高铁为何要用电机驱动？
高铁和动车组都有牵引电机，不只是机车，几乎每辆车都有电机，几乎每个车轮都有动力旋转。这样动车组就向前行驶了，就像龙舟赛一样，当所有的车轮都一致工作时，团结性就很大，火车就变得更轻，跑得更快。动车组每辆车的制动控制装置由微机控制，由动车组的电制动和每辆车的空气制动组成。制动控制装置具有滑动检测功能，采用电动指令制动系统。平时大家都上过高铁。感觉像一个强大的机器。但是你知道高铁是靠电驱动的吗？每辆车都有一个发动机。我们来介绍一下，高铁的动力来自于接触网受电弓驱动电机的动力。铁路上方有一根电源线，两个取电臂从列车上伸出，一个滑块不间断地与电线连接。
在我国目前的高铁技术中，高铁的动力来自高铁上方的电网。那么，动车组是如何实现电流接受的呢？这是通过受电弓实现的。受电弓是车顶上的东西，是电力牵引机车从接触网获取电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分为单臂弓和双臂弓。近年来多采用单臂弓。受电弓的工作方式是压缩空气通过电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧。此时升弓弹簧转动下臂杆，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，接近接触线时缓慢停滞，然后迅速接触接触线。
高速铁路的供电不同于其他系统。采用了特殊的牵引供电系统，那么这个系统是如何工作的呢？高铁的轨道带不带电？高铁是怎么动的？我来和大家分享一下高铁的牵引供电系统。电气化列车和地铁列车的牵引供电系统分为悬链线供电和第三轨供电。轨道电气化是指第三轨供电，供电轨与轨道平行铺设，所以称为第三轨。列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁边的供电轨，获得动力驱动列车运行部分的电机，进而驱动列车。国内外许多城市的高铁都采用这种供电技术，具有外形美观、电杆和供电线路无视觉障碍、维护成本低的优点。供电轨一般配有保护罩。
火车行驶的铁轨也会携带微弱的电流，这是火车通信的信号回流，其电压人体是察觉不到的。当信号通过铁轨传到车轮传到列车时，可以反馈给司机告知前后列车最近的距离，防止追尾。架空接触网供电时，钢轨作为牵引回流线接入变电所，使牵引电流形成回路，即零线。我在日本学习了三年，又在德国呆了三年。当时日本新干线最高时速270km/h，而高铁平均时速220km/h，所以看到新干线是那么的美好、舒适、快捷！当时的心情按现在的流行语叫羡慕嫉妒，但现在，是他们羡慕嫉妒恨了我们。目前我们高铁2.5万公里，至少有50万人口的大城市基本通车。我们有3000多条高速铁路日夜在路上来回行驶。
驱动是每节车厢给予动力，制动时采用电气指令制动。
驱动原理：
高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。
因为电足够好用。电动机带动车轮转动只需固定比例的齿轮，没有类似汽车那套变速系统的麻烦。变速是通过控制接入电动机的电压电流以及频率实现的。这样一弄车上的活动件就很少了，相应的需要为活动件做的准备也少了。
高铁使用电机驱动是从节约成本上来考虑的，要比燃油驱动省很多钱，燃油驱动成本太高了，要比电机驱动高出10倍左右的价格。
废话！难道能让小编推着跑？
永磁同步电机有哪些实用?
近年来日本的日立、三洋等公司开始采用永磁无刷电动机来替代异步电动机的变频调速，显著提高了效率，获得更好的节能效果和进一步降低了噪声，在相同的额定功率和额定转速下，设单相异步电动要的体积和重量为100%，则永磁无刷直流电动机的体积为38.6%，重量为34.8%，用铜量为20.9%，用铁量为36.5%，...
电动机能当水泵用吗?
系能源汽车的里的电机 总结 因此，泵和电机的区别在于它们的功能和应用领域。泵主要用于流体运输和推动，而电机则是将电能转化为机械能以驱动设备或机械部件。尽管在某些应用中，泵和电机可能会同时使用，例如用电机驱动水泵，但它们仍然是独立的设备，有着不同的功能和作用。
永磁同步驱动电机的结构组成
此外，永磁同步电机通常还包括散热系统、绝缘系统、润滑系统等辅助系统，以确保电机的正常运行和寿命。以上就是永磁同步驱动电机的结构组成。这个回答中包含了足够的细节，以便读者能够理解电机的各个组成部分及其功能。同时，我的回答尽可能使用了通俗易懂的语言，以便读者能够更好地理解我的回答。
电动机有没有用到电磁铁?还是用永久性磁铁?
电动机是电磁感应的产物!线圈通电后铁芯产生电磁力才有了驱动转距!大中型的电动机都是电磁铁特性!只有小型直流电机和同步电机及步进电机才使用永久磁铁做为定子磁极或转子磁极!
发电机没有磁铁为什么能发电?
原理：1、柴油发电机 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。2...
机器人关节驱动电动机是什么?
电机伺服系统对指令信号的响应时间越短，其灵敏度就越高，快速响应性能也就越好。通常会用电机的机电时间常数来表示电机的快速响应性能。2、启动转矩惯量比大：启动转矩是在启动时产生的一个比额定转矩大1.7到2.2倍的转矩，可以解决转子的静摩擦力和电机驱动负载时所产生的阻力。而转动惯量指的是刚体...
什么是永磁电机,与普通电机有区别吗
永磁电动机是指定子是永磁体，只有转子是线圈的直流电机。而普通电机的定子是线圈（电磁铁）。永磁电机与普通电机的区别为：1、磁场性质。永磁电机制成后不需外界能量即可维持其磁场；普通电机需要电流通入才有磁场。2、转子结构。永磁电动机转子上安装有永磁体磁极；普通电机转子上安装励磁线圈。3、 适用...
电机用的什么磁铁
而且磁性能极不稳定，一致性非常不好，同时模具线圈和充磁夹具都很昂贵。目前，电机磁铁的需求量非常大，磁铁是其核心部件, 在微特电机，中小型电机和大型发电机中，都可以采用钕铁硼永磁材料。特殊用途也使用钐钴电机磁铁，低端的产品使用铁氧体电机磁铁.DeuMagnet 德磁机电科技（上海）有限公司 ...
变频电机和普通电机有什么区别,普通电机加装变频器是否可以用
1、散热系统不一样；普通风机内散热风扇跟风机机芯用同一条线，而变频电机中这两个是分开的。所以普通风机变频过低时，可能会因过热而烧掉。2、变频电机由于要承受高频磁场，所以绝缘等级要比普通电机高，原则上普通电机是不能用变频器来驱动的，但在实际中为了节约资金，在很多需要调速的场合都用普通电机...
铁是用什么做成的
2..纯铁用于制发电机和电动机的铁芯,还原铁粉用于粉末冶金,钢铁用于制造机器和工具。此外,铁及其化合物还用于制磁铁、药物、墨水、颜料、磨料等。3.用作还原剂。用于铁盐制备。还用于制备电子元器件。4.用作营养增补剂(铁质强化剂)。5.在胶黏剂中用作环氧胶黏剂的填料,配制铸件修补胶。常作为还原剂...
伯图日晒： 我没看过专门介绍高铁的资料,但是好像直流电机无法有这么好的性能吧.直流有电刷的非常不适合大功率,电刷的老化太快,效率也低.直流无刷的本质还是交流,只不过是方波输入,电流、功率和转矩的高次谐波比较多,电磁环境较差....
襄汾县15137318819： 电力牵引机车为什么是高速铁路的最佳选择? - ？
伯图日晒： 只要你了解了内燃机车,这个问题就不辞而别了.假如我们不了解电力机车的优越性,就不妨先看看内燃机车吧.要知道,火车的负载是汽车远远比不上的.汽车哪怕是集装箱挂车的...
襄汾县15137318819： 坐了这么多年高铁,才知道动车组的动力是怎么来的 - ？
伯图日晒： 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
襄汾县15137318819： 高铁和动车组靠什么驱动 - ？
伯图日晒： 高铁和动车都是电力驱动. 1,电是从电网来的,铁路线上方的电线不是电缆,是裸电线. 2,车上有受电弓,电流通过受电弓进入车内. 3,车内有变压整流逆变设备. 4,车厢下有电机,通过机械传动带动车轮.
襄汾县15137318819： 高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? - ？
伯图日晒： 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动.驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了.制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
襄汾县15137318819： 高铁跑那么快 是怎么供电的呢 - ？
伯图日晒： 高铁为什么能跑这么快的主要原因有: 设施:高铁用的是新建的高铁线路,采用以高架桥为主的无渣轨道,这样可以保证线路稳定性和持久耐用性,为高铁的高速行驶创造良好的基础条件.另外,高铁的弯道也比普通铁路大的多,这样才能保证高铁安全快速的转弯. 信号:高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多,这样才能保证高铁的快速行驶. 车辆:高铁采用流线型外观,这样可以降低空气阻力,大大提高其行驶速度,而普通火车依旧是四方形,速度高的时候阻力会很大,不利于速度的提高. 动力:高铁是几个动车连接在一块,它的每节动车车厢都是一个火车头,速度当然比一般的快了.一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢.
襄汾县15137318819： 高铁一公里多少钱 ？
伯图日晒： 2016年12月28日,昆沪铁路全线开通运营,途经53个车站,跨越2252公里.以每小时300公里的时速运行,最快也要十个半小时.高铁动车组全由电力驱动,时速250千米...
襄汾县15137318819： 动车上方为什么要有电线? - ？
伯图日晒： 1, 动车是用电力拖动的,上方的电线是电源的一根线,另一根线是铁轨.通过机车上的弓形受电器与电线接触受电,再通过铁轨形成电气回路,动车就能被驱动了; 2 ,机车上方的电线通过电流后有电压降,线路越长,电压降越大,到达动车...
襄汾县15137318819： 高铁发动机动力由什么驱动的 - ？
伯图日晒： 电动机.我国电气化铁路采用25kv单相交流电. 动车的电机设置在各节车厢下,使各节车厢均具有动力.而不是像传统的机辆模式,只有车头才输出动力.
襄汾县15137318819： 动车是需要用电的吗? - ？
伯图日晒： 动车是需要用电的. 世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式. 动车的电是从大电网里来,电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站,再通过接触网将...
