新摩托车电瓶第二天早上就没电是不是整流器坏了

摩托车新电池用一周后就没电了，换了电池还是如此，怀疑整流器坏了，~

一般整流器不爱损坏，一会可以一会不可以，多数是摩托车发电机到整流器再到电池的线路存在接触不良情况，检查这线路之间的插接件与固定螺丝，看看是否有比较松或者有锈等等情况。

摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上。
摩托车的电器是受不了的，摩托车的整流器是把磁电机发出的交流电整流成直流电，再调节在14伏左右给车上的电器使用，其中就包括蓄电池充电，如果整流器坏了，蓄电池也就自然充不了电了，整流器损坏有的无电压输出（大多数），有的输出电压超高！应该尽快更换才是。

扩展资料
1、整流，所谓的整流就是单向流通，因为摩托车有一个主电源和一个辅助电源，其中的蓄电池是辅助电源，磁电机是主电源，正常情况下这两个电源的电流是互通的。
为了不让电瓶的电流跑到发电机，这时候就就需要一个单向流通器，在这样的前提条件下，二极管就发挥了它应有的作用，所以整流稳压器内部的一个重要元件就是二极管。

2、稳压，摩托车的发电机它只负责发电，并没有稳压的功能，在这样的前提下随着转速的提升，摩托车发电机的电压就会持续上升，如果对其不作适当的调整，那么一些用电设备和蓄电池就会因为电压过高，出现过早损坏的现象，而整流稳压器就可以通过一些电子管对其进行稳压。

蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1． 蓄电池极板硫化
（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。
蓄电池硫化主要表现在：
（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。
② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。
③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。
实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复

2．自行放电
充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。
自行放电的原因主要有：
① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。
② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。
③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。
④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3．极板短路
隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。

4、故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废

4．活性物质脱落
活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。

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华安县13367162136： 我的摩托车昨天晚上换上的新电池,今天早上就一点电也没有了 怎么回事哪里坏了求帮忙 - ？
胡秦孚琪： 需要确认换上的新电池是充饱的.如果是充饱的,除了线路有问题外,充电器也可能有问题,正负极之间或有微短路,造成电池持续放电.

华安县13367162136： 新摩托车买回来就骑了一天电瓶就没电了是否属于正常 - ？
胡秦孚琪： 这个是不正常的,摩托车在行驶中会给电瓶充电,如果电瓶没电,只能说明: 一,电瓶有问题,充不进电. 二,充电线路断路. 三,充电元件故障,如:整流器、线圈等 摩界的朋友都叫我阿冬,如果你还有不明白的,可以在微信上找“摩迷阿冬”或者“摩迷圈”. 在摩迷圈中阿冬有多篇关于摩托车故障的文章,直接键入关键词,你就会找到相应内容,希望对你有帮助.

华安县13367162136： 新买的摩托车电瓶过一晚又没电了是什么情况? - ？
胡秦孚琪： 估计是摩托车电路由搭铁漏电现象,晚上停车时把电池红线拆掉试试,是不是亏电,若继续亏电是电瓶有问题,若不亏电了,是电路有漏电

华安县13367162136： 摩托车打不着火,不发电,电瓶新换的两天就没电了. - ？
胡秦孚琪： 一是整车电路中有放电的故障,二是充电不良. 如果起动后跑一会儿电瓶就有电了,充电应该就没有问题,否则有可能是整流器损坏.如果充电正常,但新电瓶用几天就电量不足,有可能是电路自放电,需要用万用表检查一下电路.比较简单的方法是关闭钥匙,拆下电瓶,用万用表的电阻档没量电瓶两接线,如果不通说明正常,如果导通说明电路放电,可以逐个拔下各用电器插头查看测量变化,直至找出有问题的部位.

华安县13367162136： 摩托车电瓶充了5个小时的电,第二天就没电了怎么办 - ？
胡秦孚琪： 摩托车充满电后第二天又没电了,可能的原因主要有电瓶本身不存电、车上电路或电器件有放电故障,或是车载用电器耗电量过大,充电不足等.如果是电瓶充满电后没装车第二天就又没电了,那么就是电瓶不存电了,只能换电瓶.

华安县13367162136： 摩托车电瓶刚装上就没电了是短路了吗 - ？
胡秦孚琪： 很明显 是电瓶没用了.你看下是不是可以自己加蒸馏水的,是的话你就自己到满矿泉水,如果不是的话 那就去买一个吧,我记得12V9A的是100块一个.你们那边不清楚.如果换好后,过两天 又没电了,那说明你的车子不会自动充电了.换一个整流器,这个便宜 几十快一个

华安县13367162136： 我的摩托车白天把电瓶充好可第二天早上为什么又没电了？
胡秦孚琪： 嗯,能够说明是电池放电或坏了,最简单的办法就是拆下电池再充电后单独存放. 如果有电说明是线路出了问题,并不一定是整流器,如果线路上也有漏电现像的话,也会在你没充电的情况用你的电,只是多少的问题.

华安县13367162136： 摩托车早上打火打几下就没电了是什么原因 - ？
胡秦孚琪： 第一就算好的电瓶长时间不用也会坏 第二摩托车不能放 要每天都用着才能保证电量 你脚踩能动的原因是 摩托车打火有两种方式1种就是按键打火 还有种是脚踩 意思就是哪怕电瓶真坏了 脚踩打火也能发动 你最好去把电瓶换了然后再去找个专业点的师傅 排下线路 最多2两就必须骑一下摩托车 这样能保证多用一段时间

华安县13367162136： 新摩托车 电瓶放一晚上就没电 换新电瓶也是一样 车子发电达到13v 第二天跑一会就有点了？
胡秦孚琪： 你是不是组装了防盗器,或者摩托车音响,还有氙气大灯这些用电设备

华安县13367162136： 摩托车电瓶老没电,前一天骑了一天,第二天早上又没电了 - ？
胡秦孚琪： 先把电瓶卸下来用充电机充足电试试看.记得补充点电解液...如果安装上去仍旧没有效果,先别急着更换电瓶`检查一有无漏电情况和磁电机发电状况.排除无漏电发电正常再更换电瓶.修车师傅这点事情会做好,谁还想让你开有病的车上路呀`