旅行车的优缺点有哪些?值得入手么?

作者&投稿:况菡 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
有哪些性能旅行车值得购买?~

总有一拨人对于汽车而言,他们的内心是无限贪婪的。,想要有足够的实用性,大空间,还要有高性能,大马力,少于300匹的都不会拿正眼瞧一下。对于这样一波人而言最好的选择就是高性能旅行车。不过这个就很难办了,汽车经销商们知道国人喜欢什么不喜欢什么,对于旅行车来说,大部分人是不在意的,引进只能意味着亏本,卖一量亏一辆的那种。但是只要有市场,总还是会有汽车品牌愿意试一试。

宝马——全新M3旅行款在宝马M3的历史上,不管是从第一次引进国内的E系列到后来的F系列,四门,双门和敞篷版都没有缺席,唯独少了旅行版。当然了这也不能怪宝马,因为他们自己本来就没生产过。但为什么这次宝马执意要将旅行元素与自己的高性能车“联姻”呢?我们小小的猜测一下,可能是眼红奥迪的RS4吧。国内的高性能旅行车市场可以说完全是被奥迪带起来的,奥迪旗下的性能旗舰系列除了R8和SUV之外,都是披上了旅行车的外套:RS4和RS6,无论哪个开在路上可都不是省油的灯。再由奥迪这么发展下去,以后的旅行车市场霸主眼看下了定论,或许宝马的高层开始担忧了,于是趁这一代的M3还没上市,说干就干。

这款旅行车动力方面跟普通的M3/4相比没有太大变化,代号为S58的直六涡轮发动机,最大马力480匹,数据上比奥迪的RS4要更好看一点。而且这一代的M3/4很有可能搭载现款M5上的那一套自由离合的四驱系统,无论是想要漂移,还是想拥有最好的操控性都可以自己做主。不过现在也无从得知面对奥迪那不言自知的quattro,宝马这套四驱系统够不够有底气。

其实国内也不乏有一些小众的旅行车,但是它们往往都被摆在了展厅里最拐角的地方,卖不掉,路上也几乎见不着,最鲜明的例子就是沃尔沃V60 Polestar。V60 Polestar沃尔沃一直以非凡的安全性著称,但人家玩起性能来也是毫不含糊,虽然知道V60 Polestar的人很少,不过只要是真正拥有过它的人,一定会对它赞不绝口。沃尔沃V60 Polestar搭载的是强化版Drive-E T6发动机,来自自家的WTCC 赛车。全新的涡轮和强化的发动机内部部件,发动机峰值马力达到367匹,峰值扭矩为470牛·米。百公里4.8秒的加速,就这成绩稍微刷个程序,一点不输奥迪的RS4。 58.99万元的官方指导价更具与性价比,真的是奥迪RS4之外不二的选择。

国内外的文化差异让旅行车在国内一直叫好不叫座,这一点的确是让许多爱车的小伙伴深感遗憾。实际上即便是市场表现很好的城市SUV,一年之中车主又能带它下泥地几次呢?旅行车不输给SUV的乘坐空间和储物空间,还继承了轿车的公路操控性和舒适性。依我之见,除了没那么“大”以外,旅行车当真是挑不出毛病来。

旅行车和SUV的区别:
1、SUV的外观更加魁梧,旅行车偏向运动
国内很多消费者选择SUV的原因中,很大一部分是被外观造型所吸引,SUV高大的车身提供了宽广的行车视野,大部分人都青睐于开车时高高在上的俯视感。

而旅行车的侧面线条更加的流畅动感,旅行车在国内一直都象征着小资、情调和品味,代表着一种生活态度。因为小众的身份和流畅的造型,旅行车带来的回头率远远高于普通的 SUV。
2、SUV空间灵活多变,旅行车有过之而无不及
在空间利用率方面没有任何优势的三厢轿车,却在中国市场有着极高的地位。SUV不仅是后备箱有着更强的装载能力,在后排座椅放倒之后所营造出超大的平整空间。

在空间方面,旅行车只能说是有过之而无不及,旅行车的车身长度大多都在4.8米左右,而同价位的SUV大部分的都不足4.6米。车身尺寸上的差距,主要体现在了后备箱的纵向深度上,而旅行车的后排座椅同样可以放倒。所以说,旅行车的空间相比城市SUV,只大不小!
3、城市SUV通过性更强,旅行车注重更操控
SUV高大的车身除了能够提供宽阔的行车视野之外,其拥有着更强的通过性,配备四驱系统的车型还能拥有一定的越野能力。城市SUV的优势就是,在路况较差的区域也不至于刮伤底盘。当然要以偏高的油耗作为代价。

SUV的优势旅行车无法复刻,但是旅行车在操控方面的强项,也令城市SUV只能望其项背。旅行车有着媲美SUV的装载能力,但是在操控性上依旧保留SUV比不上的灵活。
SUV和旅行车的优缺点介绍:
SUV缺点:
1、舒适性较差
说到汽车的舒适性,不管是乘坐还是驾驶,SUV体验都相对较差,主要是兼顾越野性能,舒适性则相对较差些。

2、稳定性不足
SUV在平地行驶速度与稳定性较差,在急转弯方面也不是特别灵活,如此说来,在稳定性方面还是存在很大不足!

3、安全性差(长时间行驶)
如果路途比较坑洼其实选择SUV通过性能较好的,但是suv的操控性不好,车身较高转弯不便,加上SUV驾驶时间一长就会疲劳。

优点:
1、车身高,视野好
众所周知,SUV的底盘相对较高,再加上四轮驱动系统对于复杂路况很有用,驾驶体验还是不错的!

2、通过性好
没错,不管怎么说它都具有底盘高的优势,这点其它车型所不能比拟的,若是加上倒V字形的悬挂,再配上全时四驱,那么该车型的全地形功能完爆其他车辆。

3、空间大
SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落。其实车的大小不是看外表主要是看轴距,同级别车轴距一般也都差不多,SUV之所以显得大,还是因为拔高了车底,后排座受后车轴的限制较小。如此一来,车内的空间就会让人感觉很大,在视觉是上满足了车主对车内空间的需求。

旅行车优点:
旅行车最基本的就是在保证了轿车操控性的同时,还获得了很大的载物空间。相对于SUV来说,旅行车在操控方面有着不可比拟的优势,而且单论空间也不输给SUV。

缺点:
通过性差,这个通过性是相对的。跟SUV相比,旅行车通过性固然是要差一些,但也不会比普通轿车差。

扩展资料:
旅行车和SUV都起源于美国,它们的兴起与多元化的生活方式密不可分。
旅行车称为“wagon”,大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。它的魅力在于它既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间,外形也相当的稳重,有成熟的魅力。
SUV的功能性,通常分为城市型与越野型,现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能,适用范围广。SUV的价位十分宽泛,路面上的常见度仅次于轿车。
旅行车是由轿车发展而来,比轿车的底盘更高,比SUV的底盘要低。通过性良好,重要的是有轿车舒适的驾车感,对于开惯了轿车的车主来说操作更加得心应手。而SUV的舒适感在于车内超大的乘车空间,车身较高,视野较好,车内的压迫感比轿车好。
参考资料:百度百科--旅行车、百度百科--SUV

旅行车的优点是宽敞,大气,舒适性高,适合履行使用,但缺点是比较昂贵且用途较少,不太适合作为代步车。如果经常履行游玩,是值得购买的。大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。

旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型,与SUV和MPV相比,它的购买价格和使用成本都较低,而且具有更灵巧的车身,便于驾驶和停放,因此在经济发达国家(尤其在欧洲)的民众生活中扮演着重要的角色。

国内的消费者对于车型的要求和欧洲消费者完全不同,所以导致了整个市场架构的不同,欧洲消费者希望在保证轿车的操控性能的同是拥有媲美SUV的车内实用空间,因此旅行车大卖。但是在国内,消费者们只看到了,车大空间大通过性好这“三大件”,因此也不会有多少人去留意旅行车了。

扩展资料:

在桑塔纳之后,当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车,这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样,与其叫旅行车还不如叫客货两用车。时间进入2001年,上海通用公司发布了别克赛欧SRV,再一次将旅行车的名字引入中国;2005年3月,赛欧SRV挂上了雪佛兰的标志,改为了上海通用雪佛兰的一员。

为了进口旅行车市场,和赛欧SRV抢占市场,南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。但是从严格意义上说,赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车,它们的意义在于“RV”,更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车,它们的外观也很难让人联想到旅行车。






旅行车的优点有:开阔的视野、丰富的储物空间,优秀的轿车的操控感与驾驶感受,缺点就是价格昂贵,外观不好看。但还是推荐入手。

为什么在中国的SUV会越来越多呢,原来是中国“极具特色”的道路建设造就了很多只有SUV才能保证通过时车内乘员舒适性的道路,这个时候轿车以及从轿车发展而来的旅行车就会十分尴尬。

首先推荐

1、大众·蔚揽

这款车的2.0T入门级车型是值得推荐的,首先它保持着220匹马力的动力输出,虽然是前驱的车型,但是空间依旧,价格便宜。最关键的一点,这车的发动机是第三代EA888。怕烧机油的小伙伴可以不用担心了,比上一代和上上代的ea888不知道好多少。

2、捷豹·XF Sportbrake

你该说了,怎么推荐的车越来越贵了各位,咱说句实在话,现在很多经典的旅行车全都停产了,而现有的,就那么几款,我可不是挑几个像样儿的嘛。那么说到捷豹,像样吗?这款车不论在1线还是2线乃至3线城市,都是100%拿得出手的车型。

虽然说捷豹的使用成本比较高,但是当你开上捷豹的那一开始,其实你已经忘却了这点了。因为我相信在你考虑捷豹的时候,肯定也把维修保养成本这块完全考虑进去了。

XF Sportbrake这款车相比前款拥有更耀眼的品牌,当你和别人说我开捷豹的时候,其实真的会让一般人认为你是一个土豪的。



旅行车的优点是空间大、操控性好、乘坐舒适,缺点是油耗大,还是很值得入手的。

旅行车顾名思义就是用来旅行的车,对于喜欢自驾游的人来说,是必不可少的交通工具。旅行车最主要的特点就是车内空间足够的大,周末或者放假的时候带上全家一起去旅行的愿望可以轻松的实现,而且为了实现长途旅行的需要,后备箱的空间设计的也很合理,可以容纳很多旅途中的必需品。

虽然旅行车的体积很大,但是这并不影响它的通过性,因为它的雏形就是轿车,只是在外观上有所区别而已,基本的驾驶原理还是没有改变的,而且由于它的重量都集中在底盘,所以相应的重心就会靠下一些,所以汽车的稳定性表现也会非常的优秀,不用担心在经过一些急转弯或者铺装不良的路面时,汽车会产生失控的现象。

由于旅行车的车身尺寸比较大,所以不管是驾驶空间还是后排的乘坐空间都是很充足的,乘坐者可以随时改变自己的乘坐姿势,根本就不用担心旅行途中会产生疲惫感,可以说乘坐体验还是很不错的。



旅行车的优点是能装而且灵活,缺点是市场上销售的旅行车比较少,主要是进口车,价格很贵,不值得入手。

国内汽车市场突飞猛进,大街上“乱跑”的旅行车被收回去了,直接处于边缘状态,旅行车年整体销量在20万辆,销量不及主流的某一款紧凑型轿车。跟轿车和SUV相比差的太远。

今时今日,购买旅行车的那一小拨人基本只剩下了“情怀”二字,对于购买旅行车的群体来说,或出于喜欢或出于小众而入手,但不管怎样,适配“情怀”的主儿市场销量都会尴尬。消费者对于旅行车本身并不算认同,欧美人描绘出的拖着小房车,周末出外旅行的美好生活在当时都还是个幻想,谁有那功夫?

也因为“不入主流”的原因,旅行车基本上以进口为主,国产纯度最高的就是斯柯达明锐旅行版了,奈何品牌又不够强势,其他国产的阅朗、蔚领勉勉强强算。主流的大众蔚揽、奥迪A4 allroad、沃尔沃V60、奔驰C级旅行等车型都是进口身份,跟对应的国产化的三厢车型相比价格没有任何竞争力。



旅行车的优点是又实用又好看、大气、舒适,缺点是比较昂贵,值得入手,推荐斯柯达明锐旅行车。

斯柯达明锐旅行车于8月22日正式上市。新车提供1.6L/1.2T/1.4T三款动力可选,共计推出5款车型,售价区间为12.49-17.49万元。仅比新款明锐高5000元,定价很是合理。可以让老百姓消费得起。外观方面,斯柯达明锐旅行版也是采用了家族最新的设计语言,前脸大面积网格状的进气格栅,外观稳重大气,比例协调。 

中网以及两侧犀利有神的大灯,使其整体看上去非常的时尚动感。前排和后排空间都很充裕,后备箱空间无敌,但是很多小空间没有利用到,比如没有座椅下的抽屉或托盘,驾驶台中央没有储物格。

尾部造型较为敦实且富有层次感,采用LED光源的尾灯设计,夜晚点亮后视觉效果十分的出众,下方黑色包围的护底板,以及双边单出的排气布局,从而进一步提升了整体的运动感。




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黄素金尔: 用了3年,总体感觉还行,内饰实用,没有那么多花哨的装备(其实有些装备是多余的),后排空间不算小,后备箱空间也不错,适合家庭使用,老人孩子乘坐方便.加速动力性一般,不属于运动型.很多人说凯越油耗大,其实关键看个人的驾驶操作习惯,我的凯越1.8手动旅行车市内油耗8.5-9.0/100公里,长途载4人开空调可以跑到7.8/100公里.总之选车得根据个人的要求.再就是性价比不错.

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黄素金尔: 主要看您买车的用途.要是经常多人出去玩,旅行车倒也是不错的选择.但主要目的是代步的话,个人感觉就没有什么必要了.

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黄素金尔: 旅行自行车特点是宽大坐垫,发电花鼓带车灯,较高的车把,较长的后下叉.很多车友关注的碟形车把,这些旅行自行车采用的并不多,占30%不到.轮径方面以700C为多,28寸和26寸其次.三轮躺车(在我看到的北美资料里,旅行自行车以26寸山地车为基础的较多)所偏向方向也不一样,有利于更快速度和相对轻的偏向运动方向的,也有重达40斤很不适合快速骑行但是舒适性和负重性更好的,五花八门各有特色,适合不同特点和路况的自行车旅行.

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黄素金尔: 旅行车的性能与同级别的轿车基本相同,比轿车多出的特点就是空间大一些.

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黄素金尔: 本来 旅行版的车在中国都比较少,所以骏捷旅行版的很少在大街上出现,不过我倒是在街上看过几次,感觉造型比较不错,比照片要好看的多. 如果你想拥有轿车的舒适,还经常想多装些东西 出去自驾游,建议还是买旅行车,骏捷是成熟车型了,它底盘扎实、性价比高,小毛病多的缺点也在随着生产线的不断成熟而改进.它的旅行版在国内旅行车中还是比较有明显优势的,因为这个价位好像就没有旅行车.所以说 你想买旅行车的话,还是买骏捷的旅行版吧 很不错的

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