20万左右续航不错的新能源车型有哪些?
目前来看,还是建议稍等一下,至少观望到今年的第一季度,因为这期间可能有很多新生品牌新能源汽车上市,就目前来看,补贴后20万区间的,有比亚迪宋EV/DM、北汽EU/EX系列、上汽荣威RX5、ei6系列等车型,除去这种老牌产品,近几年新生的新能源汽车就多达数十家,可以确定的是,2018年会有多家新车上市,面对以上这样的老牌劲旅,新生企业想要占据市场份额,势必要拿出自己的“拳头”产品,在配置上或定位上都要更具吸引力,所以,2018年将会是中国汽车新的元年,随着全球环保法规的日益严苛,各国都对内燃机汽车拟定停售措施,我国也不例外,“双积分”政策的实施,坚定了新能源发展的信心,这也是未来汽车发展的必要趋势。
除去以上几个品牌系列,我最关心的新能源汽车企业,就是蔚来、小鹏、威马汽车了,还有一个车和家,它的定位非常清晰,走低端路线,但是我不是很喜欢,蔚来是之前重点关注的车型之一,承诺的上市时间也如约而至,但是看到价格心就凉了,最便宜的入门级,补贴完也要40多万人民币才可拿到手,尽管是一款中大型SUV,这个价格也不太友好了,只能列入“买不起系列了”。
现在最值得观望的车型,当属威马汽车旗下的EX5了,这款车是威马汽车的首款量产车型,第一次露面在去年的的12月份,上海的威马发布会,我看完了直播,有两点记忆深刻,也是该车最大的卖点。
一是它的售价,第二就是续航能力,该车售价补贴前20万左右,按照目前国/地补贴政策,有望15万左右就可拿到手,第二续航里程方面,该车最大续航里程达到了600公里,支持快充模式,即工况下也可达到450公里,这是威马汽车官方经过了严寒、酷暑多种天气下的实测数据,总测试里程超过了200万公里,这个数据已经直逼特斯拉汽车了,至少已经超过了特斯拉旗下的Model 3车型。
新车的车身尺寸长宽高分别为4578*1836*1665mm,轴距达到了2703mm,已经超过了大众途观的整车尺寸,可以说是一款标准的紧凑型SUV,新车定位于纯电动车型,搭载了一款最大功率128kW的电动机,其0-100加速时间在5秒左右,目前已经接受预定,将于2018年4月份北京车展后正式上市,如果该车上市后,能承受住市场的检验,那么势必是一款非常具有竞争力的产品,它的配置也非常高,除了常规的自适应巡航系统、前后驻车雷达、自动泊车入位,还具备了威马汽车独有的车窗交互功能,也体现了现代智能汽车的设计理念。
所以说,如果想入手新能源汽车,建议还是等一下,今年新能源汽车竞争肯定空前激烈,就威马EX5来说,也有很多需要挑战的对手,在发布会上,威马汽车CEO沈晖先生曾透露,新能源需要走的路还很长,以后还会面对更大的挑战,可见竞争力一斑,不过他也像媒体和消费者承诺,要造大众买的起、用得爽、高品质的智能汽车,这也意味着,威马EX5的售价也许会更亲民。
如今人们购车,除了传统的燃油车,还有新的选择,那就是新能源车,其中,纯电动车是非常受欢迎的,如今,我国已经成为全球新能源车产销量和保有量最大的市场,没有之一,除了政策的推出之外,新能源技术的进步以及环保理念的盛行功不可没,当然,也有很多是迫于摇号、限购等“中国特色”国情,不得不选购新能源车。
与新能车刚起步时不同,如今纯电动车的续航里程相比此前整体上已经大大增加,以家用纯电动轿车为例,NEDC续航超过400km的车型大有人在,而且这些车型的售价一般都是在10-20万区间,也是目前消费者选择新能源车的主流购车预算范围。而如果考虑品牌、技术等优势,我觉得下面这几款家用纯电动轿车是比较值得推荐的。
吉利几何A
售价区间(补贴后):15.00-19.00万元
NEDC续航里程:410/500km
吉利几何A与吉利此前的帝豪GSe、帝豪EV等“油改电”车型有很大的不同,几何A是在全新平台上诞生的纯电动车型,其在设计上也比较大胆,整体设计以简洁为主,全车没有多余的线条,充满了后现代的科技感,包括车内的设计也同样如此。
而且几何A具有L2+级辅助驾驶功能,配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。这同样是几何A的核心优势。
广汽新能源Aion S
售价区间(补贴后):13.98-20.58万元
NEDC续航里程:410/510km
与吉利几何A一样,广汽新能源Aion S(埃安S)也是基于全新的纯电动平台打造的车型,但是起的名字实在拗口,也不知道厂家是怎么想的,对于Aion S,出色的外观设计、大面积软质材料包裹的内饰以及突出的车身尺寸是这款车的优势。可以说Aion S无论是在颜值上还是质感上都是能让消费者的满意的。
不过,偏向溜背设计的原因,让后排的头部空间表现并不是太好,后备厢也属于中规中矩的水平。同时,Aion S也提供了较为丰富的驾驶辅助功能,能为行车安全带来不错的保障,面且实际驾驶感受也属于好开好用的范畴,底盘扎实、整体感强,行驶质感颇为高级,舒适性也有着不错的表现。
比亚迪秦Pro新能源
售价区间(补贴后):14.99-20.49万元
NEDC续航里程:401/420/520km
其实说到新能源车,比亚迪家族是“难逃一劫”的,尤其在技术方面在国内新能源领域有着压倒性的优势,而比亚迪秦Pro也是新能源车型中知名度和口碑最好的车型之一。其无论是设计还是功能配置以及续航里程等方面,都是非常不错的,尤其是还有多种续航版本,可以满足不同预算的消费者的需求。
比亚迪家族除了秦Pro之外,还有全新的秦新能源也较为不错,尤其售价比较亲民。除以上几款车型外,售价在20万以内,续航超过400km的家用轿车还可以参考帝豪新能源、广汽丰田iA5(与广汽新能源Aion S为姊妹车型)、长安逸动新能源、北派新能源EU5等也是销量和口碑不错的新能源轿车。
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北汽新能源EU 400
指导价:22.49万元
补贴后价格:15.89万元
北汽EU 400是EU260的升级版车型,是基于北汽绅宝D50打造的。外观上,与EU260相似,改变基本集中在前脸,进格栅处取没有了银色装饰,整体视觉效果看起来更规整了。
EU400的内饰还是一贯北汽的风格,黑色内饰蓝色线条装饰。用料做工方面一般,装配了一个9英寸液晶触控屏幕,除此之外,并没有什么太多亮点。
动力上,搭载的是一台最大输出功率为136马力的永磁同步电机,最大扭矩206牛米。三元锂电池容量从41.4kWh升级到了54.4kWh,工况续航里程为360km。充电时间,48分钟可将电池电量从30%充至80%。配置方面,北汽新能源EU 400配备有胎压监测、ABS+EBD+EBA+CBC系统、前后泊车雷达、车身碰撞解锁、车身碰撞断电等主动安全配置。
2017年已过大半,对于还没摇到号的小伙伴,有木有种望眼欲穿的赶脚……
身在北京、上海等这些限购城市,新能源车似乎是很便捷的购车选择。目前新能源车型主要分三大类,包括纯电动、混动以及插电式混动。像上海、广州等城市混动版车型也可上新能源号牌,但像帝都,就只允许纯电动车上新能源牌照。新能源号牌也需排队发号,且近两年指标一直递减,摇了那么多年汽油指标,身边有许多朋友都想“弃坑”投入新能源摇号大军了。下面G哥就为大家介绍几款20万左右续航也不错的纯电动新能源车型。
比亚迪秦EV300(2017款)
指导价:23.59-25.59万元
补贴后价格:16.99-18.99万元
说到新能源汽车,大部分人首先想到应该就是特斯拉或比亚迪。比亚迪确实技术、品质,还有续航里程上,都是可圈可点的。20万左右比较热卖的,当属比亚迪秦EV300了!
秦的外观,怎么说嘞,仁者见仁智者见智吧、个人觉得整体造型还算年轻时尚、就是新款的秦字logo看着有点不习惯,话说还是老款秦的“BYD”标志看着更顺眼些,当然了审美这种东西比较主观,美不美很难用一个客观的态度来评价。
新款秦的内饰,变化最大的是中控屏幕增大为12.8英寸,这尺寸直追特斯拉啊!但它内饰的整体科技感没有像特斯拉营造的那么明显,配上大屏就显得稍有些违和感。个人比较喜欢老款内饰的小屏,看起来更舒服一些。还有方向盘、档把、座椅logo由原来的“BYD”换成了“秦”的标志。
新款秦EV300在配置方面,增加了VTOL 220V放电功能,行驶时可以给笔记本、相机电池等设备充电。全系标配倒车影像,定速巡航,上坡辅助,自动头灯,后视镜加热,以及空气净化等功能。
动力方面,新款秦EV300搭载的电动机,最大功率218马力,最大扭矩310牛米,匹配47.5kWh电池容量的磷酸铁锂电池组,工况续驶里程300公里。
吉利帝豪EV300
指导价:19.48-21.58万元
补贴后价格:12.88-14.98万元
外观上,帝豪EV300与帝豪百万款大体相似,只是细节上凸显新能源的身份,像中网处加了蓝色边框、翼子板turbo的字样改成了EV、加油口改为充电口等等。相比老款帝豪EV300,只是进气格栅处、日间行车灯和下方中网造型有些变化。
帝豪EV300的内饰与老款基本一致,依然简洁硬朗、虽然中控是硬塑料材质,但好在比较规整。7英寸液晶触摸显示屏、液晶仪表盘(可根据不同驾驶模式切换主题)
动力上,帝豪EV300搭载了一台129马力的电动机,最大扭矩240牛·米,就参数而言相当于1.4T涡轮增压的汽油车。这样的动力日常行驶足够用了。新款吉利帝豪EV300,采用了更大容量的电池组,老款续航里程253公里,17款帝豪EV300续航里程增加至300公里。在续航300公里左右的新能源汽车里,帝豪EV300补贴后的价格算是非常物超所值了。此外,充电方面,由原来的慢充14小时缩短至7小时,弥补了老款车型充电慢的不足。
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