疫情之下2020年的新能源汽车市场发展有什么影响?又有哪些期待呢

作者&投稿:禄蓓 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
2020年疫情之下高考有哪些新变化?~

疫情之下,今年的高考有了很多特殊变化,诸如考试时间延期一个月、考场要有防护隔离设施、艺考初选形式改变、强基计划开始试点等等,在这最后的冲刺阶段,关于今年高考的一些变化,考生和家长需要了解。
一、考场要有防护隔离设施
据介绍,考场防疫措施方面,教育部正积极会同有关部门,指导各地制定考试防疫工作方案和考场防疫的具体措施。
根据3月底教育部发布的《关于应对新冠肺炎疫情 稳妥做好2020年全国普通高校招生工作的通知》,今年高考,各地要对考试招生场所逐一进行消毒,保证环境卫生和良好通风;考点应配备充足防疫物资,设置具备防护隔离措施的特殊通道、专用隔离考场和备用考场;要对考务人员开展新冠肺炎疫情防疫和考试安全培训,确保各项措施落实到位。
二、艺考初选形式改变
目前,全国各大艺术专业学校、综合类高校艺术专业校考都已经延迟,部分院校已公布调整方案。有媒体梳理,变化主要集中在三个方面:
1、取消专业校考。中央戏剧学院、北京电影学院、北京舞蹈学院将采取部分专业取消专业校考,直接按照高考成绩择优录取,或是同时参考省级统考成绩。
2、线上选拔。上海音乐学院对音乐表演专业采用“远程网络面试+线上提交视频资料”的办法;北京电影学院将朗诵、舞蹈、演唱、演奏等各类技能型考核项目,由现场面试方式改为考生按要求采集考试过程视频并通过网络提交的方式。
3、延期校考。中央戏剧学院部分专业由于专业特性和学校对生源选拔的特殊要求,将延期组考,并尽最大努力压缩考程。
三、36所高校试点 “强基计划”已开始报名
1月15日,教育部公布《关于在部分高校开展基础学科招生改革试点工作的意见》。明确2020年起,在部分高校开展基础学科招生改革试点,也称“强基计划”,原有高校自主招生方式不再使用。
目前,36所试点高校均已发布“强基计划”招生简章,并开启了报名通道。

扩展资料:
体育类统考时间推迟
辽宁省招生考试办公室14日发布公告,鉴于疫情防控形势变化,决定推迟辽宁省2020年普通高校招生体育专业省统一考试,考试时间暂定5月底开始,具体安排视疫情防控形势另行通知。
13日,海南省考试局终于确定,普通高考体育类专业考试于5月27日至5月31日举行。和原来的4月10日至13日相比,考试时间推迟了近一个多月。
江西、河北、上海等省市也于近日公布了推迟后的高考体育类考试时间安排。
参考资料来源:中青网-高考倒计时50天!2020高考新变化考生要了解

作为新能源答主,文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法:
在过去2019年,新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台,同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐,更是让很多车企延期复工复产,开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存,2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢?

新型冠状病毒疫情对新能源汽车市场造成的影响,我们可以对比2003年的非典。根据乘联会的相关数据表明,在2003年我国汽车销量直线飙升,销量同比增幅达到了约70%。所以非典疫情非但没能对汽车市场造成负面影响,反而还促进了销量的增长。那么文青认为,新型冠状病毒疫情同样也是如此。

大家都知道,新型冠状病毒存在人传人,而主要的传播方式就包括飞沫传播。但是如果自驾外出,在一定程度上减少与其他人群的接触,就可以降低被传染的几率。所以目前很多地区也支持居民自驾出行,尽量降低乘坐公共交通工具的机会。而到新型冠状病毒疫情结束,那么消费者对购车需求就会在一定程度上有所增加,而这对于整个新能源汽车市场就是存在的机遇。

另外,虽然受到疫情影响,很多经销商不能开门迎客导致销量下滑,但是用车刚需依然存在。而且受到疫情的影响,汽车厂商延期开工导致产量下滑。所以疫情结束后,很可能对于汽车市场来说会由买方市场转为卖方市场,更大程度的刺激汽车行业的发展。

最后,从总的数量上来看,我国汽车保有量依然较低。比如根据相关测算,截止到2018年,我国每千人汽车保有量是170台左右,而美国的千人保有量大概在800台,欧洲和日本大概在500~600台。所以从保有量来看,我国的市场需求依然较大。

所以,在2020年的新能源汽车市场中,危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑,而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少,需求仍在,所以对于车企来说更应该着重把握。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年开年的一场新冠疫情给人类带来灾难,全球经济倒退,国内前三个月的汽车销量可以说是下降到了冰点,但是市场需求还是很大,国家也在酝酿新基建投资,这里面包含了对新能源基础设施的投资。

本次疫情在世界范围内广泛传播,整个汽车产业链都受到较大影响,消费者的钱袋子也进一步收紧。世界处于百年未有之大变局,而汽车行业就处在变局中的局眼里,有变局、有破坏就会有新的机会和机遇,2020年新能源汽车市场的发展我们仍然抱有很大期待。

强化消费者的私家车认知,新能源汽车相关“新基建”推出

疫情期间民众对公共交通的信赖程度降低,对自驾的需求显著挺高,疫情会对首购群体购车起到促进作用,这次疫情也会强化消费者对私家车需求的认知,消费者对于汽车消费需求会明显好转。

此外,近日提出的“新基建”将新能源汽车充电桩列入七大领域之一,从某种程度上来看,给新能源汽车充电市场和充电基础设施行业增加了信心,为后面新能源汽车用户的里程焦虑松了绑,这对新能源汽车产业是实打实的好处,国家政策上全面支持新能源汽车产业,也给了新能源汽车品牌一颗定心丸,这是今年的一个小期待。

加快技术创新转型,汽车体验全面提高

疫情给中国车市带来了冲击,也在倒逼着中国汽车主动做出一些创新和改变。这次疫情见证了车企技术创新的潜力,也让车企意识到“人本、体验”理念的重要性。比如吉利汽车主导研发了“全方位健康汽车”消费级产品,其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害,此类技术的研发是具有一定实用价值的技术创新。

新能源意向用户关注配置与传统燃油车用户存在差异,更关注科技性高的内部配置和便利性配置。如广汽新能源Aion LX ADiGO(智驾互联)生态系统,北汽新能源的达尔文系统,以及其他品牌构建的各种生态系统下多场景驱动的创新体验,再加上语音交互结合多种交互方式的自然交互方式,都让用户的体验得到了进一步升级,这种体验上的提升是看得见的。

多种黑科技配置,以及新能源汽车智能座舱用户体验的全方位提升,是广大汽车行业从业者和广大消费者对新能源汽车的另外一个小期待。

全球汽车产业受疫情影响,中国新能源汽车赢得短暂喘息时间

新能源汽车的成长逻辑已经转变为全球逻辑,行业“鲶鱼”效应将越发明显,供给改善将不断提升新能源汽车性价比。根据EV Sales最新公布的数据显示,2019年全球新能源汽车中,特斯拉Model 3以30万辆的销量新高度夺得热销车型第一名,比亚迪、北汽新能源分别以销售23万辆、16万辆的成绩分列第二和第三。从车企排名来看,除特斯拉强势登顶外,宝马、大众等外资品牌电动化转型成果也引发市场关注,这将给中国新能源车企未来扩大市场份额带来压力。

尽管中国新能源车企面临补贴即将退出和竞争白热化等压力,但中国既是全球最大的新能源汽车市场,同时也对本地车企给予了较大的资金和政策支持。随着国内疫情的逐步控制,在2020年补贴退坡幅度大概率放缓的背景下,预计3.4季度国内新能源汽车销量将会显著提升,而欧洲疫情的大爆发,也会为中国车企争取少量喘息时间,降低宝马、大众等德系品牌新能源产品投放对国内品牌的影响,这次肺炎在欧美大陆的传播,也可能是中国汽车品牌产业链调整、技术革新突围的一次机会。

总结:

2020年已经过去了将近三分之一,对于新能源汽车厂商来说,先活下去!

我们期待2020年,政府的新政策能够落到实处,做好新能源汽车的基础建设,让车企和用户真正收益。同时也期待新能源车企把握住疫情在世界范围传播所带来的时间窗口,加紧电池、车联网等技术研发和产业链布局,在车型设计上能够真正回归到用户的刚性需求,将科技配置转换成良好的用户体验,向世界展示中国汽车品牌实力与自信。

作者

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