摩托车引擎温度高是不是机油的问题

摩托车发动机高温是什么原因造成的！（机油都是新的！）~

摩托车本来就是高温发动机，它的运行温度比汽车还要高出30-40度，很正常的。

．发动机的充气系数下降
气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOx、碳烟)浓度增大，增加环境污染。
2．发动机燃烧不正常
大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。
3．机油变质
发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合Jil起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。
4．供油系易发生气阻
气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。
5．点火系工作不正常
汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。
二、高温环境对汽车造成的危害
1．汽车易发生爆胎
汽车运行时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热易使气压过高，引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，更容易发生爆胎。
2．汽车制动效能下降
汽车的制动效能随着温度的升高将有所下降。液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的情况下，制动液温度可达100℃以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。
3．蓄电池易损坏
温度高，蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，严重影响了蓄电池的使用寿命。
4．润滑油性能变差
在炎热夏季，汽车高负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过120℃，引起齿轮油变质。另外，汽车润滑脂在高温下易流失(溶点温度一般在70℃)，使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。
三、防护措施
提高汽车在高温环境下的使用性能应采取以下几点措施。
1．加强季节性维护
为了适应汽车夏季正常运行的要求，在夏季来临之前，应结合二级维护对全车进行一些必要的季节性检查与调整。
(1)冷却系的检查与维护
①对冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的工作情况进行检查，并保证系统有充足的冷却液。
②清除冷却系(散热器、水套)的水垢。
③在发动机过热，水箱开锅时，应及时停车降温，且注意不要熄火，防止发动机内部过热而发生拉缸事故。
(2)在炎热的夏季，发动机应换用粘度较高的润滑油，大型载货(客)汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油，应适当缩短换油周期。轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，要按规定周期进行检查与维护。
(3)调整化油器，降低浮子室油面高度，减少主喷管与省油器的出油量；适当地推迟点火提前角。
(4)经常检查电解液密度和液面高度，电解液的密度比冬季使用时要小些，应及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。适当调整发电机调节器，减小发电机的充电电流。
2．防止发动机爆燃
应根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，当使用的汽油牌号低于要求时，应调整分电器上的辛烷值调节装置，适当推迟点火提前角，降低燃烧室末端混合气温度；对燃烧室、活塞顶部、气门头等部位的积碳要进行彻底清除，清除炽热点，保持良好的散热性和正常的压缩点。有的汽车安装有爆燃限制器，要保证性能完好。
3．防止供油系气阻
对于使用中的汽车，防止气阻的措施是在原车的基础上改善发动机的散热和通风，以及隔开供油系的受热部位。具体措施如下：
(1)行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。
(2)改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移至排气管前面通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板，以防汽油泵受高温而影响正常工作。
(3)提高汽油泵抗气阻能力，可在汽油泵进、出油阀上各装一个旧单向阀弹簧，用以抗气阻。
(4)改进汽油泵的结构。
(5)装用晶体管电动汽油泵。晶体管电动汽油泵具有结构简单、工作可靠、不受安装位置的限制(即可以远离热源装在汽车大梁外侧)、防止气阻产生等特点。
4．加强轮胎的使用与检查
高温环境下长时间行车必须经常检查轮胎温度，防止胎温过高，必要时，应将车辆停在阴凉的地方降温，待胎温降低后再继续行驶，绝不能采用泼冷水或放气降压的方法降温。行驶中应严格控制车速，并注意加强轮胎的定期换位保养工作。按规定标准对轮胎进行充气，保持气压正常。
5．防止制动效能下降
液压制动的车辆应选用沸点高(不低于115～120℃)的制动液，注意检修制动总泵和分泵，特别是密封皮圈，排除管路中的空气。气压制动的车辆要检查制动软管和分泵皮碗的良好程度，发现问题及时更换。在行车中如感到制动效能有所下降，应停车检查、降温。另外，也可安装制动毂滴水冷却装置，改善制动毂的散热条件，确保制动良好。
6．改进散热装置，提高冷却强度
冷却系散热好坏，取决于冷却系统机件是否匹配及设计是否合理。我国幅员辽阔，从寒冷的北方到炎热的南方都使用一种冷却系统就很难适应，因此，可对冷却系某些机件进行适当改进，以提高冷却强度。如：增加风扇叶片数、叶片直径或叶片角度，提高风扇转速，以增加风扇对散热器的覆盖面积和通风流量；增加水泵叶轮上的叶片和叶片直径，以提高泵水压力；增大节温器主阀门通道，以加快水的大循环；适当提高散热器盖上压力阀的压力，从而提高冷却水的沸点，达到增加散热器散热量的目的；在散热器旁安装补偿水桶，当冷却水受热膨胀时流入补偿水桶，当温度降低后自动流回散热器，以减少冷却水的损失。

摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达200℃，高温燃气激发运动件摩擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升，高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。

发动机过热的危害性比较大，如：摩托车动力性下降，油耗增加：发动机混合气不正常燃烧，润滑油变质焦化；运动件之间的油膜被破坏，机件磨损加剧；曲轴连杆大小头轴承咬死，出现活塞环断裂、拉缸和抱缸等故障，缩短发动机的寿命。

四冲程发动机的润滑油在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量以及零部件吸收的热量通过润滑油的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当摩托车曲轴箱机油换油期过长，出现油泥堵塞油道、机油泵损坏、供油量不足、润滑性变差以及润滑油变质或缺少润滑油时，机油传热散热功能减退，会造成发动机润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，加剧磨损，造成发动机过热。

如何避免发动机过热？
为了防止摩托车发动机过热，应注意：保持发动机散热片清洁，冷却系统良好；润滑油适量；按规定乘员、载物；不要在油门全开的情况下行驶；适时换挡；切忌发动机超载和车辆失速；不要使离合器在半结合状态下工作，以免离合器打滑。对过热的发动机，要立即采取降温措施。降温的方法是将发动机熄火、停车休息，使发动机冷却。在行驶中应尽量少用制动，不要轰油门，避免发动机转速过高。

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机油可能是引起发动机温度过高的原因之一，但不是唯一的原因。
1，机油质量差或者过度氧化，润滑效果差，造成机件摩擦力增加，热量增加。
2，机油润滑道堵塞，或机油泵工作不正常，机油不能顺利的循环来带走发动机的热量，也会引起发动机温度过高。
其他的原因就比较多了，如：正时不对、冷却系统的故障等等。

汽车发动机和摩托车发动机的工作环境和润滑原理是有区别的，汽车发动机采用分离润滑，其变速器和发动机部分的润滑是分离的，其机油内多含有减磨剂，而且汽车为水冷，发动机温度较低，发动机的转速也远低于摩托车，其怠速只有数百转，一两千转可以跑上百迈了。摩托车的动机的转速高，怠速就达1500转/分，行驶中转速多在5、6千转以上，而且摩托车发动机多为风冷，工作中发动机汽缸部位可达百度以上，因此，摩托车机油要求有更高的抗搅拌能力，高速时不易起泡沬，要有更高的耐高温性能，高温下不易变稀，汽车润滑油加入摩托车发动机，在高温和高转速下，容易变稀，不能有效在机件上形成油膜，高速搅拌下形成的泡沬也不利于发动机的润滑。
但我们的摩托车一般边续使用时间不长，负荷也不大，一般使用环境下，即使使用了汽车的机油，也不会有什么明显的影响，这些只是在理论上来说的。只要以后使用正品的摩托车机油就行了，换油要到正规专业有信誉的服务中心去做，虽然价钱稍高点，但毕竟质量是有保障的。

1天气温度高了2新机油原来质量好3型号对

温度多高？只要用水滴在发动机散热片上，不是瞬间消失，就没事

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西平县13960423756： 摩托车引擎温度高是不是机油的问题 - ？
梁泻尼可： 汽车发动机和摩托车发动机的工作环境和润滑原理是有区别的,汽车发动机采用分离润滑,其变速器和发动机部分的润滑是分离的,其机油内多含有减磨剂,而且汽车为水冷,发动机温度较低,发动机的转速也远低于摩托车,其怠速只有数百转...

西平县13960423756： 摩托车发动机过热是什么情况? - ？
梁泻尼可： 正常的车跑三公里也会很热,新装置的套缸间隙会比正常的紧一些,温度可能会更高一点,但如果是过热熄火且不能立即再起动就不正常了.检查发动机内机油是否正常,机油泵和机油道是否不通或不供油,新换的缸体活塞是否与原车型号一样以及装配是否正常,装配间隙是否过紧,配气正时是否不对,正时过早或过晚都会使发动机高温.发动机高温机油很关键,如果机油供应正常就不会致发动机严重损坏,另外检查高温熄火时高压电是否正常,如果高温后高压电过弱或没有电,还要检查磁电机定子线圈是否损坏.

西平县13960423756： 摩托车发动机过热是什么原因? - ？
梁泻尼可： 摩托车发动机过热的原因: 1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热. 2、发动机因散热不良而过热. 3、因燃油混合比不合适而过热. 4、因使用汽油不当而过热. 5、因可燃混合气浓度不合适而过热. 6、因点火时间过早或过迟而...

西平县13960423756： 摩托车发动机过热是怎么回事 - ？
梁泻尼可： 发动机过热是由以下几点引起的:1、机油用了时间长了,流动性不好,不能起到油冷的效果.(换机油)2、排气通道积碳过多,热气不能快速排出(找修车的给你通通)3、你的车子发动机杠头附近油污,泥土,灰尘太多,影响缸体的散热片散热(洗洗车子)4,、有时候车子开的时间长了,发动机气缸漏气也会出现过热的

西平县13960423756： 请问,我的双杠摩托车发动机跑一小会怎么会热的很?是不是机油加的多啦? - ？
梁泻尼可： 发动机在工作时很热是正常的,只要起动后几分钟或跑上一、两公里就会很热了,只要驾驶方法正确并且发动机内机油正常一般就不会有问题,但发动机机油加得过多也会使发动机更热,这是不正常的,并且发动机机油多也会造成动力下降、离合器分离不彻底、渗漏机油等故障,如果机油加多了应把多余的放出来.

西平县13960423756： 请教摩托车发动机过热的原因 - ？
梁泻尼可： 两个专家PK,看看哪个是真的.好像谁的字多就可以当专家呀.其实原理满简单,发动机气体燃烧再加上活塞摩擦,肯定要热的.风冷的机器就是通过外部散热的.如果缸体和活塞表面的加工精度高,在配合高效的润滑油热量就可以降低了.所以同排量同工况下,进口的好车发热要小些.

西平县13960423756： 150摩托车换15—40机油后发动机温度高 - ？
梁泻尼可： 正常情况下,只要是级别合适的15W-40适合摩托车使用的机油,不会造成150摩托车发动机高温,除非是该机油是质量很差的假冒产品.摩托车发动机的温度本来就很高,燃烧室内的最高温度高达一、两千元,发动机内机油的温度最高都会超过100度,比开水还要烫,这些温度散发出来就会产生很大的热量,发动机只要起动后几分钟或是行驶两、三公里,就会很烫不敢用手摸了,这是很正常的.即使是因机油问题产生的高温,其与正常温度的差别也很小,凭感觉是察觉不出有差异的,或许真的只是感觉或心理问题吧,只要车现在用着没有其他异常情况,并且该机油确保是正品就没事.

西平县13960423756： 我铃木gs125的摩托车,跑一两里路,,车子发动机很发热,这是什么问题,是机油少了还是要换机油了 - ？
梁泻尼可： 发动机工作时,燃烧室内的温度会高达几千度,而且机油的温度也会达到一百度以上,即使是只跑几里路,温度也会很高,所以热是很正常的,只要操作得当没有低档大油门行驶,而且发动机也不缺机油就没问题.机油量可以通过发动机右盖上的机油窗来检查,停车后支起主支架,熄火后五分钟观察机油面在油窗上下之间即可.

西平县13960423756： 摩托车发动机发热过快是什么原因 - ？
梁泻尼可： 众所周知摩托车完全靠风冷,前进快时空气流速快,散热相对好,如果你在回来的路段总是走走停停的过马路,或者红绿灯路口多那么发动机温度就会高一些.建议天热在能保证安全的前提下,尽量快一些.对于机油问题你可以检查一下你摩托车的机油是否充足,只要你的机油够,摩托车在磨合期过热也是正常现象,因为新车各种机件都在相互的摩擦咬合,更换3次机油你摩托车过热现象就应该减轻很多了.

西平县13960423756： 摩托车更换其它品牌的机油动力声音都变好了,但是为什么发动机的温度比以前高很多,骑个几公里就会很烫. - ？
梁泻尼可： 展开全部1天气温度高了2新机油不如原来的质量好3型号不对