怎么选购普通自行车,非山地车,公路车。 就是平时没事骑着玩 出去逛逛。 多少钱价位 普通的

作者&投稿:亥邵 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
上班加锻炼骑的,应该选择山地车自行车还是公路车里,单程15公里,请教下?~

谈谈亲身感受。
离单位12.3公里(从百度地图里精确测量的),全程公路平地,骑的是1500块平把公路,用时36分~42分,算下来速度就是19.5左右。骑快点,就会出一点汗,但不会觉得累。骑慢点,就跟玩似的。
如果刮3级以上风,会影响骑行速度,但是还好。下雨的时候,要骑慢点,否则会溅水。总的来看,天气不好的时候,就要减速,但是不会有太大影响,50分钟以内是可以到单位的。当然,遇上极端天气,还是不要骑赛车了。
经常检查气足不足,一般打起打到用手能捏下去一点就好了,赛车轮胎比一般轮胎胎压高。
变速调成2*7足矣,绝对是经验之谈。如果骑兴奋了,也不过换成2*8。在2*6到2*8之间换就可以了。
和运动员不一样,一般不会产生什么耗材,骑一年多了,没换过任何东西。可能因为是强度低吧。
建议你选择公路车吧,满大街都是山地,太俗了。公路上就要跑公路。而且要直把公路,因为弯把的不好操控,不安全。直把公路就是普通人而非运动员用的公路车。
如果供选择的公路少,不妨考虑一下山地车。有的山地比较接近公路,效果差不多。其实山地和公路的差别真的没你想象的那么大,只是有那么一点差距。

第一步,要决定购买什么类型的车。

要根据自己预期的用途来购买,一般来说1是主要上下班用买菜用带人用,2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行,3是主要玩长途旅游骑行,4是真正意义上的玩车(追求发烧,都是高手,不在本贴讨论范围)。

用途1:买个大品牌的,有SHIMANO变速系统(骑着轻快),价格丢了不心疼的。

用途2:一会详细讨论。

用途3:买GIANT或MERIDA的旅行车,带蝴蝶把和后货架。如果自己组装,一定注意车轮的辐条用普通钢条,千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力),但参加用途2的活动也可以,只是爬坡路段吃点亏。

用途2实际属于休闲运动的范畴,山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好,结构坚固,骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快,在平路和好路上很站优势,骑行姿势显得专业;折叠车方便携带,外观新颖,骑行起来很时尚;旅行车朴实无华,能驮能带。

第2步:确定自己车的档次

当然,主要是经济能力和爱好程度决定的,有人骑几百的山地一样很舒服,有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵,也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY

公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050

上面的型号指的是套件,整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统,最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura,售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车,厂商在山地车上最多用到alivio,公路车最多用到sora,并且不会使用到全部的套件,都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器,因为变速系统技术含量最高,小日本的shimano基本处于垄断地位,其他传动系统和刹车系统,比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊,那你还可以看shimano零件上面的编号,越大越好,比如dura-ace的零件编号是78XX,xtr的零件编号是9xx,依次类推。

但说到底,车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的,而是车架。

第3步:选择合适的车架

不管是公路车还是山地车,车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人,都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。

钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。

设计师设计车架时,大概要考虑三个因素:一是强度,二是轻量,三是美观。

关于车架,除了强度外,最重要的是尺寸要适合自己,骑着要舒服。

100-200.200最多了普通的

捷安特,美利达。随便选一个就可以了,就是得看看你喜欢啥样的,一般轮胎太窄压强大,容易扎胎,{例如:现在流行的20小轮公路车--带变速}。但是太宽滚阻会很大,更容易捡钉子,建议买个20x183的女车即可

美利达,600块的差不多了


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