大阪关西国际机场是如何建成的
土地是日本的稀缺资源，为此，工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场。大阪关西国际机场坐落于人造岛上，1987年动工修建，1994年大型喷气式客机开始在这里起降。乘客可以搭乘汽车、火车或者高速渡船从机场前往主岛本州。独特之处：关西的人造岛长2.5英里(约合4公里)，宽1.6英里(约合2.6公里)，由于面积巨大，我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。关西国际机场给美国普渡大学航空技术教授以及MITRE公司前航空顾问斯图尔特·斯库莱肯加斯特留下深刻印象，但他同时也警告说气候变化和不断上升的海平面将给这个机场的存在构成非常现实的威胁。他说：“建造之初，工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内，这个机场就可能没入水下。”
恩，我可以肯定的告诉你···是人造的
关西国际机场 土地是日本的稀缺资源，为此，工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场。关西国际机场坐落于人造岛上，1987年动工修建，1994年大型喷气式客机开始在这里起降。乘客可以搭乘汽车、火车或者高速渡船从机场前往主岛本州。 独特之处： 关西的人造岛长2.5英里(约合4公里)，宽1.6英里(约合2.6公里)，由于面积巨大，我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
大阪国际机场是以前日军的机场（1939年的大阪第二机场。顺带一提的是，大阪第一机场是现在的八尾机场）。由于第二次世界大战日本战败，这个机场被美军接收。当时候命名为“伊丹空军基地”俗称“伊丹机场”。1958年3月机场归还日本后“大阪机场”开始营运，1959年7月成为第一种机场开设国际航线，改称“大阪国际机场”。
人工岛 人工岛长约四·五公里，宽约二·五公里。当地的海水深约二十公里，但海床却是由大约与海深等厚的软泥所构成。根据估计，建造人工岛所需填入的泥土，将会使海床下沈十一公尺。 庞大的造岛填土工程前后共费时五年，工程所需的泥土取自于附近的两座山。所有土料以驳船运到倾倒地点，再以连接卫星的电脑，加以计算定位后填入。后来，由于海床沈降深度超过预期，必须填入更多的泥土，因而做成工程进度延后一年。
航空站 航空建筑是以巴黎机场的简报提议为基础，经由一九八八年的一项国际建筑设计竞图活动所决定，结果由皮亚诺建筑工作室与奥雅纳工程顾问公司获选。 该团队的设计构想与机场简报相符，属于新型机场的一种，在同一栋航厦内兼纳国内国际航线班机，飞机则沿著向外延伸的建筑侧翼停靠。就这份合约规画的人工岛形式来看，这种狭长的结构较具效率,特别是限定作为机场跑道用。
明确的动线 打从一开始，动线明确便是最主要的设计目标，必须做到让入境旅客随时都能清楚地区别陆侧非禁区和机坪限制区(不像许多的其它机场)。 为了达到此一目标，设计之初便做了两项规画，一是将站内所有商店区(如咖啡厅和免税店)集中设于夹楼，另外，又在非禁区内建一道狭长的厅廊(称为「峡谷」)，旅客可以顺著外墙边缘的电梯与电扶梯移动到商当的楼层。峡谷内以蓝色与赭黄色为主要装饰色彩，乍看之下虽然有些突兀,却是日本传统建筑常用的色调。 整个空间的照明主要来自上方,峡谷内亦栽种许多树木，借以强调「街道」的概念。离境旅客由高楼层穿越峡谷时,可以一眼看到出境大厅及其弧状、近乎骨架般的屋顶结构,而这已经变成是关西机场的标志了。
出境大厅 出境大厅屋顶是由一连串格状钢桁所组成，其线条呈现强烈的方向性，引导旅客在建筑内向前及向下移动，先至海关，再前往下层侯机室。不过，设计时也特别注意到，避免因视觉上的明确性，牺牲了结构的逻辑性：从屋顶到下部整体结构一致，使需要控制的空气量减到最低。 外伸的桁架支柱颇为醒目，让人联想到日本建筑设计的一项重要考量：抗震。地震区内的建筑设计，一般都会依地震风险程度，将部份重量转移到横向负量。日本属于地震高风险区，所以依照建筑法规定，关西机场结构物的横向载重能力，必须超过其本身的重量。如同工程师所津津乐道的，机场建筑就算盖在墙上也能维持平稳，然而当时他们并未预知到这句话很快就面临考验。 一九九四年一月，工程尚未完成验收前，神户地区发生芮氏规模七·二级的大地震，震央距离机场仅有三十公里。结果，虽然人工岛周围部分地分因地震而局部下陷，但是航站建筑本身，包括结构与外表全然不受损害。 大量运用空调与人工照明设备的室内空间，其屋顶天花板常会显得纷离杂凌乱，但是关西机场大厅却没有这样的问题。解决之道就是在桁架间加装纤维支架，以捕捉并引导由雕花气孔排出的气流，同时借以反射下方的照明灯光。此项杰出技术设计固然是以提升效能为宗旨，但关西机场的卓越之处，便是在于此能将杰出技术融入整体设计中。
侯机室 整个一千八百公尺长的侯机室，完全没有任何足以干扰动线的障碍物，难怪会被称为全球最长的房间。 这种设计虽然可以大幅提升旅客行动效率，但著实是项出人意料之外的构想。主要是，为了能在火灾发生时迅速有效地控制火势，日本建筑内(其它国家亦同)通常会在固定的间距处设置分隔墙。而关西机场能够省略这些分隔墙，全有赖于大胆的工程创意，以及日本管当局的了解与合作。 这项工程创意是以称为「舱与岛」的概念来取代传统的防火策略，也就是将主要的火灾危险源(例如商店区)集中一处，并广设洒水器和快速排气烟罩—「舱」。在危险性较低的区域(例如等候座位区)，则给予以足够的区隔空间，视同「小岛」，以防止火势由一区窜至他区。
建设成果 如果用一段话简单地描述关西机场的兴建工程，那么话语之间必定充满惊叹之词。尽管大阪港内不乏其它人工岛屿，但关西却离岸更远(五公里)位在更深的海域中。造岛所填倒的填土量惊人，高达一·七亿立方公尺，航站大楼的楼地板总面积达三十万平方公尺，却仅费时三年便全部竣工。为了能够依照预定进度顺利施工，于是将整个工程分成两个独立并行的专案，由大林组和竹中工务领导的两组厂商分别承包，各负责一半的兴建工程，再由大楼的中线处加以熔接。 尽管关西机场建筑的成就耀眼，却不至于让旅客感到炫目失措。人性化的空间安排、精确的设计，以及对细节的讲究，造就了机场建筑前所未有的优雅与明确性。
看百科
人工填海、挺厉害的
大阪有几个国际机场
两个。根据查询环球网显示，大阪有两个国际机场，分别是关西国际机场和大阪伊丹机场，关西国际机场位于日本国大阪府西南部的大阪湾上的关空岛，阪伊丹机场位于日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带。
岩出市是在哪个省
岩出市在福建省，距离和歌山市中心部15千米、大阪都心部50千米、关西国际机场50千米。其位于福建省西部的武平县南端，北临大阪府泉南市和阪南市，东南有纪之川市，西接和歌山市。因为通往歌山市、大阪都市圈、泉南地区的交通特别发达，被称之为玄关城市。岩出市主要景点有根来寺、和歌山县植物公园...
大阪关西国际机场到江阪如何乘车
江阪距离机场约60 公里。可以在 T1 航站楼搭乘开往大阪的 利木津大巴，到1层到达厅门外 C 售票处买票（1550元），在5号站台上车。大巴1站到达 新阪急酒店下车，出站左转，旁边是地铁站入口，下去后跟着头顶指示牌走到梅田地铁站，搭乘开往千里中央的御堂筋线（橙色230元），5 站（11分钟）后在江...
大阪的人口民族
大阪湾中的关西国际机场是经过20年填海造岛建成的日本最现代化的国际机场。这个机场1994年9月竣工投入运营,设计年运送旅客3000多万,运送货物140多万吨。除此之外,大阪还有密如蛛网的高速公路网以及数条新干线铁路与东京、横滨、名古屋等重要城市相连。因此,大阪也是日本的重要交通枢纽与经济发展的主要城市。 服务业是大...
这些年我走过的日本100城-No.18-堺
踏上日本的探索之旅，我来到了一个充满历史韵味的角落——堺，这座隐藏在关西腹地的城市，纯粹是好奇心的驱使让我驻足。2015年的严冬，我从大阪关西国际机场出发，途径仙台和名古屋，最终选择在堺市停留，只为追寻那个隐藏的秘密——仁德天皇陵。堺市，这座不起眼的卫星城，却承载着深厚的历史积淀。它...
东亚运动会在那一年开幕,在那个城市举行啊!
回答：为了增进东亚地区各奥委会在体育上和文化上的交流,地区代表于1991年9 月15日举行之东亚各国奥委会第一届理事会上首次提出举办东亚运动会(East Asia Games)的建议。而同年11月于第二次东亚各国奥委会协调会议中正式通过东亚运动会为四年一度的体育活动,并同意首届运动会于1993年在中国举行。 第一届...
东亚运动会在那一年开幕,在那个城市举行啊!
会歌是《崛起的东亚》。运动会的圣火从东海海面燃取。参加运动会的有中国、日本、朝鲜、韩国、蒙古、香港、澳门、中国台北及关岛（特邀）等9个国家和地区的2500多名运动员。运动会共设12个比赛项目，分别为田径、游泳（含跳水）、足球、篮球、举重、体操、柔道、羽毛球、赛艇、保龄球、武术和拳击。列...
从大阪府堺市堺区少林寺町去环球影城怎么走
地下铁中央线到弁天町，换乘JR大阪环状线和樱岛线就到了。或者也可以考虑下面方式从关西机场到环球影城：1. 利木津巴士；2. JR关空快速+JR 梦咲线；3. 南海电铁+阪神难波线+JR 梦咲线。前往的花费、时间表大家可以比较一下。一般票价可以分为成人和小孩，大人7400 円，小孩5100 円，年长者(65...
日本关西机场到成田机场有多远
日本关西机场到成田机场有603公里。常规路线，经过阪神高速4号湾岸线，西名阪自动车道等，驾车需要6小时11分，收费较少路线，经过国道481号，大板和泉泉南线，驾车需要16小时12分。
「日本 大阪」25个大阪必到景点,你到过几个?
天保山的大摩天轮高达112公尺,旋转一周的时间约15分钟,可以远眺天气好时可纵目四眺大阪港湾、关西国际机场等景点,非常适合情侣和家人来这儿放松身心。其中四个车厢是全透明的水晶车厢,没有恐高症的人可以搭乘看看。最特别的是,摩天轮会于入夜后亮灯并预报隔天天气,红色代表晴天、绿色代表多云、蓝色则代表雨天。即使对...
犁具普米： 关西地区大约有两千万人口,是日本第二大地区.原有机场受限于都市化的结果,无法进一步扩建,而且在都市空间狭隘、住宅建设日渐住邻近山区发展的情况下,已无多余的空间兴建替代机场. 经过研究结果显示,比较可行的方法是远离都会...
牡丹江市17518102098： 关西机场位置请问,日本大阪关西国际机场是建于海中吗?距离市区路程 ？
犁具普米： 关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举,是日本人围海造地工程的杰作. 关西国际机场建在大阪东南、离海岸大约3英里的大沙滩上.这个大沙滩,长2.5英里,宽0.75英里.1989年日本政府决定在大阪建成年客流量高大3000万人的世界级机场,并配有现代化的商场、旅馆以及其他配套设施.机场的全部预算高达100亿美元,如果将配套的高速运输线和填海费用全部计算在内,工程造价将超过英吉利海峡隧道工程.
牡丹江市17518102098： 大阪关西国际机场的介绍 - ？
犁具普米： 大阪关西国际机场(关西国际空港,别于大阪国际机场(RJOO))(国际航空运输协会:KIX ,国际民航组织:RJBB )建造在大阪湾的人工岛屿上,是一座位于日本大阪府泉佐野市的机场,为京阪神都会区和关西地方的主要联外机场,邻近有神户机场、大阪伊丹国际机场,有跨海大桥与大阪相连.大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名.
牡丹江市17518102098： 日本的关西国际机场为什么建在填海的小岛上?日本共有多少个国际机场? - ？
犁具普米： 以前的关西空港位于大阪的伊丹,后来越来越繁忙,满足不了需要,土地又太少,就在大阪湾填海造地,造了一个小岛建新的关西国际机场,日本的机场基本上都是国际机场,有很多城市,大大小小的城市都有,几百个应该有的.
牡丹江市17518102098： kix是什么的缩写 - ？
犁具普米： 不是缩写.是IATA航空代码:KIX,意思是:大阪关西国际机场.大阪关西国际机场是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场,同时也是一座大型海上国际机场.属于日本三大都市圈之大阪都市圈的重要国际机场.关西国际机场仍是...
牡丹江市17518102098： 想知道: 大阪关西机场在哪 - ？
犁具普米： 大阪关西国际机场(关西国际空港)建造在大阪湾的人工岛屿上,是一座位于日本大阪府泉佐野市的机场.为京阪神都会区和关西地方的主要联外机场,邻近有神户机场、大阪伊丹国际机场,有跨海大桥与大阪相连.(可参考百度百科词条) 以中国地理位置来看,北京-上海-大阪大约为一个等腰三角形.上海到大阪,上海到北京,两者大约等距;北京到大阪则较远.由上海虹桥机场飞大阪关西机场,大约1小时50分钟.由上海虹桥机场飞北京首都机场,大约2小时10分钟.由北京首都机场飞大阪关西机场,大约2小时50分钟.供参~
牡丹江市17518102098： 关西机场和大阪机场是一个吗?在什么地方?？
犁具普米： 就象上海有虹桥、浦东两个机场一样,作为日本第二大城市的大阪也有两个机场,大阪(伊丹)机场和大阪关西国际机场,前者是日本国内航线的机场,后者是以国际航线为主的机场,大阪机场距离市区较近,关西国际机场较远,是在大阪府西部海湾填海建造的.
牡丹江市17518102098： 日本大阪关西国际机场 - ？
犁具普米： 坂田真夫,日本建筑大师
牡丹江市17518102098： 大阪国际机场与关西国际机场是一会事吗?？
犁具普米： 它们是两个不同的机场. 你所说的CA0927航班,我登陆了关西国际机场网站查寻了一下,是中国国际航空公司由北京起飞飞往大阪的航班(到达机场:关西国际机场),...
牡丹江市17518102098： 日本神户机场和关西机场有什么不同? - ？
犁具普米： 都处于大阪湾地区,一般飞都会区和关西地方会用关西机场,神户机场一般飞别的地方.关西机场规模上比神户要大一点.神户机场 神户机场位于大阪市西面26公里、神户市市中心8公里处,属于日本地方管理的机场,于2006年2月16日起开始...
