如果一个连续正转控制回路接线完成了但是启动以后电机无法停止下来故障有哪几?

作者&投稿:植启 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
电动机正反转直接启动控制线路突然故障停止了~

要分两部分检查:1.首先是主回路部分,断路器,接触器、电机线路的接法和接线,电机绝缘。2是控制回路,正,反转,停按钮。或继电器接线,3,要注意的是正转至反转要时要等停了以后才能反转,相反也然。否则,切换时,电流很大,会跳闸

操作方法:
1、将其电源的相序中任意两相对调即可,通常是V相不变,将U相与W相对调节器,为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序,接线时应使接触器的上口接线保持一致,在接触器的下口调相。

2、由于将两相相序对调,故须确保二个KM线圈不能同时得电,否则会发生严重的相间短路故障,因此必须采取联锁。

3、采用按钮联锁(机械)与接触器联锁(电气)的双重联锁正反转控制线路,使用了按钮联锁,即使同时按下正反转按钮,调相用的两接触器也不可能同时得电,机械上避免了相间短路。

4、由于应用的接触器联锁,所以只要其中一个接触器得电,其长闭触点就不会闭合,这样在机械、电气双重联锁的应用下,电机的供电系统不可能相间短路,有效地保护了电机,同时也避免在调相时相间短路造成事故,烧坏接触器。

5、采用两个接触器,即正转接触器KM1和反转接触器KM2。当接触器KM1的三对主触头接通时,三相电源的相序按U―V―W接入电动机。当接触器KM1的三对主触头断开,接触器KM2的三对主触头接通时,三相电源的相序按W―V―U接入电动机,电动机就向相反方向转动。

6、在KM1和KM2线圈各自支路中相互串联对方的一对辅助常闭触头,以保证接触器KM1和KM2不会同时接通电源,KM1和KM2的这两对辅助常闭触头在线路中所起的作用称为联锁或互锁作用,完成后即可接线成功。

扩展资料:
电机正反转,代表的是电机顺时针转动和逆时针转动。电机顺时针转动是电机正转,电机逆时针转动是电机反转。正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的。
线路分析如下:
一、正向启动:
1、合上空气开关QF接通三相电源 2、按下正向启动按钮SB3,KM1通电吸合并自锁,主触头闭合接通电动机,电动机这时的相序是L1、L2、L3,即正向运行。
二、反向启动:
1、合上空气开关QF接通三相电源 2、按下反向启动按钮SB2,KM2通电吸合并通过辅助触点自锁,常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序,这时电动机的相序是L3、L2、L1,即反向运行。
三、互锁环节:
具有禁止功能在线路中起安全保护作用
1、接触器互锁:KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点,KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后,KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路,若使KM1得电吸合,必须先使KM2断电释放,其辅助常闭触头复位,这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路,这一线路环节称为互锁环节。
2、按钮互锁:在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路,按钮SB2、SB3都具有一对常开触点,一对常闭触点,这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联,而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。
按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联,而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电,按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电,如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。
四、电动机正向(或反向)启动运转后,不必先按停止按钮使电动机停止,可以直接按反向(或正向)启动按钮,使电动机变为反方向运行。
五、电动机的过载保护由热继电器FR完成。
参考资料来源:百度百科:电机正反转

多数是:停止按钮(SB1)接在自锁内,应该在外(主路上),

参看下图



出现这种情况,一般是由于电流大导致接触器动静触点黏连造成的,这是从主回路故障上分析,在控制回路上,一般是由于停止按钮的常闭触点损坏,不能断开控制回路。电机停不下来,多半都是这两种原因造成的,当然还有其他原因,但都不常见。


...要是想控制伺服电机在一定的角度内(如30度)连续正反转,有没有个好...
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只用一个按钮,控制一台电机,要求按一下按钮电机启动正转,再按一下电 ...
一个按纽控制三个个功能这个电路很复杂,多给分我给你画电路图 ,这图按你的要求画的按第一次启动正转,按第二次正停,启动反转,按第三次就全停

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