带好劳防用品,防毒面具,眼镜等,油漆用的溶剂主如果二甲苯,对身体是有害的,具体的风险短时间内通常为看不出来也感受不到的,可是长时间暴露在这类风险身分下便可能使身体遭到风险,主如果查体时会出现白细胞减少的现象

东山区18254524912： 汽车涂装车间UBC是做什么的?对身体危害大不大? - ？
翁仲丹郁： UBC=Under Body Coating即车底涂胶. 车身底部密封(under body sealing),在车身底部喷涂PVC密封胶,分机器人和手工两类.不属于有毒有害岗位,但PVC接触多了也不太好. 除此之外其他: 1、UBS=Under Body Sealing 车底焊缝密...

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翁仲丹郁： 涂装车间所使用的涂料及溶剂等绝大部分都是有毒物质,在工作中形成漆雾、有机溶剂蒸气和粉尘等,操作人员长期接触和吸入体内能够引起慢性中毒,有损健康.若将它们排放到室外则导致大气污染,有些具有光化学反应性的溶剂在受到阳光...

东山区18254524912： 汽车喷漆得危害 - ？
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东山区18254524912： 汽车涂装车间用枪打胶对身体有害吗 - ？
翁仲丹郁： 只要带着保护用品,对身体不会有太大伤害的.