各位专业电动车人事进来帮解答关于电动车霍儿信号线的作用和转把的功能两者在功能用理上是否有点冲突了

作者&投稿:贸矩 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
电动车专业人士请进来帮解答关于电动机霍儿软件作用和转转把调速器是否存在功能上冲突呢?~

你学过无线电么
1. 电机内部霍尔传感器的作用是{反馈电机转速信号}从而调整控制盒输出电流交变频率的 转把的霍尔信号是{调整控制盒输出电流强度}的,典型的闭环反馈控制方式而已
2.电动车电机线圈式三角形接法无中性点 没有零线 - -
3.测量三条相线是否有电流通过可以用电流表串接线路中进行测量或者使用钳式电流表外卡测量 具体电压值电流值参见电机说明书
4.电机有几条线你不用管他 总之是电磁原理而已

助力线是2个的,转把是3根的线。
转把分别是:正、负、信号线。转把内部有感应磁力线大小的线性霍尔,还有一块磁铁,转把转动磁铁也跟着转动,霍尔感应到磁力信号 就给控制器发出信号,从而控制电机转速。其中,如果负极断开或者正极与信号短接,电机就会以最高速度转动,这就是俗称的“飞车“现象。

无刷电机的三根相线是通过控制器内部的上下臂MOS管来回路的,只是让电流通过三相;
如果用万用表测量的话只是测得它的平均电压,测量方法是把万用表调到DC200V档位,黑表笔接控制器总负,红表笔接相线任意1根.测得的数值为整车电压的1/2.即如果是48V的电动车只有24V;
电流的测量只能通过钳形电流表;
电动车无刷电机三相的是只有8根线的,电机里的三个霍尔准确的说应该是位置传感器,也就是电机的换向装置,我们知道有刷电机是通过碳刷换向的,而无刷电机是通过霍尔感知转子的位置,然后把这个信号传递给控制器,控制器MCU(单片机)通过译码决定给哪一相供电,通过电子换向电机就转动起来了,
而转把里的霍尔也是输出一种信号,它的输出范围1.1~4.2V,这个电压是线性的,也就是说你在开始转动转把的过程中这个数值是在这个范围往上增加的,这个电压信号传给控制器MCU通过计算相应的占空比驱动MOS管,这样就可以达到调速的目的了,
电机霍尔和转把的霍尔的工作电压都是5V,由上面可以看它们主要区别在于电机的霍尔是开关型的,转把的霍尔是线性的.
你要完全搞懂最起码要有数字电路和模拟电路的一些基础

不好意思 不太懂


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